BMWX6. Neuer VW. gegen Nissan SONDERDRUCK. Neue Mercedes C-Klasse. Welche Reifen. Doppeltest. besser als Audi A4 und BMW 3er?

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1 Auslandspreise: B 1,40; BG 4,50 BGN; DK 13 DKK; F 1,95; E 1,95; GR 1,95; I 1,95; KRO 17 KN; L 1,40; MA 26 MAD; NL 1,40; N 22 NOK; A 1,40; PL 7,20 PLN; P (Cont.) 1,95; S 22 SEK; SLO 1,95 (467 SIT); CH 2,60 CHF; SQ 77 SKK; CZ 63 CZK; TN 3,20 TND; TR 5,10 YTL; H 460 FT; CY 1,40 CYP Nr Roadster-Vergleich Neuer Opel GT gegen BMW Z4 Voll abgefahren! Digital Gas geben in der neuen Autowelt Gebrauchtwagen Die CO 2 -Zwerge: Saubere Typen aus zweiter Hand Audi A4 Audi A2 Smart Fortwo Mercedes C 180 K Fiat Multipla Opel Astra Fiat Punto Seat Arosa Citroën Xsara Picasso ta Prius Schon gefahren: Opel Corsa OPC 192 PS, 225 km/h, Euro Neue Der große Sommerreifen-Test Welche Reifen BMWX6 Geheimnis gelüftet Ratgeber Alles über Rußfilter Doppeltest Neuer VW Cross Golf gegen Nissan Mercedes C 350 Die Stunde der Wahrheit Audi A4 3.2 FSI am besten greifen Qashqai Neue Mercedes C-Klasse besser als Audi A4 und BMW 3er? Das Coupé vom X5 Seite 8 SONDERDRUCK BMW 330i GROSSE GROSSE GALA GALA IN IN GENF GENF Der Ford S-Max ist Europas AUTO 1

2 Gesucht: Der beste Von bis : zwölf Profile in 205/55 R 16 V Reifen für den Sommer BRIDGESTONE Turanza ER 300 CHENGSHAN CSR 169 CONTINENTAL PremiumContact 2, Fahrverhalten auf trockener und nasser Piste, : Welche Sommerreifen unter allen Umständen am besten greifen, das klärt dieser Test DUNLOP SP Sport Fastresponse FULDA Carat Progresso GOODYEAR Excellence FOTOS: M. Heimbach Für die Reifenhändler war der Winter 2006 ein gutes Geschäft. Nie zuvor gingen so viele Winterreifen über die Verkaufstresen. Grund: Nicht das Wetter, sondern die Pflicht, auf Eis und Schnee angemessen bereift unterwegs zu sein. Erst im Januar ging der Verkauf zurück. Aber nun müssen die Winterräder wieder runter. Am 21. März ist Frühlingsanfang. Wie? Keine Lust zum Wechseln? Sie fragen sich, ob nicht auch die Winterreifen für den Sommer reichen? Klare Antwort: Nein! Wer im Sommer auf Winterreifen fährt, verschenkt Sicherheit. Beim zum Beispiel. Voll in die Eisen aus Tempo 100. Erst mit Winter-, dann mit Sommerreifen. Ergebnis: Erst nach 46 Metern steht der winterbereifte Testwagen, ein Audi A3 Sportback. Auf Sommerreifen braucht er sage und schreibe acht Meter weniger. Eigentlich sollte dieser Test alle Zweifel beseitigen. Acht Meter mehr Sicherheit. Acht Meter, zwischen denen im Ernstfall bei einer Notbremsung ein Totalschaden liegt oder mehr... Warum das so ist? Der Winterreifen wird im Sommer Opfer seiner speziellen Konstruktion. Die geschmeidige Gummimischung mit bis zu 2000 feinen Einschnitten in den Profilblöcken, HANKOOK Ventus Prime K 105 PIRELLI P7 KUMHO Ecsta SPT TOYO Proxes CF 1 MICHELIN Primacy HP VREDESTEIN Sportrac 3

