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2 Herausgeber: Bundesamt für Güterverkehr, Köln Hausanschrift: Werderstraße 34, Köln Postanschrift: Postfach , Köln Weitere Informationen zu dieser Veröffentlichung können direkt beim Bundesamt für Güterverkehr erfragt werden: Referat 22, Telefon: Telefax: i Allgemeine Informationen: Bundesamt für Güterverkehr Presse und Öffentlichkeitsarbeit Telefon: Telefax: Internet: Erscheinungsfolge: jährlich bis Ausgabe 2010; danach fünfjährlich Preis: 20,00 EUR Bestellnummer: USTAT 17 (2010) ISSN: Bundesamt für Güterverkehr, Köln im Februar 2012 Alle Rechte vorbehalten. Es ist insbesondere nicht gestattet, ohne ausdrückliche Genehmigung des Bundesamtes für Güterverkehr diese Veröffentlichung oder Teile daraus für gewerbliche Zwecke zu übersetzen, zu vervielfältigen, auf Mikrofilm-fiche zu verfilmen oder in elektronische Systeme einzuspeichern. I

3 V o r w o r t Die Unternehmensstatistik des Güterkraftverkehrs wird seit 1994 jährlich durchgeführt und beruht (für die vorliegende Erhebung maßgeblich) seit dem auf dem Gesetz über die Verkehrsstatistik der See- und Binnenschifffahrt sowie des Güterkraftverkehrs (Verkehrsstatistikgesetz VerkStatG) in der Fassung der Bekanntmachung vom 20. Februar 2004 (BGBl. I S. 318), zuletzt geändert gemäß Artikel 2 des Gesetzes vom (BGBl. I S. 2162). Beginnend mit dem Jahr 2010 erfolgt die Erhebung nur noch alle fünf Jahre (VerkStatG 8 3. Abs (2)). Der Zeitpunkt der nächsten Erhebung in dieser Form wird daher der letzte Werktag im Oktober 2015 sein. Das Bundesamt ist bestrebt, auch unterjährig eine Statistik ggf. in anderer Form unter Nutzung von Sekundärstatistiken zu erstellen. Die Prüfung der Möglichkeiten und der Darstellung ist zum Zeitpunkt dieser Veröffentlichung noch nicht abgeschlossen. Die vorliegende Erhebung für das Jahr 2010 ist mit den Jahrgängen 1994 bis 1998 nur mit Einschränkungen vergleichbar. Mit Wirkung vom 1. Juli 1998 ist ein neues Güterkraftverkehrsgesetz (GüKG) in Kraft getreten, das den Marktzugang und die Vorschriften für den Straßengüterverkehr mit Auswirkungen auf eben diese Erhebung neu regelt. Mit der Gesetzesänderung wurde insbesondere der Kreis der dem GüKG unterliegenden Beförderungen und Unternehmen erheblich geändert: Den Bestimmungen des GüKG unterlagen im gewerblichen Güterkraftverkehr vor dem 1. Juli 1998 Unternehmen mit Lastkraftfahrzeugen (Fahrzeugeinheiten) mit mehr als 6t zulässigem Gesamtgewicht oder mit mehr als 3,5t Nutzlast. Nach der Neufassung des GüKG trifft dies nun Unternehmen mit Lastkraftfahrzeugen (Fahrzeugeinheiten) mit mehr als 3,5t zulässigem Gesamtgewicht. Den Bestimmungen des GüKG unterfielen vor dem 1. Juli 1998 im Werkverkehr Unternehmen mit Lastkraftfahrzeugen (bzw. Fahrzeugeinheiten) mit mehr als 4t Nutzlast. Nach der Neufassung des GüKG trifft dies nun ebenfalls Unternehmen mit Lastkraftfahrzeugen (Fahrzeugeinheiten) mit mehr als 3,5t zulässigem Gesamtgewicht. Im Werkverkehr (wie auch im gewerblichen Güterkraftverkehr) wurde vor dem 1. Juli 1998 zwischen Nahverkehr und Fernverkehr unterschieden. Dem GüKG unterlagen nur die Werkfernverkehr betreibenden Unternehmen. Mit der Neufassung des GüKG ist die Unterscheidung zwischen Nah- und Fernverkehr entfallen und die Geltung des GüKG (und die Statistikpflicht) ist auf die ehemals Werknahverkehr betreibenden Unternehmen ausgedehnt worden. Die gewerblichen Güterkraftverkehr und die Werkverkehr betreibenden Unternehmen sind seit dem 1. Juli 1998 verpflichtet, sich der neuen Rechtslage entsprechend zu verhalten. Dies bedeutet, dass alle gewerblichen Güterkraftverkehr betreibenden Unternehmen über eine sog. Erlaubnis verfügen und entsprechend in einer beim Bundesamt für Güterverkehr geführten Unternehmensdatei erfasst sein müssen. Alle Werkverkehr betreibenden Unternehmen haben sich in einer sog. Werkverkehrsdatei beim Bundesamt registrieren zu lassen. Diese beiden genannten Dateien dienen als Grundlage für die Stichprobenziehung zur Unternehmensstatistik. II

4 Ü b e r s i c h t e n t e i l Struktur der Unternehmen des gewerblichen Güterkraftverkehrs und des Werkverkehrs - Stand November 2010 (USTAT 17) Seite Teil 1: Gewerblicher Güterkraftverkehr (G) G 1 Unternehmen nach Bundesländern und nach Rechtsformen anhand der Firmenbestätigungen 1 2 G 2 Unternehmen nach Bundesländern und nach dem Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit 4 G 3 Unternehmen nach Bundesländern und nach der Zahl der Beschäftigten 6 G 4 Unternehmen nach Bundesländern und nach der Zahl der Lastkraftfahrzeuge 8 G 5 Unternehmen nach dem Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit und nach der Zahl der Beschäftigten 10 G 6 Lastkraftfahrzeuge nach Nutzlast und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten 11 G 7 Lastkraftfahrzeuge nach zulässigem Gesamtgewicht und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten 12 G 8 Lastkraftfahrzeuganhänger nach Nutzlast und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten 13 G 9 Lastkraftfahrzeuganhänger nach zulässigem Gesamtgewicht und nach Fahrzeugbzw. Aufbauarten 14 G 10 Fahrzeuge und deren Ladekapazität nach Bundesländern und nach Fahrzeugarten 15 G 11 G 12 G 13 G 14 Lastkraftfahrzeuge nach Nutzlast und nach dem Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit Fahrzeuge und deren Ladekapazität in Tonnen nach dem Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit Von Unternehmen mit wirtschaftlichem Schwerpunkt im Güterkraftverkehr eingesetzte Lastkraftfahrzeuge nach Nutzlast und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten Von Unternehmen mit wirtschaftlichem Schwerpunkt im Güterkraftverkehr eingesetzte Lastkraftfahrzeuge nach zulässigem Gesamtgewicht und nach Fahrzeugbzw. Aufbauarten III

