ADAC Gebrauchtwagen Information

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1 ADAC Gebrauchtwagen Information BMW 5er-Reihe ( ) Benziner Viertürige Stufenhecklimousine der oberen Mittelklasse (160 kw / 218 PS) Der 5er-BMW ist ein komfortables, fahrsicheres Auto mit außergewöhnlichem Design und einem sehr hohen Sicherheitspotential. In der Pannenstatistik gibt er sich ebenfalls keine Blöße und rangiert regelmäßig auf den vordersten Plätzen. Empfehlung: Die BMW Sechszylinder-Motoren verwöhnen durch Drehfreudigkeit und seidigen Lauf, so dass auf den Kauf eines durstigen Achtzylinders verzichtet werden kann. Bereits vom Start weg mit relativ wenigen Pannen behaftet, überzeugt der 5er vor allem ab Modelljahr 2006 durch seine Zuverlässigkeit. ADAC Testergebnis BMW 525xi Steptronic getestet: gute Verarbeitung + viel sinnvolles Zubehör + hoher Federungskomfort + sehr bequeme Sitze + gute Fahreigenschaften + sehr kräftige Bremsen + hohe aktive und Crash-Sicherheit + großes Händlernetz - nur ein Stern beim Fußgänger-Crash - hohe Betriebskosten Karosserie/Kofferraum Verarbeitung/Handhabung + Verarbeitung und Finish der Karosserie machen einen sehr guten Eindruck. Auch im Innenraum überzeugen sauber gefertigte, hochwertige Materialien. Der Fahrzeugunterboden ist weitgehend glattflächig, um Luftverwirbelungen und damit den Verbrauch zu reduzieren. - Die Karosserieflanken müssen ohne Seitenleisten auskommen, die vor Beschädigungen durch dagegen schlagende Autotüren schützen würden - so sind teure Reparaturen nicht zu vermeiden. Ein vollwertiges Reserverad ist nicht erhältlich (Run-Flat-Reifen sind Serie). Übersichtlichkeit Die Fensterpfosten sind zum Teil massiv ausgebildet, besonders nach schräg hinten ist die Sicht schlecht, auch stört der hohe Heckabschluss beim rückwärts Einparken. Die Sicht in den Spiegeln ist durchschnittlich. + Der Innenspiegel und die beheizten Außenspiegel sind ausreichend groß. BMW bietet als Extra Bi-Xenon- Scheinwerfer an, zusätzlich ist dafür adaptives Kurvenlicht erhältlich; diese Kombination sorgt für optimale Straßenausleuchtung. Ein neuartiger Fernlichtassistent (Aufpreis) schaltet das Fernlicht immer zu, wenn kein Gegenverkehr kommt. Die optisch und akustisch wirkende Einparkhilfe ist sehr nützlich; leider funktioniert sie vorn erst, wenn vorher rückwärts gefahren wurde. Ein/Ausstieg Die Bequemlichkeit beim Ein- und Aussteigen ist für dieses große Auto durchschnittlich. + Mit der Fernbedienung lassen sich nicht nur die Türen aufund abschließen, sondern auch die Fenster und das Schiebedach öffnen und schließen. In den Türen befinden sich Zustiegsbeleuchtungen. Nach dem Abschließen des Fahrzeuges beleuchten die Scheinwerfer noch für eine gewisse Zeit den Weg. Kofferraum-Volumen* + Der Kofferraum fasst 455 l, für diese Klasse ein guter Wert. - Ein Erweiterung durch Umklappen der Rücksitze ist zwar möglich, der Laderaum jedoch wegen der kleinen Durchreiche nur eingeschränkt nutzbar. Seite 1 / BMW 5er-Reihe ( ) Benziner

