Forumbahn Jahrestreffen in Suhl. Betriebskonzept

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1 Forumbahn Jahrestreffen in Suhl 21. bis 24. September 2017 Betriebskonzept 1. Allgemeines 2. Streckenkunde 3. Fahrplankonzept 4. Anlage Fahrplanunterlagen Mitwirkende: Dominik (Dominik B), Holger (ductore), Christian (Hausser), Martin (br218), Martin (Erzgebirgsnebenbahner) -1-

2 1. Allgemeines Zeit Wir fahren im Faktor 1:1, also Echtzeit. Ein Fahrplan dauert 90 Minuten. Epochen und Bahngesellschaften Es wird getrennt nach den Bahngesellschaften DB und DR in Epoche IV sowie gemischt in Epoche V und VI gefahren werden. Eine logische und logistisch einfach zuführende Reihenfolge der Epochen (wenig Umbauaufwand) wird die PG 6 (Fahrbetrieb) vorlegen. Daneben ist natürlich auch freies Fahren vorgesehen. Fahrzeugkarten Jedes Triebfahrzeug besitzt im Fahrplanbetrieb eine zugehörige Lokkarte, aus der insbesondere die Lokadresse hervorgeht. Triebfahrzeuge ohne Lokkarten werden im Fahrplanbetrieb nicht verwendet! Für die Wagen gibt es analog dazu Wagenkarten. Die Wagenkarten müssen zuvor in der Wagenliste angelegt sein. Sie sind vom Wagenbesitzer auszudrucken und zum Treffen mitzubringen. Wagen ohne Wagenkarte werden im Fahrplanbetrieb nicht verwendet! Außerdem sind eine ausreichende Menge Frachtkarten von den Betriebsstellenbesitzern selber zu erstellen und auszudrucken. Folgende Daten sind auszufüllen: Startbahnhof Zielbahnhof Fracht (z.b. Kohle, Öl, Stückgut) Hinweise (z.b. rollwagentauglich) Verantwortung der Betriebsstellen Grundsatz ist: Jeder Betriebsstellenbesitzer ist für seine Betriebsstelle verantwortlich und kümmert sich darum, Frachten von anderen Betriebsstellen anzufordern. Die Betriebsstellenbesitzer der angeforderten Frachten (z.b. Maschinenteile vom Anschluss Schuster) müssen sich dann wieder um die Zuführung der Leerwagen kümmern (z.b. Wagen aus Charlottengrund). Unerfahrene Mitspieler können das Feld Startbahnhof Mitwirkende: Dominik (Dominik B), Holger (ductore), Christian (Hausser), Martin (br218), Martin (Erzgebirgsnebenbahner) -2-

3 im Vorfeld auch offen lassen, wenn sie sich unsicher sind, von wo die Frachten zu empfangen sind. Der Startbahnhof wird dann beim Treffen eingetragen. Bei Güterwagen werden die Frachtkarten konsequent eingesetzt. Somit fahren Güterwagen nicht sinnlos umher sondern erfüllen einen wirklichen Zweck: Den Transport von Fracht mit einem bestimmten Ziel. Link zur Lokliste: Link zur Wagenliste: Link zur Frachtkartenvorlage: Weiterhin ist die Grundaufstellung, für die es einen Plan gibt, zu Beginn des Fahrplans zu gewährleisten. Ab der zweiten Session ist die Aufstellung prinzipiell automatisch den Betrieb vorgegeben, so dass diese Aufgabe dann entfällt. Nach jeder Session hat der Betriebsstellenbesitzer seine Betriebsstelle zu kontrollieren und die Wagen umzuzetteln, d.h. neue Frachtkarten einzustecken bzw. diese zu wenden, wenn es eine Wendekarte Voll/Leer ist. Die Verantwortlichkeit für die Bestückung und Zusammenstellung der Züge in den Fiddle-Yards zu Beginn jedes Fahrplans wollen wir an jemanden abgeben, der keine Betriebsstelle besitzt und keine stationäre Aufgaben wie z.b. leiter übernimmt. Während des Fahrplans sind die Anweisungen im Buchfahrplan (Abräumen des es, Aufgleisen eines es) den führer zu tätigen. Wichtige Informationen zum Betriebsablauf Vor der ersten Session erfolgt bei einem Rundgang um das Arrangement eine Einweisung in die Spezialitäten der einzelnen Betriebsstellen. Die Hauptstrecke des Regelspurteils wird im meldebetrieb gefahren, alle anderen Strecken im leitbetrieb. Für beide Spurweiten wird ein eigener leiter vorgehalten. Mitwirkende: Dominik (Dominik B), Holger (ductore), Christian (Hausser), Martin (br218), Martin (Erzgebirgsnebenbahner) -3-

4 Sollte der Fall eintreten, dass wir mehr Personal als benötigt haben, so können natürlich Jobs geteilt werden. Weiterhin erwarten die führer der einzelnen Züge gewisse Aufgaben. Diese sind folgende: 1. Die Aufgaben (Rangieren, Umfahren, Wagen ausstellen/einstellen) des es, die an jeder Betriebsstelle zu erfüllen sind, stehen im Buchfahrplan. 2. Ebenso ist im Buchfahrplan vermerkt, was der einzelne Triebfahrzeugführer während seiner Fahrt zu befolgen hat (Halt an Trapeztafel, meldung des eigenen es, meldung für einen anderen an den leiter bei kreuzung, usw.). Jeder Triebfahrzeugführer sollte daher gewissenhaft die Anweisungen im Buchfahrplan befolgen und auch zeitnah die Meldungen machen. Und ganz wichtig: Bei Fragen, gleich fragen! Man kann nicht alles wissen und wir wollen im Sinn eines reibungslosen verkehrs alle Unklarheiten vorher beseitigen. Zwischen den Sessions Es wird sich vielleicht nicht vermeiden lassen, dass nicht alle Wagen in einem Fahrplan den jeweiligen Betriebsstellen zugestellt werden können. Es wird ausdrücklich darum gebeten, dass v.a. die Güterwagen des Fahrplanbetriebs während des Freien Fahrens an ihren Standorten stehen bleiben. Insbesondere die Wagen, die noch nicht zugestellt sind (also bei denen der Zielort vom jetzigen Standort abweicht). Wenn mit für den Fahrplanbetrieb notwendigen Zügen gefahren wird, müssen die Züge danach wieder an den ursprünglichen Standort zurück gefahren werden, so dass die Grundaufstellung für den nächsten Fahrplan ohne gewaltigen Zeitaufwand abzuarbeiten ist. Dauer der Buchfahrpläne Wir haben uns dazu entschieden, die Buchfahrpläne in ihrer Länge zu begrenzen. Ein Dienstplan dauert somit meistens zwischen 20 und 40 Minuten und umfasst in der Regel nicht mehr als vier Züge. Ein Grund ist, dass die Mitspieler teilweise nicht so lange am Stück fahren möchten und die Konzentration nachlässt. Wenn jemand also nach einem Plan eine Pause Mitwirkende: Dominik (Dominik B), Holger (ductore), Christian (Hausser), Martin (br218), Martin (Erzgebirgsnebenbahner) -4-

5 machen möchte kann er abwarten und sich später nochmal einen Plan nehmen. Neue Buchfahrpläne liegen auf einem Stapel aus und sind zeitlich sortiert. Es wird immer der oberste Plan gezogen. Bei Bedarf kann also nach einem gefahrenen Plan ein weiterer Plan gezogen werden. Die bereits gefahrenen Fahrpläne werden an zentraler Stelle (wird vor Ort bestimmt) sofort abgelegt! 2. Streckenkunde Der schematische Streckenübersichtsplan für das Treffen schaut wie folgt aus: Normalspur Durch das Arrangement haben wir dieses Jahr die Möglichkeiten verschiedene Arten von verkehr abzubilden. Es gibt eine stark frequentierte gängige Nebenbahn zwischen den beiden Schattenbahnhöfen Güterglück und Charlottengrund, eine abzweigende Nebenbahn mit Kopfbahnhof, die einen Eilzug und Basaltwerk aufgewertet wird, eine Privatbahn mit geringem Personen- und Güterverkehr Mitwirkende: Dominik (Dominik B), Holger (ductore), Christian (Hausser), Martin (br218), Martin (Erzgebirgsnebenbahner) -5-

