Dr. Ludwig Volk, ,

Transkript

1 Reifendruckanlagen mit Drehdurchführungen (DD) und Fahrer- Assistenz Variabler Reifenfülldruck ist eine richtige Entwicklung zu mehr Bodenschutz, bessere Dieseleffizienz, mehr Fahrkomfort, mehr Klimaschutz und mehr Verkehrssicherheit. Dr. Ludwig Volk, ,

2 Etwa Landwirte setzen variablen Reifendruck ein. Landwirte kaufen RDA für ca Bester Traktor - Reifenfülldruck in bar für: Acker Straße 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2

3 Drehdurchführung (DD) für variablen Reifendruck Vorschlag: Drehdurchführungen für RDA werden gemeinsam erprobt. Entwicklung und Praxiserprobung läuft beim Fendt- Weinbergtraktor Prototypen größerer DD laufen auf einem Prüfstand. Wir können die DD in eine Reifendruckanlage an einem Innovationstraktor mit Telemetrie einbauen. Vorschlag Lastenheft und Checkliste: 2- Leiter Drehdurchführung (= DD; Pneum. + elektrisch) über den Radflansch montiert, (keine Schläuche über Kotflügel) Druck auf der DD nur beim Umstellen und Messen, Radsitzventil geschlossen und elektrisch geöffnet, Strombus für Radventil mit permanenter Einzelradüberwachung. Magnetventil je Achse am Chassis für drucklose DD, Drehdurchführung für große Durchmesser erprobt, Vorserie Aluminium, danach Kunststoff für niedrige Herstellkosten, Maximaler Preis für Prototyp Alu 380 mm DD 2.000, Maximaler Preis für Vorserie Alu 380 mm 1.000, Herstellkosten für Serie Kunststoff 380 mm Durchmesser < 500, Druckerzeuger, hydraulisch oder elektrisch angetrieben, addierbar, Bedienung zunächst im standalone Terminal in der Kabine, Steuerung in Elektronikbox mit Luft-, Strom- und Signalverbindung, Güllefaß, Anhänger einfach addierbar in der vorbereiteten Steuerung

4 Variabler Reifendruck als Teil eines Assistenzsystem ist eine richtige Entwicklung zu mehr Fahrerfähigkeit, Bodenschutz, bessere Dieseleffizienz, mehr Fahrkomfort, mehr Klimaschutz und mehr Verkehrssicherheit.

5 Variabler Reifendruck bei Fendt mit VarioGrip ist ein Assistenzsystem für mehr Dieseleffizienz und mehr Bodenschutz. Ziel: Automatisch effizientester Reifenfülldruck.

6 Bauarten Drehdurchführungen (DD) für variablen Reifendruck Fendt VarioGrip: Pneumatische Zweikanal DD im Achsgehäuse integriert, pneumatischem Radventil, 2 Kolbenkompressor, wassergekühlt, Vario-Terminal Integrierte DD - Technik, aber verdoppelte Achsvarianten

7 Fendt VarioGrip: Pneumatische Zweikanal DD im Achsgehäuse eingebaut, Fahrer- Assistenzsystem mit variablen Reifendruck im VarioTerminal integriert, In die Achse eingebaute Trelleborg- Dichtungen mit Verbesserungsbedarf Trelleborg Turcon Roto L Dichtungen, drucklos (links) und mit Druck beim Füllen der Reifen (links unten)

8 Zugkraft, Schlupf, Flächenleistung und Dieselverbrauch mit Fendt VarioGrip Traktor- Leistungs- und Verbrauchsmessungen bei Halle, Herbst 2014, mit 1.8 bar, 1,3 bar, 0.8 bar Reifendruck und angehängtem 4,8 m Grubber. (siehe: Youtube/FendtTV/VarioGrip, mehr als..) FENDT 828 VarioGrip Dieselverbrauch in Liter / Hektar (ha) Dieselverbrauch: 1,8 bar = 108,3 % = 13,5 Liter / ha Dieselverbrauch: 1,3 bar = 104,3 % = 13,0 Liter / ha Dieselverbrauch: 0,8 bar = 100 % = 12,5 Liter / ha 8

