ClearNav CNv Navigationsschirme. Zunächst für die Club Version 1000b

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1 ClearNav CNv Navigationsschirme. Zunächst für die Club Version 1000b Beim Einschalten macht das CNv eine komplette Selbstdiagnostik, und geht dann automatisch in den Schirm Sollfahrt- oder Kreisen. Dies ist abhängig von der Vario/SF Stellung des Kippschalters. Alle Schirme und Funktionen werden durch die 2 Drehschalter (Encoder) erreicht. Oberer Encoder Rechts = <OL> - Drehen erreicht den Schirm rechts (im Uhrzeiger) oder links. Vom Flugschirm beginnen durch Rechtdrehung. - Normales Drehen rastet in alle Schirme wie folgend beschrieben. - Schnelles Drehen führt immer zurück in den Vario/SF Schirm; den Hauptflugschirm. -Schnelles Drehen nach rechts endet immer im letzten verfügbaren Schirm. Unterer Encoder = <UR> - Verstellt die Audio Lautstärke, wenn der Vario/SFSchirm aktiv ist. Dieser ist ja auch der Haupt-Flugschirm. - Verändert alle Flug -Parameter ( wie McCr, Mücken, u.v.a.) im vorher durch <OL> gewählten Schirm). - Zeigt und ändert die Setup Parameter ( wie Flugzeugdaten und alle Rechner/Vario - Einstellungen). - Wählt die speziellen Schirme wie DISPLAY MODE (Flight Setup, oder Info) DISPLAY MODE kontrolliert die mit dem <OL> gerasteten Schirme. 1/ Der Display Modus 'Flight' führt in alle flugabhängigen Schirme. Dies sind die persönlichen Grundeinstellungen für das Fliegen. 2/ Der Display Modus 'Setup' zeigt dann beide, also FLIGHT und SETUP Schirme zusammen. 1 of 9

2 3/ Der Display Modus 'Info' zeigt beide, FLIGHT und INFO Schirme zusammen. - Alle Schirme können also durch langsames Drehen des Enoder <OL> gerastet werden. - Schnelles Drehen des Encoders <OL> führt immer in den Schirm SF/Vario, den meist aktiven "Hauptflugschirm".. - DISPLAY MODE (rot!)ist der letzte Schirm rechts, wenn der Schirm 'Flight' selektiert wird. - DISPLAY MODE ist ein mitttlerer Schirm in der Displayfolge, wenn 'Setup' oder 'Info' gewählt werden. - Der Schirm DISPLAY MODE ist der Einstieg in alle Modus Änderungen. (rot in der Bildfolge) - Die Detail Info aller derzeit aktiven Schirme ist unten gezeigt. Die unten gezeigten Schirme sind in der Aufruffolge "Display Mode" gezeigt. Die CNv Schirme zeigen im Beispiel sog. " Display Values" (wie imperial, nautical, metric), wie sie im Schirm 'SETUP - Units' stehen. Für die folgenden Bilder werden die Einstellung Miles, Feet und Knots gezeigt. Ein Linker MausClick (LMC)im PC auf den erwünschten Schirm Inhalt unten bringt zur detaillierten Beschreibung. Ausdrücke auf jedem Schirm sind in Englisch: 2 of 9

3 DETAILLIERTE Beschreibung der Schirme während des Fliegens Schirm Steigen 20 Sekunden Steigdurchschnitt Die obere Reihe zeigt die Durchschnitts- Rate vom Einkreisen bis 20 Sekunden. Der update geht im Sekundentakt. Dies kann vom Piloten nicht verändert werden. Totaler Steigdurchschnitt Die untere Reihe zeigt die Steigleistung gesamt. Auch hier der update im Sekundentakt. Maximale Dauer 1 Stunde. Beide Werte werden auf 0 gesetzt, sobald eine Gleitphase eingeleitet wird; durch manuelles Umschalten Vario/SF wird auch ein Reset erzeugt. Schirm Gleitflug Der < Relativ Netto> Wert ist die kalkulierte Geschwindigkeit für die Luftmasse, basierend auf den letzten 20 Sekunden des Gleitfluges; hier 54 kt. Die Sollfahrt (" STF= Speed To Fly") wird aus der Kalkulation aller Flugparameter gerechnet, wie Polare, Ballast, Mücken, McCr usw. Jeder SF Balken entspricht 10km/h zu langsam oder zu schnell. MacCready = McCr Der McCr Wert wird mit dem UR Encoder justiert. Der gewünschte Wert geht damit in alle Rechnungen für den Vorflug ein. Die SF (=STF) ist das Resultat aus Polare, Gewicht (und Ballast) sowie dem McCr Wert, Das Leergewicht (mit Pilot). Der aktuelle Ballast und der Mückenbefall in % wird durch den Piloten eingegeben.. Die Gleitzahl und Sinkrate (Basis aus dem SETUP Polar Schirm) werden als Referenz mit angezeigt. IAS/TAS IAS = Indicated Air Speed; Entspricht dem Staudruck P. TAS = True Air Speed. Die durch den Messdruck justierte Geschwindigkeit. 3 of 9

