Fiat Punto 188 Scheibenbremsen 1,2 l 8 V

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1 Fiat Punto 188 Scheibenbremsen 1,2 l 8 V Bremsbeläge messen (Scheibenbremsen) Die Beläge an den vorderen Scheibenbremsen leisten mehr Arbeit beim Bremsen als ihre Partner an den Hinterrädern. Sie nutzen daher auch schneller ab. Kontrollieren Sie die Stärke der Beläge regelmäßig, mindestens jedoch alle Kilometer oder einmal im Jahr. Der Bremsbelag muss ohne Trägerplatte bei allen Punto-Modellen mindestens 1,5 Millimeter stark sein. Das gilt auch für die Beläge der hinteren Scheibenbremsen beim Punto HGT. 1. Als Messinstrument eignet sich ein Zehncentstück. Halten Sie es zwischen Bremsscheibe und Belagträger. Ist der Belag bei der Dicke des Geldstücks angelangt, ist es höchste Zeit für einen Tausch. 2. Nehmen Sie zur Kontrolle jeweils das Rad ab. Nur so kornmen Sie richtig an den Belag heran. Zustand der Bremsscheiben kontrollieren Für diese Wartung müssen Sie die Vorderräder (beim HGT auch die hinteren Räder) abnehmen. Kontrollieren Sie den Zustand der Bremsscheiben stets gemeinsam mit den Bremsbelägen. 1. Eine bläuliche Verfärbung der Scheibe ist normal. 2. Achten Sie auf Rillen in den Scheiben. Sie entstehen durch Schmutz oder zu stark abgefahrene Beläge. Die Rillen dürfen nicht zu tief sein. 3. Die Stärke der Scheiben messen Sie am besten, indem Sie zwei Münzen auf die Bremsscheibe legen so erhalten Sie auch bei eingelaufenen Bremsscheiben genaue Werte. 4. Zu dünne Scheiben müssen immer paarweise ausgetauscht werden

2 So messen Sie die Stärke der Bremsscheiben. Damit das Ergebnis stimmt, müssen Sie vom gemessenen Wert die Stärke der Münzen abziehen. Die Maße der Bremsscheiben Motor (cm3) Durchmesser (mm) Scheibenstärke (mm) Verschleißgrenze (mm) 1108/ /257*) / ) 92/102*) *) bei ABS und V Beläge der vorderen Scheibenbremsen tauschen Bei dieser Arbeit müssen Sie sich gleich zweimal ans Werk machen. Die Beläge dürfen grundsätzlich nur auf beiden Seiten ausgetauscht werden. Achten Sie darauf, dass die Ersatzteile mit einer ABE versehen sind. Mit neuen Bremsbelägen sollten Sie auf den ersten 500 Kilometern häufige Vollbremsungen vermeiden. Der Belag verändert sonst seine Struktur er verhärtet (»verglast«) und erreicht dadurch nicht seine beste Bremswirkung. 1. Wagen vorne aufbocken, Räder abbauen. 2. Lenkung einschlagen, damit die Beläge gut zugänglich sind. 3. Mit einer Kombizange den Splint vorsichtig aus dem Sicherungsbolzen ziehen, dann Bolzen seitlich herausziehen. 4. Bremsschlauch aus der Schlauchhalterung am Federbein drücken, Bremszange nach oben schwenken und mit Draht am Federbein sichern. Vorsicht beim nach oben schwenken der Bremszange wegen der Gummimanschetten am Führungsbolzen