9 Mit 0,8 bar Ackerdruck bearbeitet der Landwirt mit Fendt 828 VarioGrip und Grubber in der gleichen Zeit: 8 % mehr Ackerfläche und spart zusätzlich 8 % Diesel. Der Kosten- + Leistungsvorteil bei der gezogenen Bodenbearbeitung durch VarioGrip beträgt ca. 10 / Traktorstunde bei 100 /h Verfahrenskosten. (Traktor, Fahrer, Grubber)

10 Fendt VarioGrip Pro: Agritechnica 2015, DLG- Goldmedaille Die Auszeichnung belohnt eine innovative Entwicklung von Mitas, (Trelleborg) mit dem Mitas Druckspeicherreifen. Vorteil: schnelle Umstellung Ackerdruck auf Straßendruck Bisher, 2018, nicht in der Praxis.

11 Reifendruckanlage RDA Entwicklung Teleflow, Agritechnica 2017 Teleflow, nun Michelin Einleiter RDA mit Druckstoßsteuerung, ausgestellt auf der Agritechnica 2017 mit EvoBib, dem neuen Reifen für variablen Reifenfülldruck. Meine Meinung: Prototyp + Kundentest, um Interesse zu erfassen. Michelin hat 10 Landwirte mit EvoBib im Einsatz, Schwerpunkt Frankreich.

12 Reifendruckkontrolle Trelleborg mit Drucküberwachung im Reifen per Handy ConnectTire: Druck, Temperatur im Reifen, Diebstahlortung, Agritechnica 2017

13 Reifendruckanlage im Rad verbaut VIP, Trelleborg Agritechnica 2017, Patent, DE U1, Korntanklast steuert Reifenfülldruck

14 ProAir Reifendruckanlage mit Reifen/Bodenabdrücken, vorgeführt auf der Intervitis 2016 in Stuttgart Ein Drittel längere Reifen/Bodenkontaktflächen vermindern den Bodendruck + halbieren die Spurtiefe. Die Mehlabdrücke mit 0,6 bar Reifendruck und mit 1,4 bar Reifendruck zeigen die bessere Bodenschonung. Auf der Straße bringt hoher Reifendruck leichtes Rollen und Lenk- + Bremssicherheit. Rechts wird der Bulldozingeffekt erläutert: die Spurprägung durch zu viel Gewicht auf kleiner Reifen/Bodenkontaktfläche bedeutet, dass der Reifen Spuren prägt + immer gegen einen Erdwall anrollt. Mehr Dieselverbrauch, mehr Schadgase, mehr CO2-Freisetzung und mehr Verdichtung sind die Folge.

15 ProAir Reifendruckanlage am Fendt Weinbergtraktor, als Prototyp gezeigt in DLG-Vorführungen auf der Intervitis 2016 in Stuttgart 2018 wird eine Vorserie in der Praxis erprobt. Fendt 211 V ProAir links mit felgenmontierter Drehdurchführung (DD) in der Allradachse. Druckluft + Getriebeöl für Planetenachse bleiben immer getrennt. Die Außenbreite bleibt gleich. Rechts Drehdurchführung, passend für die 16 Zoll- Felge. Die Abdichtung gegen Erde, Schmutz, Dünger, Staub, Spritznebel wird in der Saison 2018 erprobt. Die ProAir- Drehdurchführungen mit O-Ring- Dichtung sind korrosionsgeschützt und für Stunden unter Druck gebaut. (= Traktorstunden, vor einer Revision) Die 2- Leiter-DD hat 1 elektr. Leiter + 1 pneumatischen Kanal.

16 Anforderungen der Winzer für variablen Reifendruck auf der Straße + im Weinberg Hoher Straßendruck im Reifen: Mehr Lenkstabilität, Sicheres Bremsen, Weniger Rollwiderstand, Weniger Dieselverbrauch, Weniger giftige Abgase, Mehr Gesundheitsvorsorge Niedriger Felddruck im Reifen: Bessere Steigfähigkeit, mehr Sicherheit, Mehr Bodenschutz, mehr Ertrag, 1/3 mehr Kontaktfläche halbiert Spurtiefe, Weniger Schlupf, weniger Bulldozingeffekt, Mehr Fahrerkomfort, längeres Reifenleben, Rücken- + Maschinenschonung, 1 investieren: 3 gewinnen Straße Feldweg Weinberg

