15-m-Einbau: Neue Piste für den Flughafen BraunschweigWolfsburg.

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "15-m-Einbau: Neue Piste für den Flughafen BraunschweigWolfsburg."

Waldemar Fuhrmann
vor 6 Jahren
Abrufe

VÖGELE SUPER 3000-2 saniert Start- und Landebahn

1 VÖGELE SUPER saniert Start- und Landebahn 15-m-Einbau: Neue Piste für den Flughafen BraunschweigWolfsburg.

VÖGELE SUPER 3000-2 saniert Start- und Landebahn 15-m-Einbau: Neue Piste für den Flughafen Braunschweig-Wolfsburg. Der Flughafen Braunschweig-Wolfsburg wird derzeit umgebaut.

Die erste Etappe der Asphaltarbeiten dieses Infrastrukturprojekts war die Instandsetzung und Verbreiterung der vorhandenen Piste.

2 VÖGELE SUPER saniert Start- und Landebahn 15-m-Einbau: Neue Piste für den Flughafen Braunschweig-Wolfsburg. Der Flughafen Braunschweig-Wolfsburg wird derzeit umgebaut. Zunächst wurde das gesamte Gelände vergrößert, damit später die Start- und Landebahn verlängert werden kann. Die erste Etappe der Asphaltarbeiten dieses Infrastrukturprojekts war die Instandsetzung und Verbreiterung der vorhandenen Piste. Zum Einsatz kam ein neuer SUPER , der diese Maßnahme dank seiner großen Einbaubreite in kürzester Zeit abwickelte. Seite 1/6 Baustellendaten 1/2 Sanierung und Verbreiterung der Start- und Landebahn des Flughafens BraunschweigWolfsburg Länge der Baumaßnahme: m Breite der Baumaßnahme: 45 m Einbaudaten Einbaubreite: 2 Bahnen, je 15 m breit (SUPER ) 2 Bahnen, je 7,5 m breit (SUPER ) Einbaudicke: Tragschicht: durchschnittlich 10 cm Binderschicht: 6 cm Deckschicht: 4 cm Einbaumaterial Tragschicht: AC 22 T S (50/70) Binderschicht: AC 16 B S (25/55 55 A) Deckschicht AC 11 D S (25/55 55 A)

3 Der Flughafen Braunschweig-Wolfsburg ist das Verkehrsdrehkreuz einer innovativen Wirtschaftsregion. Die Stadt Braunschweig selbst beherbergt zahlreiche Hochschulen und Forschungsstätten und wurde deshalb 2007 mit dem Titel»Stadt der Wissenschaft«ausgezeichnet. In der Region Braunschweig-Wolfsburg-Salzgitter sind unter anderem Unternehmen der Automobilindustrie und aus dem Hightech-Sektor angesiedelt. Die bisherige Start- und Landebahn ist sanierungsbedürftig und mit einer Länge von m für die größeren und schwereren Flugzeuge, die heute eingesetzt werden, nicht mehr ausreichend. Noch im Laufe dieses Jahres sollen deshalb 620 m neue Piste angebaut werden. Seite 2/6 Baustellendaten 2/2 Sanierung und Verbreiterung der Start- und Landebahn des Flughafens BraunschweigWolfsburg Airport für Forschung und Wirtschaft Vom Flughafenausbau wird die gesamte Region profitieren, sagt Boris Gelfert, Geschäftsführer der Betreibergesellschaft des Airports. Generell bedeutet eine längere Bahn natürlich einfach mehr Sicherheit für den Flugbetrieb. Außerdem dient der Airport dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt und den Instituten der Technischen Universität Braunschweig als wichtiger Standort für ihre Forschungsaktivitäten. Und schließlich nutzen ihn auch viele Unternehmen. Für alle diese Anforderungen wird der Flughafen nach Abschluss der Arbeiten gerüstet sein. Länge der Baumaßnahme: m Breite der Baumaßnahme: 45 m Maschineneinsatz 2 WIRTGEN Fräsen W 2200 SUPER mit der Einbaubohle SB TV 2 SUPER mit der Einbaubohle AB TV Beschicker MT HAMM Walzen DV 90 VO HAMM Walze HD 110

