Ausstattung : 1 Stck. Faymonville 3-Achs MEGAMAX Tiefbett mit Schwanenhals, hydraulischer Achsausgleich, hydraulisch zwangsgelenkt

Transkript

1 Seite 1 von 6 Ausstattung Zwischenverkauf vorbehalten - Alle Angaben ohne Gewähr - Irrtümer vorbehalten 95410: 1 Stck. Faymonville 3-Achs MEGAMAX Tiefbett mit Schwanenhals, hydraulischer Achsausgleich, hydraulisch zwangsgelenkt Geschwindigkeit 80 km/h Gesamtgewicht kg Sattellast kg Achslast Fahrwerk hinten kg Leergewicht (ohne Optionen) +/- Herstellertoleranz ca kg Nutzlast ca kg Sonderausstattungen erhöhen selbstverständlich das Leergewicht und reduzieren entsprechend die angegebene Nutzlast! Die Nutzlast muss so aufgebracht sein, dass die zul. Aufliegelast und die zul. Achslasten nicht überschritten werden. Schwanenhalslänge ca mm Durchlenkradius Königszapfen nach hinten ca mm Aufsattelhöhe beladen ca mm Ladeflächenlänge ca mm Technisch ausziehbar um ca (***5.300 mm) Breite der Ladefläche ca mm Ladehöhe bei max. Beladung ca. 375 mm Bodenfreiheit im nicht ausgezogenen Zustand ca. 150 mm Fahrwerklänge ca mm Ladehöhe Fahrwerk hinten bei max. Beladung ca mm Federweg (bei Hydraulikausgleich) ca. -150/+450 mm Achsabstand ca mm Fahrzeuggrundbreite ca /2.750 mm ***Gesamtgewicht abhängig von der Sattellast. Ausnahmegenehmigung erforderlich Ja bei Überschreitung der länderspezifischen Gesetzgebung Schwanenhals: Schwanenhals in SNT Design zur Optimierung der Ladeflächenlänge, Länge ca mm. Schwanenhals hydraulisch heb- und senkbar sowie abfahrbar. Für SZM : 6 x 4 oder 8 x 4 (oder 6 x 4 mit 1-Achs Dolly 235/ ) Tiefbett: Tiefbett ausgelegt als ausziehbare Kesselbrücke "SUPER LOW" Design, Länge ca mm, mit mechanischer Verriegelung. Die Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Tiefbettlänge an.

2 Seite 2 von 6 TECHNISCHER HINWEIS: Die Ausziehbarkeit der Ladefläche ist um ca. 300 mm verlängert, dieses dient nur zum Transport von "SELBSTTRAGENDER LADUNG" (Container). Fahrwerk (hinten): Fahrwerk hinten mit geschlossenem Außenrahmen und mit Riffelblech abgedeckt. Fahrwerk hinten mit durchgehender Prisma-Baggermulde, ca /900 x 505 mm, hinten offen. SAF "PENDEL-AXLE", alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt. Schlauchbruchventil auf den Achsausgleich Zylinder mit automatischer RESET-Funktion. Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position. Endlackierung Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig in "FAY-Grau-0001" lackiert. Technische Achslast: je kg. Hydraulischer Achsausgleich. Achswerkzeug. Bremsanlage: Bremsanlage der Marke WABCO, EBS-E gemäß den EU-Vorschriften, OHNE Verbindungskabel zur Sattelzugmaschine. Bereifung Fahrwerk: 245/70 R Fabrikat unserer Wahl. Beleuchtungsanlage: 24-Volt Beleuchtungsanlage in "ASPÖCK-NORDIK" full LED" Ausführung gemäß den EU-Vorschriften (ASS 3). Metallisieren: Teil HRM Metallisierung (High Resistance Metallisation). Die komplette Stahlkonstruktion kugelgestrahlt, danach die definierten sichtbaren Flächen mit ZINACOR 850 (Zink 85% - Alu 15%) heißveredelt. Lackierung: 6-K Endbehandlung: Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen kugelgestrahlt. Eine Lage Grundfarbe auf Zinkbasis, eine Lage Haftprimer. Endlackierung mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig in RAL 3002 karminrot, danach Versiegelung der Hohlräume mit Spezialwachs. Felgen in silber. Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen. Stahlqualitäten: **S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) **S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Schweisser DIN-EN geprüft. Schweißverfahren MAG laut EN ISO Schutzgas M21 laut EN ISO 14175

