Scania auf der IAA: Scania mit Kundenvorteilen und Nachhaltigkeit im Fokus

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1 PRESS info P14901DE / Örjan Åslund 24. September 2014 Scania auf der IAA: Scania mit Kundenvorteilen und Nachhaltigkeit im Fokus Scania Citywide mit Scania Hybridsystem Neue Innovationen sorgen für bis zu 3 Prozent Kraftstoffeinsparungen Neuer 13-Liter-Motor mit 450 PS - nur mit SCR Scania Retarder mit Freilauffunktion senkt den Kraftstoffverbrauch Weiterentwickeltes Scania Eco-Roll und neue Schaltstrategien Höhere Arbeitstemperatur sparen Kraftstoff Neue Dienstleistungen steigern die Verfügbarkeit und Profitabilität für die Kunden Scania präsentiert auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover (Halle 17, Stand B06) Produkte und Dienstleistungen, die für Bus- und Lkw-Kunden einen direkten Beitrag leisten können, ihre Profitabilität zu verbessern. Ein umfangreiches Programm an Euro-6-Motoren wird durch Neuheiten ergänzt, mit denen der Kunde entweder seine operativen Kosten senken oder die Umweltverträglichkeit seiner Transporte verbessern kann Ziele, die oft Hand in Hand gehen. Die jüngsten Innovationen von Scania können bei Fernverkehrsfahrzeugen den Kraftstoffverbrauch um drei Prozent senken. Im Busbereich stellt Scania seinen Citywide mit selbstentwickelter Hybridtechnologie vor. Das modular aufgebaute Motorenprogramm von Scania gehört zu den umfangreichsten des Marktes für Euro-6-Busse und -Lkw. In unabhängigen Tests konnte Scania immer wieder Befürchtungen zerstreuen, Euro 6 würde zu einem Mehrverbrauch führen dies ist für Scania Kunden nicht der Fall. Beispielsweise ist der Reihen-13-Liter-Motor von Scania bei der Abgasnachbehandlung nur mit SCR ausgestattet, was sich gerade im Fernverkehr als ausgezeichnetes Verfahren herausgestellt hat. Im Juni stellte Scania eine weitere Version vor, jetzt in einer Ausführung mit 450 PS, die den Kraftstoffverbrauch noch einmal um circa ein Prozent senken kann. Alle Kunden möchten eine höhere Profitabilität durch reduzierte Betriebskosten erzielen unabhängig davon, ob es sich um Gütertransporte oder um Fahrgastbeförderung handelt, kommentiert Henrik Henriksson, Executive Vice President von Scania. Insbesondere vor diesem Hintergrund ist auch die kontinuierliche Forschung Scania Corporate Relations Telefon SE Södertälje Fax Schweden Website

