E-Carsharing in Niederösterreich

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1 e-mobil in niederösterreich E-Carsharing in Niederösterreich Vortragender: DI Oliver Danninger Datum: Politik Märkte Ressourcen Treiber für Elektromobilität Energieautarkie EU-Flottenziele für PKW 2030: Ölpreis > 200$/barrel Klima/CO 2 Technologie 2 Ziel Dynamische Entwicklung Mega-Cities Werte 2 Lokale Emissionsfreiheit Nachhaltigkeit 1

2 EU-Flottenziele für PKW* CO 2 Ausstoß der Fahrzeugflotte 130 g/km 95 g/km 75 g/km Ohne Elektromobilität werden die Fahrzeughersteller Strafzahlungen von mehreren Milliarden Euro leisten * Aufbereitung der Darstellung durch e-mobil in niederösterreich 3 dynamische Entwicklung Preis e-up imiev Alltagstauglichkeit, Komfort, Qualität Think City Preis (bei Markteinführung): Reichweite: Verbrauch: Entwicklungsreife: Qualitätsstandard: ~ km ~25 kwh/100km Prototyp nicht klassengerecht ~ km 17,7 kwh/100km seriennah teilw. klassengerecht ~ km 11,7 kwh/100km wie konv. Serienfahrzeug klassengerecht 4 2

3 Beitrag zu Klima- und Energiezielen ein epkw kann ~ kg CO 2 / Jahr einsparen Warum Elektromobilität in Niederösterreich? Energieeffizienz Gesamtwirkungsrad: e-pkw 60% PKW 16 % Wertschöpfung in Niederösterreich 5 ZIEL1: 5% Elektromobilitätsanteil am PKW- Gesamtfahrzeugbestand in NÖ Ziele Elektromobilitäts- Strategie ZIEL 2: Reduktion des PKW-Individualverkehrs von Menschen durch Elektro-Mobilität ZIEL 3: Bundesweit überdurchschnittliche Steigerungsraten von Wertschöpfung und Beschäftigung im Bereich Elektro-Mobilität 6 3

4 Gesamtkostenvorteil für e-pkw nach 5 Jahren erreicht Ziel 1: Maßnahmen Herausragende Elektromobilitäts-Infrastruktur für PKW geschaffen NiederösterreicherInnen von Elektromobilität begeistert 7 Ziel 2: Maßnahmen e-bike Verleihlösungen ausgebaut Elektromobilität und Multimodalität verknüpft 8 4

5 Wirtschaftliche E-Mobilitätspotentiale in den Unternehmen verankert Ziel 3: Maßnahmen Die aussichtsreichsten Wertschöpfungssektoren ausgebaut Forschung und Bildung im Bereich E-Mobilität gestärkt 9 Ziel Ladeinfrastruktur Land Niederösterreich Ziel Land NÖ bis Ende 2016: Jedes schnellladefähige Elektroauto kann innerhalb von 30 km mit 20kW beschleunigt laden (Ladezeit ~ 1h) und innerhalb von 60km mit 50kW schnellladen (Ladezeit ~30min.). notwendige technische Voraussetzung der Ladestation: JEDE 20kW und 50kW Ladestation hat alle drei aktuellen Schnelllademöglichkeiten. Einen AC* TYP-2, einen DC* CHAdeMO und einen DC-CCS Ladepunkt. * AC = Wechselstrom DC = Gleichstrom 10 5

6 1 phasig bis zu 3,6kW 16A Wechselstrom AC 3-phasig bis zu 44kW 63A Gleichstrom DC bis zu 100kW 125A Systemansätze zum Laden Typ1 AC Typ2 AC Combo (CCS) DC CHAdeMo DC Citroen Berlingo Peugeot Partner Citroen C zero Mitsubishi imiev Peugeot ion Ford Focus Nissan e-nv200 Nissan Leaf BMW i3 Renault Kangoo Renault ZOE Smart fortwo ED Tesla Model S VW egolf VW e-up! [EU Vorschlag 1) ] BMW i3 VW egolf VW e-up! [EU Vorschlag 1) ] Citroen C zero Mitsubishi imiev Peugeot ion Nissan e-nv200 Nissan Leaf Peugeot Partner Citroen Berlingo 1) DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on the deployment of alternative fuels infrastructure /* COM/2013/018 final /0012 (COD) */ 11 Ladestationen nach NÖ-Zielvorgaben Betreiber Ort Typ2 CHAdeMO CCS 1. Amt der NÖ Landesregierung 3109 St. Pölten, Landhausplatz 1 Haus 17 2 x 22 kw 2 x 22 kw 2 x 20 kw 2. ELLA 2000 Stockerau, Donaukraftstraße 1 1 x 44 kw 1 x 50 kw 1 x 50 kw 3. Smatrics 3033 Altlengbach, Raststation OMV, A1 West Autobahn Steinhäusl 1 1 x 22 kw 1 x 50 kw 1 x 50 kw 4. Smatrics 2464 Göttlesbrunn, OMV - A4 Ost Autobahn Göttlesbrunn 1 2 x 22 kw 1 x 50 kw 1 x 50 kw 5. EVN 3100 St. Pölten, Hauptplatz geplant x 22 kw 1 x 22 kw 1 x 20 kw 6. EVN 2700 Wr. Neustadt, Domplatz geplant x 22 kw 1 x 22 kw 1 x 20 kw 7. Smatrics 3245 Bergland, Raststation Ybbs geplant x 44 kw 1 x 50 kw 1 x 50 kw 8. Smatrics 2641 Schottwien, Raststation Schottwien geplant x 44 kw 1 x 50 kw 1 x 50 kw 9. Wien Energie 1300 Schwechat, Flughafen Wien Schwechat geplant x 44 kw 1 x 50 kw 1 x 50 kw 12 Umgesetzte Ladestation Geplante Ladestation

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