Alpiq E-Mobility AG. Peter Arnet, 19. Oktober 2017 "Elektromobilität die Zukunft beginnt jetzt " Geschäftsführer Alpiq E-Mobility AG

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1 Peter Arnet, 19. Oktober 2017 "Elektromobilität die Zukunft beginnt jetzt " Geschäftsführer

2 Inhalt Präsentation Rolle der Alpiq E-Mobility E-Fahrzeugmarkt Vorschriften und Treiber Situation in der CH Herausforderungen beim Bau von Ladeinfrastruktur Projekte 2

3 3

4 Firmenname Geschäftsführer Peter Arnet Geschäftsbereich Tätigkeiten / Kernkompetenzen Spezial- und Grossprojekte Ladeinfrastruktur, Ladekonzepte, Ladesysteme, Ladekabel für Elektromobilität Ganzheitliche Lösungen für Ladeinfrastruktur-Projekte für E-Mobilität Konzeptionierung, Planung, Installation, Inbetriebnahme und Service/Wartung von Ladeinfrastruktur für private und öffentliche Kunden Mitarbeiter / Umsatz 12 MA / 6 MCHF Wertschöpfungskette Strategische Planung Vorstudien Projektierung Ausschreibung Realisierung Bewirtschaftung Firmenadresse, Hohlstrasse 188, 8026 Zürich 4

5 Wieso ging Alpiq in das Elektromobilitätsgeschäft? Produzent ALPIQ Netzbetreiber Verteiler Installateur Anforderung Übertragung Lade- EVU s Bedarf Produktion Versorgung Berechnungen Netzlasten management Smart Grid CO 2 - Zertifikate Fahrzeughersteller Lade- Infrastruktur Unterhalt Prozesse Wissensträger für ganzheitliche Lösungen. 5

6 Partner 6

7 FZ Hersteller und Grosskunden 7

8 Vision 2020, Saubere Mobilität der Zukunft. Vision2020 (Schweiz) Elektroautos mit einer Steckdose Ladestationen an privaten Wohnsitzen Ladestationen an Arbeitsplätzen Ladestationen in Städten 150 Schnelladestationen an strategischen Punkten Elektroautos bedeutet lediglich % mehr Stromverbrauch 8

9 E-Fahrzeuge 9

10 AC versus DC charging Conventional charging with alternative current - Economical - Speed depends on on-board charger power and charging station Fast charging with direct current - Up to 10x faster - Speed depends on thermal conditions and charging station 10

11 Steckertypen Conventional charging with alternative current Fast charging with direct current Type 1 AC vehicle-connector AC vehicle-inlet One-phase Type 2 AC vehicle-connector AC vehicle-inlet Three -phase CHAdeMO TM DC vehicle-connector DC vehicle-inlet Combined Charging System, CCS Combo 2 DC vehicle-connector DC vehicle-inlet 11

12 Übersicht Lademöglichkeiten AC DC Mode 1 Mode 2 Mode 3 Mode 4 230V/400V KW 22 / 50 / (150) KW 120 / 135 KW 12

13 Was plant ein Konsortium der FZ-Industrie? Peak Leistung: > 450kW Dauerleistung: >160kW Beschleunigung: < 3,5s Reichweite: > 500km Ladezeit: ca. 15 Min. SOP: <2020 Public High Performance Charging (HPC) 13

14 Höhere Reichweiten 1. Generation BEV ( km Reichweite) 2. Generation BEV ( km Reichweite) Public High Performance Charging (HPC) 14

15 Entwicklung Ladegeschwindigkeit Charging times for 80% battery capacity lift depending on charging performance, e.g. Porsche Mission E 167 min. Charging time resting time 67 min. 42 min. 28 min. 15 min. 10 min. 5 min. 20 kw DC Wallbox 50 kw Current DC chargers 80 kw Theoretical max. 400V 120 kw Tesla 250 kw 350 kw Target Mission ETheoretical max 800V 1000V Refueling at Home at Destination Traveling Porsche AG Public High Performance Charging (HPC)

16 Public High Performance Charging (HPC) in der Schweiz 16

17 Porsche AG Public High Performance Charging (HPC)

18 Fast and superfast charging stations 18

19 High Power Charging 19

20 Vorreiterrolle Schweiz. Die Schweiz wird in Zukunft bei der Entwicklung der elektrischen Mobilität eine Vorreiterrolle spielen. Pro Fahrzeug wird mehr CO 2 ausgestossen als im EU-Durchschnitt. Die CO 2 Ziele wurden 2016 nicht erreicht Schweizer Strom ist praktisch CO 2 -frei. Die CH Städte liegen 100Km auseinander. Schweiz ist kein Land von Subventionen. 20

21 CO 2 Emissionen in der CH (2012) 21

22 Elektrofahrzeuge Quelle: McKinsey 22

23 Elektrofahrzeuge Quelle: McKinsey 23

24 Elektrofahrzeuge Quelle: McKinsey 24

25 Verkaufsprognosen von EV s 25

26 CO2 Vorgaben International 26

27 CO 2 Emissionen CH 27

28 CO 2 Emissionen Zielwerte CH 28

29 Stickoxide 29

30 Entwicklung Anteile 30

31 Noch Hindernisse 31

32 easy4you Das Zugangs- und Abrechnungssystem der Schweiz 32

33 Raum St. Gallen Ost-mobil Ladestationsbetreiber Private Energieversorger OEM Marktplatz Marktplatz CRM, Billing Roaming mit Intercharge Inter charge Intercharge direct CH Backend 1 EU Backend Elektromobilitäts-Anbieter Banken Parkhäuser OEM Car Sharing Elektromobilitäts-User Kunde Kunde Kunde Kunde Kunde 33

34 FZ Industrie und Mögliche Geschäftsmodelle Was heute alle FZ Hersteller / Importeure tun: Bauen an einigen Standorten Schnellladestationen Bauen in Garagenbetrieben günstige Ladestationen Beginnen erste Ladungen an Kunden zu verrechnen Die FZ Industrie weiss noch nicht, wie Sie mit den neuen E-Technologien Geld verdienen kann 34

35 FZ Industrie und Mögliche Geschäftsmodelle Ladestationen-Netzwerk in Garagenbetrieben: Aufbau eines koordinierten Ladestationen- Netzwerks An Verkehrstechnischen wichtigen Punkten Schnellladestationen mit 50KW DC An Ländlichen Standorten 22 KW AC Ladestationen 35

36 FZ Industrie und Mögliche Geschäftsmodelle FZ Industrie als E-Mobility Provider: Abgabe von einem AGVS-APP als Zugangs und Abrechnungssystem Preisgestaltungen der einzelnen Ladungen Auswertung der Kunden und Beladungsvorgänge Zusatzgeschäfte bei den Elektrofahrzeugbesitzern während dem Ladevorgang 36

37 E-Grand Tour.

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39 E-Grand Tour. Die GToS ist der weltweit erste Road Trip für Elektrofahrzeuge. 39

40 Öffentliche Ladekonzepte für Energieversorger 40

41 Öffentliche Ladekonzepte für Firmen 41

42 Öffentliche Ladekonzepte für Firmen 42

43 Ladekonzepte für Hotels 43

44 Öffentliche Ladekonzepte für Firmen 44

45 Schnellladestationen 45

46 Tesla Supercharger 46

47 47

48 Heimladestationen 48

49 In Charge of E-Mobility