3 den sogenannten Lamellen, findet auf Schnee und Eis zwar sicher Bodenhaftung, doch beim oder einem plötzlichen Ausweichmanöver ist ein besonders steifes Profil gefragt auf trockener wie nasser Piste. Und genau diesen Vorteil bringt der Sommerreifen mit. Soweit die Theorie. In der Praxis meistern nicht alle Sommerreifen die gestellten Anforderungen gleich gut. Unser Reifentest zeigt dies wieder eindrucksvoll. Zwölf verschiedene Modelle, alle in der Größe 205/55 R 16 V, rollten an. Von der Traditionsmarke über Reifen aus Japan und Korea bis zu hochpreisigen Premiumprodukten. Reifen mit gutem Nässegrip, wie der PremiumContact von, der brandneue SP Sport Fastresponse und der Proxes CF 1 stehen bei einer Vollbremsung auf nassem Asphalt nach knapp fünfzig Metern. Auf den Reifen von rauscht unser Test- Audi an dieser Marke mit einer Restgeschwindigkeit von 55km/h vorbei. Der ist damit bei Nässe aus dem Rennen. Bei unseren Tests auf trockener Fahrbahn hingegen halten sich die Ausfälle in Grenzen.Verlängerte Bremswege oder ein nicht ganz zufriedenstellendes Fahrverhalten kostet die Nässespezialisten von und eine Platzierung im Spitzenfeld. Doch wie ist es um die Schnelllauffestigkeit der Testkandidaten bestellt? Hierfür müssen alle Reifen auf den Trommelprüfstand. Keine Überraschung: Die gesetzliche Prüfung nach ECE- Norm bestehen alle. Doch die halten wir für viel zu lasch, prüfen deshalb viel härter, simulieren den gnadenlosen Reifenalltag mit Bordsteinremplern, zu wenig Luftdruck oder zu hohen Lasten. Beruhigendes Ergebnis: Elf Testkandidaten überstehen selbst diese Marter ohne Beanstandungen. Dierk Möller-Sonntag/HenningKlipp Aquaplaning Aufschwimmgeschwindigkeit in km/h Kurven-Aquaplaning mittlere Querbeschleunigung in m/s 2 Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h Kreisbahn Rundenzeit in Sekunden Nasse Fahrbahn 77,2 89,5 86,5 86,3 86,3 86,0 84,6 84,3 84,2 84,0 83,8 83,2 2,31 3,91 3,56 3,55 3,48 3,46 3,34 3,33 3,26 3,21 3,20 2,93 68,5 74,0 73,2 72,8 72,7 72,5 72,5 72,3 72,0 71,6 71,4 11,69 11,75 11,78 11,78 11,93 11,97 12,00 12,00 12,04 12,07 12,14 12, ,0 2,4 2,8 3,2 3,6 4, ,5 12,0 12,5 13,0 Bremsweg aus 100 km/h in Meter 49,5 49,8 49,8 50,1 50,6 51,2 52,3 52,3 52,5 53,1 53,7 70,

4 Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h Bremsweg aus 100 km/h in Meter Vorbeifahrgeräusch bei 60 und 80 km/h in db (A) Rollwiderstand Rollwiderstandsbeiwert (CR) Trockene Fahrbahn 95,2 94,7 94,5 94,5 94,3 93,9 93,7 93,6 92,8 35,9 36,5 37,0 37,6 38,1 38,5 38,5 38,6 39,1 39,8 39,8 40,8 65,3 65,6 65,9 66,6 66,8 66,5 66,9 67,3 67,7 67,5 67,3 67,9 69,8 69,6 70,4 70,5 70,6 71,3 71,0 71,6 71,3 71,8 0,969 1,047 1,080 1,115 1,141 1,148 1,151 1,167 1,168 1,193 1,203 1, = 60 km/h = 80 km/h 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 FAZIT Zuerst die gute Nachricht: Ein (fast) perfekter Reifen muss nicht der teuerste sein. Das beweist der Ecsta SPT. Zusammen mit den Premium-Produkten von, und, erhält er das Gütesiegel vorbildlich. Die Kehrseite: Sicherheit kostet nach wie vor. Der chinesische bestätigt, dass billig nicht läuft. Im Test versagt er bei den Nässe-Prüfungen, weshalb wir vom Kauf dringend abraten.