6 sowie einer Anschlussbahn/Industriebahn, auf der auch auf dem Streckengleis, ohne Störung fahrten, ausgiebig rangiert werden kann. Vom Fiddleyard Charlottengrund ausgehend für die Nebenbahn über Paunsdorf, Rotterode, Schefflingen, Lödderitz, Wählitz und Pretzsch nach Güterglück. Auf dieser Strecke gibt es Personenverkehr mit Nahverkehrsund Eilzügen, die teilweise auf eine Nebenbahn übergehen, die im Kurort Bischofsheim endet. Im Streckenabschnitt Lödderitz - Charlottengrund haben die Bahnsteige der Bahnhöfe recht geringe Nutzlängen. Daher halten dort nur die kurzen Züge bzw. Triebwagen. Da es dieses Jahr keinen Güterverkehr in Lödderitz gibt, fungiert Lödderitz als Personenbahnhofsknoten. Es wurde Wert darauf gelegt, dass man aus Lödderitz an jeden Ort der Strecken ohne längere Wartezeiten gelangt. Der Güterverkehr auf der Strecke zwischen Güterglück und Charlottengrund besteht aus Nahgüterzügen, die Rotterode, Schefflingen, Bischofsheim und Pretzsch mit Waren versorgen. Zentraler Bahnhof wird Pretzsch sein. Hier werden bildungsaufgaben für die Privatbahn geführt. Aus Richtung Güterglück kommend zweigt hinter Lödderitz eine Nebenbahn nach Bischofsheim ab. Nach Bischofsheim verkehrt neben Nahverkehrszügen, die zumeist aus Triebwagen gebildet werden, ein Heckeneilzug, der Kurswagen und einen Postwagen aus Güterglück in den beliebten Kurort bringt. In Bischofsheim sorgt das Hartsteinwerk für Betrieb. Der berühmte Bischofsheimer Basalt ("härter ist keiner!") wird als Ganzzug über Pretzsch nach Güterglück abgefahren. In Pretzsch zweigt eine private Kleinbahn ab, die über Nieder-Ramstadt Traisa nach Nordhalben führt. Teilweise verläuft die Strecke direkt neben einer Straße. Hier findet ein sehr geringer Personenverkehr mit Triebwagen oder kurzen lokbespannten Zügen statt, die, aufgrund des wenigen Güteraufkommens, teilweise als GmP verkehren. Geplant ist zudem die Abfuhr von Holz aus beiden Betriebsstellen, was einen eigenen erforderlich macht. Die Personenzüge auf der Kleinbahn pendeln zwischen Nordhalben und Pretzsch, wo Anschluss Richtung Güterglück und Charlottengrund besteht. In Nieder-Ramstadt Traisa zweigt das Industriegleis der Kleinbahn ab. Personenverkehr gab es dort nie, die Güterkunden halten die Strecke, die als Anschlussbahn betrieben wird, am Laufen. Es gibt neben dem Binnenhafen Mitwirkende: Dominik (Dominik B), Holger (ductore), Christian (Hausser), Martin (br218), Martin (Erzgebirgsnebenbahner) -6-

7 den Anschluss Schuster, eine Verladestelle für Rohöl und eine Tonerdeverladerampe. Das Anschlussgleis endet im Fiddleyard Drei-Gleichen West, der ein Kohlekraftwerk darstellt, was mit einem Pendelzug von Wählitz aus bedient wird. Der Austausch von Wagengruppen und Ganzzügen findet in Pretzsch statt. Dort holt die diensthabende Rangierlok der Kleinbahn die Wagen ab und stellt sie auch dort wieder zu. Dazu werden in Nieder-Ramstadt Güterbahnhof die Wagen der Anschlussbahn sortiert und für den Weitertransport nach Pretzsch bereitgestellt. Da dass der Kanalhafen und die anderen Anschließer von Pretzsch aus nur über die Spitzkehre Nieder-Ramstadt Traisa Gbf zu erreichen sind, ist der Betrieb (gewünscht) etwas aufwendig. Güterzüge aus dem Anschlussgleis erreichen Ziele in Charlottengrund und Drei-Gleichen West. Der Lokwechsel findet in Pretzsch statt, wo die DB/DR die Züge übernimmt. Schmalspur In Jenbach beginnt der Hauptast der Schmalspurbahn der zunächst nach Bad Anspach führt. In Bad Anspach zweigt eine kurze Stichstrecke ab, die über Lödderitz nach Kleinbottwar führt und hauptsächlich dem Personenverkehr dient. Die Schmalspurstrecke führt von Bad Anspach über den Futtermittelhandel Dobuger und den Haltepunkt Neu-Homburg, vorbei an der Rollbockabsetzanlage nach Mayrhofen, das dieses Mal eine Spitzkehre ist. Die zweite Strecke der Spitzkehre führt ins Hügelland. Nachdem die Strecke zwei Täler vorbei an Erlach ausgefahren und dabei die Anschlüsse Böhl und eine Holzverladestelle passiert hat, endet die Bahn in Bärenheim. Ursprünglich ging es hier noch weiter, nur hat ein Erdrutsch einen Einschnitt östlich von Bärenheim unpassierbar gemacht. Auf der Stammstrecke der Schmalspurbahn zwischen Jenbach und Mayrhofen verkehren Nahgüterzüge, die Bad Anspach und Mayrhofen versorgen. Der Futtermittelhandel sorgt für einigen Betrieb in Richtung Jenbach. Hier werden aufgerollte Normalspurwagen transportiert. Auf dem Nebenast nach Bärenheim sorgen der Anschluss Böhl und die Holzverladestelle neben dem Güterschuppen und der Ladestraße in Bärenheim für Betrieb. Der Personenverkehr ist auf dem Hauptast am dichtesten, in Bad Anspach und Mayrhofen besteht jeweils Anschluss an die Züge Richtung Lödderitz und Bärenheim. Mitwirkende: Dominik (Dominik B), Holger (ductore), Christian (Hausser), Martin (br218), Martin (Erzgebirgsnebenbahner) -7-

8 3. Fahrplankonzept Normalspur Im Personenverkehr pendeln Züge zwischen Güterglück und Charlottengrund. Des weiteren gibt es einen Personenzugpendel mit einem Kurzzug/Triebwagen zwischen Bischofsheim und Charlottengrund. Dieser dient vornehmlich, die Stationen Schefflingen, Rotterode und Paunsdorf mit zu bedienen, die aufgrund der geringen Bahnsteiglängen von längeren Zügen nicht mit einem Halt bedacht werden. Als Besonderheit kommt der tägliche Eilzug nach Bischofsheim Auf der Nebenbahn verkehren gegenläufig zwei Nahgüterzüge, die für alle Stationen Wagen mitführen. Zudem sind dort auch noch die Wagen der Privatbahn eingestellt. Eine Besonderheit stellt die Bedienung von Bischofsheim dar. Wagen von/für Bischofsheim werden in Lödderitz, Gleis 4, abgestellt und mit einer Übergabe nach Bischofsheim gefahren. Übergabelok ist eine Streckenlok aus Bischofsheim. Des weiteren verkehren auf der Strecke noch die Ganzzüge für den Kanalhafen und Wählitz, die in Pretzsch auf die Privatbahn wechseln. Zudem gibt es einen Holz- und einen Schotterzug von/nach Bischofsheim und auch Wählitz bekommt Bedarfsgüter mit einem eigenen. Auf der Privatbahn verkehren teils lokbespannte Züge, teils Triebwagen, sowie die Rangierlok für die Anschlussbahn. Wenn möglich wird den Triebwagen ein PmG gebildet, da die Wagenanzahl für Nordhalben und Nieder-Ramstadt-Traisa recht gering ausfällt. Zudem gibt es noch einen lokbespannten Holzzug, dessen Wagen in den Holzzug aus Bischofsheim Richtung Güterglück eingestellt werden. Zum Glück haben wir große Mengen an Wagen (3-4 Kesselwagen für die Ölverladung, 3 Taems für die Tonverladung, 2 Wagen für Schuster und 5-6Wagen für Kanalhafen) für die Anschlussbahn, die die Privatbahnlok verteilt bzw. von/bis Pretzsch befördert werden. Daneben wird noch ein Ganzzug Container die Privatbahnlok in den Hafen fahren. Einzige Ausnahme auf der Privatbahn ist der Ganzzug Wählitz - Kohlekraftwerk. Bei diesem erfolgt kein Lokwechsel, d.h. er fährt gängig mit der gleichen Lok von Wählitz zum Kraftwerk und zurück. Mitwirkende: Dominik (Dominik B), Holger (ductore), Christian (Hausser), Martin (br218), Martin (Erzgebirgsnebenbahner) -8-