5 G 15 G 16 G 17 G 18 G 19 G 20 G 21 G 22 G 23 G 24 G 25 G 26 G 27 Von Unternehmen mit wirtschaftlichem Schwerpunkt im Güterkraftverkehr eingesetzte Lastkraftfahrzeuganhänger nach Nutzlast und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten Von Unternehmen mit wirtschaftlichem Schwerpunkt im Güterkraftverkehr eingesetzte Lastkraftfahrzeuganhänger nach zulässigem Gesamtgewicht und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten Von Unternehmen mit wirtschaftlichem Schwerpunkt im Güterkraftverkehr eingesetzte Fahrzeuge und deren Ladekapazität in Tonnen nach Bundesländern Lastkraftfahrzeuge nach Bundesländern und nach dem Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach Bundesländern und nach Art ihrer Tätigkeit Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach Bundesländern und nach ihrer Stellung im Beruf In Unternehmen mit wirtschaftlichem Schwerpunkt im gewerblichen Güterkraftverkehr Beschäftigte nach Bundesländern und nach Art ihrer Tätigkeit Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach Bundesländern und nach dem Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach Art ihrer Tätigkeit und nach der Zahl der Lastkraftfahrzeuge Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach ihrer Stellung im Beruf und nach der Zahl der Lastkraftfahrzeuge Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach Art ihrer Tätigkeit und nach dem Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach ihrer Stellung im Beruf und nach dem Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach Bundesländern und nach der Zahl der Lastkraftfahrzeuge IV

6 Teil 2: Werkverkehr (W) 41 W 1 Unternehmen nach Bundesländern und nach Rechtsformen anhand der Firmenbestätigungen 42 W 2 Unternehmen nach dem Schwerpunkt der wirtschaftlichen Tätigkeit 44 W 3 Unternehmen nach Bundesländern und nach der Zahl der Lastkraftfahrzeuge 46 W 4 Unternehmen nach dem Schwerpunkt der wirtschaftlichen Tätigkeit und nach der Zahl der Lastkraftfahrzeuge 48 W 5 Lastkraftfahrzeuge nach Nutzlast und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten 49 W 6 Lastkraftfahrzeuge nach zulässigem Gesamtgewicht und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten 50 W 7 Lastkraftfahrzeuganhänger nach Nutzlast und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten 51 W 8 W 9 W 10 W 11 W 12 W 13 W 14 W 15 W 16 Lastkraftfahrzeuganhänger nach zulässigem Gesamtgewicht und nach Fahrzeugbzw. Aufbauarten Fahrzeuge nach der Zahl der im Güterkraftverkehr eingesetzten Beschäftigten und nach Fahrzeugarten Fahrzeuge und deren Ladekapazität in Tonnen nach Bundesländern und nach Fahrzeugarten Lastkraftwagen und Anhänger sowie deren Ladekapazität in Tonnen nach dem Schwerpunkt der wirtschaftlichen Tätigkeit Lastkraftwagen nach dem Schwerpunkt der wirtschaftlichen Tätigkeit und nach der Nutzlast Unternehmen nach Bundesländern und nach der Zahl der im Güterkraftverkehr eingesetzten Beschäftigten Lastkraftfahrzeuge nach Bundesländern und nach der Zahl der ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigten Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach Bundesländern und nach Art ihrer Tätigkeit Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach Bundesländern und nach ihrer Stellung im Beruf V

7 W 17 W 18 W 19 W 20 Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach Art ihrer Tätigkeit und nach der Zahl der Lastkraftfahrzeuge Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach ihrer Stellung im Beruf und nach der Zahl der Lastkraftfahrzeuge Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach Bundesländern und nach der Zahl der Lastkraftfahrzeuge Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach dem Schwerpunkt der wirtschaftlichen Tätigkeit und nach der Zahl Lastkraftfahrzeuge Zeichenerklärung - x anstelle einer Zahl = nichts vorhanden anstelle einer Zahl = keine Daten verfügbar bzw. Fragestellung trifft nicht zu anstelle einer Zahl = die Fallzahl ist kleiner als 15 Aufgrund von Auf- bzw. Abrundungen kann es zu geringfügigen Abweichungen zwischen Einzel- und Summenwerten kommen. VI