5 vorbildlich gut mangelhaft 1) befriedigend SOMMERREIFEN 205/55 R 16 V: ALLE ERGEBNISSE AUF EINEN BLICK Nässe Aquaplaning Kurven-Aquaplaning Kreisbahn Trockenheit Durchschnitt Abrollkomfort Vorbeifahrgeräusch Rollwiderstand Durchschnitt Benotungsanteil in % Euro 100 Euro 95 Euro CONTINENTAL PremiumContact 2 Schnelllauf bestanden ja BRIDGESTONE Turanza ER ja KUMHO Ecsta SPT KU Euro ja TOYO Proxes CF 1 80 Euro ja 100 Euro 95 Euro PIRELLI P ja VREDESTEIN Sportrac ja GOODYEAR Excellence 100 Euro ja MICHELIN Primacy HP 115 Euro ja 75 Euro HANKOOK Ventus Prime K ja FULDA Carat Progresso 85 Euro ja 65 Euro DUNLOP SP Sport Fastresponse ja CHENGSHAN CSR ja 2) So haben wir gewertet 1) Aufgrund der mangelhaften Ergebnisse im Kapitel Nassbremsen Abwertung auf mangelhaft, 2) erfüllt nicht die strengeren Audi-Richtlinien Die Bewertung erfolgt in Schulnoten von 1 = sehr gut bis 6= ungenügend. Die Prozentzahlen unter den Einzeldisziplinen entsprechen der Gewichtung. Eine Kapitelnote schlechter als Zwei und Einzelnoten schlechter als Drei plus erlauben kein vorbildlich beziehungsweise Einzelnoten schlechter als Drei minus kein gut mehr. Alle Kandidaten erscheinen in der Reihenfolge ihrer Qualitäten. Bei Notengleichstand sind die Hersteller in alphabetischer Reihenfolge sortiert. Stärken: harmonisches Fahrverhalten mit guter Lenkpräzision und stabiler Seitenführung. Überzeugt mit den kürzesten Bremswegen auf nasser wie trockener Piste Schwächen: leicht erhöhter Rollwiderstand Stärken: hohes, ausgewogenes Leistungsniveau und perfekte Lenkpräzision auf nasser Fahrbahn, kurze Bremswege auf trockener Oberfläche, leises Abrollgeräusch Schwächen: leichtes Untersteuern auf trockener Piste Stärken: sicheres Allroundtalent mit dynamischen Fahreigenschaften und guter Lenkpräzision bei jeder Witterung, kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn Schwächen: leicht erhöhter Rollwiderstand Stärken: stabiles und sicheres Fahrverhalten mit angenehmer Lenkdynamik auf trockener und nasser Piste, kurze Trockenbremswege, leises Vorbeifahrgeräusch Schwächen: mäßige Reserven bei Kurvenaquaplaning Stärken: Nässespezialist mit überzeugender Seitenführung und neutralem Fahrverhalten, kurze Nassbremswege Schwächen: höchster Rollwiderstandswert im Test, eingeschränkte Komforteigenschaften Stärken: hohe Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, ausgewogenes und stabiles Fahrverhalten auf nasser Strecke Schwächen: leichte Tendenz zum Untersteuern und verlängerte Bremswege auf trockener Fahrbahnoberfläche Stärken: hohe Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, gute Lenkpräzision und stabile Seitenführung bei Nässe Schwächen: verlängerte Bremswege auf trockener Straße, durchschnittliche Komforteigenschaften Stärken: ausgewogene Fahreigenschaften auf trockener Piste, leises Abrollgeräusch und guter Abrollkomfort Schwächen: leicht untersteuerndes Fahrverhalten und verlängerte Bremswege auf nasser Fahrbahnoberfläche Stärken: sicheres Fahrverhalten und hohe Lenkpräzision auf trockener Fahrbahn, niedriger Rollwiderstand Schwächen: deutlich untersteuerndes Fahrverhalten und verlängerte Bremswege auf nassem Untergrund Stärken: sicheres Fahrverhalten und harmonische Lenkpräzision auf nasser Piste, niedriger Rollwiderstand Schwächen: verzögertes Einlenkverhalten und ein leicht untersteuerndes Fahrverhalten auf trockener Piste Stärken: niedriger Rollwiderstand, angenehmer Komfort Schwächen: verlängerte Trockenbremswege, eingeschränkte Seitenführung auf nasser und trockener Piste, mäßige Sicherheitsreserven bei Aquaplaning in Kurven Stärken: sehr leises Abrollgeräusch Schwächen: stark untersteuerndes, unharmonisches Fahrund Einlenkverhalten bei Nässe, eingeschränkte Aquaplaning-Eigenschaften, viel zu lange Nassbremswege