3 Entfernen Sie den Sicherungssplint mit einer Kombizange Dann können Sie den Sicherungsbolzen (3) herausziehen und die Bremszange (1) vom Bremssattel (2) weg nach oben klappen. Sitzt er fest Durchschlag ansetzen und Bolzen mit leichten Hammerschlägen aus den Führungen treiben. 5. Bremsklötze vom Träger abnehmen. Wenn Ihr Punto damit ausgestattet ist, müssen Sie die Steckverbindung der Bremsbelag-Verschleißanzeige vom inneren Bremsklotz trennen. 6. Kolben im Bremssattel mit einer Schraubzwinge zurück- drücken Die Bremsflüssigkeit wird durch die Leitungen in den Vorratsbehälter zurück gepresst. Damit der Kolben nicht verkantet und die Manschette nicht beschädigt wird, zwischen Bremskolben und Schraubzwinge alten Bremsbelag oder Hartholz legen 7. Säubern Sie die Führungen des Bremsbelags mit Spiritus (keinesfalls Benzin) und Lappen. Abrieb entfernen Sie mit 8. einer Flaschenbürste, festgebackene Staubkrusten mit einem flachen Schraubendreher. Achten Sie darauf, dass Sie die Kolbenmanschette nicht beschädigen. 9. Zustand der Bremsscheibe kontrollieren, Fett und Schmutz entfernen. 10. Neue Bremsklötze in den Bremsklotzträger einsetzen. Einfetten mit Kupferpaste nicht vergessen, auch die Rückseite der Beläge. 11. Bremszange über die Bremsklötze schwenken, Sicherungsbolzen seitlich einschieben und mit Sicherungsklammer sichern. Befestigen Sie den Bremsschlauch im Halter des Federbeins. Dann Lenkung nach links und rechts einschlagen und kontrollieren, ob der Bremsschlauch nirgends scheuern kann und ob die Abstandhalter richtig platziert sind. 12. Räder montieren, Wagen abbocken. Kontrollieren Sie die Bremswirkung bei einer (vorsichtigen) Probefahrt

4 Sie die Bremszange (1) hochgeklappt, können Sie die Bremsklötze (2) aus dem Bremssattel nehmen. (1) Obere Befestigungsschraube am Bremszangen-Führungsbolzen. (2) Bremsschlauch. (3) Entlüftungsschraube. (4) Bremszange mit integriertem Bremszylinder. (5) Sicherungsbolzen mit Splint (6) Spritzblech. (7) Massive Bremsscheibe. (8) Bremssattel. (9) Bremszangenspannfeder. (10) Befestigungsschrauben der Bremsscheibe mit Zentrierstiften für die Felge

5 Die einfachste Methode, um den Bremskolben in den Zylinder zurückzudrücken: Mit einer Schraubzwinge können Sie den Druck gut dosieren. Bremsscheibe ausbauen Die Bremsscheiben müssen Sie stets auf beiden Seiten erneuern. Ein Wechsel nur auf einer Seite kann eine ungleiche Wirkung der Bremsen zur Folge haben. 1. Bremszange mit Bremssattel ausbauen, am Federbein aufhängen. 2. Die beiden Sicherungsschrauben der Bremsscheibe losdrehen. Ist die Verschraubung festgerostet, können Sie sich mit Rostlöser behelfen. Die Sicherungsschrauben (Pfeile) dienen auch als Zentrierhilfe bei der Radmontage. Sie müssen herausgeschraubt werden, damit sich die Bremsscheibe von der Radnabe abnehmen lässt 3. Stellung der Bremsscheibe zur Radnabe für den Wiedereinbau markieren. 4. Bremsscheibe durch Schläge mit einem Gummihammer von der Radnabe trennen

6 5. Vor dem Ansetzen der neuen Bremsscheibe die Anlagefläche an der Radnabe säubern so vermeiden Sie einen verstärkten Scheibenschlag. Danach die Anlagefläche mit Kupferpaste dünn einfetten Bremssattel ausbauen Der Bremssattel (1) ist mit zwei Halteschrauben (Pfeile) am Lenk-Schwenklager befestigt Diese Schrauben zum Ausbau lösen. Wenn Sie Bremssattel und Bremszange ans Federbein hängen, sollten Sie darauf achten, dass der Bremsschlauch nicht gespannt oder verdreht wird. Bei der Montage des Bremssattels an das Schwenklager die Halteschrauben mit 53 Nm festziehen. Er sollte zum Entrosten der runden Lagerstellen für die Bremsbeläge ausgebaut werden

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