9 Industriebahn Die Bedienung der Industriebahn umfasst mehrere Phasen. Als Erstes muss die Rangierlok aus dem Lokschuppen in Nieder Ramstadt-Traisa Pbf zum Güterbahnhof gefahren werden. Dort steht auf Gleis 1 bereits ein mit Wagen der Anschließer, der zunächst nach Pretzsch befördert werden muss. Mit einer Sperrfahrt gelangt man in den Kanalhafen. Dort muss ein Ganzzug, welcher in Gleis 31 steht, nach Pretzsch gebracht werden. In Pretzsch wird im Gegenzug ein Ganzzug aufgenommen, der wieder im Kanalhafen Gleis 31, abgestellt werden muss. Wenn das erledigt ist, werden die Wagen aus allen Betriebsstellen der Industriebahn, also der Ölverladung, der Tonerdeverladung, des Anschluss Schuster und der beiden Ladestellen im Hafen gesammelt und sortiert in Nieder Ramstadt-Traisa Gbf auf Gleis 1 abgestellt. Dann fährt die Lok als Lz nach Pretzsch. Dort werden neue Wagen für die jetzt leeren Anschlüsse geholt und zugestellt. Wenn alle Wagen zugestellt wurden, erfolgt die Rückfahrt zum Lokschuppen in Nieder Ramstadt-Traisa Pbf. Das Befahren und Rangieren im Industriegleis unterliegt keinen Fahrplan, es sind keine fahrten wie auf dem Rest des Arrangements. Man rangiert also frei von einem Fahrplan und ohne Rückmeldungen und das auf Sicht. So kann man z.b. Wagen im Streckengleis abstellen, der kann geschoben oder gezogen werden. Das bedingt allerdings auch Fahren mit mäßiger Geschwindigkeit (Sperrfahrt gezogen 50 km/h, geschoben 30 km/h). Die einzige Absprache, die erforderlich ist, erfolgt mit dem führer des Kohlependels, d.h. für diesen ist die Strecke freizumachen. Da dieser zeitlich in den Restfahrplan eingebunden ist, sollten diese Zeiten auch eingehalten werden. Für Fahrten von/nach Nieder Ramstadt-Traisa Gbf bzw. Pretzsch gibt es einen Fahrplan und es ist die Zustimmung des leiters erforderlich, der die Fahrten in Abhängigkeit mit den anderen fahrten auf der Privatbahn von Pretzsch nach Nordhalben koordiniert und überwacht. Schmalspur Es verkehren regelmäßig lokbespannte Personenzüge zwischen Jenbach, Kleinbottwar und Mayrhofen, die regelmäßig Verstärkungswagen benötigen. Auf dem Streckenstück zwischen Mayrhofen und Bärenheim fahren nur kurze Personenzüge (oder Triebwagen). Mitwirkende: Dominik (Dominik B), Holger (ductore), Christian (Hausser), Martin (br218), Martin (Erzgebirgsnebenbahner) -9-

10 Im Güterverkehr werden Futtermittel aus Dobuger mit Rollwagen abtransportiert. Zudem verkehrt ein Güterzugpaar über die Gesamtstrecke Jenbach Mayrhofen - Bärenheim, welcher sämtliche Güterverkehrsstellen bedient. Obwohl er teilweise als Güterzug mit Personenbeförderung fährt, ist er für Reisende die langen Rangieraufenthalte eher unattraktiv. So wird der Personenverkehr Mayrhofen - Bärenheim vermutlich bald ganz eingestellt, der unrentable Güterverkehr nach Lödderitz ist nach einem Bahnhofsumbau bereits Geschichte. Außerdem können auf beiden Bahnstrecken ein (H0e) bzw. zwei (H0) X - Umläufe (ein Wunschzug ) ohne Aufgabe gefahren werden. Es gibt sowohl rangierintensive Züge, aber auch Züge, die nicht rangiert werden müssen. Es ist also für Jeden etwas dabei. 4. Anlage Fahrplanunterlagen Bildfahrpläne H0 Bildfahrpläne H0e Grundaufstellung H0 Grundaufstellung H0e Buchfahrpläne H0 Buchfahrpläne H0e meldebücher H0 Mitwirkende: Dominik (Dominik B), Holger (ductore), Christian (Hausser), Martin (br218), Martin (Erzgebirgsnebenbahner) -10-

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16 Gleis WI max Reihung Charlottengrund Ng 42 Nahgüterzug 1 18 (KH-AS-ÖV) - PRE- RR P 22 P- 2 Bemerkung G 64 Ganzug 3 27 Tfz - egal Ganzzug Hafen, Lok egal Sdz 92 Sonderzug 4 21 Sonderzug, beliebige Fahrzeuge Rotterode Wagen für Ng 42 und Ng Ow RR Schefflingen Wagen für Ng 42 und Ng Ow-SN Übersicht Grundaufstellung JT 2017 H0 Kurzer P-, maximal 2x 303mm- Wagen Lödderitz Wagen für Ng 41 und Ng (Vortags-)Wagen aus Bischhofsheim Wählitz Pretzsch G 102 Gag 1 30 Lok Wagen Ganzzug, Länge bis WI 25 empfohlen Wagen für Ng 41 und 42 7a 12 Wagen für Ng 42 vorne, für Ng 41 hinten Ortslok 7b Ob benötigt wird vor dem Fahrplan bekannt gegeben (Ansage beachten) Holzwagen beladen für G 57 / 58 TM 12 Ladestelle ( = Trais-Münzenberg) Güterglück P 11 Personenzug 1 E 1 Eilzug mit Kursund Milchwagen 2 Milchwag. am anfang oder ende, Rest e Rangierlok Länge bis etwa 1,20 m (4x 303mm- Wagen) länge max. 175 cm (Wagen 150 cm). Kurswagen und Milchwagen optional je nach Fahrzeugvergügbarkeit und Epoche. Kurswagen wird im Fahrplan nicht rangiert, ist nur (wenn genutzt )bei der Reihung der Garnitur zu berücksichtigen. Für den Eilzug dürfen auch gerne höherwertige Fahrzeuge genutzt werden Ng 41 Nahgüterzug 3 Reihung: Tfz - RR SN -BH PRE- IB (TV-AS- G 71 Schotterzug 4 18 Lok - Wagen Schotterzug Bischofsheim Sdz 93 Sonderzug 5 19 Sonderzug, beliebige Fahrzeuge Bischofsheim G 58 Holzzug 3 13 Lok - Wagen Holzwagen beladen P 31 P- 2 Triebwagen oder kurzer Wendezug, bevorzugt aber Triebwagen. Wenn Wendezug dann nicht länger als 2x 303mm-Wagen. Wagen Üg 82 42, 5 12 WI in der Summe nicht mehr als 12 Bad Nieder Ramstadt-Traisa Gbf Wagen für Üg Lok - Wagengruppe Ng 41 - Wagengruppe Ng 42 Nieder Ramstadt-Traisa Pbf Lz 290 Schlepptrieb wagen 22 Zwingend Triebwagen mit Normkupplung! (Für DR auch V60/V Rekowagen möglich, dann muss allerdings in den Endbahnhöfen umgesetzt werden. Alternativ nur mit Lok fahren) Lz 291 Lok 22 Wagen für G Wagen für PmG Nordhalben P 211 Personenzug 2 G 257 Holzzug 3 10 Wagen für PmG Beliebige (Privatbahn) Lok. Sollte Gleis 22 von der Länge her nicht ausreichen kann die Lok auch in NRT Gbf aufgestellt werden Lok im Lokschuppen Abfahrbereit gereiht, Holzwagen beladen Lok kann auch in Lokschuppen stehen Industriebahn (gesamt) Für die Industriebahn als ganzes gilt: Summe der Wagen für Üg 241 darf WI 18 nicht überschreiten! Kanalhafen Wagen für G 261 Ganzzug 27 Wagen für Üg Anschluss Schuster Wagen für Üg Anschluss Ölverladung Wagen für Üg (fest) Ölkesselwagen Drei Gleichen - West G Lok Wagen Ganzzug, Länge bis WI 25 empfohlen Optional, falls mit Kohlependel mit 2 garnituren gefahren wird => Zuerst Wählitz bestücken