8 M e t h o d i s c h e E r l ä u t e r u n g e n Gesetzliche Grundlagen der Unternehmensstatistik des Güterkraftverkehrs Die Erhebung zur Unternehmensstatistik des Güterkraftverkehrs (Struktur der Unternehmen des gewerblichen Güterkraftverkehrs und des Werkverkehrs) erfolgt jährlich aufgrund des 1 Nr. 4 des Gesetzes über die Verkehrsstatistik der See- und Binnenschifffahrt sowie des Güterkraftverkehrs (Verkehrsstatistikgesetz VerkStatG), in der Fassung der Bekanntmachung vom 20. Februar 2004 (BGBl. I S. 318), zuletzt geändert gemäß Artikel 2 des Gesetzes vom 6. November 2008 (BGBl. I S. 2162). Gemäß 6 Abs. 2 des Verkehrsstatistikgesetzes werden der gewerbliche Güterkraftverkehr und der Werkverkehr erfasst. Die Erhebung erstreckt sich auf eine repräsentative Auswahl von höchstens 10 vom Hundert der Unternehmen, die Güterkraftverkehr als Haupt-, Neben- oder Hilfstätigkeit ausüben und die Lastkraftfahrzeuge einschließlich Anhänger mit mehr als 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht einsetzen. Auswahlgrundlage für die Erhebung ist: 1. für den gewerblichen Güterkraftverkehr die Unternehmensdatei nach 15 des Güterkraftverkehrsgesetzes, 2. für den Werkverkehr die Werkverkehrsdatei nach 15a des Güterkraftverkehrsgesetzes. Für die Erhebung werden jährlich folgende Erhebungsmerkmale erfasst: 1. für das Unternehmen a) wirtschaftliche Tätigkeiten und deren Schwerpunkt, b) Beteiligung am Güterkraftverkehr nach Verkehrsarten und Hauptverkehrsbeziehungen, 2. Zahl der Fahrzeuge zur Güterbeförderung, ausgenommen Personenkraftwagen, nach Fahrzeug- und Aufbauarten sowie deren Nutzlast und zulässiges Gesamtgewicht, 3. Zahl der im Güterkraftverkehr Beschäftigten nach Stellung im Beruf und Art der ausgeübten Tätigkeit. Aufgrund gesetzlicher Veränderungen ab dem Erhebungsjahr 2008 beträgt die repräsentative Auswahl nur noch 10 % (vorher 15 %) und zusätzlich werden nachfolgende Merkmale nicht mehr von den befragten Unternehmen erhoben: 1. Rechtsform des Unternehmens, 2. Beteiligung am Kombinierten Verkehr, 3. Durchführung von Gefahrguttransporten. Die Verringerung der repräsentativen Auswahl um ein Drittel kann Auswirkungen auf die hochgerechneten Werte haben. Dies ist beim Vergleich zu Vorjahreswerten zu berücksichtigen. Die Darstellung der VII

9 Rechtsform des Unternehmens in den Übersichten G1 für den gewerblichen Güterkraftverkehr bzw. W1 für den Werkverkehr basiert aufgrund des weggefallenen Befragungsmerkmales weitgehend auf den Angaben in der im BAG geführten Unternehmens- bzw. Werkverkehrsdatei. Gemäß 8 Abs.2 des Verkehrsstatistikgesetzes wird die Erhebung nach dem Stand des letzten Werktages im Oktober eines jeden Jahres (Zeitpunkt der Erhebung) durchgeführt. Dies gilt nicht für das Erhebungsmerkmal Wirtschaftliche Tätigkeiten und deren Schwerpunkt nach 8 Absatz 1 Nr.1 Buchstabe b. Dieses wird jährlich für das dem Zeitpunkt der Erhebung vorangegangene Kalenderjahr oder das letzte abgeschlossene Geschäftjahr erhoben. Gemäß 26 des Verkehrsstatistikgesetzes besteht Auskunftspflicht. Weitere gesetzliche Grundlagen sind: o Gesetz über die Statistik für Bundeszwecke (Bundesstatistikgesetz BStatG) vom 22. Januar 1987 (BGBl. I S. 462 (565)), zuletzt geändert durch Art. 3 des Gesetzes vom 7. September 2007 (BGBl. I S. 2246), o Güterkraftverkehrsgesetz (GüKG) vom 22. Juni 1998 (BGBl. I S. 1485), zuletzt geändert durch Artikel 1 des Gesetzes vom 22. November 2011 (BGBl. I S. 2272). Durchführung der Erhebung Die Befragung erfolgt bei selbständigen Unternehmen (bzw. bei dem jeweiligen Hauptsitz) in der Bundesrepublik Deutschland. Zweigniederlassungen von Unternehmen erhalten keine Fragebögen. Die Unternehmen (Hauptsitze) antworten jeweils für ihr Gesamtunternehmen einschließlich aller Niederlassungen. Jedes der für die Befragung repräsentativ ausgewählten Unternehmen des gewerblichen Güterkraftverkehrs und des Werkverkehrs erhält zum Erhebungsstichtag (letzter Werktag im Oktober) einen Fragebogen. Die Fragebögen für den gewerblichen Güterkraftverkehr und für den Werkverkehr unterscheiden sich voneinander entsprechend dem gesetzlich vorgegebenen Fragenkatalog. Es gibt Unternehmen, die sowohl gewerblichen Güterkraftverkehr als auch Werkverkehr ausüben. Der statistische Stichprobenplan stellt sicher, dass Unternehmen im Rahmen einer durchgeführten Erhebung nur einen Fragebogen (je nach Zufallstreffer entweder für den gewerblichen Güterkraftverkehr oder den VIII

10 Werkverkehr) erhalten. In den Fragebögen wird die Teilnahme an der jeweils anderen Verkehrsart erfragt. Alle eingehenden Fragebögen werden einer aufwändigen Qualitätskontrolle unterzogen. Diese soll gewährleisten, dass die von den Unternehmen erteilten Auskünfte vollständig und in sich schlüssig sind. Ggf. werden Nacherhebungen durchgeführt. Weitergehende Nachprüfungen oder Kontrollen vor Ort sind nicht möglich. Bei der Qualitätskontrolle wird auch geprüft, ob die antwortenden Unternehmen tatsächlich zum Kreis der Kraft Gesetzes zur Auskunft Verpflichteten gehören. Die einzubeziehenden Unternehmen müssen am Erhebungsstichtag über wenigstens ein Kraftfahrzeug (bzw. Kraftfahrzeug einschließlich Anhänger) mit mehr als 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht verfügen wurden Fragebögen an beim Bundesamt für Güterverkehr registrierte Unternehmen des gewerblichen Güterkraftverkehrs und Fragebögen an beim Bundesamt für Güterverkehr registrierte Unternehmen des Werkverkehrs versandt. Den statistischen Auswertungen liegen Antworten des gewerblichen Güterkraftverkehrs und Antworten des Werkverkehrs zugrunde. Darstellung der Ergebnisse Die 2010 erhobenen Sachverhalte sind in den nachfolgenden Tabellen und Abbildungen übersichtlich dargestellt. Einzelne Tabellenfelder mussten ungefüllt bleiben. Dieser Aspekt spiegelt sich auch in den jeweils zugehörigen Abbildungen wider. In diesen Fällen gab es entweder keine Antworten ( - ) oder die Zahl der entsprechenden Antworten (Fallzählerzahl) war zu gering, um daraus eine statistisch korrekte Aussage abzuleiten ( ). Die allgemein zugrundegelegte Fallzählerzahl lautet 15. Bei etwa Fahrzeugen konnten die in den Fragebogen angegebenen amtlichen Kennzeichen im Register des Kraftfahrt-Bundesamtes nicht korrekt zugewiesen werden. Um sie dennoch in der Hochrechnung berücksichtigen zu können, sind - wie schon im Jahr zuvor - den Unternehmen für diese Fahr- IX