3 Seite 3 von 6 Zubehör inklusiv - Stirnwand aus Stahl, steckbar, ca. 400 mm hoch. - Auf dem Schwanenhals 1 Paar steckbare Alu-Bordwände seitlich, ca. 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung. - Auf dem Schwanenhals eine steckbare Alu-Rückwand, ca. 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung. - 1 Reserveradhalter (Befestigungsadapter) an der Stirnwand des Schwanenhalses. 1 zweiter Befestigungsadapter (ohne Reserverad) an der Stirnwand des Schwanenhalses. - Außenträger vom Schwanenhals mit Befestigungsbohrungen für schraubbare Verzurrringe. Die erste Bohrung ca. 200 mm von vorne danach alle ca. 400 mm. 2 Paar einschraubbare Verzurrringe inklusive (LC dan). - Über dem Schwanenhals und dem Königszapfen Riffelblechbelag. - 3,5" Königszapfen - 4 Hemmschuhe mit Halterung. - Im Bereich der Bedienung am Schwanenhals eine Beleuchtung. - Am Schwanenhals ein separater Luftanschluss mit Luftpistole. - Schwanenhals mit 2 steckbaren Haltestangen zur Ladefläche im Bereich der Klapptritte zum Besteigen des Schwanenhalses. - 1 Paar Verzurrringe auf der hinteren Anschrägung des Schwanenhalses (LC dan). - Anschlussleiste für Versorgungsleitungen zur SZM, auf Höhe des Außenrahmenprofils angebracht. - 1 hydraulische Abstütztraverse zum Abstützen des Schwanenhalses auf der SZM. - Schwanenhals im hinteren oberen Bereich mit einer abnehmbaren Abdeckung geschlossen. - Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit Multikupplung anstelle Schraubkupplungen. OHNE Garantie auf Dichtungen. - Eine Verriegelungsstelle alle ca. 500 mm am Auszug. - 1 Paar Stahl-Rampen mit Kletterleisten und Befestigungsbolzen zum Überbrücken der Aufnahmehaken des Tiefbetts. - Befestigungsmöglichkeit für die Stahl-Rampen hinten zwischen den Außenträgern des Schwanenhalses. - 1 Verzurrring links und rechts auf dem vorderen Querträger (LC dan). - Vorbereitung am Außenträger für den herausnehmbaren Ladeboden. - Verzurrringe mit Haltefeder alle ca mm außen an den Innenträgern der Ladefläche. - Verzurrringe mit Haltefeder alle ca mm außen an den Außenträgern der Ladefläche (LC dan). - Am Obergurt der Außenträger Aussparrungen über den Verzurrringen. - 7 Paar Gewindeblöcke zwischen den Verzurrringen unter dem Obergurt am Außenträger zur Montage von schraubbaren RUD Ringen VLBG-4. 2 Paar RUD Ringe VLBG-4 M24 (LC dan) - Klappbare Verbreiterungen um ca. 230 mm je Seite (OHNE Holzbohlen) - 6 Paar Rungentaschen, außen an den Außenträgern des Tiefbetts für Rungen ca. 100 x 50 mm. - 3 Paar aufgeschraubte Containerhalterungen mit Sicherungsbolzen auf den Außenträgern. Auf den Außenträgern werden Bohrungen vorgesehen zur Aufnahme der Halterungen für 1x 20' oder 1 x 40' Container.