17 Jahrestreffen 2017 Grundaufstellung H0 Gleis WI max Reihung Charlottengrund Ng 42 Nahgüterzug 1 18 Reihung: Tfz-SN BH PB (NRT NH) IB (KH- AS-ÖV) - PRE- RR WI: Max. 40 (ab Lödderitz) PB: 8 IB max. 18: ÖV max. 10 (immer), AS max. 8, KH max. 12 PRE: 4 BH: 4 SN: 4 RR: 4 P 22 P- 2 Bemerkung Kurzer P-, maximal 2x 303mm-Wagen G 64 Ganzug 3 27 Tfz - egal Ganzzug Hafen, Lok egal Sdz 92 Sonderzug 4 21 Sonderzug, beliebige Fahrzeuge

18 Gleis WI max Reihung Rotterode Wagen für Ng 42 und Ng Ow RR Jahrestreffen 2017 Grundaufstellung H0 Bemerkung

19 Jahrestreffen 2017 Grundaufstellung H0 Gleis WI max Reihung Bemerkung Schefflingen Wagen für Ng 42 und Ng Ow-SN

20 Jahrestreffen 2017 Grundaufstellung H0 Gleis WI max Reihung Bemerkung Lödderitz Wagen für Ng 41 und Ng (Vortags-)Wagen aus Bischhofsheim

21 Wählitz Jahrestreffen 2017 Grundaufstellung H0 Gleis WI max Reihung Bemerkung G 102 Gag 1 30 Lok Wagen Ganzzug, Länge bis WI 25 empfohlen

22 Jahrestreffen 2017 Grundaufstellung H0 Gleis WI max Reihung Bemerkung Pretzsch Wagen für Ng 41 und 42 7a 12 Wagen für Ng 42 vorne, für Ng 41 hinten Ortslok 7b Rangierlok Ob benötigt wird vor dem Fahrplan bekannt gegeben (Ansage beachten) " Holzwagen beladen für G 57 / 58 TM 12 Ladestelle ( = Trais-Münzenberg)

23 Güterglück Jahrestreffen 2017 Grundaufstellung H0 Gleis WI max Reihung Bemerkung P 11 Personenzug 1 E 1 Eilzug mit Kurs- 2 Milchwag. am anfang oder ende, Rest egal und Milchwagen Länge bis etwa 1,20 m (4x 303mm- Wagen) länge max. 175 cm (Wagen 150 cm). Kurswagen und Milchwagen optional je nach Fahrzeugvergügbarkeit und Epoche. Kurswagen wird im Fahrplan nicht rangiert, ist nur (wenn genutzt )bei der Reihung der Garnitur zu berücksichtigen. Für den Eilzug dürfen auch gerne höherwertige Fahrzeuge genutzt werden Ng 41 Nahgüterzug 3 Reihung: Tfz - RR SN -BH PRE- IB (TV-AS-KH) PB (NH-NRT) WI: Max. 40 PB: 8 IB max. 18: TV max. 9 (immer), AS max. 8, KH max. 12 PRE: 4 BH: 4 SN: 4 RR: 4 G 71 Schotterzug 4 18 Lok - Wagen Schotterzug Bischofsheim Sdz 93 Sonderzug 5 19 Sonderzug, beliebige Fahrzeuge

24 Jahrestreffen 2017 Grundaufstellung H0 Gleis WI max Reihung Bemerkung Bischofsheim G 58 Holzzug 3 13 Lok - Wagen Holzwagen beladen P 31 P- 2 Triebwagen oder kurzer Wendezug, bevorzugt aber Triebwagen. Wenn Wendezug dann nicht länger als 2x 303mm-Wagen. Wagen Üg 82 42, 5 12 WI in der Summe nicht mehr als 12

25 Jahrestreffen 2017 Grundaufstellung H0 Gleis WI max Reihung Bemerkung Bad Nieder Ramstadt-Traisa Gbf Wagen für Üg Lok - Wagengruppe Ng 41 - Wagengruppe Ng 42

26 Nieder Ramstadt-Traisa Pbf Lz 290 Schlepptriebwa gen Jahrestreffen 2017 Grundaufstellung H0 Gleis WI max Reihung Bemerkung 22 Zwingend Triebwagen mit Normkupplung! Lz 291 Lok 22 Wagen für G Wagen für PmG (Für DR auch V60/V Rekowagen möglich, dann muss allerdings in den Endbahnhöfen umgesetzt werden. Alternativ nur mit Lok fahren) Beliebige (Privatbahn) Lok. Sollte Gleis 22 von der Länge her nicht ausreichen kann die Lok auch in NRT Gbf aufgestellt werden

27 Nordhalben P 211 Personenzug 2 G 257 Holzzug 3 10 Wagen für PmG Jahrestreffen 2017 Grundaufstellung H0 Gleis WI max Reihung Bemerkung Lok im Lokschuppen Abfahrbereit gereiht, Holzwagen beladen Lok kann auch in Lokschuppen stehen

28 Jahrestreffen 2017 Grundaufstellung H0 Industriebahn (gesamt) Für die Industriebahn als ganzes gilt: Gleis WI max Reihung Bemerkung Summe der Wagen für Üg 241 darf WI 18 nicht überschreiten! Kanalhafen Wagen für G 261 Ganzzug 27 Wagen für Üg Anschluss Schuster Wagen für Üg Anschluss Ölverladung Wagen für Üg (fest) Ölkesselwagen Drei Gleichen - West G Lok Wagen Ganzzug, Länge bis WI 25 empfohlen Optional, falls mit Kohlependel mit 2 garnituren gefahren wird => Zuerst Wählitz bestücken

29 Ng741 Gleis 4 Umlauf 3 Nahgüterzug Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Grundaufstellung H0e - Jenbach

30 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Grundaufstellung H0e - Bad Anspach Diverse H0e Güterwagen nach belieben, alle Binnen-Ziele (H0e Betriebsstellen) außer Lödderitz möglich Ein Personenwagen auf Gleis 31 (nur in Epoche IV)

31 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Grundaufstellung H0e - Awanst Dobuger 3 leere H0 O-Wagen auf Rollwagen