Seite 3/6 Sanierung und Verbreiterung mit SUPER 2100-2 Der erste Schritt auf dem Weg zum neuen Format: die Sanierung der vorhandenen Startund Landebahn durch die Arbeitsgemeinschaft der Firmen Johann

Danach bauten zwei SUPER 2100-2 eine neue Asphalttragschicht ein. Sie diente dazu, vorhandene Unebenheiten zu beseitigen und das gewünschte positive Dachprofil von 1,5 % anzulegen.

4 Seite 3/6 Sanierung und Verbreiterung mit SUPER Der erste Schritt auf dem Weg zum neuen Format: die Sanierung der vorhandenen Startund Landebahn durch die Arbeitsgemeinschaft der Firmen Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG und Matthäi Bauunternehmen GmbH & Co. KG. Zuerst trug die Mannschaft mit zwei WIRTGEN Fräsen vom Typ W 2200 die vorhandene Deckschicht in einer Tiefe von 4 cm ab. Danach bauten zwei SUPER eine neue Asphalttragschicht ein. Sie diente dazu, vorhandene Unebenheiten zu beseitigen und das gewünschte positive Dachprofil von 1,5 % anzulegen. Zudem war eine Verbreiterung der Piste von 30 auf 45 m, also um ganze 50 %, vorgesehen. Dafür fertigten die beiden SUPER links und rechts der vorhandenen Start- und Landebahn jeweils eine neue Schottertragschicht, eine neue hydraulisch gebundene Tragschicht und eine neue Asphalttragschicht über eine Breite von 7,5 m. 01 // 01 // Einbau»heiß an heiß«: Am Flughafen Braunschweig-Wolfsburg wurden der SUPER und der SUPER gestaffelt eingesetzt. Die Luftaufnahme zeigt, weiß markiert, das vorhandene Flughafengelände inklusive Startbahn vor der Erweiterung. Der geplante Zustand nach dem Umbau ist gelb gekennzeichnet. Erkennbar sind die Lage und Größe des ausgebauten Geländes, die verlängerte Piste und neue Rollwege.

Seite 4/6 Bohle SB 300-2 TV wurde auf 15 m Arbeitsbreite aufgebaut Die Fertigstellung der neuen, 45 m breiten Piste war dann äußerst zügig erledigt. Denn nun war der neue SUPER 3000-2 am Zug.

5 Seite 4/6 Bohle SB TV wurde auf 15 m Arbeitsbreite aufgebaut Die Fertigstellung der neuen, 45 m breiten Piste war dann äußerst zügig erledigt. Denn nun war der neue SUPER am Zug. Er ist für besonders breite Baumaßnahmen die ideale Maschine. Wir haben uns unter anderem deshalb für den SUPER entschieden, weil wir für den Einbau von insgesamt mehr als t Asphaltmischgut nur 11 Tage Zeit hatten, berichtet Oberbauleiter Erwin Gommel von Bunte. Die enorme Einbaubreite des Fertigers hat uns schon auf der bauma 2010 überzeugt. Daher haben wir uns entschlossen, ihn für diese Aufgabe einzusetzen. Der SUPER bewältigt in Kombination mit der eigens für diesen Fertiger entwickelten starren Bohle SB TV spielend riesige Flächen: Die neue Bohle, die genau wie der Fertiger auf der bauma 2010 erstmals der Fachwelt präsentiert wurde, hat eine Grundbreite von 3 m und lässt sich mit Anbauteilen auf die maximale Einbaubreite von 16 m aufbauen. In Braunschweig wurde dieses Potenzial mit einer auf 15 m aufgebauten Bohle fast zur Gänze ausgeschöpft. Auch die hohe Einbaukapazität von bis zu t Mischgut pro Stunde und der sehr große Materialaufnahmebehälter des neuen Fertigers erwiesen sich auf der Baustelle als äußerst vorteilhaft. Die enorme Einbaubreite des SUPER hat uns schon auf der bauma 2010 überzeugt. Daher haben wir uns entschlossen, ihn für diese Aufgabe einzusetzen. Erwin Gommel, Oberbauleiter von Bunte

Seite 5/6 Zügiger Einbau»heiß an heiß«in Braunschweig wurden der SUPER 3000-2 und der SUPER 2100-2 gestaffelt eingesetzt.

