Überzeugende Vielseitigkeit: Neuer Sprühfertiger in der Praxis.

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1 Jobreports SUPER mit neuem SprayJet Modul Überzeugende Vielseitigkeit: Neuer Sprühfertiger in der Praxis.

2 Jobreports SUPER mit neuem SprayJet Modul Überzeugende Vielseitigkeit: Neuer Sprühfertiger in der Praxis. Exakt dosierte Sprühmengen, saubere Straßen, einfache Bedienung: Diese drei Merkmale sind charakteristisch für den neuen VÖGELE Fertiger SUPER mit dem Sprühmodul SprayJet. Mit der Integration dieses neu entwickelten Sprühmoduls in eine moderne Serienmaschine der Strich-2-Familie hat VÖGELE eine neue Sprühfertiger-Generation auf den Markt gebracht. Der SUPER mit SprayJet Modul ist wie der Name schon sagt modular aufgebaut. Die Maschine kann sehr einfach umgebaut und somit als vollwertiger konventioneller Fertiger und als Sprühfertiger eingesetzt werden. RoadNews verfolgte die ersten Einsätze zweier neu ausgelieferter Maschinen und berichtet, welche Aufgaben die Kunden dem SUPER mit SprayJet Modul anvertrauten. Seite 1/12 Die SprayJet-Technologie Für klassische Straßenbauanwendungen mit integrierter Emulsionssprühvorrichtung im Straßenfertiger Einbau dünner Schichten im Heißeinbau auf Versiegelung (DSH-V) Einfache Demontage des Sprühmoduls ermöglicht Verwendung des Fertigers für konventionelle Aufgaben und erhöht somit die Wirtschaftlichkeit Kompaktes Maschinendesign ist ideal für innerstädtische Sanierungsarbeiten und kostengünstige Transport Keine Verschmutzung anderer Straßen, da die Emulsion direkt überbaut wird

3 Die ersten Einsätze der zwei Fertiger fanden in Skandinavien statt: Eine Baumaßnahme wurde nur wenige Kilometer vom Polarkreis entfernt im schwedischen Teil Lapplands durchgeführt (siehe Jobreport 1), die zweite rund km südlich, zwischen Oslo und Göteborg (siehe Jobreport 2). 2 in 1: Sprühfertiger und Asphaltfertiger in einem Früher galt: Ein Sprühfertiger ist ein Sprühfertiger und ein konventioneller Fertiger ist ein konventioneller Fertiger. Mit dem SUPER mit SprayJet Modul gehört diese Trennung der Vergangenheit an, man benötigt also keine komplizierte Sondermaschine mehr, wenn in einem Arbeitsgang Emulsion aufgetragen und Asphalt eingebaut werden soll. Die Vorteile für die Betreiber liegen auf der Hand: Sie können die Maschine flexibler einsetzen, was die Investition deutlich schneller amortisiert. Auch hinsichtlich der Wartung und Instandhaltung ist vieles unkomplizierter geworden, denn als Basis dient ein SUPER 18002, also eine ganz normale Serienmaschine. Soll daraus ein Sprühfertiger entstehen, wird vor der Auslieferung einfach das Sprühmodul SprayJet mit allen Pumpen, Sprühbalken und Leitungen in den Fertiger integriert. Stehen Aufträge an, bei denen nicht vorgesprüht werden muss, kann das Modul neben dem Bedienstand mit wenig Aufwand auch demontiert werden. Jedoch muss dies nicht geschehen, es kann auch mit montiertem SprayJet Modul konventionell gearbeitet werden. Seite 2/12