4 QNH/QNE Luftdruck Der statische Druck QNH / QNE wird mit Encoder UR justiert. QNH = Höhe über NN der Höhenmesser wird auf Platzhöhe justiert. QNE = Höhe über NN als Standard Atmosphäre, also 1013,2 mb oder 29.92" Höhenmesser Einstellung Auch dieser Wert (bei mb in 0,5 mb Schritten) wird mit Encoder UR justiert. Der Pilot justiert den momentanen herrschenden barometrischen Druck. Audio Level Audio Level (die Lautstärke) wird mit UR justiert. Der Einstellwert geht von 0 bis 100%. Ballast Der Ballast wird mit UR justiert. Ballast (lbs* oder kg) wird durch Multiplzieren von den geladenen gallons x 8.34 lbs per gallon erzielt, oder einfach durch Drehen UR, Jede Encoder Rastung = 1 Liter in unserer einfachen metrischen Welt.. AUW = AllUpWeight = Trocken Gewicht + Ballast. Mückenbesatz Der geschätzte Mückenbefall wird durch den Encoder UR geändert. 100% bei optimaler Oberfläche. Z.B. 90% entspricht 10% Befall. Max. Befall drückt die Polare um 30%. Der Impact auf die Polare wird als Referenz angezeigt. 4 of 9

5 Display Mode - Flight DISPLAY MODE wird mit Encoder UR gewählt. Dieser Schirm führt zur Anwahl von Untermenü Display Mode: FLIGHT, SETUP oder INFO. FLIGHT ist also der Einstieg in alle Schirme für die Basis "Flugzeugparameter". Display Mode Setup; Einstellen der Flugzeugdaten DISPLAY MODE Setup wird mit UR gewählt, und von da aus mit OR dann die einzelnen Setup Einzelschirme gewählt. Aus SETUP geht es mit OL in die Einzelschirme wie folgt:. Trockengewicht = Dry Weight 'Dry Weight' wird mit dem Encoder UR eingestellt. Es besteht aus dem Flugzeug Leergewicht, also auch den Instrumenten + Pilot + Fallschirm + Batterien, aber ohne den Ballast zum Ablassen. Zeiger Empfindlichkeit = Pointer time constant Diese Ansprechkonstante wird mit UR justiert. 2,5 Sekunden ist der default Wert. Die Zeitkonstante dämpft die Empfindlichkeit des Zeigerantriebs. Schnellster Wet ist 1 Sekunde. Wird der Wert herabgesetzt, reagiert die Nadel schneller auf Änderungen der Luftmasse. Dies hängt von der Tagesthermik, der "Pilotengewohnheit", wie auch von den Eigenschaften des Flugzeugs und der Qualität der Verschlauchung / Düse ab. Die Einstellung von Zeiger und Audio ist unabhängig voneinander justierbar. Im Normalfall wird der Zeiger gedämpfter als das Audio eingestellt. Dies wird sehr unterschiedlich je nach "Pilotengeschmack" eingestellt also Ausprobieren und Anpassen! 5 of 9

6 Audio Zeitkonstante = Audio Time Constant Auch hier ist der default Wert 2.5 Sekunden. Die Zeitkonstante dämpft die Empfindlichkeit des Audios (CNv Lautsprecher). Verstellen mit UR. Wird der Wert herabgesetzt, reagiert das Audio schneller auf Änderungen der Luftmasse, Dies hängt von der Tagesthermik, der "Pilotengewohnheit", wie auch von den Eigenschaften des Flugzeugs und der Qualität der Verschlauchung / Düse ab. Siehe "Zeiger". Tip: Das Audio auf kürzere Konstante stellen, somit reagiert das Ohr schneller, ohne den Blick von der Außenwelt ab zu lenken. Hintergrundbeleuchtung = Back Light Die Hintergrundbeleuchtung wird durch den Encoder UR verändert. Der Pilot kann diese von 0-100% einstellen. 40% reicht in der Regel völlig aus. Maßeinheit = Units Mit dem Encoder UR werden die weltweit gebräuchlichen Maße gewählt. Für metrisch dann: Distanz:km; Altitude:m. Speed: km/h. Lift/sink: m/s. 6 verschiedene sets sind wählbar. Polare Polar (Flugzeug Typ bezogen )wird mit UR gewählt. Aus dieser Liste sind gebräuchliche Modelle wählbar. Als Referenz ist dazu die Spannweite, Trockengewicht, und max. Ballast mit angegeben. Genaue selbst erzeugte Piloten- und Polarendaten werden im Programm im PC geschrieben, und per USB eingelesen. 6 of 9