11 zeuge entsprechend den Angaben in den Fragebogen über die Zahl der eingesetzten Fahrzeuge die Typen LKW, Sattelzugmaschine, Anhänger und Sattelanhänger mit jeweils durchschnittlichen Gewichten für die Verkehrsart gewerblicher Verkehr und Werkverkehr zugewiesen worden. Die Erhebungsergebnisse werden in einer Zahl von Tabellen nach Bundesländern gegliedert dargestellt. Diese Darstellungen beziehen sich ausschließlich auf die Hauptsitze von Unternehmen. Angaben der Zweigniederlassungen sind dem Hauptsitz zugeordnet. Die Darstellungen zu wirtschaftlichen Tätigkeiten von Unternehmen folgen der vom Statistischen Bundesamt in Wiesbaden herausgegebenen Klassifikation der Wirtschaftszweige mit Erläuterungen, Ausgabe 1993 (NACE). Datenschutz Alle erhobenen Daten werden entsprechend 16 Bundesstatistikgesetz geheim gehalten und dienen ausschließlich statistischen Zwecken. Sie werden vor ihrer Verarbeitung anonymisiert. Alle Erhebungsunterlagen werden nach Beendigung ihrer Auswertung vernichtet. Im übrigen gelten alle gesetzlichen Vorschriften über den Datenschutz. X

12 Übersichten Gewerblicher Güterkraftverkehr 1

13 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 1: Unternehmen nach Bundesländern und Rechtsformen Zahl (%) Bundesland Unternehmen Einzel- Personen- Kapital- Sonstige insgesamt unternehmen gesellschaften gesellschaften Rechtsformen Baden Württemberg (13) (13) (14) (12) Bayern (17) (17) (19) (16) Berlin (1) (1) (2) Brandenburg (4) (4) (2) (4) Bremen (1) (0) (1) Hamburg (2) (1) (2) (2) Hessen (7) (7) (6) (7) - Mecklenburg Vorpommern (3) (3) (2) Niedersachsen (9) (7) (11) (11) Nordrhein Westfalen (19) (18) (24) (21) Rheinland-Pfalz (5) (5) (5) (6) Saarland (1) (1) (2) Sachsen (7) (8) (3) (5) Sachsen-Anhalt (3) (4) (2) (3) Schleswig Holstein (3) (4) (4) (3) Thüringen (5) (6) (3) Bundesgebiet (100) (60) (11) (28) (1) 2

14 Gewerblicher Güterkraftverkehr Abbildung G 1 (a): Unternehmen nach Rechtsformen 1% 28% Einzelunternehmen Personengesellschaften Kapitalgesellschaften 60% Sonstige 11% Abbildung G 1 (b): Unternehmen nach Bundesländern und Rechtsformen Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Einzelunternehmen Personengesellschaften Kapitalgesellschaften Sonstige 3

15 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 2: Unternehmen nach Bundesländern und nach dem Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit Zahl (%) Bundesland Unternehmensschwerpunkt Erlaubnis Spedition, KEP-Dienste Unternehmen -pflichtiger Güterverkehr Logistik, Lagerei, und sonstige insgesamt Güterverkehr mit Pkw Frachtumschlag Tätigkeiten Baden Württemberg (13) (73) (25) Bayern (17) (76) (21) Berlin (1) (72) (26) Brandenburg (4) (75) (22) Bremen (1) (72) Hamburg (2) (70) (19) Hessen (7) (77) (21) Mecklenburg Vorpommern (3) (80) (18) Niedersachsen (9) (74) (22) Nordrhein Westfalen (19) (79) (3) (18) Rheinland-Pfalz (5) (74) (23) Saarland (1) (70) (27) Sachsen (7) (81) (18) Sachsen-Anhalt (3) (82) (17) Schleswig Holstein (3) (79) (20) Thüringen (5) (76) (21) Bundesgebiet (100) (76) (1) (2) (21) 4

16 Gewerblicher Güterkraftverkehr Abbildung G 2 (a): Unternehmen nach Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit 21% 2% 1% Erlaubnispflichtiger Güterkraftverkehr Güterverkehr mit PKW Spedition, Logistik, Lagerei, Frachtumschlag KEP-Dienste und sonstige Tätigkeiten 76% Abbildung G 2 (b): Unternehmen nach Bundesländern und Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Erlaubnispflichtiger Güterkraftverkehr Güterverkehr mit PKW Spedition, Logistik, Lagerei, Frachtumschlag KEP-Dienste und sonstige Tätigkeiten Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen 5

17 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 3: Unternehmen nach Bundesländern und nach der Zahl der Beschäftigten Zahl (%) Bundesland Unternehmen davon Unternehmen mit... Beschäftigten insgesamt >= Baden Württemberg (13) (15) (13) (13) (13) (12) (13) (10) Bayern (17) (17) (17) (19) (16) (15) (17) (18) Berlin (1) (1) (1) (2) (2) (1) (2) Brandenburg (4) (4) (4) (4) (4) (4) (3) Bremen (1) (1) Hamburg (2) (2) (1) () (2) (2) (2) Hessen (7) (6) (7) (6) (7) (6) (5) (7) Mecklenburg Vorpommern (3) (3) (3) (2) (3) (2) (2) Niedersachsen (9) (8) (10) (8) (10) (8) (10) (11) Nordrhein Westfalen (19) (16) (20) (16) (21) (23) (20) (21) Rheinland-Pfalz (5) (5) (4) (6) (5) (6) (6) Saarland (1) (1) (1) (1) (1) (1) Sachsen (7) (8) (7) (7) (6) (6) (6) Sachsen-Anhalt (3) (3) (3) (4) (3) (3) (3) Schleswig Holstein (3) (4) (3) (3) (4) (4) (4) (4) Thüringen (5) (5) (5) (5) (5) (4) (4) Bundesgebiet (100) (20) (24) (13) (15) (14) (10) (4) 6

