Reparaturanleitung Heckscheibenwischer Volvo V70 II

Transkript

1 Reparaturanleitung Heckscheibenwischer Volvo V70 II by Andy Balatka V70 II - der Wischermotor im Original kostet um die 240,- Euro ohne Einbau. Ein Reparaturversuch lohnt sich also allemal - und wenn es schief geht kann man immer noch einen neuen kaufen. Anleitung ohne Gewähr - Arbeiten auf eigene Gefahr - Haftung ausgeschlossen Benötigte Werkzeuge + Material: 2 größere Flachschraubendreher, Schraubendreher Torx 10, 20, 25, Gabelschlüssel 13mm + 10mm Rostlöser Spray, eventuell Rostumwandler, Fett, Putzpapier

2 Lösen von 4 Schrauben mit Torx 25, die Heckklappenabdeckung lässt sich dann unter leichtem Rütteln lösen Abdeckung am Wischerarm aufklappen, Sprühdüse abziehen (ist nur gesteckt, achtung auf den kleinen O-Ring - bei mir ist der schon weg) Fixierschraube lösen (17mm)

3 2 Flachschraubendreher zwischen Achse und Wischerarm Ansetzen und Wischerarm Abhebeln Heckklappe öffnen und Steckverbindung zum Wischermotor lösen, Die drei Befestigungsschrauben (M10) entfernen

4 Wasserschlauch-Klemme lösen (Torx 20) und Wasserschlauch mit dem Röhrchen aus der Wischerwelle ziehen Wischermotor aus der Scheibe ziehen und die Abdeckung entfernen (Torx 10 + Torx 20)

5 Nun kann man schon das Fett (sofern welches vorhanden ist) wegwischen und den Bereich der Welle mit reichlich Rostlöser-Spray einsprühen, den Rostlöser einige Minuten einwirken lassen Den Motor so auflegen, dass die Welle herausgeschlagen werden kann (bei mir war Gewalt erforderlich, die Welle war total festgefressen) Das Gehäuse hält erstaunlich viel aus - aber dennoch keine Gewähr für nicht reparable Schäden! Gerade schlagen, damit das Gewinde nicht beschädigt wird!

6 Nun sollte sich die Welle herausziehen lassen. Auch das Plastikrad lässt sich nun entnehmen. Achtung: An der kleinen Welle zum Plastikrad sind Beilagscheiben - nicht verlieren! Den Wellengang reinigen und alles entfetten, entrosten und bestmöglich säubern. Das Fett-Rostgemisch lässt sich mit etwas Diesel leichter lösen...

7 Vorsicht! Kontakte nicht verbiegen, das könnte später zu Kurzschlüssen führen! Bei mir war ein Kontakt abgefressen (Korrosion) ich habe aus einem Stück flachgeklopftem Installationsdraht diese Kontaktzunge nachgebaut und ausgetauscht (wird nach hinten herausgezogen) Wenn Sie handwerklich nicht sehr begabt sind, zerlegen Sie den Motor lieber nicht! Der Zusammenbau bzw. die Kohlen wieder einzubauen erfordert einiges Geschick. Wenn das Gehäuse soweit sauber ist, den Motor ausbauen. Dazu zuerst die hintere Abdeckung des Wischergehäuses entfernen und die Elektronik-Platine ausbauen, diese ist auf Kontakte aufgesteckt. Dann die Zungen am Motorgehäuse aufbiegen und das Gehäuse abziehen. Der Motor wird deshalb erst jetzt ausgebaut, weil sonst der Diesel oder der Rostlöser beim Reinigen und einweichen gleich aus dem Loch ausrinnt... Vorsicht - die Anschluss-Kontakte nicht abreissen! Die Federn der Kohlen können rausspringen.

8 Nun die Achslager des Motors säubern. Danach einfetten und alles wieder zusammensetzen. Beim Einbau der Welle die richtige Stellung der Antriebsritzel achten. So sollte das aussehen. Das Gehäuse wieder zusammenbauen - die Gehäusedichtung auf den Plastikteil aufsetzen. Es gibt hier 2 Noppen, welche die Dichtung in Position halten (Pfeile).

9 Durch das Lösen der Motorzungen wird oft der Kunststoff beschädigt, dies kann bewirken das der Motor leicht wackelt und eventuell die Antriebsschnecke nicht mehr optimal in das Plastik- Antriebsrad eingreift (Ratterndes Geräusch im Betrieb) Ein kleiner Winkel schafft hier Abhilfe. Ein Winkel aus dem Baumarkt...

10 Motor vor dem Festziehen der Schraube wegdrücken und die Schraube festziehen, das sollte reichen. Nun nur noch die Elektrische Verbindung wieder herstellen und die Funktion überprüfen... den Wischerarm montieren, Düse einsetzen, Wischer wegklappen und nochmal kontrollieren ob die Wischerausrichtung stimmt. Alles OK? - Die Abdeckung montieren und fertig. Über 240,- Euro gespart und lustig gebastelt! Ich wünsche viel Erfolg!