2 Kofferraum-Zugänglichkeit + Die Kofferraumklappe schwingt beim Betätigen der Fernentriegelung selbsttätig auf. Der glattflächige, in seiner Form zweckmäßige Kofferraum lässt sich gut nutzen. - Das Gepäck muss über eine recht hohe Bordwand gehoben werden (68 cm). Der hintere Bereich des Kofferraums ist wegen der enormen Tiefe schlecht erreichbar. Beim Schließen der Kofferraumklappe macht man sich die Finger schmutzig, weil man von außen nachdrücken muss. Kofferraum-Variabilität + Gegen Aufpreis ist eine asymmetrisch klappbare Rücksitzlehne mit integriertem Skisack erhältlich - die Handhabung ist einfach. - Zum Verstauen kleiner Gepäckstücke im Kofferraum fehlen sinnvolle Ablagen. Innenraum Bedienung + Die klar gestalteten Instrumente lassen sich sehr gut ablesen. Gegen Aufpreis gibt es ein Head-up Display. Damit werden wichtige Informationen wie z.b. die Geschwindigkeit durch die Windschutzscheibe in einen Bereich vor dem Fahrzeug projiziert, wo man sie ohne Augenadaption komfortabel ablesen kann. Das Lenkrad hat einen weiten Höhenund Längseinstellbereich (gegen Aufpreis elektrisch). Die elektrischen Fensterheber (4x Serie) verfügen über Antippautomatik, ihre Schalter sind aber nicht optimal positioniert. Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung gibt es serienmäßig, ebenso das CD-Radio und den Tempomat. Optional ist eine radargestützte automatische Abstandsregelung erhältlich. Das Navigationssystem kostet extra und ist verhältnismäßig einfach einzustellen. Gegen Aufpreis blendet bei störendem Scheinwerferlicht der Innenspiegel automatisch ab. - Es fehlen Kontrollen für das Abblendlicht und die Motortemperatur. Das i-drive-system und seine Menüstrukturen sind anfangs sehr gewöhnungsbedürftig. Betätigen des Blinkers ist gewöhnungsbedürftig, weil Rastungen fehlen. Insgesamt fehlt es an Ablagen. Raumangebot vorne* + Vorne sitzt man durch die große Kopffreiheit und Innenbreite geräumig; der Fahrersitz lässt sich für Personen bis zu einer Größe von ca. 1,90 m zurück schieben. Raumangebot hinten* + Auch hinten ist das Raumgefühl großzügig, die Kopffreiheit enorm. Zwei Mitfahrer bis zu einer Größe von ca. 1,9 m ha- ben genügend Kniefreiheit (vorderer Sitz für 1,85 m große Person eingestellt). Komfort Federungskomfort + Federung und Dämpfung sind sportlich straff abgestimmt - ein Tribut an die sehr gute Straßenlage. Trotzdem ist ein gewisser Komfort vorhanden, denn nur bei grobem Fahrbahnbelag verhält sich das Fahrwerk etwas ruppig. Größere Unebenheiten und Bodenwellen schluckt es tadellos, bei nur geringen Vertikalbewegungen des Aufbaus. Der Niveauausgleich sorgt bei Beladung für beibehaltene Bodenfreiheit. Sitzkomfort + Die oberflächlich eher weichen Vordersitze haben einen straffen Unterbau. Sie bieten gute Körperunterstützung, lassen sich in Höhe und gegen Aufpreis auch in der Neigung einstellen. Gegen Aufpreis sind vielfach einstellbare Leder- Komfortsitze erhältlich, bei denen der Sitzkomfort und der Seitenhalt nochmals besser ist. Diese Sitze lassen sich für unterschiedlichst große Personen optimal anpassen. Auf der ausgeformten Rückbank sitzen zwei Erwachsene bequem. Innengeräusch + Bis in die höchsten Geschwindigkeitsbereiche ist der Geräuschpegel niedrig. Der 6-Zylinder-Benzinmotor läuft angenehm ruhig, die Windgeräusche sind dezent. Klimatisierung (Heizungstest bei -10 C in der ADAC-Klimakammer) + Die Heizung ist recht kräftig, bereits nach kurzer Fahrzeit ist die Luft im Innenraum angenehm warm. Im Sommer kühlt die serienmäßige Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Ein Pollenfilter für Allergiker ist vorhanden. Für die Seitenfenster hinten sind Jalousien erhältlich. Motor/Antrieb Fahrleistungen* + Der 2,5 l-sechszylinder-motor sorgt trotz hohem Fahrzeuggewicht und Allradantrieb für gute Fahrleistungen. Laufruhe + Der Motor läuft über einen sehr weiten Drehzahlbereich äußerst kultiviert und vibrationsarm. Schaltung + Das Automatikgetriebe ist erste Klasse: Es wechselt spontan und völlig ruckfrei die Gangstufen, schaltet bei Kickdown auch aus hohen Drehzahlen schnell zurück, um für möglichst zügigen Vortrieb zu sorgen. Getriebeabstufung + Die Abstufungen der 6-Gang-Automatik passen optimal zur Leistungscharakteristik des Motors. Seite 2 / BMW 5er-Reihe ( ) Benziner