2 2 (7) und Entwicklung von Scania zu sehen, bei der es um weitere Kraftstoffersparnis geht - durch maßgeschneiderte Lösungen und höhere Verfügbarkeit der Fahrzeuge. Auf der IAA stellen wir eine Reihe von Innovationen vor, mit denen unsere Kunden ihre Bilanz weiter stärken können. Scania hat sich im Omnibusmarkt als Hersteller mit einer soliden Marktposition etabliert und bietet umweltfreundliche Lösungen zur Personenbeförderung an. Dies bedeutet einerseits, dass die Antriebstechnologie mit Ressourcen sparsam umgeht und dass andererseits die Motoren mit verschiedenen alternativen Kraftstoffen betrieben werden können dafür sorgt ein umfassendes Motorenprogramm. Scania macht einen weiteren Schritt in Richtung Zukunft und erweitert sein Angebot durch ein eigenes Hybridsystem in Kombination mit der Möglichkeit, diesen Motor mit bis zu 100 Prozent Biodiesel zu fahren. Scania ist in der Lage, Hybridbusse in Kombination mit Motoren anzubieten, die mit einem beliebigen Mischungsverhältnis mit bis zu 100 Prozent Biodiesel gefahren werden können. Das Bild zeigt einen Scania Citywide LE einen Hybridbus mit gelenkter Nachlaufachse und Türkonfiguration 1-1-1, Gesamtlänge 14,8 m. Fortschrittliche Technik Scania präsentiert anlässlich der IAA eine Reihe von Produktverbesserungen und Dienstleistungen, die die erfolgreiche Entwicklungsarbeit bezüglich weiterer Kraftstoffeinsparungen und höherer Verfügbarkeit des Nutzfahrzeugs nochmals untermauern. Der anerkannte Retarder von Scania ist jetzt in einer Ausführung mit Freilauffunktion verfügbar (R4100D). Diese senkt den Kraftstoffverbrauch, indem der Retarder mechanisch in den Freilauf schaltet, wenn er nicht aktiviert ist. Das spart nicht nur Kraftstoff, sondern verleiht dem Retarder mit Freilauffunktion zusätzlich eine höhere Bremskraft, Nm anstelle von Nm, sowie eine höhere Bremsleistung bei niedrigen Drehzahlen dank der höheren Übersetzung. Die Verbrauchssenkung beläuft sich nach den Erfahrungen der Scania Ingenieure auf ein halbes Prozent. Außerdem ist eine Option verfügbar, bei der der Retarder nur aktiviert wird, wenn der Fahrer die Fußbremse betätigt.

3 3 (7) Das Eco-Roll-System von Scania wurde weiter verfeinert und lässt sich häufiger nutzen, um mit Hilfe der Schwerkraft Kraftstoff zu sparen. Scania stellt zudem eine weiterentwickelte Version seines Eco-Roll-Systems vor ein wegweisendes System, bei dem Scania Opticruise zusammen mit Scania Active Prediction dadurch Kraftstoff spart, indem der Lkw oder Bus selbst exakt berechnet, wann es sich lohnt, Gefällestrecken mit Gang in Neutralposition herunterzurollen. Eco-Roll kann jetzt bei Euro-6-Motoren in Lkw und Bussen den Kraftstoffverbrauch um ein weiteres halbes Prozent senken. Geringere Friktion Scania hat außerdem Maßnahmen ergriffen, um die innere Reibung bei bestimmten Motoren zu verringern, durch die Erhöhung der Arbeitstemperatur. Maßgeschneiderte Lösungen Die Nutzfahrzeugbranche, inklusive des Busbereiches, hat dank Euro 6 einen entscheidenden Schritt nach vorn getan, wenn es um Nachhaltigkeit von Gütertransporten und Personenbeförderung geht, sagt Christopher Podgorski, Senior Vice President Trucks bei Scania. Wahrscheinlich dreht sich der nächste Entwicklungsschritt um die Verringerung der CO 2 -Emissionen, was wir von Scania aus begrüßen. Die Verbrauchssenkung ist unsere Paradedisziplin. Wir sind motiviert, eine solche Herausforderung anzunehmen, weil wir die Profitabilität unserer Kunden immer vor Augen haben. Der Hersteller, der dazu beiträgt, die Gesamtwirtschaftlichkeit des Kunden zu stärken, wird am Ende im Markt gewinnen. Scania verfügt über die Produkte, Dienstleistungen und das Know-how, was für diese Aufgabe notwendig ist. Außer den Produktneuheiten im Bus- und Lkw-Bereich zeigt Scania auf der IAA auch zahlreiche neue und weiterentwickelte Dienstleistungen, die die Bilanz der Kunden durch höhere Verfügbarkeit verbessern sollen was sich unterm Strich für das Unternehmen auch bei den Erlösen auszahlt. Scania Fahrer Coaching bietet personalisiertes Fahrertraining und hilft dem Profi am Lenkrad, seine Fahrweise ständig zu optimieren.