4 Seite 4 von 6 - Mechanische Bolzen-Laschenkupplung vom Tiefbett zum Fahrwerk, zum Auswechseln der Ladefläche oder Einbau von Verlängerungsträgern. Mit Elektro-Pneumatik-Hydraulik-Kupplungen. - 1 hängender Verzurrring außen links und rechts am hinteren Querträger (LC dan). - Die Außenträger des Tiefbetts werden versehen mit einlackierter Sandschicht als Abrutschsicherung. - Einhängeleiste für lose Anlegerampen vorne am hinteren Fahrwerk zum Tiefbett. - 2 Paar Rungentaschen im Außenrahmen des hinteren Fahrwerks eingelassen, für Steckrungen ca. 100 x 50 mm. - 1 Paar Verzurrringe in der Baggermulde des Endfahrwerks, im Bereich der 2. Achse (LC dan). - 1 Paar Verzurrringe (LC dan) außen auf der hinteren Querverbindung vor dem Endfahrwerk. Beim Anbringen einer Containerbefestigung (falls vorhanden) muss der Verzurrring hoch geklappt werden. - 4 Paar Verzurrringe hängend im Außenrahmen des hinteren Fahrwerks (LC dan). 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks (LC dan). 1 Paar Verzurrringe liegend hinten in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks (LC dan). - Fahrwerk hinten mit angeschrägten Ecken hinten. - Einhängeleiste für lose Alu-Anlegerampen am Heck des Fahrzeuges. - Einsteckmöglichkeiten vorne und hinten in der Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks inkl. einer Platte. - Ein Schmutzfänger auf der ganzen Breite der Schlusstraverse. - 1 LED Rundumleuchte mit Halterung am Heck des Fahrzeugs. - Elektro-Hydraulikaggregat ca. 3 kw zum Bedienen der Hydraulikvorgänge außer der hydraulischen Seilwinde, ohne Installation in der SZM. - Runde NATO Steckdose "Herth & Buss" an der Anschlussleiste vorne. (Maeler & Kaege VG ) - Nachlenkung von vorne und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM) - Zwei 7-polige Steckdosen an der Anschlussleiste vorne. **1x NATO-SCHWARZ 24N Anschluss gemäß ISO 1185 **1x NATO-WEISS 24S Anschluss gemäß ISO 3731 Sollte Ihre Pin-Belegung von der ISO Anschlussnorm abweichen, bitten wir Sie uns dieses mitzuteilen. - Halter für die Warntafeln links und rechts inklusive 7-polige Steckdose, unter dem Schwanenhals sowie vor der ersten Achse und hinten am Fahrwerk. - Eine 7-polige Steckdose an der Schlusstraverse. - Handbuch und Beschreibung. - Bei Sattelzugmaschinen mit Aufbauten für Containerwechselsystemen oder mit hydraulischen Stützen hinten, bitten wir um Rücksprache mit unserer Firma. - Sämtliche Versorgungsleitungen (Elektrokabel, ABS/EBS-Kabel, Bremsleitung, Hydraulikleitungen usw.) zwischen der Sattelzugmaschine und dem Satteltieflader sind gemäß EU-Richtlinien Bestandteil des Lieferumfangs der Sattelzugmaschine und nicht im Lieferumfang des von uns angefertigten Fahrzeuges enthalten.

5 Seite 5 von 6 - Zentralschmieranlage mit 2 Pumpen, Marke BEKAMAX, mit Normalfett laut NLGI-2. Abnehmbarer Schutz um die Pumpen der Zentralschmierung. - Herausnehmbarer Ladeboden mit ca. 30 mm starkem Hartholzbelag, einlegbar zwischen den Außenträgern in drei Elementen. - Verbreiterungsbohlen, lose, in Stahl eingefasst. - Spiralkabel zur Versorgung des Elektro-Hydraulikaggregats und/oder elektrischen Seilwinde zwischen Auflieger und SZM mit Stecker (NATO-NATO). - 2 Achslastmanometer links montiert. - 4 Warntafeln, ca. 423 x 423 mm, ausziehbar um ca mm, inkl. 2 LED Positionsleuchten und Halterungen für Rundumleuchte. - Reflektorband gelb außen seitlich auf der gesamten Aufliegerlänge nach EU-Richtlinien. - Reflektorband gelb hinten auf der gesamten Aufliegerbreite nach EU-Richtlinien. - EU-Reflektor am Heck des Fahrzeuges. - Eine 15-polige Steckdose zusätzlich an der Anschlussleiste vorne, Anschluss gemäß ISO Sollte Ihre Pin-Belegung von der ISO Anschlussnorm abweichen, bitten wir Sie uns dieses mitzuteilen.

6 Seite 6 von 6