3 Fahreigenschaften Fahrstabilität Insgesamt zeigt der BMW 525xi ein recht ausgewogenes und sicheres Verhalten beim ADAC Ausweichtest. Lediglich beim Einfahren in die letzte Gasse drängt das Heck etwas nach außen, wird aber recht gut von DSC abgefangen. + Der 525xi verhält sich auch bei hohem Tempo sehr richtungsstabil und vermittelt ein Gefühl hoher Sicherheit. Sensoren erkennen wenn eine Veränderung der Kraftverteilung notwendig wird und sorgen durch die variable Verteilung der Antriebskräfte zwischen Vorder- und Hinterachse für optimale Traktion. In Extremsituationen, wie plötzlichen Ausweichmanövern bei hohem Tempo, greift das elektronische Stabilitätsprogramm DSC stabilisierend ein und hilft dem Fahrer, nicht ins Schleudern zu geraten. Eine Reifendruck-Kontrolle ist serienmäßig. Pannensichere Runflat-Reifen gibt es wahlweise, ohne Aufpreis. Kurvenverhalten + Bis in hohe Geschwindigkeitsbereiche zeigt sich der 5er leicht untersteuernd und sicher, fährt wie auf Schienen. Die möglichen Querbeschleunigungen sind sehr hoch, selbst wenn die Fahrbahn nass ist. In Grenzsituationen greift auch hier das DSC helfend ein, Schleudern bereits im Ansatz zu unterdrücken. Handlichkeit + Die spontan ansprechende und fein dosierbare Bremse leistet exzellente Arbeit: 36 m aus 100 km/h bis zum Stillstand (Mittel aus 10 Bremsungen, halbe Zuladung, Reifen: 225/50R17). ABS und CBC (Cornering Break Control) sorgen auch beim Bremsen in Kurven für sehr gute Spurhaltung. Der Bremsassistent hilft dem Fahrer in Notsituationen, das volle Potenzial der Bremsanlage besser nutzen zu können. Lenkung + Obwohl der BMW groß und nicht besonders übersichtlich ist, fährt er sich doch handlich. Die Lenkung spricht selbst bei hohem Autobahntempo schnell, dabei gleichmäßig an, ohne nervös zu wirken. Auch ist sie zielgenau und vermittelt dem Fahrer guten Kontakt zur Straße. Die "Aktivlenkung" für noch handlicheres Fahren gibt es aber für den xi nicht. Sicherheit Bremsen - Beim simulierten Fußgängerunfall (EuroNCAP) schneidet der Wagen mit nur einem von vier Sternen schwach ab. Kinder + Auf den Rücksitzen lassen sich Kindersitze sowie Babyschalen unkompliziert und stabil unterbringen, auf den Außensitzen auch mittels Isofix-System. Fest installierte Gurtschlösser erleichtern das Angurten. Alle Fenster haben Einklemmschutz. - Auf dem Beifahrersitz dürfen keine Kindersitze befestigt werden. Verbrauch/Umwelt Verbrauch Außerorts 7,7 l und auf der Autobahn 10,0 l auf 100 km sind noch durchschnittliche Verbräuche. - Der Verbrauch mit 14,4 l/100 km innerorts ist zu hoch. Zusammen mit dem Verbrauch außerorts und auf der Autobahn errechnet sich ein Durchschnitt von 10,1 l Super Plus auf 100 km. Abgas + Die Schadstoffanteile im Abgas sind sehr gering. Wirtschaftlichkeit* Betriebskosten* - Die Betriebskosten (hauptsächlich aus dem Verbrauch) sind hoch. Werkstatt und Reifenkosten* Der BMW-Motor ist mit einer Steuerkette ausgestattet, was einen oft kostenintensiven Zahnriemenwechsel überflüssig macht. + Der BMW besitzt eine fahrabhängige Service- Inspektionsanzeige. Gemäß Hersteller ist im Schnitt alle km oder alle zwei Jahre ein kleiner - gar nur alle km oder alle vier Jahre ein großer Service fällig, was weniger