32 P721 Gleis 1 Umlauf 2 beliebiger Personenzug (auch Triebwagen möglich) Lz792 Gleis 21 Umlauf 4 Lok für Rollwagenzug P712 Gleis 3 Umlauf 1 beliebiger lokbespannter Personenzug Gleis 5 Gleis 51 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Grundaufstellung H0e - Mayrhofen Epoche IV: Güterwagen für Expressgut Epoche VI: Ein Personenwagen Diverse H0e Güterwagen nach belieben, alle Binnen-Ziele (H0e Betriebsstellen) außer Lödderitz möglich

33 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Grundaufstellung H0e - Fichtengrund Diverse H0e Güterwagen nach belieben, alle Binnen-Ziele (H0e Betriebsstellen) außer Lödderitz möglich

34 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Grundaufstellung H0e - Anst Böhl Diverse H0e Güterwagen nach belieben, alle Binnen-Ziele (H0e Betriebsstellen) außer Lödderitz möglich

35 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Grundaufstellung H0e - Bärenheim Diverse H0e Güterwagen nach belieben, alle Binnen-Ziele (H0e Betriebsstellen) außer Lödderitz möglich

36 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Grundaufstellung H0e - Lödderitz Epoche IV: Güterwagen für Expressgut Epoche VI: Ein Personenwagen

37 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Grundaufstellung H0e - Kleinbottwar Sdz792 Gleis 1 Umlauf 5 Sonderzug nach belieben

38 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Buchfahrplan H0 Nr. 1 Dienstbeginn 8:55 Dienstende 9:40 Charlottengrund Güterglück Leistungen Ng 42 Nahgüterzug Abkürzungen Zf führer des eigenen es Zf f (nummer) führer des eigenen es für einen anderen Zf (nummer) führer eines anderen es Fdl Fahrdienstleiter Fe Fahrerlaubnis Ak Ankunftsmeldung Ve Verlassensmeldung As Abstellmeldung FsE Fahrwegsicherung für Einfahrten Bksig Blocksignal Esig Einfahrsignal Asig Ausfahrsignal E 40 Einfahrt auf Hp2 mit 40 km/h A 40 Ausfahrt auf Hp2 mit 40 km/h Ende des anschließenden Weichenbereichs

39 Ng 42 Charlottengrund - Güterglück Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Charlottengrund 50,2 Int+7 09:00 Zf Fe 44,9 33,4 23, Paunsdorf 47,8 09:00 Rotterode 43,4 Int+6 09:01 09:09 Fdl Rangieren Schefflingen 34,8 Int+5 09:10 09:12 Rangieren Lödderitz 26,2 Int+4 09:15 09:18 Fdl Rangieren, Wagen aus Bischofsheim aufnehmen Wählitz 19,4 Int+3 09:19 Pretzsch 8,4 Int+2 09:20 09:34 Fdl Wagen für Privatbahn ausstellen, Wagen von Privatbahn aufnehmen Trais-Münzenberg 4,1 09:34 Güterglück 0,0 Int+1 09:35 Zf Ak

40 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Dienstbeginn 8:57 Dienstende 9:50 Nordhalben Nordhalben Leistungen G 257 Holzzug G 258 Holzzug Buchfahrplan H0 Nr. 2 Abkürzungen Zf führer des eigenen es Zf f (nummer) führer des eigenen es für einen anderen Zf (nummer) führer eines anderen es Fdl Fahrdienstleiter Fe Fahrerlaubnis Ak Ankunftsmeldung Ve Verlassensmeldung As Abstellmeldung FsE Fahrwegsicherung für Einfahrten Bksig Blocksignal Esig Einfahrsignal Asig Ausfahrsignal E 40 Einfahrt auf Hp2 mit 40 km/h A 40 Ausfahrt auf Hp2 mit 40 km/h Ende des anschließenden Weichenbereichs

41 G 257 Nordhalben - Pretzsch Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Nordhalben 22,6 Int+9 09:00 Zf Fe Lok an rangierenm ist bereits abfahrbereit gereiht 19,9 19, Nieder-Ramstadt Tr Pbf 14,4 Int+8 09:02 09:04 Zf Ak+Fe Einfahrt Gleis 2, Rangieren (Wagen aufnehmen) Nieder-Ramstadt Tr Gbf 11,1 Int+8 09:05 Pretzsch 0,0 Int+2 09:07 Fdl Wagen an G 58 Rangieren, Lok anschließend auf Gleis 10 abstellen

42 G 258 Pretzsch - Nordhalben Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Pretzsch 0,0 Int+2 09:37 Fdl Wagen von G 37 übernehmen, Lok setzt sich hinten an den G 57 und fährt mit den Wagen für die PB als G 258 ab Nieder-Ramstadt Tr Gbf 11,1 Int+8 09:39 19,4 19, Nieder-Ramstadt Tr Pbf 14,4 Int+8 09:40 09:43 Zf Ak+Fe Einfahrt Gleis 1, Wagen ausstellen Nordhalben 22,6 Int+9 09:45 Zf Ak Einfahrt Gleis 3, Wagen an Ladestelle rangieren, Lok im Lokschuppen abstellen

43 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Dienstbeginn 8:58 Dienstende 9:50 Bischofsheim Bischofsheim Leistungen G 58 Holzzug G 57 Holzzug Buchfahrplan H0 Nr. 3 Abkürzungen Zf führer des eigenen es Zf f (nummer) führer des eigenen es für einen anderen Zf (nummer) führer eines anderen es Fdl Fahrdienstleiter Fe Fahrerlaubnis Ak Ankunftsmeldung Ve Verlassensmeldung As Abstellmeldung FsE Fahrwegsicherung für Einfahrten Bksig Blocksignal Esig Einfahrsignal Asig Ausfahrsignal E 40 Einfahrt auf Hp2 mit 40 km/h A 40 Ausfahrt auf Hp2 mit 40 km/h Ende des anschließenden Weichenbereichs

44 G 58 Bischofsheim - Güterglück Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 7,9 7,0 2,8 1,4 30 Bischofsheim 11,4 Int+10 09:01 Zf Fe ,0 31,0 23,9 60 Lödderitz 26,2 Int+4 09:04 Fdl Wählitz 19,4 Int+3 09:05 Pretzsch 8,4 Int+2 09:06 09:10 Fdl Wagen von der Privatbahn aufnehmen Trais-Münzenberg 4,1 09:10 Güterglück 0,0 Int Zf Ak Wagen entladen, Lok umsetzen, Wagen gemäß der Wagenreihung für die Rückfahrt sortieren. Reihung: Tfz BH PRE(TM) KB WI: max 40 BH: 12 KB: 16 PRE: 12

45 G 57 Güterglück - Bischofsheim Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 60 Güterglück 0,0 Int+1 09:28 Zf Fe Trais-Münzenberg 4,1 09:28 Pretzsch 8,4 Int+2 09:29 09:39 Fdl Rangieren, Wagen für PB werden von G 258 übernommen, 23,9 1,4 2,8 7,0 7, Wählitz 19,4 Int+3 09:40 Lödderitz 26,2 Int+4 09:41 Fdl 31,0 0,0 Bischofsheim 11,4 Int+10 09:44 Pt33 Zf Pt33 Ak Wagen an Ladestelle verteilen, Tfz für Üg 82 auf Gleis 1 abstellen

46 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Buchfahrplan H0 Nr. 4 Dienstbeginn 8:59 Dienstende 9:58 Charlottengrund Güterglück Leistungen P 22 Personenzug P 23 Personenzug P 24 Personenzug Abkürzungen Zf führer des eigenen es Zf f (nummer) führer des eigenen es für einen anderen Zf (nummer) führer eines anderen es Fdl Fahrdienstleiter Fe Fahrerlaubnis Ak Ankunftsmeldung Ve Verlassensmeldung As Abstellmeldung FsE Fahrwegsicherung für Einfahrten Bksig Blocksignal Esig Einfahrsignal Asig Ausfahrsignal E 40 Einfahrt auf Hp2 mit 40 km/h A 40 Ausfahrt auf Hp2 mit 40 km/h Ende des anschließenden Weichenbereichs