6 Seite 5/6 Zügiger Einbau»heiß an heiß«in Braunschweig wurden der SUPER und der SUPER gestaffelt eingesetzt. Sowohl die 6 cm dicke Binderschicht als auch die 4 cm dicke Deckschicht wurden von den beiden Fertigern in zwei mal zwei Bahnen»heiß an heiß«eingebaut. Als Binderschicht kam Asphaltbeton AC 16 B S mit dem Bindemittel 25/55 55 A zum Einsatz, für die Deckschicht wurde AC 11 D S (25/55 55 A) verwendet. Zwei HAMM Walzen vom Typ DV 90 VO und eine vom Typ HD 110 sorgten anschließend für eine Endverdichtung von 98 %. Das ist noch einmal ein Prozent mehr als die üblicherweise geforderten 97 % und sorgt dafür, dass die Start- und Landebahn der starken Belastung durch den Flugverkehr langfristig bestens standhalten wird. Zur Nivellierung wurden beide Fertiger mit dem berührungslosen akustischen Sensorsystem VÖGELE Big-MultiPlex-Ski ausgestattet. Das Ergebnis war eine neue, verbreiterte Start- und Landebahn mit perfekter Oberflächenbeschaffenheit, die für reibungslose Starts und sanfte Landungen sorgt. 02 // 03 // 02 // Dank der enormen Leistungsfähigkeit des SUPER befindet sich auch bei großen Einbaubreiten jederzeit ausreichend Mischgut vor der Bohle. 03 // Beeindruckende Breite: Die Bohle SB TV des SUPER wurde auf 15 m aufgebaut.

Seite 6/6 Profis loben die einfache Bedienung des SUPER 3000-2 Das Team rund um Einbaumeister Frank Jilge war überrascht, dass eine so imposante Maschine so leicht zu bedienen ist.

7 Seite 6/6 Profis loben die einfache Bedienung des SUPER Das Team rund um Einbaumeister Frank Jilge war überrascht, dass eine so imposante Maschine so leicht zu bedienen ist. Meine Mannschaft kennt sich mit großen Einbaubreiten sehr gut aus, berichtet er. Umso begeisterter waren die Profis vom Handling dank Bedienkonzept ErgoPlus. Die Bedienung des SUPER ist ganz einfach. Die Stimmung auf der Baustelle war auch deshalb sehr gut. Für gute Laune sorgte schließlich auch das Ergebnis: Wie geplant waren die t Asphalt in nur 11 Einbautagen eingebaut, sodass der Flughafen am 27. Juli wieder für den Flugverkehr freigegeben werden konnte. Im Anschluss daran folgt noch die Verlängerung der Piste um 620 m // Der Materialaufnahmebehälter des SUPER hat schon standardmäßig ein sehr großes Fassungsvermögen von 17,5 t. Dieses kann mit einem Zusatzbehälter noch auf 24 t erweitert werden.

Ähnliche Dokumente

CLUB VÖGELE AKTUELL. Menschen, Maschinen und Emotionen bei VÖGELE auf der bauma 2010. Ausgabe 3 / Mai 2010

CLUB VÖGELE AKTUELL. Menschen, Maschinen und Emotionen bei VÖGELE auf der bauma 2010. Ausgabe 3 / Mai 2010 Club Vögele: Mitgliederinformation CLUB VÖGELE AKTUELL Ausgabe 3 / Mai 2010 Menschen, Maschinen und Emotionen bei VÖGELE auf der bauma 2010 Die bauma ist eine Messe der Superlative. Als Weltmarktführer