4 4 (7) Folgende Lkw zeigt Scania auf seinem Messestand auf der IAA: Scania P 320 6x2*4 umweltfreundlicher Lkw für anspruchsvolle Verteilertransporte Biodieselmotor Scania Opticruise mit Leistungsprogrammen Scania Driver Support bessere Wirtschaftlichkeit und sicherere Transporte Fahrerhaustyp: P-Serie, mittellanges Fahrerhaus Motor: Scania 9-Liter-Reihenfünfzylinder 320 PS, Nm, Euro 6 mit SCR-Technik Scania Opticruise, automatisierte Schaltung 8-Gang-Range-Getriebe Radstand: mm Vorderachse: kg, Luftfederung Hinterachse: kg kg, Luftfederung Sonstiges: Der Einsatz von bis zu 100 Prozent Biodiesel ist möglich und sorgt für um 66 Prozent verringerte CO 2 -Emissionen. Kann mit beliebigem Mischungsverhältnis (Diesel/Biodiesel) gefahren werden. Scania G 340 4x2 Sattelzugmaschine mit kraftvollem Gasmotor Starker und leiser Gasmotor Große Reichweite Bis zu 95 Prozent CO 2 -Verringerung durch den Einsatz von Biogas Fahrerhaustyp: G-Serie, langes Highline-Fahrerhaus Motor: Scania 9-Liter-Reihenfünfzylinder 340 PS, Nm, Euro 6 mit EGR-Technik 6-Gang-Getriebe mit automatischer Schaltung, integrierter Retarder Vorderachse: kg, Parabelfederung Hinterachse: kg, 2-Balg-Luftfederung Sonstiges: Ottomotor mit stöchiometrischer Verbrennung. Kann mit Biogas, LNG oder CNG gefahren werden. Scania R 730 4x2 Blue Stream der King of the Road als exklusive Sattelzugmaschine in begrenzter Auflage und Komplettausstattung Einzigartiges Interieur und Exterieur Maximale Produktivität Der Fahrer-Lkw Einziger Euro-6-V8 des Marktes Fahrerhaustyp: R-Serie, langes Topline-Fahrerhaus Motor: Scania 16-Liter-V8 730 PS, Nm, Euro 6 mit EGR- und SCR-Technik 12+2-Gang-Range-Split-Getriebe mit Overdrive, vollautomatisierte, Schaltung Scania Opticruise sowie Scania Retarder

5 5 (7) Vorderachse: kg, Luftfederung Hinterachse: kg, 2-Balg-Luftfederung Scania Streamline R 490 6x2*4 der Maßgeschneiderte mit Biodieselmotor Ausgestattet mit Scania Originalzubehör Kann mit bis zu 100 % Biodiesel gefahren werden Scania Opticruise mit Scania Active Prediction Fahrerhaustyp: R-Serie, langes Highline-Fahrerhaus 490 PS, Nm, Euro 6 mit EGR- und SCR-Technik 12+2-Gang-Range-Split-Getriebe, vollautomatisierte Schaltung Scania Opticruise sowie Scania Retarder Radstand: mm Vorderachse: kg, Luftfederung Hinterachse: kg kg, Luftfederung Sonstiges: Der Einsatz von bis zu 100 Prozent Biodiesel ist möglich und sorgt für um 66 Prozent verringerte CO 2 -Emissionen. Kann mit beliebigem Mischungsverhältnis (Diesel/Biodiesel) gefahren werden. Scania Streamline R 450 4x2 volumenoptimierte Sattelzugmaschine mit besonders niedrigem Fahrgestell, nur mit SCR-Abgasreinigung Kraftstoffoptimierte Streamline-Sattelzugmaschine Besonders großvolumige Dieseltanks Verdeckter AdBlue-Tank an der Innenseite des Rahmens Fahrerhaustyp: R-Serie, langes Topline-Fahrerhaus 450 PS, Nm, Euro 6 nur mit SCR-Technik 12+2-Gang-Range-Split-Getriebe mit Overdrive, vollautomatisierte Schaltung Scania Opticruise sowie Scania Retarder Vorderachse: kg, Luftfederung Hinterachse: kg, 2-Balg-Luftfederung Scania Streamline G 410 4x2 Der Ausgezeichnete als kraftstoffoptimierte Sattelzugmaschine Kraftstoffoptimiert mit komplettem Windabweiser-System Herausragend niedriger Verbrauch, z. B. im 40-Tonnen-Fernverkehr Gewählt zum Green Truck 2014 Fahrerhaustyp: G-Serie, langes Highline-Fahrerhaus 410 PS, Nm, Euro 6 mit SCR-Technik 12-Gang-Range-Split-Getriebe, vollautomatisierte Schaltung Scania Opticruise sowie Scania Retarder Vorderachse: kg, Parabelfederung Hinterachse: kg, 4-Balg-Luftfederung