47 P 22 Charlottengrund - Güterglück Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Charlottengrund 50,2 Int+7 09:01 Zf Fe 44,9 33,4 23, Paunsdorf 47,8 09:02 09:02 Rotterode 43,4 Int+6 09:03 09:6 Fdl Schefflingen 34,8 Int+5 09:07 09:07 Bedarfshalt Lödderitz 26,2 Int+4 09:10 09:11 Fdl Wählitz 19,4 Int+3 09:12 Pretzsch 8,4 Int+2 09:13 09:14 Fdl Trais-Münzenberg 4,1 09:14 Güterglück 0,0 Int+1 09:15 Zf Ak

48 P 23 Güterglück - Charlottengrund Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 60 Güterglück 0,0 Int+1 09:26 Zf Fe Trais-Münzenberg 4,1 09:26 Pretzsch 8,4 Int+2 09:27 09:28 Fdl 23,9 33,4 44, Wählitz 19,4 Int+3 09:29 Lödderitz 26,2 Int+4 09:30 09:34 Fdl Schefflingen 34,8 Int+5 09:35 Rotterode 43,4 Int+6 09:36 09:37 Fdl Paunsdorf 47,8 09:38 09:38 Charlottengrund 50,2 Int+7 09:39 Zf Ak

49 P 24 Charlottengrund - Güterglück Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Charlottengrund 50,2 Int+7 09:41 Zf Fe 44,9 33,4 23, Paunsdorf 47,8 09:41 09:42 Rotterode 43,4 Int+6 09:43 09:44 Fdl Schefflingen 34,8 Int+5 09:45 Lödderitz 26,2 Int+4 09:46 09:49 Fdl Wählitz 19,4 Int+3 09:50 Pretzsch 8,4 Int+2 09:51 09:56 Fdl Trais-Münzenberg 4,1 09:56 Güterglück 0,0 Int+1 09:57 Zf Ak

50 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Buchfahrplan H0 Nr. 5 Dienstbeginn 9:01 Dienstende 9:25 Nordhalben Nordhalben Leistungen P 211 Personenzug P 212 Personenzug Abkürzungen Zf führer des eigenen es Zf f (nummer) führer des eigenen es für einen anderen Zf (nummer) führer eines anderen es Fdl Fahrdienstleiter Fe Fahrerlaubnis Ak Ankunftsmeldung Ve Verlassensmeldung As Abstellmeldung FsE Fahrwegsicherung für Einfahrten Bksig Blocksignal Esig Einfahrsignal Asig Ausfahrsignal E 40 Einfahrt auf Hp2 mit 40 km/h A 40 Ausfahrt auf Hp2 mit 40 km/h Ende des anschließenden Weichenbereichs

51 P 211 Nordhalben - Pretzsch Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 19,9 19,4 40 Nordhalben 22,6 Int+9 09:04 Zf Fe Lok an rangieren Nieder-Ramstadt Tr Pbf 14,4 Int+8 09:06 09:07 Lz290 Zf Lz290 Ak+Fe Einfahrt Gleis 1 Nieder-Ramstadt Tr Gbf 11,1 Int+8 09:08 Pretzsch 0,0 Int+2 09:10 Fdl Einfahrt Gleis 2. Umsetzen, Weiter als P 212

52 P 212 Pretzsch - Nordhalben Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Pretzsch 0,0 Int+2 09:14 Fdl Nieder-Ramstadt Tr Gbf 11,1 Int+8 09:16 19,4 19, Nieder-Ramstadt Tr Pbf 14,4 Int+8 09:17 09:20 PmG243 Zf PmG243 Ak+Fe Einfahrt Gleis 2 Nordhalben 22,6 Int+9 09:22 Zf Ak Einfahrt Gleis 2, Umsetzen, weiter als P 213

53 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Buchfahrplan H0 Nr. 6 Dienstbeginn 9:03 Dienstende 9:10 Bischofsheim Lödderitz Leistungen Pt 31 Personenzug (Triebwagen) Abkürzungen Zf führer des eigenen es Zf f (nummer) führer des eigenen es für einen anderen Zf (nummer) führer eines anderen es Fdl Fahrdienstleiter Fe Fahrerlaubnis Ak Ankunftsmeldung Ve Verlassensmeldung As Abstellmeldung FsE Fahrwegsicherung für Einfahrten Bksig Blocksignal Esig Einfahrsignal Asig Ausfahrsignal E 40 Einfahrt auf Hp2 mit 40 km/h A 40 Ausfahrt auf Hp2 mit 40 km/h Ende des anschließenden Weichenbereichs

54 Pt 31 Bischofsheim - Lödderitz Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 7,9 7,0 2,8 1,4 30 Bischofsheim 11,4 Int+10 09:05 Zf Fe ,0 31,0 Lödderitz 26,2 Int+4 09:08 Fdl ggf. auf Abstellgleis 31 rangieren, Weiter als P 32

55 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Buchfahrplan H0 Nr. 7 Dienstbeginn 9:03 Dienstende 9:58 Nieder-Ramstadt Tr Pbf Nordhalben Leistungen Lz 290 Lokleerfahrt PmG 243 Personenzug mit Güterbeförderung PmG 244 Personenzug mit Güterbeförderung Abkürzungen Zf führer des eigenen es Zf f (nummer) führer des eigenen es für einen anderen Zf (nummer) führer eines anderen es Fdl Fahrdienstleiter Fe Fahrerlaubnis Ak Ankunftsmeldung Ve Verlassensmeldung As Abstellmeldung FsE Fahrwegsicherung für Einfahrten Bksig Blocksignal Esig Einfahrsignal Asig Ausfahrsignal E 40 Einfahrt auf Hp2 mit 40 km/h A 40 Ausfahrt auf Hp2 mit 40 km/h Ende des anschließenden Weichenbereichs

56 Lz 290 Nieder-Ramstadt Tr Pbf - Nordhalben Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 19,4 19,9 40 Nieder-Ramstadt Tr Pbf 14,4 Int+8 09:07 P211 Zf f P211 Ak+Fe Zf Fe Nach Abfahrt G 257 auf Gleis 2 rangieren, Nordhalben 22,6 Int+9 09:09 Zf Ak Wagen aufnehmen, zum Schluss abfahrbereit am Bahnsteig stellen

57 PmG 243 Nordhalben - Pretzsch Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 19,9 19,4 40 Nordhalben 22,6 Int+9 09:15 Zf Fe Nieder-Ramstadt Tr Pbf 14,4 Int+8 09:17 09:23 P212 Zf Ak+Fe Einfahrt Gleis 1, Wagen von Zf f P212 Ak+Fe Gleis 11 aufnehmen Nieder-Ramstadt Tr Gbf 11,1 Int+8 09:24 G102 Pretzsch 0,0 Int+2 09:26 Fdl Ei nfahrt Gleis 1a, Wagen entsprechen ihrer Bestimmung an Ng 41 und 42 rangieren

58 PmG 244 Pretzsch - Nordhalben Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Pretzsch 0,0 Int+2 09:42 Fdl Wagen für Privatbahn aufnehmen Nieder-Ramstadt Tr Gbf 11,1 Int+8 09:44 19,4 19, Nieder-Ramstadt Tr Pbf 14,4 Int+8 09:45 09:52 P213 Zf Ak+Fe Einfahrt Gleis 2, Wagen für Zf f P213 Ak+Fe Gleis 11 ausstellen Nordhalben 22,6 Int+9 09:54 0 Einfahrt Gleis 2, Wagen ausstellen, auf Abstellgleis rangieren, Weiter als Pt 231