18 Gewerblicher Güterkraftverkehr Abbildung G 3 (a): Unternehmen nach nach Zahl der Beschäftigten 10% 4% 20% Beschäftigte % % >= 50 15% 13% Abbildung G 3 (b): Unternehmen nach Bundesländern und Zahl der Beschäftigten Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Beschäftigte >= 50 7

19 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 4: Unternehmen nach Bundesländern und nach der Zahl der Lastkraftfahrzeuge Zahl (%) Bundesland Unternehmen davon Unternehmen mit... Lastkraftfahrzeugen insgesamt > Baden Württemberg (13) (13) (15) (12) (13) Bayern (17) (18) (16) (17) (16) Berlin (1) (1) (2) (2) (1) Brandenburg (4) (4) (4) (4) (4) Bremen (1) (1) Hamburg (2) (2) (1) (2) (2) Hessen (7) (7) (6) (7) (5) Mecklenburg Vorpommern (3) (3) (2) (3) (2) Niedersachsen (9) (9) (9) (9) (10) Nordrhein Westfalen (19) (19) (19) (20) (21) Rheinland-Pfalz (5) (5) (5) (6) (6) Saarland (1) (1) (1) (1) (1) Sachsen (7) (6) (8) (6) (6) Sachsen-Anhalt (3) (3) (3) (3) (3) Schleswig Holstein (3) (3) (3) (3) (4) Thüringen (5) (5) (4) (5) (5) - Bundesgebiet (100) (27) (26) (30) (16) (1) 8

20 Gewerblicher Güterkraftverkehr Abbildung G 4 (a): Unternehmen nach Zahl der Lastkraftfahrzeuge 16% 1% 27% Lastkraftfahrzeuge % > 50 26% Abbildung G 4 (b): Unternehmen nach Bundesländern und Zahl der Lastkraftfahrzeuge Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Lastkraftfahrzeuge > 50 9

21 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 5: Unternehmen nach dem Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit und nach der Zahl der Beschäftigten Zahl (%) Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit Erlaubnispflichtiger Güterverkehr Unternehmen davon Unternehmen mit... Beschäftigten insgesamt >= (76) (77) (75) (75) (74) (78) (77) (79) Güterverkehr mit Pkw (1) Spedition, Logistik, Lagerei, Frachtumschlag (2) (2) (3) (5) (4) KEP-Dienste und sonstige Tätigkeiten Unternehmen insgesamt (21) (21) (22) (23) (23) (17) (18) (18) (100) (20) (23) (13) (15) (15) (10) (4) Abbildung G 5 : Unternehmensgröße nach Beschäftigtenzahl (%) Insgesamt Beschäftigte >= 50 Erlaubnispflichtiger Güterkraftverkehr Güterverkehr mit PKW Spedition, Logistik, Lagerei, Frachtumschlag KEP-Dienste und sonstige Tätigkeiten 10

22 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 6: Lastkraftfahrzeuge nach Nutzlast und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten Zahl (%) (ohne Sattelzugmaschinen gewöhnliche Zugmaschinen sonstige Kraftfahrzeuge) LKW LKW LKW LKW Nutzlast mit mit mit kg Insgesamt Normalaufbau Kippvorrichtung Spezialaufbau <= (32) (50) (7) (10) (18) (27) (8) (8) (7) (7) (9) (8) (18) (10) (27) (26) > (25) (6) (49) (47) LKW insgesamt (100) (53) (13) (34) Abbildung G 6 : LKW unterschieden nach Nutzlast (kg) 25% 18% 32% <= > % 18% 11

23 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 7: Lastkraftfahrzeuge nach zulässigem Gesamtgewicht und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten Zahl (%) (ohne Sattelzugmaschinen gewöhnliche Zugmaschinen sonstige Kraftfahrzeuge) Zulässiges Gesamtgewicht kg LKW LKW LKW LKW mit mit mit Insgesamt Normalaufbau Kippvorrichtung Spezialaufbau <= (13) (21) (3) (4) (32) (53) (8) (8) (2) (3) (3) (2) (13) (9) (17) (19) > (40) (15) (70) (67) LKW insgesamt (100) (53) (13) (34) Abbildung G 7 : LKW unterschieden nach zulässigem Gesamtgewicht (kg) 13% 40% <= % > % 2% 12

24 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 8: Lastkraftfahrzeuganhänger nach Nutzlast und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten Zahl (%) (ohne sonstige Kraftfahrzeuganhänger) Nutzlast kg Anhänger Gewöhnlicher Gewöhnlicher Gewöhnlicher Sattelanhänger Sattelanhänger Anhänger, Anhänger, Anhänger, insgesamt Normalaufbau Kippvorrichtung Spezialaufbau Normalaufbau Spezialaufbau <= (10) (50) (11) (12) (1) (1) (2) (8) (11) (3) (0) (20) (35) (70) (78) (1) (1) (4) (6) (6) (4) (3) (3) > (64) (1) (2) (95) (96) Anhänger insgesamt (100) (15) (4) (15) (49) (17) Abbildung G 8: Anhänger unterschieden nach Nutzlast (kg) 10% 2% <= % % 4% >

25 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 9: Lastkraftfahrzeuganhänger nach zulässigem Gesamtgewicht und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten Zahl (%) (ohne sonstige Kraftfahrzeuganhänger) Zulässiges Gesamtgewicht kg Anhänger insgesamt Gewöhnlicher Anhänger, Normalaufbau Gewöhnlicher Anhänger, Kippvorrichtung Gewöhnlicher Anhänger, Spezialaufbau Sattelanhänger Normalaufbau Sattelanhänger Spezialaufbau <= (9) (50) (11) (9) (0) (0) (3) (4) (10) (12) (19) (36) (67) (69) (1) (1) (3) (9) (10) (8) (1) (1) > (66) (1) (2) (98) (98) Anhänger insgesamt (100) (15) (4) (15) (49) (17) Abbildung G 9: Anhänger unterschieden nach zulässigem Gesamtgewicht (kg) 9% 3% <= % % 3% >