4 Jobreport 1: Dünnschichteinbau unter der Mitternachtssonne in SchwedischLappland Seite 3/12 Baustellendaten Einbau einer Dünnschicht auf 22 km Länge zur Sanierung der schwedischen Nationalstraße E4 in der Hafenstadt Lulea Die E4, mit km Schwedens zweitlängste Nationalstraße, führt von Helsingborg in Südschweden bis fast zum Polarkreis. Die traumhafte Landschaft bot eine perfekte Kulisse für den neuen VÖGELE Sprühfertiger der schwedischen Bauunternehmung PEAB. Da die Straße zum Hafen Lulea führt, wird sie auch vom Schwerlastverkehr hoch frequentiert. Das Straßenbau-Unternehmen übernahm den SUPER mit SprayJet Modul im Mai 2007 und baut seitdem pausenlos Dünnschichtbeläge und Deckschichten mit dem Fertiger ein. In den ersten 10 Wochen kamen bereits m2 Fahrbahn zusammen. Länge der Baumaßnahme: 22 km Breite der Baumaßnahme: 13 m Einbaudaten Einbaubreite: ca. 4,50 m Einbaudicke: 2 cm Einbaumaterial Schweden Tunnskiktskombination (TSK), ein Dünnschichtmaterial mit geringem Feinkornanteil, maximale Korngröße 1,6 mm Verwendete Emulsion: Emulsion mit Latex, bestehend aus ca. 65 % Bitumen und ca. 35 % Wasser Dosierung der Emulsion: 1 kg/m2 Maschineneinsatz SUPER mit Einbaubohle AB TV

5 Seite 4/12 Sprühfertiger spielt seine Vorteile aus Die Summe der Lasten, die auf der E4 transportiert werden, führt unweigerlich zu Rissen und Spurrinnen. Um diese auf der Nationalstraße nachhaltig zu beseitigen, wurde die Deckschicht komplett abgefräst. Auf besonders deformierten Streckenabschnitten wurde sogar die Binderschicht abgefräst und erneuert. Der SUPER mit SprayJet Modul hatte die Aufgabe, auf einer Länge von 22 km zwischen Lulea und Tornio eine 2 cm starke Dünnschicht in beiden Fahrtrichtungen einzubauen. Dafür waren insgesamt ganze t Mischgut sowie 300 t Emulsion notwendig. Die Emulsion bestand aus einem Latex-Anteil, ca. 65 % Bitumen und ca. 35 % Wasser und wurde in einer Dosierung von ca. 1 kg/m2 auf den abgefrästen Asphaltuntergrund aufgetragen. Flexible Arbeitsbreite auch bei Sprüheinsatz Die Nationalstraße E4 hat im Bereich der Baumaßnahme drei Spuren mit zusammen 13 m Breite. Weil die maximale Arbeitsbreite des SUPER beim Einsatz als Sprühfertiger 5 m beträgt, wurde die Dünnschicht in drei Bahnen mit einer Einbaubreite von knapp 4,50 m eingebaut. Dabei blieb dem PEAB-Einbauteam genügend Flexibilität, um in den Kreuzungsbereichen und Abfahrten Zwickel herzustellen und die Bahn zu verbreitern. Auch in Bereichen, in denen mit variabler Arbeitsbreite gearbeitet werden musste, wurde der komplette Bereich vor der Bohle mit Emulsion besprüht. Dafür sind die Sprühbalken über eine Kulisse mit der Ausziehbohle verbunden, sodass sich ihr Winkel der Arbeitsbreite anpasst. 01 // 01 // Konstante Sprühmenge auch bei veränderlicher Einbaugeschwindigkeit: Abhängig vom Vorschub wird die Anzahl der Sprühimpulse pro Zeiteinheit automatisch gesteuert. Die wertvolle Emulsion gelangt gezielt auf den Untergrund und vernebelt nicht. Ändert sich die Einbaugeschwindigkeit, schwenkt der Sprühbalken automatisch auf die Breite der Ausziehbohle. Die Dosierung der Emulsion kann bei VÖGELE von 0,2 bis 1,0 kg/m2 eingestellt werden. Die richtige Sprühmenge hängt von der Viskosität der Emulsion ab sowie von deren Temperatur.

6 Seite 5/12 Baustellenanfang- und Baustellenende-Automatik Zu Arbeitsbeginn und -ende nutzte das PEAB-Team die Ein- und Ausschaltautomatik. Sie unterstützt die Einbaumannschaft dabei, saubere Arbeit abzuliefern. Ein Knopfdruck am Display der ErgoPlus Fahrer-Bedienkonsole des SUPER genügt, und das Programm Baustellenanfang beziehungsweise Baustellenende ist ausgewählt. Die Funktion Baustellenanfang gewährleistet das gezielte Zuschalten der an unterschiedlichen Stellen angebrachten Sprühbalken. Der Sprühvorgang beginnt damit genau an der gewünschten Stelle, und zwar auf der gesamten Arbeitsbreite. Umgekehrt wird bei Aktivierung von Baustellenende auf einer Linie das Sprühen beendet. 02 // 03 // 02 // Bohlenbediener Kay freut sich: Das Betanken mit Emulsion ist extrem einfach und komfortabel. 03 // Im Handumdrehen ist der Schlauch des Tankwagens an den SprayJet angeschlossen. Hat der Tankwagen keine eigene Pumpe an Bord, fördert die Pumpe des Sprühfertigers die Emulsion in den gut isolierten Tank. Sauber! Die Emulsion gelangt überall dort hin, wo sie hin soll und nur dorthin. Saubere Bordsteinkanten und Randbereiche neben der Fahrbahn sind Standard beim Arbeiten mit dem Sprühfertiger SUPER