Werkstattaufenthalte verspricht. BMW spendiert nach eigenen Angaben dem 5er durchwegs langlebige und qualitativ hochwertige Wartungs- und Verschleißteile. - Die teuren Werkstattstundenpreise verhindern eine noch bessere Benotung, zudem gewährt BMW immer noch keine Herstellergarantie. Wertverlust* Die Anschaffungskosten beim Neukauf liegen noch im akzeptablen Rahmen. Fixkosten* Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bewegen sich gerade noch auf durchschnittlichem Niveau. + Die Typklasseneinstufung in die Teilkaskoversicherung ist dagegen relativ günstig. Seite 3 / BMW 5er-Reihe ( ) Benziner

4 Technische Daten (Testwagen) Motor und Antrieb Mot.-Bauart/Zylinder... Otto/6 Schadstoffklasse...Euro4 Hubraum ccm Leistung kw(218 PS) bei U/min Drehmoment Nm bei U/min Kraftübertragung...Allrad perm.antrieb Getriebe... 6 Gang-Automatikgetriebe Fahrwerk und Reifen Reifengröße (Serie) /55R17W Bremse v./h... Scheibe/Scheibe Wendekreis links/rechts...11,85 m /12,05 m Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit km/h Beschleunigung km/h...8,4 s Überholvorgang km/h...5,2 s im 2. und 3. Gang Elastizität... - s im 4. Gang Maße und Gewichte Länge/Breite/Höhe mm /1846 mm /1482 mm Kofferraumvolumen l / - l Leergewicht/Zuladung kg /440kg Dachlast...100kg Anhängelast gebremst/ungebremst kg /750kg Tankinhalt...70 l Reichweite km ADAC-Messwerte fett Modellgeschichte 07/2003 Neuauflage der Limousine. Motoren: 520i (125 kw/170 PS), 525i (141 kw/190 PS), 530i (170 kw/231 PS) und 530d (160 kw/218 PS) 09/2003 Neue Motoren: 525i (141 kw/190 PS) und 545i (245 kw/333 PS) 03/2004 Neuer Motor: 525d (130 kw/177 PS) 05/2004 Modellwechsel beim touring, Motoren: 525i (141 kw/190 PS), 545i (245 kw/333 PS), 525d (130 kw/177 PS), 530d (160 kw/218 PS) 09/2004 Neue Motoren: M5 (373 kw/507 PS, nur Limousine), 535d (200 kw/272 PS) 03/2005 Neue Motoren: 523i (130 kw/177 PS), 525i (160 kw/218 PS), 530i (190 kw/258 PS). Folgende Motoren entfallen: 520i (125 kw/170 PS), 525i (141 kw/190 PS), 530i (170 kw/231 PS) 09/2005 Neue Motoren: 540i (225 kw/306 PS), 550i (270 kw/367 PS), 520d (120 kw/163 PS), 530d (170 kw/231 PS); Folgende Motoren entfallen: 545i (245 kw/333 PS) und 530d (160 kw/218 PS). Einführung Allradversionen: 525xi, 530xi, 530xd 03/2007 Leichte Modellpflege und neue Motoren: 523i (140 kw/190 PS), 525i (160 kw/218 PS), 530i (200 kw/272 PS), 525d (145 kw/197 PS), 530d (173 kw/235 PS) und 535d (210 kw/286 PS), alle Sechszylinder-Motoren jetzt mit Direkteinspritzung; Einführung des Topmodells M5 Touring 09/2007 Einführung neuer effizienzfördernder Maßnahmen (BMW Efficient Dynamics) mittels verbrauchs- und emissionsreduzierenden Technologien: Bremsenergie-Rückgewinnung, Schaltpunktanzeige, rollwiderstandsreduzierte Reifen, Benzindirekteinspritzung bei allen Otto-Motoren (ausser V8-Motoren und M5) 10/2007 Neuer zusätzlicher Motor: 520i (125 kw/170 PS); 520d jetzt mit 130 kw/177 PS 03/2008 Allradantireb für 525d erhältlich 09/2008 Allradmodelle jetzt mit neuer Bezeichnung "XDrive"; Modell 520d erfüllt die Schadstoffklasse Euro 5 Häufigste Mängel im Detail Allgemein Mit der aktuellen Modellreihe des 5-er (E60) gibt sich BMW auch in der Zuverlässigkeit keine Blöße mehr. Zusammen mit Audi belegt der 5-er regelmäßig seit 2005 vorderste Plätze in der Kategorie Obere Mittelklasse der Pannenstatistik. Die wenigen Mängel des Vorgängers (E39), meist Batterieschäden, sind ebenfalls deutlich zurückgegangen. Motor Defekte Turbolader (Diesel bis 2005) Einspritzanlage