26 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 10-1: Fahrzeuge nach Bundesländern und nach Fahrzeugarten Zahl Bundesland Fahrzeuge Sattelzug- LKW- Sattel- Sonstige insgesamt LKW maschinen Anhänger anhänger Fahrzeuge Baden- Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg- Vorpommern Niedersachsen Nordrhein- Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig- Holstein Thüringen Bundesgebiet

27 Gewerblicher Güterkraftverkehr Abbildung G10 1 (a): Fahrzeuge nach Fahrzeugart 1% 31% 30% LKW Sattelzugmaschinen LKW-Anhänger Sattelanhänger Sonstige Fahrzeuge 15% 23% Abbildung G 10 1 (b): Zahl von Fahrzeugen nach Bundesland und Fahrzeugart (Tsd.) Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen LKW Sattelzugmaschinen LKW-Anhänger Sattelanhänger Sonstige Fahrzeuge 16

28 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 10-2: Fahrzeuge und deren Ladekapazität nach Bundesländern und nach Fahrzeugarten Ladekapazität der Fahrzeuge in Tonnen Bundesland Ladekapazität der Fahrzeuge insgesamt LKW Sattelzugmaschinen LKW- Anhänger Sattelanhänger Sonstige Fahrzeuge Baden- Württemberg x x Bayern x x Berlin x x Brandenburg x x Bremen x x Hamburg x x Hessen x x Mecklenburg- Vorpommern x x Niedersachsen x x Nordrhein- Westfalen x x Rheinland-Pfalz x x Saarland x x Sachsen x x Sachsen-Anhalt x x Schleswig- Holstein x x Thüringen x x Bundesgebiet x x 17

29 Gewerblicher Güterkraftverkehr Abbildung G10 2 (a): Ladekapazität nach Fahrzeugart 18% 13% LKW LKW-Anhänger Sattelanhänger 69% Abbildung G 10 2 (b): Ladekapazität nach Bundesland und Fahrzeugart (Tsd. t) Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen LKW LKW-Anhänger Sattelanhänger 18

30 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 11: Lastkraftfahrzeuge nach Nutzlast und nach dem Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit Zahl (%) (ohne Sattelzugmaschinen gewöhnliche Zugmaschinen sonstige Kraftfahrzeuge) Nutzlast kg LKW Insgesamt Erlaubnispflichtiger Güterverkehr LKW in Unternehmen mit geschäftl. Schwerpunkt Güterverkehr mit Pkw Spedition, Logistik, Lagerei, Frachtumschlag KEP-Dienste und sonstige Tätigkeiten <= (31) (27) (42) (40) (18) (20) (25) (12) (7) (7) (8) (18) (17) (10) (20) > (26) (28) (18) (20) LKW insgesamt (100) (70) (0) (2) (28) Abbildung G 11: Lkw unterschieden nach Nutzlast und Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit (kg) % <= > Erlaubnispflichtiger Güterkraftverkehr Güterverkehr mit PKW Spedition, Logistik, Lagerei, Frachtumschlag KEP-Dienste und sonstige Tätigkeiten 19

31 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 12: Fahrzeuge und deren Ladekapazität in Tonnen nach dem Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit Zahl (%) (ohne Sattelzugmaschinen gewöhnliche Zugmaschinen sonstige Kraftfahrzeuge) Geschäftlicher Schwerpunkt Zahl der LKW und Anhänger Zahl der LKW Zahl der Anhänger Ladekapazität der LKW und Anhänger Ladekapazität der LKW Ladekapazität der Anhänger Erlaubnispflichtiger Güterverkehr Güterverkehr mit Pkw (77) (70) (81) (82) (73) (83) Spedition, Logistik, Lagerei, Frachtumschlag (4) (2) (5) (5) (2) (6) KEP-Dienste und sonstige Tätigkeiten (19) (28) (14) (14) (25) (11) Fahrzeuge bzw. Ladekapazität insgesamt (100) (39) (61) (100) (18) (82) Abbildung G 12: Zahl von Fahrzeugen und deren Ladekapazität (t) Anhänger Ladekapazität (t) Lkw Anzahl

32 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 13: Von Unternehmen mit wirtschaftlichem Schwerpunkt im Güterkraftverkehr eingesetzte Lastkraftfahrzeuge nach Nutzlast und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten Zahl (%) (ohne Sattelzugmaschinen gewöhnliche Zugmaschinen sonstige Kraftfahrzeuge) Nutzlast kg LKW Insgesamt LKW mit Normalaufbau LKW mit Kippvorrichtung LKW mit Spezialaufbau <= (27) (44) (4) (6) (20) (30) (7) (8) (7) (7) (8) (7) (17) (11) (29) (23) > (29) (7) (52) (57) LKW insgesamt (100) (56) (13) (31) Abbildung G 13: LKW unterschieden nach Nutzlast (kg) 29% 17% 7% 27% 20% <= >

33 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 14: Von Unternehmen mit wirtschaftlichem Schwerpunkt im Güterkraftverkehr eingesetzte Lastkraftfahrzeuge nach zulässigem Gesamtgewicht und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten Zahl (%) (ohne Sattelzugmaschinen gewöhnliche Zugmaschinen sonstige Kraftfahrzeuge) Zulässiges Gesamtgewicht kg LKW Insgesamt LKW mit Normalaufbau LKW mit Kippvorrichtung LKW mit Spezialaufbau <= (8) (14) (1) (2) (34) (56) (6) (5) (2) (3) (3) (1) (14) (10) (16) (19) > (42) (17) (74) (73) LKW insgesamt (100) (56) (13) (31) Abbildung G 14: LKW unterschieden nach zulässigem Gesamtgewicht (kg) 8% 42% <= % > % 2% 22

