- Berühren Sie nach lang andauernden Bremsungen nie den Bremssattel oder die Bremsscheibe (Verletzungsgefahr durch Verbrennungen!)

Transkript

1 1. Bremse montieren MGUR Louise + Clara JHRE GRNTIE! auf Dichtheit von Bremsgriff und Zange! Überprüfen Sie vor jeder Fahrt: - das Bremssystem auf evtl. mechanische Beschädigungen oder Undichtigkeiten. - das Bremssystem auf Druckdichtheit (d.h. Hebel betätigen, Druck halten und Leitungsanschlüsse, Entlüftungsschraube und usgleichsbehälterdeckel auf Leckagen untersuchen)! - das Bremssystem auf eine ausreichende Druckpunktlage, d.h. Hebel ziehen und sicherstellen, daß der Druckpunkt der Bremse erreicht wird, solange der Hebel ausreichend weit vom Lenker entfernt ist. nsonsten Beläge nachstellen, wie im Kapitel Wartung beschrieben. - Louise und Clara verfügen über keinen automatischen Bremsbelagsverschleißausgleich! Kontrollieren Sie deshalb die Beläge regelmäßig auf Verschleiß. (Mindestdicke des Belags muß 1mm betragen.) - chten Sie darauf, daß der bstand Bremszange/Scheibe in Fahrtrichtung rechts gesehen auf jeden Fall respektiert wird (siehe Seite 6/bb. 8). - chten Sie darauf, daß Bremsscheibe und -beläge öl- und fettfrei sind. -Bremsen Sie neue Bremsbeläge und -scheiben sowie Bremsen im Neuzustand immer ein! Hierfür sind ca. 30 Vollbremsungen aus ca. 30km/h notwendig! Nach dem Einbremsen müssen die Beläge auf jeden Fall nachgestellt werden (siehe Seite 6/Punkt 10). - Berühren Sie nach lang andauernden Bremsungen nie den Bremssattel oder die Bremsscheibe (Verletzungsgefahr durch Verbrennungen!) Werkzeug für Montage (+ Wartung) 2er* und er Inbusschlüssel scharfes Messer 8mm Gabelschlüssel Montagehilfe* Torx Schlüssel T2* Torx Schlüssel T7 (nur Clara) große Zange oder Schraubstock (*mitgeliefert) Genereller Hinweis: Darauf achten, daß der Inbus oder Torxschlüssel immer ganz eingesteckt ist, um Beschädigungen der Schraubenköpfe zu vermeiden. 1 Packen Sie Ihre Louise oder Clara aus: 1 Bremsgriff 2 Bremszange (Internationaler Standard, wie abgebildet, oder Manitou Postmount) 3 Befestigungsschrauben Bremszange (2 Stück) Bremsscheibe 0,2mm Spacer (8 Stück) 6 Befestigungsschrauben Torx T2 für Bremsscheibe (6 Stück) 7 Stützhülsen (2 Stück) 8 Klemmringe (2 Stück) 9 Montagehilfe 10 Torx Schlüssel T2 2Bremsgriff mit Inbusschlüssel SW an Lenker montieren. Max. nzugsdrehmoment Nm. Warnung: Louise und Clara passen auf Rahmen und Gabeln nach internationalem Befestigungsstandard. Montieren Sie Louise oder Clara nie mit daptern von Tuningherstellern. Bei Zuwiderhandlungen übernimmt MGUR keine Haftung! Verwenden Sie nur nbauteile von MGUR oder vom Gabel- und Rahmenhersteller.

2 3 3Die Bremszange mit den beiden mitgelieferten M6 Schrauben SW montieren. Max. nzugsdrehmoment 6Nm. Verwenden Sie zum sauberen, schleiffreien usrichten der Bremszange ggf. die mitgelieferten 0,2mm Spacer, die Sie entsprechend der Pfeile montieren. Bei Steckachs-Naben müssen Sie zwingend 3mm Spacer verwenden, die der MGUR Gustav M Steckachsen-Nabe beiliegen oder als separates Teil ( ) erhältlich sind. Montage auch hier entsprechend den Pfeilen. Ggf. auch hier zusätzlich die mitgelieferten 0,2mm Spacer verwenden JHRE GRNTIE! JHRE GRNTIE! 3 Zubehör ist modellabhängig! usstattungsänderungen insbesondere bei Kleinteilen vorbehalten!