7 Seite 6/12 Mit ErgoPlus alles im Griff Baustellendaten ErgoPlus Auch in vielen anderen Hinsichten erleichtert das neue Bedienkonzept die Arbeit für das Einbauteam: Eine perfekte Rundumsicht, einfache, intuitive Bedienung und guter Zugang zu allen Wartungspunkten kennzeichnen das Bedien-Konzept. Hans, der Fertigerfahrer, und die beiden Bohlenbediener Stig-Tommy und Kay haben die Vorteile schnell erkannt: Toll, dass man die Tasten bedienen kann, ohne auf die Konsole zu schauen. Und alles ist so logisch aufgebaut. Das Team hatte in den ersten 5 Tagen bereits 8 km der Fahrbahn in kompletter Breite eingebaut, so dass einer termingerechten Abwicklung nichts im Wege stand. Der danach folgende Einsatz des SUPER ist eine kleine Premiere für das Team von PEAB: Nach knapp drei Monaten wird die Maschine erstmals als normaler Fertiger ohne Sprühaggregat arbeiten und in der Nähe von Göteborg die Deckschicht auf einer Autobahn mit 4 m Arbeitsbreite einbauen. Einbau einer Dünnschicht auf 22 km Länge zur Sanierung der schwedischen Nationalstraße E4 in der Hafenstadt Lulea Länge der Baumaßnahme: 22 km Breite der Baumaßnahme: 13 m ErgoPlus macht auch knifflige Situationen im Baustellenalltag einfach: An der Engstelle hat der Bediener seinen Blick auf die Bohle gerichtet. Die gut fühlbaren Kurzhubtaster der ErgoPlus -Bedienkonsole ermöglichen eine sichere Steuerung der Einbaubreite. Einbaudaten Einbaubreite: ca. 4,50 m Einbaudicke: 2 cm Einbaumaterial Tunnskiktskombination (TSK), ein Dünnschichtmaterial mit geringem Feinkornanteil, maximale Korngröße 1,6 mm Verwendete Emulsion: Emulsion mit Latex, bestehend aus ca. 65 % Bitumen und ca. 35 % Wasser Dosierung der Emulsion: 1 kg/m2 Maschineneinsatz SUPER mit Einbaubohle AB TV

8 Jobreport 2: Aktion Saubere Baustelle : SprayJet hält in Südnorwegen die Fahrbahn sauber Im südnorwegischen Halden thront die beeindruckende Festung Frederiksten über der Stadt und dem Fjord. Durch den Landstrich nahe der Küste führt der Rijksweg RW 22 zur schwedischen Grenze. Auf dieser Landstraße sanierte das schwedische Bauunternehmen Skanska im Sommer 2007 einen 5 km langen Abschnitt der 7 m breiten Fahrbahn. Die Herausforderung der Baumaßnahme auf der zweispurigen Straße: Es sollte gearbeitet werden, ohne den Abschnitt für den Verkehr zu sperren und zugleich durften die Fahrbahnen nicht mit dem aufgetragenen Haftkleber verschmutzt werden. Die EinbauBedingungen waren also wie gemacht für den SUPER mit SprayJet Modul. Seite 7/12 Baustellendaten Sanierung eines einen 5 km langen Abschnitts der Landstraße RW 22 bei Halden, Norwegen Länge der Baumaßnahme: 5 km Breite der Baumaßnahme: 7 m Einbaudaten Einbaubreite: 3,50 m Einbaudicke: 4,5 cm (90 kg/m2) Einbaumaterial Norwegen Verwendeter Asphalt: Asphaltbeton (AgB 11) Verwendete Emulsion: Be 50 R, eine kationisch, schnell brechende Emulsion, bestehend aus ca. 60 % Bitumen und ca. 40 % Wasser Dosierung der Emulsion: 0,2 0,3 kg / m2 Maschineneinsatz SUPER mit Einbaubohle AB TP1 HAMM Tandemwalze DV 90 OV und statische Dreiradwalze HW 90

