Alfa 145 / 146 Bremsen überholen

Transkript

1 Alfa 145 / 146 Bremsen überholen Da bei meinem 22 Jahre alten 146 hinten eine Bremszange fest war und ich mit der Bremsleistung sowieso nicht zufrieden war, habe ich die komplette Bremsanlage etwas "aufgepimt". Die vor zwei Jahren montierten ATE Scheiben und Klötze waren Schrott. Obwohl ich das Auto nur im Winter fahre, dürfen die Scheiben nach so kurzer Zeit nicht so aussehen! Also los gehts! Ich habe hinten angefangen, ist aber völlig egal wo man anfängt. 1. Bremsflüssigkeitsbehälter entleeren. Ich nehme dafür immer eine Spritze, die ich mir in der Apotheke gekauft habe 2. Bremsseil am Handbremshebel lösen 3. Radschrauben lösen 4. Auto aufbocken 5. Rad abnehmen

2 6. Bremsseil an der Bremszange aushängen, dabei gleich kontrollieren, ob die Gummimanschette noch heile ist. Ist sie kaputt, läuft Wasser in den Seilzug und im Winter friert die Handbremse fest. Es gibt zwei Möglichkeiten, das zu beheben. Entweder man kauft neue Bremsseile, da es die Gummimanschetten nicht einzeln gibt, oder man "flutet" den Seilzug mit Kühlerfrostschutz. Ich hatte mir vor ein paar Jahren neue gekauft und schmiere die Manschetten jedes Jahr vorm Winter dick mit Vaseline ein. 7. Nun habe ich die Bremsleitung abgeschraubt (!!Ist nur nötig, wenn man sie gegen neue tauschen will, oder was an der Bremszange machen muss!!) und die alte Bremsflüssigkeit in einem Behälter aufgefangen.!!achtung!! Putzlappen mit Bremsflüssigkeit nie mit Lackflächen berühren, da Bremsflüssigkeit den Lack anlöst! 8. Jetzt werden die beiden hinteren Schrauben entfernt, dabei muss der Stift mit einem Schraubenschlüssel gehalten werden, da er sich sonst mitdreht! Nun kann man die Bremszange nach hinten wegziehen, eventuell ein wenig mit einem Gummihammer nachhelfen. 9. Um die Bremsscheibe zu tauschen, muss der Bremsbelaghalter abgeschraubt werden. Er ist mit zwei Schrauben von hinten am Achsträger befestigt.

3 Jetzt kann man auch gleich kontrollieren, ob die Stifte noch beweglich sind, oder ob sie fest gerostet sind und ob die Gummimanschetten noch heile sind. Beides bekommt man noch zu kaufen. Auf jeden Fall die Stifte rausziehen und alles mit Bremsenreiniger säubern und neu fetten! 10. Die beiden Zentrierstifte abschrauben, dann kann man die Bremsscheibe abnehmen. So, wer nur die Scheiben und Beläge wechseln will, baut jetzt alles wieder mit den Neuteilen in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Die Arbeitsschritte an den vorderen Bremsen sind identisch.

4 Ich habe so alle vier Bremszangen abgebaut, sandgestrahlt und rot lackiert. Dann habe ich bei den vorderen Bremszangen die Dichtringe und die Gummimanschetten erneuert. Bei den hinteren Bremszangen habe ich auch die Kolben erneuert. Wenn man die Dichtungen und Staubmanschetten tauscht, müssen dazu die Kolben aus den Bremszangen gedrückt werden. Ich habe die Bremszange für diese Arbeit mit der Öffnung nach oben in den Schraubstock gespannt, die alten Beläge reingelegt, und mit der Pressluftpistole vorsichtig Luft durch den Leitungsanschluss in die Bremszange geblasen.

5 So habe ich den Kolben Stück für Stück rausgedrückt. Auf keinen Fall ohne Sicherung durch die alten Beläge oder mit zuviel Druckluft arbeiten, dann werden die Kolben zu Geschossen!! Und nicht vergessen, die hinteren Kolben werden reingedreht und nicht gedrückt! Nachdem ich so alle vier Bremszangen überholt hatte, habe ich sie wieder angebaut. Da ich, wie oben schon erwähnt, mit der Bremsleistung nicht zufrieden war, habe ich vorne gelochte Scheiben genommen und die alten Bremsschläuche vorne und hinten gegen Stahlflex Leitungen getauscht. Die Bremsbeläge habe ich von Brembo genommen, genau so die hinteren Scheiben.

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7 Bei meinem 22 Jahre alten Alfa ist beim lösen eines Bremsschlauchs eine Bremsleitung kaputt gegangen. Die Verschraubung war so festgerostet, dass sie nur noch mit roher Gewalt zu trennen war. Zum Glück hatte ich noch neue Bremsleitungen vom Montreal rumliegen, so dass ich mir ein passendes Stück bauen konnte. Hierzu musste ich die Leitung kürzen und das gekürzte Ende neu bördeln. Ich habe so ein Bördelgerät in "Baumarktqualität und muss sagen, schade ums Geld, denn damit bekommt man keine brauchbare Bördelung zustande! Die hier gezeigte hatte ich mir ausgeliehen und damit hat es auf Anhieb funktioniert.

8 Das Ergebnis kann sich sehen lassen!

9 Zum Schluss habe ich neue Bremsflüssigkeit aufgefüllt und das System entlüftet. Beim Entlüften ist es nicht egal wo man anfängt. Man beginnt immer an der Bremszange, die am weitesten vom Flüssigkeitsbehälter weg ist. Also zuerst hinten rechts, dann hinten links, danach vorne rechts und zum Schluss vorne links. Das die Funktion der Bremsen lebenswichtig ist und man solche Arbeiten nur machen sollte, wenn man weiß, was man macht, sollte jedem klar sein!! Forza Alfa Dirk