Störungen im Motormanagment (Benziner und Diesel bis div. Softwareänderungen), Zündanlage Feuchte Zündkerzen (bis 2005) Allgemeine Elektrik Defekte Lichtmaschinen (bis Ende 2004), gerissene Antriebsriemen. Generatoren (bis 2005), Achsen Schlechter Geradeauslauf (einige Fälle mit Basisfahrwerk) Rückrufe Fehlerhaftes Motorsteuergerät (2004). Defekte Sitzheizung (2004). Defekte Dieselhochdruckpumpe (2005). Unzureichende hintere Stoßdämpferbefestigung (2006). Ausfall Beifahrerairbag (2008), Softwarefehler Motorsteuerung (2008) Wichtige Motorvarianten in der preisgünstigsten Modellversion Typ 520i 523i 523i 525i 525i 530i 530i 540i Zylinder/Hubraum [ccm] 6/2171 6/2497 6/2497 6/2494 6/2996 6/2996 6/2996 8/4000 Leistung [kw(ps)] 125/ / / / / / / /306 Max. Drehmoment [Nm]bei U/min 210/ / / / / / / / km/h[s] 9,0 8,5 8,2 7,9 7,1 6,5 6,3 6,2 Höchstgeschwindigkeit [km/h] Verbrauch pro 100 km [l] 9,0 SP 8,5 S 7,3 SP 9,4 SP 7,4 SP 8,8 S 7,7 SP 11,0 S (Herstellerangaben) Kraftstoff: N = Normalbenzin, S = Superbenzin, SP = SuperPlus, D = Diesel, Seite 4 / BMW 5er-Reihe ( ) Benziner

5 Steuer und Versicherung Typ 520i 523i 523i 525i 525i 530i 530i 540i Kfz-Steuer pro Jahr Typklassen KH/TK/VK 19/26/24 19/26/24 19/26/24 19/26/24 19/26/24 20/26/25 20/26/25 20/26/26 Versicherung pro Jahr (in Euro) Die Versicherungsbeiträge basieren auf den Normal -Tarifen der ADAC Autoversicherung (Prämieneinstufung 100%). Die angegebene Steuer bezieht sich auf die zuletzt gültige Schadstoffeinstufung. Wichtige Werkstattkosten (Ersatzteile und Arbeitslohn in Euro incl.mwst) 1504 Wartung bei km/monate 25000/ / / / / / / /24 Wartung bei km/monate 50000/ / / / / / / /48 Zahnriemen bei km/monate / / / / / / / / Bremsscheiben und Beläge vorne Bremssch./-trommeln u. Beläge hinten Auspuffanlage(nach Kat) Kupplung Generator Anlasser bei einem durchschnittlichen Arbeitslohn pro Stunde von 76 Euro Kosten (Ohne Wertverlust in Euro) Fixkosten pro Monat Betriebskosten pro Monat Werkstattkosten pro Monat Gesamtkosten pro Monat Gesamtkosten pro km [Cent] 28,5 26,8 26,6 29,4 27,7 29,2 29,8 34,4 bei einer Fahrleistung von km pro Jahr Restwertverlauf für BMW 525xi Steptronic (in Basisausstattung) Sie möchten den Wert eines BMW 525xi Steptronic ermitteln? Ganz einfach: Suchen Sie auf unserem Diagramm das Fahrzeugalter, gehen Sie senkrecht nach oben und finden Sie den Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach links und Sie erhalten damit den Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem Neupreis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung (rechter Kasten) und Sie erhalten den im Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert. Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund verschiedener Faktoren (z.b. Zusatzausstattungen) möglich. Stand der Kostenangaben Juli Restwert [%] (Beispiel) Restwertkurve (Beispiel) Fahrzeugalter [Jahre] Erstzulassung Neupreis Euro Euro Euro Euro Euro Beispiel: Bei einem drei Jahre alten BMW 525xi Steptronic beträgt der Restwert noch ca. 50% des Neupreises. Bei einem Neupreis von Euro im Jahre 2006 (3 Jahre) ergibt dies einen Restwert des Fahrzeugs von ca Euro. Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/ (0,12 Euro/min.) oder unter Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie auf der ADAC Special Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen. Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC: Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag Seite 5 / BMW 5er-Reihe ( ) Benziner