9 Seite 8/12 Keine Berührung des Haftklebers durch die Fahrwerke Der SUPER baute eine 4,5 cm dicke Deckschicht aus Asphaltbeton (AgB 11). Für den kraftschlüssigen Schichtenverbund mit der Binderschicht verwendete Skanska einen Haftkleber, der mit 0,2 bis 0,3 kg/m2 nur sehr dünn aufgetragen werden sollte. Diese sehr dünne Schicht durfte nicht beschädigt werden das war ein weiterer Grund für den Einsatz des Sprühfertigers. Die Sprühbalken sind so angeordnet, dass sie nicht von den Fahrwerken berührt werden. Insgesamt sind 5 Balken mit zusammen 20 Düsen im Fertiger verteilt: Ein großer Balken befindet sich vorne zwischen den Fahrwerken, jeweils ein Sprühbalken sitzt außen zwischen Fahrkette und Außenkante der Bohle und hinter jedem Kettenlaufwerk arbeitet ebenfalls ein Sprühbalken. 04 // 04 // Der schwenkbare Fahrersitz und die Möglichkeit, die ErgoPlus -Bedienkonsole mitzuschwenken, erlauben es dem Maschinenfahrer jederzeit in einer ergonomischen Position zu arbeiten.

10 Seite 9/12 Variable Sprühtechnik Baustellendaten Der neue SprayJet h lt die vorgegebene Menge an Emulsion genau ein, und zwar unabhängig von unserer Einbaugeschwindigkeit, stellt Bauleiter Kurt Heistad zufrieden fest. Der Grund: Die neue Sprühanlage arbeitet mit einem geringen Sprühdruck von nur 3 bar. Außerdem sprühen die Düsen nicht kontinuierlich, sondern im Impulsbetrieb. Abhängig von der gewünschten Menge an Emulsion und dem Vorschub werden die Sprühimpulse ausgelöst. Die besonders hochwertigen, zweifach geschlitzten Sprühdüsen sind der Garant für ein hervorragendes Sprühbild. Sanierung eines einen 5 km langen Abschnitts der Landstraße RW 22 bei Halden, Norwegen Länge der Baumaßnahme: 5 km Breite der Baumaßnahme: 7 m Einbaudaten Einbaubreite: 3,50 m Einbaudicke: 4,5 cm (90 kg/m2) Einbaumaterial Verwendeter Asphalt: Asphaltbeton (AgB 11) Verwendete Emulsion: Be 50 R, eine kationisch, schnell brechende Emulsion, bestehend aus ca. 60 % Bitumen und ca. 40 % Wasser Dosierung der Emulsion: 0,2 0,3 kg / m2 Maschineneinsatz SUPER mit Einbaubohle AB TP1 HAMM Tandemwalze DV 90 OV und statische Dreiradwalze HW 90

11 Seite 10/12 SprayJet Modul verhindert Vernebelung der Emulsion Die von Skanska beim Deckschichteinbau verwendete Emulsion wies eine sehr geringe Viskosität auf und neigte deshalb zur Vernebelung. Der SprayJet verhindert diese Vernebelung wirkungsvoll durch spezielle, doppelt geschlitzte Düsen in Kombination mit dem geringen Sprühdruck. Die Vermeidung von Vernebelung verbessert auch die Arbeitsbedingungen des Einbauteams wesentlich, da viel weniger Emulsionsdämpfe entstehen. Die Sprühanlage ist mit insgesamt 5 Sprühbalken und 20 Sprühdüsen ausgestattet. Baustellendaten Sanierung eines einen 5 km langen Abschnitts der Landstraße RW 22 bei Halden, Norwegen Länge der Baumaßnahme: 5 km Breite der Baumaßnahme: 7 m Einbaudaten Einbaubreite: 3,50 m Einbaudicke: 4,5 cm (90 kg/m2) Einbaumaterial Verwendeter Asphalt: Asphaltbeton (AgB 11) Verwendete Emulsion: Be 50 R, eine kationisch, schnell brechende Emulsion, bestehend aus ca. 60 % Bitumen und ca. 40 % Wasser Dosierung der Emulsion: 0,2 0,3 kg / m2 Maschineneinsatz SUPER mit Einbaubohle AB TP1 HAMM Tandemwalze DV 90 OV und statische Dreiradwalze HW 90