3 Die Bremsscheibe mit den 6 Torxschrauben auf die Nabe montieren. Max. nzugsdrehmoment Nm. Laufrichtungspfeil auf Bremsscheibe beachten (zeigt in Fahrtrichtung)! Verwenden Sie nur Originalschrauben oder tragen Sie vor Wiederverwendung Schraubensicherungslack (mittelfest) auf alte Schrauben auf. Ziehen Sie die Schrauben über Kreuz an. Laufrad einbauen. Dazu Scheibe zwischen die Beläge schieben, dann Nabe ins usfallende einführen. 7Korrekt eingebaute Louise oder Clara Scheibenbremse. 8Laufradeinbau Detailansicht. So sieht s richtig aus. chten Sie darauf, dass der bstand Bremszange/ Scheibe in Fahrtrichtung gesehen rechts (Pfeil) in jedem Fall respektiert wird. Die Lücke zwischen Bremszange und Scheibe muß hier etwa doppelt so breit sein wie auf der gegenüberliegenden Seite. Ggf. Bremssattel mit 0,2mm Spacern ausrichten. Bremsscheibe muß bei gezogenem Bremshebel auf Festbelag und nicht in die Bremszange gedrückt werden! 9 10 B Drehen Sie die Schraube nie ein, wenn Bremsbeläge und Laufrad nicht montiert sind. Überprüfen Sie nach jeder Griffweiten- und Druckpunktänderung das Bremssystem auf einwandfreie Funktion! 9Nur Louise verfügt über eine Griffweiteneinstellung (Reach djust). Bei Eindrehen der Inbusschraube SW2 im Uhrzeigersinn wandert der Hebel vom Lenker weg, bei Eindrehen dagegen zum Lenker hin. uf Freigängigkeit des Bremshebels achten! Sollte diese nicht gewährleistet sein, Inbusschraube SW2 eine halbe Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen. Clara verfügt über keine Griffweiteneinstellung und kann auch nicht nachträglich damit ausgerüstet werden! Schleiffreie Einstellung/ 10 Druckpunkt-Einstellung. Durch Eindrehen der beiden Nachstell- Inbusschrauben +B im Uhrzeigersinn werden die Beläge näher zur Scheibe hin eingestellt. Mit Schraube B beginnen. Diese soweit einschrauben, bis es schleift, dann leicht zurückdrehen, bis Schleiffreiheit erreicht ist. Dasselbe mit Schraube wiederholen. Durch den bstand Bremsbelag/ Scheibe wird auch die Druckpunktlage am Bremshebel eingestellt. System einbremsen. 11 Bremsen Sie neue Bremsbeläge und -scheiben sowie Bremsen im Neuzustand immer ein! Hierfür sind ca. 30 Bremsungen aus ca. 30km/h notwendig! Nach dem Einbremsen müssen die Beläge auf jeden Fall nachgestellt werden! 6

4 2. Leitung kürzen Die Inbus-Nachstellschraube für den Kolben der Bremszange auf nschlag entgegen dem Uhrzeigersinn zurückdrehen (siehe Pfeil). Max. nzugsdrehmoment 2Nm. 2Überwurfmutter am Bremsgriff (8mm Gabelschlüssel) lösen und Leitung vorsichtig herausziehen. Halten Sie die Bremsleitung gut fest, damit Sie kein Öl verlieren. Betätigen Sie bei geöffneter Louise nie den Bremshebel! 3Kürzen Sie die Leitung mit einem scharfem Messer. Benutzen Sie keine Säge oder Zange. (Gratbildung!) Das beste Werkzeug ist der MGUR Leitungsschneider ( ). Wichtig: Halten Sie die Leitung so nahe wie möglich an der Schnittstelle fest. Nur somit stellen Sie sicher, daß kein Öl hinausgeschleudert wird. Schneiden Sie rechtwinklig! Pressen Sie mit der mitgelieferten Montagehilfe die neue Stützhülse bis zum nschlag von Hand in die Bremsleitung... Die MGUR Scheibenbremsen- Bremsleitung muß unbedingt mit der Stützhülse montiert werden! Eine Montage ohne Stützhülse kann zum Totalausfall der Bremse führen!... oder spannen Sie die Montagehilfe wie gezeigt in einen Schraubstock und treiben die Stützhülse bis zum nschlag mit einem Gummihammer ein. Falls Ihr Rahmen nicht für Hydraulikleitungen vorbereitet ist, montieren Sie nun bitte für die Hinterrad-Bremse das Leitungsbefestigungskit entsprechend der dem Kit beiliegenden nleitung. Schieben Sie die Überwurfmutter und einen neuen Klemmring auf die Leitung. Stützhülse und Mutter bis auf nschlag in den Bremsgriff schieben und festziehen. Nicht zu fest anziehen! Max. nzugsdrehmoment Nm. 7

5 a 6 Verwenden Sie a bei den MGUR Scheibenbremsen Clara, Louise und Gustav M nie den früher verwendeten, messingfarbenen Klemmring, sondern nur den schwarzen. 6Wichtig: Nach Montage immer durch Ziehen an der Bremsleitung auf feste Verbindung überprüfen. Bremse immer auf Dichtigkeit überprüfen, d.h. Hebel betätigen, Druck halten und nschlüsse auf Leckagen untersuchen! 8