17 ProAir RDA Baukasten mit DD für Flanschachsen und Planetenachsen ProAir Drehdurchführungen für die Erstausrüstung und für die Nachrüstung bei Traktoren und Erntemaschinen mit angetriebenen Achsen. Druckluft und Öl sind auch im Schadensfall der Dichtungen immer getrennt. Die Dichtungen sind als konkave Gleitscheiben oder im O-Ring-Prinzip ausgeführt. Das Rad wir demontiert, die DD wird mittels gelasertem Blech auf die Radbolzen gesteckt und das Rad wieder montiert. Außerhalb des Achskörpers werden die Druckluft- und die Stromleitung zugeführt. Die Abdichtung gegen Erde, Schmutz, Dünger, Staub, Spritznebel wird in der Saison 2018 erprobt. Die ProAir - Drehdurchführungen sind korrosionsgeschützt und für eine Laufzeit unter Druck von Stunden gebaut. (= Traktorstunden, vor einer Revision) Die ProAir 2- Leiter-DD hat 1 elektr. Leiter + 1 pneumatischen Kanal.

18 Gleitsegment - Drehdurchführung (DD) mit großem Durchmesser und schiffsrumpfförmigem Gleitsegment (rot) Kunststoffdichtung (weiss) dichtet dauerhaft, ohne Schmierung Kunststofffolie (lila) lässt das rotierende Gleitsegment leicht gleiten Die Prüfstanddaten sind gut, 2 Leiter DD: pneumatisch + elektrisch

19 Gleitsegment - Drehdurchführung (DD) mit großem Durchmesser passend für den Radflansch, hier Prinzip mit Dichtungen öffnendem Gleitsegment. Funktion: 1. Dichten mit Kunststofffolie auf Silikonbasis 2. Gleiten mit Kunststofffolie mit faserverstärktem Teflon Durchmesser passend zum Radflansch frei wählbar, Reibwert ca. 20 Nm

20 Reifendruckregelanlage RDA Entwicklung Felgendrehdurchführung Gleitsegment- Dichtungsprinzip erprobt auf dem Prüfstand bei der Fa. VOSS, Lippstadt über 2 Jahre mit ZIM Projekt, km Laufleistung, Nur 20 Nm Reibung, Funktionstrennung: dichten und gleiten durch Werkstoff und Gleitsegment. Prototyp VOSS- DD in 28er Felge, Schmutzdichtung erproben Montage über Radflansch, mit Lochbild Radbolzen (schwarz) Luftversorgung außerhalb der Achse, Zweileiter sinnvoll; pneum. + elekt. Leiter, Wirtschaftlichkeit und HK < 500. Verkaufspreis Praxis RDA:

21 Rollwiderstand und Dieselverbrauch auf der Straße mit variablem Reifendruck

22 Rollwiderstand und Dieselverbrauch auf der Straße mit variablem Reifendruck

23 Aktuelle Bauarten für Drehdurchführungen (DD) für variablen Reifendruck Zweikanal DD, Spurverstellachse, PTG DD mit pneumatischem Radventil Vorderachse mit PTG DD, vorgeführt auf der Agritechnica 2013

24 Bauarten Drehdurchführungen (DD) für variablen Reifendruck Zweikanal DD, ZF auf der Agritechnica 2013 ausgestellt. DD umgreift Radflansch Vorderachse + Hinterachse, ZF als wichtiger Achslieferant bietet variablen Reifendruck ab..

25 Betrieblicher Nutzen bei RDA - Praktikern Die Investitionen pro Traktor betragen ca als Zielpreis. Beim Dieselverbrauch von p.a. erspart die RDA bis zu (= 10 % von ) Besserer Bodenschutz, mehr Bodenfruchtbarkeit, mehr Sicherheit und mehr Fahrkomfort kommen dazu. Mehr Ertrag, mit weniger Ressourcenverbrauch erzielt, erhöhen den Nutzen. Return on Investment: 3 Jahren, damit sinnvoll.

26 Die Verschleisskosten der Reifen betragen ca. 3 / h Weniger Rollwiderstand auf der Straße bringt ca. 5 % Dieseleinsparung bei mehr Verkehrssicherheit. Mehr Zugleistung durch Ackerdruck bringt ca. 10 % Dieseleinsparung und 8 % mehr Flächenleistung bei gezogener Bodenbearbeitung. (Siehe youtube/fendttv/variogrip )