59 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Buchfahrplan H0 Nr. 8 Dienstbeginn 9:04 Dienstende 9:39 Güterglück Güterglück Leistungen P 11 Personenzug P 12 Personenzug Abkürzungen Zf führer des eigenen es Zf f (nummer) führer des eigenen es für einen anderen Zf (nummer) führer eines anderen es Fdl Fahrdienstleiter Fe Fahrerlaubnis Ak Ankunftsmeldung Ve Verlassensmeldung As Abstellmeldung FsE Fahrwegsicherung für Einfahrten Bksig Blocksignal Esig Einfahrsignal Asig Ausfahrsignal E 40 Einfahrt auf Hp2 mit 40 km/h A 40 Ausfahrt auf Hp2 mit 40 km/h Ende des anschließenden Weichenbereichs

60 P 11 Güterglück - Charlottengrund Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 60 Güterglück 0,0 Int+1 09:06 Zf Fe Trais-Münzenberg 4,1 09:06 Pretzsch 8,4 Int+2 09:07 09:08 G 58 Fdl 23,9 33,4 44, Wählitz 19,4 Int+3 09:09 Lödderitz 26,2 Int+4 09:10 09:13 P 22 Fdl Schefflingen 34,8 Int+5 09:15 Rotterode 43,4 Int+6 09:16 Fdl Paunsdorf 47,8 09:17 Charlottengrund 50,2 Int+7 09:17 Zf Ak Umsetzen

61 P 12 Charlottengrund - Güterglück Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Charlottengrund 50,2 Int+7 09:28 Zf Fe 44,9 33,4 23, Paunsdorf 47,8 09:29 Rotterode 43,4 Int+6 09:30 Fdl Schefflingen 34,8 Int+5 09:31 Lödderitz 26,2 Int+4 09:32 09:33 P 23 Fdl Wählitz 19,4 Int+3 09:34 Pretzsch 8,4 Int+2 09:35 09:37 Ng 41 Fdl Trais-Münzenberg 4,1 09:37 Güterglück 0,0 Int+1 09:38 Zf Ak

62 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Buchfahrplan H0 Nr. 9 Dienstbeginn 9:05 Dienstende 10:28 Nieder-Ramstadt Tr Pbf Nieder-Ramstadt Tr Pbf Leistungen Lz 291 Lokleerfahrt Üg 241 Übergabe Güterzug Lz 292 Lokleerfahrt SpLz 292 Lokleerfahrt (Sperrfahrt) SpG 261 Ganzzug Hafen (Sperrfahrt) G 261 Ganzzug Hafen G 262 Ganzzug Hafen SpG 262 Ganzzug Hafen (Sperrfahrt) SpLz 293 Lokleerfahrt (Sperrfahrt) Lz 293 Lokleerfahrt Üg 242 Übergabe Güterzug SpG 242 Güterzug (Sperrfahrt) SpG 243 Güterzug (Sperrfahrt) Lz 294 Lokleerfahrt Abkürzungen Zf führer des eigenen es Zf f (nummer) führer des eigenen es für einen anderen Zf (nummer) führer eines anderen es Fdl Fahrdienstleiter Fe Fahrerlaubnis Ak Ankunftsmeldung Ve Verlassensmeldung As Abstellmeldung FsE Fahrwegsicherung für Einfahrten Bksig Blocksignal Esig Einfahrsignal Asig Ausfahrsignal E 40 Einfahrt auf Hp2 mit 40 km/h A 40 Ausfahrt auf Hp2 mit 40 km/h Ende des anschließenden Weichenbereichs

63 Betriebskonzept Die Bedienung der Industriebahn umfasst mehrere Phasen. Als Erstes muss die Rangierlok aus dem Lokschuppen in Nieder-Ramstadt Traisa Pbf zum Güterbahnhof gefahren werden. In Nieder-Ramstadt Traisa Gbf auf Gleis 1 steht bereits ein aus Wagen der Anschließer, der zunächst nach Pretzsch befördert werden muss. Mit einer Lz gelangt man in den Kanalhafen. Dort muss ein Ganzzug, welcher in Gleis 31 steht, nach Pretzsch gebracht werden. In Pretzsch wird im Gegenzug ein Ganzzug aufgenommen, der wieder im Kanalhafen Gleis 31, abgestellt werden muss. Wenn das erledigt ist, werden die Wagen aus allen Betriebsstellen der Industriebahn, also der Ölverladung, der Tonerdeverladung, des Anschluss Schuster und der beiden Ladestellen im Hafen gesammelt und sortiert in Nieder-Ramstadt Traisa Gbf auf Gleis 1 abgestellt. Dann fährt die Lok als Lz nach Pretzsch. Dort werden neue Wagen für die jetzt leeren Anschlüsse geholt und zugestellt. Wenn alle Wagen zugestellt wurden, erfolgt die Rückfahrt zum Lokschuppen in Nieder-Ramstadt Traisa Pbf. Reihung der Üg241: Da die Üg241 Wagen für die Ng41 und Ng42 enthält, werden in Nieder-Ramstadt Traisa Gbf Wagengruppen gebildet. Wagengruppe Ng41 (vorderer teil Richtung Pretzsch), Wagengruppe Ng42 (hinterer teil). Also: Lok Wagengruppe Ng41 (nach Charlottengrund) Wagengruppe Ng42 (nach Güterglück) Die Gesamt-WI beider Wagengruppen darf 37 nicht überschreiten. Wagen Tonerdeverladung und Ölverladung: Die Wagen der jeweiligen Betriebsstelle werden nicht getrennt und haben immer den gleichen Zielbahnhof. Beide Wagengruppen haben jeweils eine WI von maximal 10. Zielbahnhof Wagen Ölverladung: Charlottengrund (Beförderung mit Ng41 nach Charlottengrund). Zielbahnhof Wagen Tonerdeverladung: Güterglück (Beförderung mit Ng42 nach Güterglück). Alle anderen Wagen können ohne weitere Einschränkung befördert werden. Um den Betriebsablauf zu koordinieren, gibt es einige festgelegte Zeiten nach Fahrplan, die dringend eingehalten und einige Zeitfenster, in denen die Aufgaben erledigt werden müssen. Fahrten auf dem Industriegleis: Das Befahren und Rangieren im Industriegleis unterliegt keinen Fahrplan, es sind keine fahrten wie auf dem Rest des Arrangements. Man fährt/rangiert also frei von einem Fahrplan und ohne Rückmeldungen und das auf Sicht. So kann man z.b. Wagen im Streckengleis abstellen, der kann geschoben oder gezogen werden. Das bedingt allerdings auch Fahren mit mäßiger Geschwindigkeit (gezogen 50 km/h, geschoben 30 km/h). Die einzige Absprache, die erforderlich ist, erfolgt mit dem führer des Kohlependels, d.h. für diesen ist die Strecke freizumachen. Da dieser zeitlich in den Restfahrplan eingebunden ist, sollten diese Zeiten auch eingehalten werden. Fahrten im restlichen Streckenteil der Privatbahn: Für Fahrten von/nach Nieder-Ramstadt Traisa Gbf bzw. Pretzsch gibt es einen Fahrplan und es ist die Zustimmung des leiters erforderlich, der die Fahrten in Abhängigkeit mit den anderen fahrten auf der Privatbahn von Pretzsch nach Nordhalben koordiniert und überwacht.

64 Lz 291 Nieder-Ramstadt Tr Pbf - Nieder-Ramstadt Tr Gbf Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Nieder-Ramstadt Tr Pbf 14,4 Int+8 09:08 Zf Fe Nieder-Ramstadt Tr Gbf 11,1 Int+8 09:09 Zf Ak Wagen Gleis 1 einstellen. Wird zu Üg241.

65 Üg 241 Nieder-Ramstadt Tr Gbf - Pretzsch Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Nieder-Ramstadt Tr Gbf 11,1 Int+8 09:11 Zf Fe Pretzsch 0,0 Int+2 09:13 Fdl Wagen Üg241 ausstellen. Wird zu Lz292.