6 3. Wartung B Louise und Clara bedürfen bei korrekter Montage keiner weiteren Wartung. Ein regelmäßiger Ölwechsel ist nicht notwendig, denn das MGUR Blood Hydrauliköl altert nicht und zieht kein Wasser. So beschränkt sich die Wartung auf die Belagsverschleißnachstellung (kein automatischer Belagsverschleißausgleich!) und den Belagsaustausch. 1Im Belagneuzustand liegen die beiden Ohren der Beläge an der Bremszange an (Pfeile). X min. mm 2Die Belagnachstellung erfolgt durch Eindrehen der beiden Inbus-Nachstellschrauben +B im Uhrzeigersinn. Überprüfen Sie die Beläge ca. alle 0km auf Verschleiß. Bei gezogenem Bremshebel und anliegenden Belägen muß der bstand X zwischen den beiden Ohren mindestens mm betragen. Sobald dies nicht mehr der Fall ist, sind die Beläge zu wechseln. 3Tip: Mit einem mm Inbusschlüssel kann man leicht nachprüfen, ob die Verschleißgrenze der Beläge erreicht ist. Bei gezogenem Bremshebel muß der Schlüssel zwischen die beiden Ohren passen (Pfeil). Wenn dies nicht mehr möglich ist, müssen die Beläge gewechselt werden. 1 2 B chten Sie darauf, daß der bstand Bremszange/Scheibe in Fahrtrichtung gesehen rechts (Pfeil) in jedem Fall respektiert wird. Die Lücke zwischen Bremszange und Scheibe muß hier etwa doppelt so breit sein sein wie auf der gegenüberliegenden Seite. Ggf. Bremssattel mit 0,2mm Spacern ausrichten. 1 Belagswechsel: Laufrad ausbauen. Die Inbus-Nachstellschraube (SW) für den Kolben der Bremszange gegen den Uhrzeigersinn bis auf nschlag zurückdrehen (siehe Pfeil). Max. nzugsdrehmoment 2Nm. 2Die gegenüberliegende Inbus- Nachstellschraube B ebenfalls gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen und abnehmen. 9

7 3 B 3Die per Magnet gehaltenen Beläge sind nun frei zugänglich und können über die Ohren ausgehebelt werden. Drehen Sie die Inbus-Nachstellschraube nie ein, solange Bremsbeläge und Laufrad nicht montiert sind. Neue Beläge in umgekehrter Reihenfolge einklipsen. Durch die Magnete ist das sehr einfach. chten Sie darauf, daß die Beläge mit dem Reibbelag zur Scheibe hin zeigen! Eindrehen der Inbus-Nachstellschraube B im Uhrzeigersinn. Ggf. vorher Schraubensicherung mittelfest auf das Gewinde der Schraube B auftragen und vor Einschrauben trocknen lassen! 6 7 B 6Durch Eindrehen der beiden Inbus-Nachstellschrauben +B im Uhrzeigersinn werden die Beläge näher zur Scheibe hin eingestellt. Mit Schraube B beginnen. Diese soweit einschrauben, bis es schleift, dann leicht zurückdrehen, bis Schleiffreiheit erreicht ist. Dasselbe mit Schraube wiederholen. Durch den bstand Bremsbelag/Scheibe wird auch die Druckpunktlage am Bremshebel eingestellt. 7chten Sie darauf, daß der bstand Bremszange/Scheibe in Fahrtrichtung gesehen rechts (Pfeil) in jedem Fall respektiert wird. Die Lücke zwischen Bremszange und Belag muß hier etwa doppelt so breit sein wie auf der gegenüberliegenden Seite. 10

8 Reparaturarbeiten M GUR DISC TUBE 1Servicekit für Louise+Clara: Keine Panik bei gerissener Bremsleitung. Das Servicekit für Louise +Clara enthält alles, was sie brauchen. 2Leitung ersetzen: Nur die gewebeverstärkte Spezialleitung mit MGUR Disc-Tube -ufdruck verwenden! (Nicht die Felgenbremsenleitung, diese kann platzen). Schneiden Sie die Leitung rechtwinklig! 3Hebel montieren bzw. auswechseln: Hebel-Lagerschraube mit Inbus SW lösen. Defekten Hebel ausbauen, neuen Hebel gemäß Beipackzettel-Beschreibung einbauen, Hebel-Lagerschraube mit Inbus SW montieren, fertig!. Entlüften/Befüllen Die Inbus-Nachstellschraube für den Kolben der Bremszange gegen den Uhrzeigersinn bis auf nschlag zurückdrehen (siehe Pfeil) und festziehen. Max. nzugsdrehmoment 2Nm. 2Entlüftungsschraube mit Inbusschlüssel SW2 abschrauben. Befüllspritze vorbereiten. Befüllschlauch auf Spritze stecken. uf das Ende des Befüllschlauchs das nschlußstück stecken. Es ermöglicht das Eindrehen der Befüllspritze in die Bremszange. 3Spritze aus dem Louise Servicekit ( ) oder Befüllkit ( ) in die Bremszange eindrehen und per Hand gut festziehen. Füllen Sie die Spritze vollständig nur mit MGUR Blood Hydrauliköl, nie mit DOT-Bremsflüssigkeit. Stellen Sie sicher, daß die Spritze und der Schlauch vollständig luftfrei mit Öl gefüllt sind. 11

