Solar Update Olten Milton Barella Elektromobilität: Segmentierung der Ladestationen. Ladestationen. Segmentierung Ladeleistung

Transkript

1 Olten, Milton Barella 1 Agenda 01 Lademodi Ladestandards 02 Segmentierung Ladeleistung 03 SUN2WHEEL 2 Protoscar SA 1

2 Protoscar AG Die Firma Protoscar ist eine AG aus Rovio (TI), die sich seit 1987 auf e-mobility fokussiert. Von Design&Engineering bis zu Beratung&Schulungen - 10 Mitarbeiter. Unsere Vision seit 31 Jahren Bis 2050 werden (fast) alle neuen PKWs durch einen Elektromotor angetrieben sein, der durch erneuerbare Energien gespiesen wird. 3 Protoscar AG Das Aktivitätenfeld von Protoscar Die Protoscar AG ist in vier Bereiche der Beratung und zwei Bereiche des Engineerings im Sektor der nachhaltigen Mobility und insbesondere der Elektromobilität spezialisiert. Flottenelektrifizierung & Optimierungsanalysen Energie- und CO 2 Emissionsstudien EV-Richtlinien und Marktpotenzial Planung & Aufstellung der & Fahrzeugarchitektur und Erstellung von Prototypen konzepte und Mikroproduktion 4 Protoscar SA 2

3 Agenda 01 Lademodi Ladestandards 02 Segmentierung Ladeleistung 03 SUN2WHEEL 5 Lademodi 6 Protoscar SA 3

4 Lademodi Modus Lademodi Modus Protoscar SA 4

5 Lademodi Modus Lademodi Modus 3 Die Ladung vom Gesichtspunkt des Benutzers Angenehm? Überhaupt nicht! 2 Hände sind unbedingt nötig! Regenschirm-kompatibel Handling? Doch! 1 Hand ist ausreichend, schnell und bequem utu.be 10 Protoscar SA 5

6 Lademodi Modus 3 Standardisierte AC-Steckdosen und - Stecker: Anwendung - Der Typ 3 hat keine Anwendung gefunden, ausser in einigen Ladesäulen in Italien (Typ 3a für Zweiund Vierräder) und besonders in Frankreich (Typ 3c) - Die europäische Richtlinie hat sich an den Typ 2 orientiert - Für den Typ 1 gibt es keine Wandsteckdose für die - Die Anschlüsse für den Typ 2 bestehen aus einem Steckerteil auf der Infrastruktur und einem Buchsenteil auf der Autoseite Typ 1 Typ 2 Typ 3 11 Lademodi Modus Protoscar SA 6

7 Lademodi Modus 4: Standartisierte Ladesysteme Standardisierte DC-Steckdosen und -Stecker: CHAdeMO ist (heute) das am meisten verwendete System. Die europäische Richtlinie hat sich an den Typ Combo 2 orientiert, der in den nächsten Jahren voraussichtlich eine immer grössere Verbreitung haben wird. Combo 2 CHAdeMO 13 Lademodi Modus 4: Tesla Ladesystem Nicht standardisierte DC-Steckdosen und -Stecker: Tesla hat ein eigene Konfiguration entwickelt, es handelt sich dabei um einen modifizierten Typ 2 Stecker/Steckdose Mit einem Adapter kann auch mit CHAdeMo geladen werden Einen einzigen Anschluss für AC und DC 14 Protoscar SA 7

8 Agenda 01 Lademodi Ladestandards 02 Segmentierung Ladeleistung 03 SUN2WHEEL 21 Segmentierung 22 Protoscar SA 8

9 Segmentierung: sleep&charge und work&charge von 3.7kW bis 11kW = von 15 bis ca. 50 km / 1 Std bis Segmentierung: shop&charge von 3.7kW bis 11kW = von 15 bis ca. 50 km / 1 Std bis Protoscar SA 9

10 Segmentierung: shop&charge Vertikale und horizontale Beschilderung 26 Segmentierung: shop&charge Vertikale und horizontale Beschilderung 27 Protoscar SA 10

11 Segmentierung: coffee&charge 22kW AC und DC = bis ca. 100 km / 1 Std bis Segmentierung: cappuccino&charge bis 50kW = bis ca. 100 km / 1/2 Std Ca Protoscar SA 11

12 Segmentierung: espresso&charge bis 150kW = bis ca. 100 km / 10 Min bis Segmentierung: ristretto&charge: Zukunftsmusik 350 kw Ladeleistung ristretto&charge Nur für 800V eautos Nur mit CCS möglich - Mittelspannung-Anschluss nötig - Wahrscheinlich Pufferbatterien nötig - Layout auch für elkw/ebusse 31 Protoscar SA 12

13 Ladeleistung: Heutige und zukünftige efahrzeuge 32 Von einer 3kW AC-Ladestation können alle Modelle voll profitieren! Ladeleistung für 16km/Std 3kW 34 Protoscar SA 13

14 Von einer 11kW AC-Ladestation können folgende Modelle voll profitieren Ladeleistung für 50km/Std 11kW 35 Von einer 22kW AC-Ladestation können folgende Modelle voll profitieren Ladeleistung für 100km/Std 22kW 36 Protoscar SA 14

15 Von einer 22kW AC+DC-Ladestation können fast alle Modelle voll profitieren! Ladeleistung für 100km/Std 22kW 22kW 37 Einzige Sinnvolle Benutzung einer 22kW AC Ladesäule: in DC wandeln! 41 Protoscar SA 15

16 Agenda 01 Lademodi Ladestandards 02 Segmentierung Ladeleistung 03 SUN2WHEEL 42 SUN2WHEEL Demogarage in Rovio 43 Protoscar SA 16

17 SUN2WHEEL Demogarage Rovio von innen Smart Controller 2 nd use Nissan Leaf Batterie Regelbare Ladestation 44 SUN2WHEEL Ergebnisse (1 Jahr) 45 Protoscar SA 17

18 Fazit 01 Lademodi Ladestandards 02 Segmentierung Ladeleistung 03 SUN2WHEEL 46 Fazit (Mode 3 oder Mode 4) sind nötig (Mode 2 reicht nicht) Man muss in der Lage sein, den richtigen Ladestationstyp zu identifizieren, um die Endkundenbedürfnisse zu befriedigen. Es gibt Lösungen, um mit erneuerbaren Quellen eautos in der Schweiz zu laden. 47 Protoscar SA 18

19 Protoscar SA Via Ronchi 18 CH 6821 Rovio Protoscar SA 19