66 Lz 292 Pretzsch - Nieder-Ramstadt Tr Gbf Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Pretzsch 0,0 Int+2 09:18 Fdl Nieder-Ramstadt Tr Gbf 11,1 Int+8 09:20 Zf Ak Wagen Gleis 31 einstellen. Weiterfahrt auf der Industriebahn zum Kanalhafen.

67 SpLz 292 Nieder-Ramstadt Tr Gbf - Kanalhafen Umlauf: 16 Sperrfahrt zum Kanalhafen. Späteste Ankunft in Nieder-Ramstadt Traisa Gbf für die Rückfahrt: 09:28. Vmax gezogen = 50 km/h, Vmax geschoben = 30 km/h

68 SpG 261 Kanalhafen - Nieder-Ramstadt Tr Gbf Umlauf: 16 Ganzzug im Hafen übernehmen, dann als Sperrfahrt nach Nieder-Ramstadt Traisa Gbf fahren (vor Ausfahrt erst SpG102 passieren lassen!). Dazu vor dem Abzweig anhalten, dort beim leiter anmelden und Erlaubnis zur Einfahrt einholen. Vmax gezogen = 50 km/h, Vmax geschoben = 30 km/h

69 G 261 Nieder-Ramstadt Tr Gbf - Pretzsch Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Nieder-Ramstadt Tr Gbf 11,1 Int+8 09:30 Zf Fe Lok an setzen Pretzsch 0,0 Int+2 09:32 Fdl Wagen G261 ausstellen. Wagen G64 (Ganzzug Kanalhafen) einstellen. Wird zu G262.

70 G 262 Pretzsch - Nieder-Ramstadt Tr Gbf Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Pretzsch 0,0 Int+2 09:34 Fdl Abfahrt Gleis 2 Nieder-Ramstadt Tr Gbf 11,1 Int+8 09:36 Zf Ak Einfahrt Gleis 2. Ggf. umfahren.

71 SpG 262 Nieder-Ramstadt Tr Gbf - Kanalhafen Umlauf: 16 Sperrfahrt zum Kanalhafen. Späteste Ankunft in Nieder-Ramstadt Traisa Gbf für die Rückfahrt: 09:52. Ab Zustellung der Wagen SpG262 werden alle Wagen aus allen Betriebsstellen Industriebahn nach Nieder-Ramstadt Traisa Gbf, Gleis 1 rangiert und abgestellt.

72 SpLz 293 Kanalhafen - Nieder-Ramstadt Tr Gbf Umlauf: 16 Sperrfahrt nach Nieder-Ramstadt Traisa Gbf. Dazu vor dem Abzweig anhalten, dort beim leiter anmelden und Erlaubnis zur Einfahrt einholen. Vmax gezogen = 50 km/h, Vmax geschoben = 30 km/h

73 Lz 293 Nieder-Ramstadt Tr Gbf - Pretzsch Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Nieder-Ramstadt Tr Gbf 11,1 Int+8 09:54 Zf Fe Pretzsch 0,0 Int+2 09:56 Fdl Wird lok Üg242. Wagen aus Ng41 und Ng42 für Üg242 einstellen.

74 Üg 242 Pretzsch - Nieder-Ramstadt Tr Gbf Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Pretzsch 0,0 Int+2 10:03 Zf Fe Nieder-Ramstadt Tr Gbf 11,1 Int+8 10:05 Zf Ak Wird Sperrfahrt. ggf. Umfahren.

75 SpG 242 Nieder-Ramstadt Tr Gbf - Industriebahn Umlauf: 16 Sperrfahrt zur Industriebahn. Zustellen der Wagen in die Betriebsstellen der Industriebahn. Späteste Ankunft in Nieder-Ramstadt Traisa Gbf für die Rückfahrt: 10:22. Vmax gezogen = 50 km/h, Vmax geschoben = 30 km/h

76 SpG 243 Industriebahn - Nieder-Ramstadt Tr Gbf Umlauf: 16 Sperrfahrt nach Nieder-Ramstadt Traisa Gbf. Dazu vor dem Abzweig anhalten, dort beim leiter anmelden und Erlaubnis zur Einfahrt einholen. Vmax gezogen = 50 km/h, Vmax geschoben = 30 km/h

77 Lz 294 Nieder-Ramstadt Tr Gbf - Nieder-Ramstadt Tr Pbf Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 40 Nieder-Ramstadt Tr Gbf 11,1 Int+8 10:24 Pt231 Zf Fe Nieder-Ramstadt Tr Pbf 14,4 Int+8 10:25 Zf Ak Abstellen der Lok in Lokschuppen.

78 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Dienstbeginn 9:10 Dienstende 9:21 Güterglück Bischofsheim Leistungen E 1 Eilzug Buchfahrplan H0 Nr. 10 Abkürzungen Zf führer des eigenen es Zf f (nummer) führer des eigenen es für einen anderen Zf (nummer) führer eines anderen es Fdl Fahrdienstleiter Fe Fahrerlaubnis Ak Ankunftsmeldung Ve Verlassensmeldung As Abstellmeldung FsE Fahrwegsicherung für Einfahrten Bksig Blocksignal Esig Einfahrsignal Asig Ausfahrsignal E 40 Einfahrt auf Hp2 mit 40 km/h A 40 Ausfahrt auf Hp2 mit 40 km/h Ende des anschließenden Weichenbereichs

79 E 1 Güterglück - Bischofsheim Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 60 Güterglück 0,0 Int+1 09:12 Zf Fe Trais-Münzenberg 4,1 09:12 Pretzsch 8,4 Int+2 09:13 09:14 P 22 Fdl 23,9 1,4 2,8 7,0 7, Wählitz 19,4 Int+3 09:15 Lödderitz 26,2 Int+4 09:16 09:17 Ng 42 Fdl 31,0 0,0 Bischofsheim 11,4 Int+10 09:19 Zf Ak Milchwagen ausstellen, Lok umfahren, (ggf. auf Abstellgleis rangieren), weiter als E 2

80 Forumbahn Jahrestreffen Suhl 2017 Buchfahrplan H0 Nr. 11 Dienstbeginn 9:12 Dienstende 10:10 Wählitz Wählitz Leistungen G 102 Kohle-Ganzzug SpG 102 Kohle-Ganzzug (Sperrfahrt) SpG 103 Kohle-Ganzzug (Sperrfahrt) G 103 Kohle-Ganzzug Abkürzungen Zf führer des eigenen es Zf f (nummer) führer des eigenen es für einen anderen Zf (nummer) führer eines anderen es Fdl Fahrdienstleiter Fe Fahrerlaubnis Ak Ankunftsmeldung Ve Verlassensmeldung As Abstellmeldung FsE Fahrwegsicherung für Einfahrten Bksig Blocksignal Esig Einfahrsignal Asig Ausfahrsignal E 40 Einfahrt auf Hp2 mit 40 km/h A 40 Ausfahrt auf Hp2 mit 40 km/h Ende des anschließenden Weichenbereichs

81 G 102 Wählitz - Nieder-Ramstadt Tr Gbf Umlauf: a 3b 3c ab km km/h Betriebsstellen Lage in km Zulässige Geschwindigkeiten Telefonnummer An der Trapeztafel hält Ankunf t Abfahrt Kreuzt mit Überholt wird überholt laufmeldung Art Bemerkungen 60 Wählitz 19,4 Int+3 09:17 Zf Fe Sperrfahrt (bei Fdl Pretzsch anmelden) 0,0 40 Pretzsch 8,4 Int+2 09:18 09:21 Fdl 0,0 Nieder-Ramstadt Tr Gbf 11,1 Int+8 09:23 PmG243 Zf Ak Umsetzen, weiter als Sperrfahrt.