34 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 15: Von Unternehmen mit wirtschaftlichem Schwerpunkt im Güterkraftverkehr eingesetzte Lastkraftfahrzeuganhänger nach Nutzlast und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten Zahl (%) (ohne sonstige Kraftfahrzeuganhänger) Nutzlast kg Anhänger insgesamt Gewöhnlicher Anhänger, Normalaufbau Gewöhnlicher Anhänger, Kippvorrichtung Gewöhnlicher Anhänger, Spezialaufbau Sattelanhänger Normalaufbau Sattelanhänger Spezialaufbau <= (8) (46) (10) (10) (1) (1) (2) (7) (10) (3) (0) (19) (39) (72) (82) (1) (1) (3) (7) (7) (3) (3) (2) > (68) (1) (2) (95) (96) Anhänger insgesamt (100) (14) (3) (14) (50) (19) Abbildung G 15: Anhänger unterschieden nach Nutzlast (kg) 8% 2% <= % % 3% >

35 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 16: Von Unternehmen mit wirtschaftlichem Schwerpunkt im Güterkraftverkehr eingesetzte Lastkraftfahrzeuganhänger nach zulässigem Gesamtgewicht und nach Fahrzeug- bzw. Aufbauarten Zahl (%) (ohne sonstige Kraftfahrzeuganhänger) Zulässiges Gesamtgewicht kg Anhänger insgesamt Gewöhnlicher Anhänger, Normalaufbau Gewöhnlicher Anhänger, Kippvorrichtung Gewöhnlicher Anhänger, Spezialaufbau Sattelanhänger Normalaufbau Sattelanhänger Spezialaufbau <= (8) (46) (11) (7) (0) (3) (3) (9) (14) (18) (39) (68) (71) (1) (3) (10) (11) (6) (1) (1) > (68) (1) (2) (98) (98) Anhänger insgesamt (100) (14) (3) (14) (50) (19) Abbildung G 16: Anhänger unterschieden nach zulässigem Gesamtgewicht (kg) 8% 3% 18% <= % 3% >

36 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 17: Von Unternehmen mit wirtschaftlichem Schwerpunkt im Güterkraftverkehr eingesetzte Fahrzeuge und deren Ladekapazität in Tonnen nach Bundesländern Zahl (%) (ohne Sattelzugmaschinen gewöhnliche Zugmaschinen sonstige Lastkraftfahrzeuge) Bundesland Zahl der LKW und Anhänger Zahl der LKW Zahl der Anhänger Ladekapazität der LKW und Anhänger Ladekapazität der LKW Ladekapazität der Anhänger Baden Württemberg (11) (13) (10) (10) (12) (10) Bayern (18) (18) (19) (18) (18) (18) Berlin (2) (2) (2) (2) (2) (2) Brandenburg (3) (4) (3) (3) (4) (3) Bremen (1) (0) (1) (1) (0) (1) Hamburg (2) (3) (1) (2) (3) (1) Hessen (6) (6) (5) (5) (6) (5) Mecklenburg Vorpommern (2) (2) (3) (3) (2) (3) Niedersachsen (8) (8) (8) (7) (8) (7) Nordrhein Westfalen (26) (21) (28) (27) (21) (29) Rheinland-Pfalz (5) (4) (5) (5) (5) (5) Saarland (1) (1) (1) (1) (1) (1) Sachsen (5) (6) (5) (5) (7) (5) Sachsen-Anhalt (4) (4) (3) (4) (4) (3) Schleswig Holstein (3) (3) (4) (4) (3) (4) Thüringen (3) (3) (3) (3) (3) (3) Bundesgebiet (100) (35) (65) (100) (17) (83) 25

37 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 18: Lastkraftfahrzeuge nach Bundesländern und nach dem Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit Zahl (%) (Lastkraftwagen (LKW) und Sattelzugmaschinen (Szgm.)) Bundesland Lastkraftfahrzeuge Insgesamt (LKW und Szgm.) LKW und Szgm. in Unternehmen mit geschäftl. Schwerpunkt Erlaubnispflichtiger Güterverkehr Güterverkehr mit Pkw Spedition, Logistik, Lagerei, Frachtumschlag KEP-Dienste und sonstige Tätigkeiten Baden Württemberg (11) (11) (15) Bayern (17) (17) (22) (16) Berlin (2) (2) (2) Brandenburg (4) (4) (4) Bremen (1) (1) (1) Hamburg (2) (2) (6) (2) Hessen (6) (5) (9) Mecklenburg Vorpommern (2) (3) (2) Niedersachsen (9) (8) (8) (11) Nordrhein Westfalen (21) (23) (27) (13) Rheinland-Pfalz (5) (5) (5) Saarland (1) (1) (2) Sachsen (6) (6) (7) Sachsen-Anhalt (4) (4) (3) Schleswig Holstein (5) (5) (3) Thüringen (4) (4) (4) Bundesgebiet (100) (77) (0) (3) (20) 26

38 Gewerblicher Güterkraftverkehr Abbildung G 18 (a): Lastkraftfahrzeuge nach Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit 20% 3% 0% Erlaubnispflichtiger Güterkraftverkehr Güterverkehr mit PKW Spedition, Logistik, Lagerei, Frachtumschlag KEP-Dienste und sonstige Tätigkeiten 77% Abbildung G 18 (b): Lastkraftfahrzeuge nach Bundesländern und Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Erlaubnispflichtiger Güterkraftverkehr Güterverkehr mit PKW Spedition, Logistik, Lagerei, Frachtumschlag KEP-Dienste und sonstige Tätigkeiten Mecklenburg-Vorp. Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen 27

39 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 19: Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach Bundesländern und nach Art ihrer Tätigkeit Zahl (%) Bundesland Beschäftigte insgesamt Fahrer Lagerpersonal, Ladepersonal, Fahrdienstleiter Technisches, Personal, Mechaniker Verwaltungspersonal Baden Württemberg (12) (12) (16) (8) (11) Bayern (16) (16) (23) (17) (20) Berlin (2) (2) (3) (2) (2) Brandenburg (4) (4) (2) (2) (3) Bremen (1) (1) (1) (0) (1) Hamburg (3) (2) (5) (3) (4) Hessen (8) (8) (7) (5) (10) Mecklenburg Vorpommern (2) (3) (3) (1) (2) Niedersachsen (9) (9) (6) (7) (8) Nordrhein Westfalen (20) (21) (17) (35) (21) Rheinland-Pfalz (5) (5) (5) (5) (4) Saarland (1) (1) (1) (2) (1) Sachsen (6) (6) (5) (4) (5) Sachsen-Anhalt (4) (4) (2) (3) (3) Schleswig Holstein (4) (4) (3) (3) (3) Thüringen (3) (3) (2) (3) (3) Bundesgebiet (100) (75) (7) (3) (15) 28