12 Beheizter Tank schont Emulsion An einem der Arbeitstage verzögerte sich der Arbeitsbeginn organisationsbedingt, aber der Fertiger und die Walzen waren bereits startklar. In solchen Situationen merkt man erst, wie wichtig ein gut beheizter Tank ist, der die heiße Emulsion auf Temperatur hält und ständig mit einer Pumpe umwälzt. Dadurch bleibt der Fertiger startklar, die Emulsion kann aber weder brechen noch aufschäumen und erleidet keinen Qualitätsverlust, kommentiert Bauleiter Kurt. Der Tank des SprayJet Moduls kann die Emulsion sogar dann auf Temperatur halten, wenn die Bohle nicht beheizt wird, da Bohle und Tank über zwei getrennte Systeme beheizt werden. Seite 11/12 Baustellendaten Sanierung eines einen 5 km langen Abschnitts der Landstraße RW 22 bei Halden, Norwegen Dank modularem Aufbau für alle Fälle gerüstet Seit Juni 2007 ist Skanska im Besitz des neuen SUPER mit SprayJet Modul. Bisher wurden zwar nur Einsätze als Sprühfertiger gefahren, Skanska möchte diese Maschine aber auch ohne das Sprühmodul einsetzen und damit die Vielseitigkeit, die sich aus dem modularen Aufbau des Fertigers ergibt, voll ausnutzen. Deshalb entschied man sich für eine Hochverdichtungsbohle vom Typ AB mit TP1, also in der Version mit Tamper und einer Pressleiste. Diese Bohle ist bis auf 8,50 m verbreiterbar und deckt somit Länge der Baumaßnahme: 5 km Breite der Baumaßnahme: 7 m Einbaudaten Einbaubreite: 3,50 m Einbaudicke: 4,5 cm (90 kg/m2)

13 ihrerseits ebenfalls viele Aufgaben im Straßenbau ab. Bei Skanska weiß man auch sämtliche Vorzüge der konventionellen Mittelklassefertiger von VÖGELE zu schätzen. Einbaumaterial Verwendeter Asphalt: Asphaltbeton (AgB 11) Verwendete Emulsion: Be 50 R, eine kationisch, schnell brechende Emulsion, bestehend aus ca. 60 % Bitumen und ca. 40 % Wasser Dosierung der Emulsion: 0,2 0,3 kg / m2 Maschineneinsatz SUPER mit Einbaubohle AB TP1 HAMM Tandemwalze DV 90 OV und statische Dreiradwalze HW 90

14 Seite 12/12 Perfekte Dosierbarkeit auch kleinster Sprühmengen: Das SprayJet Modul Das SprayJet Modul lässt sich problemlos von sehr geringen Sprühmengen bis zu großen Dosierungen regulieren. Das Spektrum reicht von 0,2 bis 1,0 kg/m2 Emulsionsauftrag. Wichtig ist dabei zu wissen, dass diese Werte unabhängig von der Einbaugeschwindigkeit realisiert werden können. Die Möglichkeit, Emulsion bereits ab äußerst sparsamen 0,2 kg/m2 exakt aufzubringen, macht die VÖGELE SprayJet Technologie einzigartig. Zu beachten ist, dass diese Angaben abhängig von der Art der Emulsion, ihrer Viskosität und der Temperatur bei der Verarbeitung ist. Drei verschieden geschlitzte Düsen-Typen sind für die Sprühbalken des SprayJet verfügbar: 07er-Düsen, 10er-Düsen und 16er Düsen, wobei die 10er die Standarddüsen sind. Die 07er Düsen haben einen Durchsatz von etwa 70 % im Vergleich zu den 10er Standarddüsen (100 %), die 16er Düsen entsprechend 160 %. 05 // 05 // Am farbigen Touchscreen-Display erhält der Bediener alle wichtigen Informationen und kann die gewünschte Sprühmenge sehr einfach eingeben.