9 Das Entlüften bzw. Befüllen einer MGUR ist keine routinemäßig durchzuführende Tätigkeit, denn das verwendete MGUR Blood Hydrauliköl zieht im Vergleich zu Bremsflüssigkeit kein Wasser und unterliegt keiner lterung. Entlüften ist ergo nur notwendig bei unkorrekter Montage oder Leitungstausch nach Beschädigung. Verwenden Sie nie DOT-Bremsflüssigkeit sondern nur MGUR Blood Hydrauliköl. a Drehen Sie den Bremsgriff so, daß der usgleichsbehälter waagrecht steht. Lösen Sie die usgleichsbehälter-befestigungsschrauben mit einem Inbusschlüssel SW2 (Louise) oder einem Torxschlüssel T7 (Clara). Diese Schrauben sind untereinander nicht kompatibel! Nehmen Sie den Deckel a und die darunterliegende Membran ab. Drücken Sie mit der Spritze das Öl durch das System, bis der usgleichsbehälter randvoll ist und keine Luft mehr im Behälter aufsteigt. Tip: Saugen Sie mit einer zweiten Spritze solange das Öl ab, bis keine Luftbläschen mehr aufsteigen Deckel mit Membran aufsetzen. Das Öl muß auslaufen, damit keine Restluft im Behälter bleibt. Fangen Sie überlaufendes Öl mit einem Lappen auf. Ziehen Sie die Deckelschrauben über Kreuz fest und zwar nur so fest, bis der Deckel bündig auf dem Gehäuse aufliegt. Max. nzugsdrehmoment 0,6Nm. Bremsgriff in Fahrposition drehen. 7Demontieren Sie die Spritze und schrauben Sie die Entlüftungsschraube mit Inbus SW2 ein. Max. nzugsdrehmoment 1Nm. chten Sie darauf, daß die Inbus-Nachstellschraube beim Festziehen der Entlüftungsschraube nicht mitdreht. Sollte dies der Falls sein, sichern Sie einfach die Inbus-Nachstellschraube nochmals, indem Sie sie gegen den Uhrzeigersinn auf nschlag drehen. Max. nzugsdrehmoment 2Nm. 8Wichtig: Nach dem Entlüften der Bremse diese immer auf Dichtigkeit überprüfen, d.h. Hebel betätigen, Druck halten und Entlüftungsschraube und usgleichsbehälterdeckel auf Leckagen untersuchen! Beläge wie unter Kapitel 3/Punkt 2 beschrieben, korrekt einstellen. 12

10 6. Tips Das Scheibenbremsen-Laufrad 1 2 Kopf-innen-Speichen (= Bogen-außen- Speichen) werden auf Zug belastet, d. h. beim Vorderrad zeigen diese Speichen nach vorne (Pfeile), beim Hinterrad auf der Scheibenseite nach vorne, auf der Zahnkranzseite nach hinten. Es ist auf eine gleichmäßig hohe Speichenspannung zu achten. Happy trails mit Louise und Clara! 1Zum Laufrad selbst gibt es genügend Fachliteratur, deswegen hier nur ein paar Tips, wie ein ordentliches Scheibenbremslaufrad für X-Country-Einsatz aussehen muß. 2Verwenden Sie Speichen der Dicke 2,0mm (Bogen)/1,8mm, die dreifach gekreuzt montiert werden müssen. Speichen Sie ein Scheibenbremsen-Laufrad nie radial ein! Besuchen Sie für aktuellste Informationen zu unserem Gesamtprogramm unsere Website 7. Zubehör Louise: 2x CNC/schwarz Louise: 2x lu/silber Louise: 2x lu/schwarz MGUR Stahlflex-Leitung für unsere Scheibenbremsen ( ). Erhältlich einzeln in einer Länge von 1700mm. Louise: 2x CNC/silber CNC- (nur Louise!) und geschmiedete luminiumhebel (Louise und Clara). Die Bremshebel von Louise und Clara sind nicht kompatibel!!! Clara: 2x lu/silber