40 Gewerblicher Güterkraftverkehr Abbildung G 19 (a): Beschäftigte nach Art der Tätigkeit 15% 7% 3% Fahrer Lagerpersonal, Ladepersonal, Fahrdienstleiter Technisches Personal, Mechaniker Verwaltungspersonal 75% Abbildung G 19 (b): Zahl Beschäftigte nach Bundesländern und Art der Tätigkeit Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Fahrer Lagerpersonal, Ladepersonal, Fahrdienstleiter Technisches Personal, Mechaniker Verwaltungspersonal 29

41 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 20: Ausschließlich oder überwiegend im Güterkraftverkehr Beschäftigte nach Bundesländern und nach ihrer Stellung im Beruf Zahl (%) Bundesland Beschäftigte insgesamt Inhaber und unbezahlt mithelfende Angehörige Angestellte Arbeiter Auszubildende Baden Württemberg (12) (15) (13) (11) (9) Bayern (16) (16) (15) (19) (11) Berlin (2) (1) (1) (2) (3) Brandenburg (4) (4) (5) (3) (1) Bremen (1) (0) (1) (1) (2) Hamburg (3) (2) (3) (3) (3) Hessen (8) (6) (7) (8) (8) Mecklenburg Vorpommern (2) (3) (3) (2) (2) Niedersachsen (9) (7) (9) (9) (11) Nordrhein Westfalen (20) (18) (18) (22) (26) Rheinland-Pfalz (5) (6) (5) (4) (4) Saarland (1) (1) (1) (1) (1) Sachsen (6) (8) (6) (5) (7) Sachsen-Anhalt (4) (4) (4) (4) (3) Schleswig Holstein (4) (4) (3) (4) (6) Thüringen (3) (5) (6) (2) (2) Bundesgebiet (100) (6) (27) (66) (1) 30

42 Gewerblicher Güterkraftverkehr Abbildung G 20 (a): Beschäftigte nach Stellung im Beruf 1% 6% 27% Inhaber und unbezahlt mithelfende Angehörige Angestellte Arbeiter Auszubildende 66% Abbildung G 20 (b): Zahl Beschäftigte nach Bundesländern und Stellung im Beruf Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Inhaber und unbezahlt mithelfende Angehörige Angestellte Arbeiter Auszubildende 31

43 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 21: In Unternehmen mit wirtschaftlichem Schwerpunkt im gewerblichen Güterkraftverkehr Beschäftigte nach Bundesländern und nach Art ihrer Tätigkeit Zahl (%) Bundesland Beschäftigte insgesamt Fahrer Lagerpersonal, Ladepersonal, Fahrdienstleiter Technisches Personal, Mechaniker Verwaltungspersonal Baden Württemberg (11) (11) (13) (7) (10) Bayern (17) (17) (28) (17) (22) Berlin (2) (2) (3) (2) (2) Brandenburg (4) (4) (2) (1) (3) Bremen (1) (1) (0) (0) (1) Hamburg (3) (2) (7) (3) (4) Hessen (6) (6) (3) (5) (5) Mecklenburg Vorpommern (3) (3) (2) (1) (2) Niedersachsen (8) (9) (6) (6) (7) Nordrhein Westfalen (22) (22) (19) (40) (23) Rheinland-Pfalz (5) (5) (4) (6) (4) Saarland (1) (1) (0) (1) (1) Sachsen (6) (6) (6) (4) (6) Sachsen-Anhalt (4) (4) (1) (3) (3) Schleswig Holstein (4) (5) (3) (3) (4) Thüringen (3) (3) (2) (2) (3) Bundesgebiet (100) (77) (6) (3) (14) 32

44 Gewerblicher Güterkraftverkehr Abbildung G 21 (a): Beschäftigte nach Art der Tätigkeit 14% 6% 3% Fahrer Lagerpersonal, Ladepersonal, Fahrdienstleiter Technisches Personal, Mechaniker Verwaltungspersonal 77% Abbildung G 21 (b): Zahl Beschäftigte nach Bundesländern und Art der Tätigkeit Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Fahrer Lagerpersonal, Ladepersonal, Fahrdienstleiter Technisches Personal, Mechaniker Verwaltungspersonal 33

45 Gewerblicher Güterkraftverkehr Übersicht G 22: Ausschließlich oder überwiegend im üterkraftverkehr Beschäftigte nach Bundesländern und nach dem Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit Zahl (%) Bundesland Beschäftigte insgesamt Erlaubnispflichtiger Güterverkehr Beschäftigte in Unternehmen mit geschäftl. Schwerpunkt 34 Güterverkehr mit Pkw Spedition, Logistik, Lagerei, Frachtumschlag KEP-Dienste und sonstige Tätigkeiten Baden Württemberg (12) (11) (16) Bayern (16) (18) (20) (14) Berlin (2) (2) (2) Brandenburg (4) (4) (4) Bremen (1) (1) (1) Hamburg (3) (3) (5) (2) Hessen (8) (6) (12) Mecklenburg Vorpommern (2) (3) (2) Niedersachsen (9) (8) (7) (11) Nordrhein Westfalen (20) (23) (22) (13) Rheinland-Pfalz (5) (5) (5) Saarland (1) (1) (2) Sachsen (6) (6) (6) Sachsen-Anhalt (4) (4) (3) Schleswig Holstein (4) (4) (3) Thüringen (3) (3) (4) Bundesgebiet (100) (77) (0) (4) (19)

46 Gewerblicher Güterkraftverkehr Abbildung G 22 (a): Beschäftigte nach Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit 19% Erlaubnispflichtiger Güterkraftverkehr 4% 0% Güterverkehr mit PKW Spedition, Logistik, Lagerei, Frachtumschlag KEP-Dienste und sonstige Tätigkeiten 77% Abbildung G 22 (b): Zahl Beschäftigte nach Bundesländern und Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorp. Erlaubnispflichtiger Güterkraftverkehr Güterverkehr mit PKW Spedition, Logistik, Lagerei, Frachtumschlag KEP-Dienste und sonstige Tätigkeiten Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen 35