6 6 (7) Scania G 450 8x4 der Off-Road-Lkw für anspruchsvolle Bau- und Anlagentransporte Robust und zuverlässig, bürgt für hohe Verfügbarkeit Scania Retarder R4100, geeignet für Bau- und Anlagentransporte Hervorragende Fahrbarkeit Fahrerhaustyp: G-Serie, mittellanges Fahrerhaus mit Off-Road-Paket 450 PS, Nm, Euro 6 mit SCR-Technik 12+2-Gang-Range-Split-Getriebe mit Overdrive, Scania Opticruise mit Kupplungspedal sowie Scania Retarder Radstand: mm Vorderachse: kg kg, Parabelfederung Hinterachse: kg kg, Parabelfederung Sonstiges: Scania Opticruise mit Leistungsfahrprogramm für Einsatz im Gelände Scania Streamline R 520 6x4 das Kraftpaket Einziger Euro-6-V8 des Marktes Sehr viel Kraft in Kombination mit niedrigen Betriebskosten Äußerst robuster und zuverlässiger Motor Fahrerhaustyp: R-Serie, langes Fahrerhaus mit V8-Styling Motor: Scania 16-Liter-V8 520 PS, Nm, Euro 6 mit EGR- und SCR-Technik 12+2-Gang-Range-Split-Getriebe mit Overdrive, vollautomatisierte Schaltung Scania Opticruise sowie Scania Retarder Radstand: mm Vorderachse: kg, Parabelfederung Hinterachse: kg kg, Luftfederung Sonstiges: Exzellentes Handling durch Einsatz von Kriechgängen; manuelles Kupplungspedal und maximale Kraft schon ab U/min

7 Folgende Busse sind auf dem Messestand von Scania auf der IAA zu sehen: 7 (7) Scania Citywide 33 Sitzplätze Türkonfiguration: Länge: 12 m Motor: Scania 9-Liter-250-PS-Euro-6 mit EGR- und SCR-Technik Radkonfiguration: 4x2 Sonstiges: Hybridsystem Scania OmniExpress 53 Sitzplätze Türkonfiguration: Länge: 14,2 m Motor: Scania 13-Liter-450-PS-Euro-6 mit EGR- und SCR-Technik Radkonfiguration: 6x2*4 Sonstiges: Bis zu 100 Prozent kompatibel mit Biodiesel Scania Touring 49 Sitzplätze Türkonfiguration: Länge: 12 m Motor: Scania 13-Liter-410-PS-Euro-6 mit SCR-Technik Radkonfiguration: 4x2 Sonstiges: 5-Sterne-Bestuhlung, 2 Clubtische mit Dos-á-Dos-Bestuhlung, Bordküche, Heckkamera, CCTV, Bosch Radio und Actia CD/DVD/MP3 Weitere Informationen sowie Bilder finden Sie im Scania Pressroom unter Als Ansprechpartner stehen Ihnen zur Verfügung: Christopher Podgorski, Senior Vice President Trucks, Tel , Klas Dahlberg, Senior Vice President Buses and Coaches, Tel , Örjan Åslund, Product Affairs, Tel , Camilla Mannström, Head of Market Introductions and Sales Support, Buses and Coaches, Tel ,

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