7 Pilot Der Pilotenname wird mit Encoder UR gewählt. Wahl Default / Current. Genaue selbst erzeugte Daten werden im Programm im PC geschrieben, und per USB eingelesen. Dies ist auch für mehere Piloten möglich, und hier wählbar Zeigereinstellung = Meter Zero Mit dem Encoder UR kann der Nadelnullpunkt genau justiert werden. Dies ermöglichst ein Nachstellen, im Falle ein Drift in dem mechanischen Zeigerantrieb sein sollte. Neue FW oder SW = Update Dieser Schirm wird bei neuer CNv SW oder FW (über den USB) verwendet. FW=Firmware für neue Schirmfenster. SW=Software für neue oder modifizierte Funktionen. "No USB Device" wird angezeigt, wenn kein USB mit richtigem Programm eingesteckt ist. Dabei schwingt der Zeiger nach unten.die ClearNav Downloads Unterlagen informieren über die Prozedur und Versionen. <<< Durch schnelles Drehen OL zurück in den Vario/SF Schirm, oder in >>> Display Mode DISPLAY MODE wird mit dem Encoder UR gewählt. Aus diesem Schirm wählen von: FLIGHT, SETUP oderr INFO.INFO ist der Einstieg in Informationen über CNv Details (mit Flight) Schirmen. Drehen von OL: Display Mode - Main Screen Dieser Hauptschirm in INFO zeigt die aktuelle Fw Firmware und Software sowie andere Pilotenspezifische Werte (über den PC auf den USB), die auch für die Diagnose aktuell sind. 7 of 9

8 Display Mode - Screen 1 Zeigt die durch den Piloten eingestellten Daten. Display Mode - Screen 2 Zeigt durch den Piloten eingegebene Daten sowie auch Systemdaten, die für den Entwicklungsstand und eine CNv Diagnose relevant sind. Display Mode - Screen 3 Zeigt Daten, die für den Entwicklungsstand des Gerätes relevant sind. Remarks: Missing Diagnostic Screen 4, 5, 6, and PC entered Profile manual???? 8 of 9

9 CNv: Steigen/Gleiten Stand Juni2012 Modell 1000 man/cnv/climb-stf Vorläufige Anleitung für die Bedienung des Flugschirms Steigen/Gleiten Die hier gezeigten Werte sind im US System (Units: Kts, Nm; feet; Kurs) OL Schirm Wahl UR Ändern Daten Der obere Drehschalter (OL) selektiert den Schirm, der untere rechte Drehschalter verändert die Werte des aktiven Schirms. (Beispiele: McCr, oder Höhe, oder Zeitkonstante des Zeigers usw). Sind keine justierbaren Parameter aktiv, sind die Schirm Optionen zu sehen. Somit haben einige Schirme (wie z.b der oben gezeigte) keine Verstellmöglichkeit. Wird der OL Drehschalter wieder gegen den Uhrzeigersinn bis in die Hauptanzeige bewegt, ist er zum Einstellen der Lautstärke des Audios aktiv. Die erste Verstellraste OL im Uhrzeigersinn selektiert die McCr Einstellung: Die Sollfahrt (Speed-to-Fly; bei uns in km/h und MC 1,5m/s)) Nummer ändert sich mit der McCr Einstellung (logisch!) und ist die Sollfahrt in neutraler Luftmasse unter Einbeziehung der "Trocken"-Polare, (also Leergewicht + Pilot), dem Ballast; McCr Wert, und Mückenbesatz. Ist die Luftmasse stabil, ist die gezeigte Sollfahrt das optimale zum nächsten Ziel. Wird der OL Schalter bis an das Ende nach links gedreht, endet das im Gleitpfad Schirm oder, wenn im Kreisen, den Vario Steigwertschirm. Es ist nicht möglich, an diesem Zentralschirm weiter nach links zu drehen. Jede Raste des OL Schalters nach rechts bringt in einem selbsterklärenden weiteren einstellbaren Schirm. Siehe hierzu die Funktionsübersicht. Drücken der "push/turn" Funktion der Schalter ist noch nicht aktiviert, es gibt eben (noch) einen "klick" ohne Folgen. Zurück in den Flugschirm aus jedem Schirm kommt man durch schnelles Drehen des Encoders. Zur Zeigerkontrolle: Wird der UR Schalter beim Bild "meter zero"gedrückt, löst dies einen Vollausschlag des Zeigers aus, und wieder zurück zum Nullpunkt. 9 of 9