Ausbau VW Lupo ESP Sensoren Querbeschleunigungssensor und Drehratensensor

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1 Ausbau VW Lupo ESP Sensoren Querbeschleunigungssensor und Drehratensensor Der Querbeschleunigungssensor und der Drehratensensor sitzen im Innenraum im Mitteltunnel vor der Gangschaltung. Ausbau (der Einbau erfolgt vice versa) Abdeckung abbauen, Torx Schrauben entfernen Bild 1: Im Handschuhfach 1 Schraube entfernen Bild 2: 2 Schrauben entfernen Ingenieurbüro Schirmer T (Bilder M. Kuppel) 1 von 12

2 Bild 3: Torx Schraube entfernen. Bild 4: Torx Schraube entfernen. Ingenieurbüro Schirmer T (Bilder M. Kuppel) 2 von 12

3 Bild 5: Entfernen: der Abdeckungen oberhalb der Heizung den Schaltsack vom Schalthebel nach oben ziehen der Ablageschale unter dem Handbremshebel Ingenieurbüro Schirmer T (Bilder M. Kuppel) 3 von 12

4 Bild 6: Dann sieht es so aus Bild 7: Die beiden Torx Schrauben oberhalb der Heizung entfernen Ingenieurbüro Schirmer T (Bilder M. Kuppel) 4 von 12

5 Bild 8: Die beiden Plastikmuttern von den Stehbolzen entfernen Ingenieurbüro Schirmer T (Bilder M. Kuppel) 5 von 12

6 Bild 9: Die beiden Schrauben entfernen Bild 10: Torx Schraube am Tunnel Beifahrerseite entfernen Ingenieurbüro Schirmer T (Bilder M. Kuppel) 6 von 12

7 Bild 11: Torx Schrauben am Tunnel neben Gaspedal entfernen Ingenieurbüro Schirmer T (Bilder M. Kuppel) 7 von 12

8 Bild 12: Die Verkleidung des Mitteltunnels muss angehoben werden, so dass sie über dem Handbremshebel ist. So schwingt sie im Fußraum nach hinten oben weg und man kann den Sensorträger erreichen. Beim Anheben der Verkleidung muss man außerdem etwas aufpassen, dass man die Löcher um die Stehbolzen beim Schaltstock nicht ausreißt. Ingenieurbüro Schirmer T (Bilder M. Kuppel) 8 von 12

9 Bild 13: Beim Tunnel Fahrerseite die Mutter lösen Bild 14: Beim Tunnel Beifahrerseite die Mutter lösen Ingenieurbüro Schirmer T (Bilder M. Kuppel) 9 von 12

10 Bild 15: Auf dem Sensorträgerblech sitzen die beiden ESP Sensoren Bild 16: 2 Stecker abziehen, die Stecker sind codiert (keine Verwechslungsgefahr), den Messingträger mit den beiden Sensoren rausziehen. Auf dem Messingträger sind die beiden ESP Sensoren befestigt. Mit einem großen Schraubenzieher die obere Halteklammer des kleinen Beschleunigungssensors 1J A aufdrücken. Ingenieurbüro Schirmer T (Bilder M. Kuppel) 10 von 12

11 Bild 17: Messingträger mit den beiden Sensoren. Mit einem großen Schraubenzieher an der schrägen Seite des Sensors die Klammer abhebeln. Bild 18: Abgelöste Klammer. Beim Wiedereinbau die Klammer so ansetzen und von hinten drücken. Bis die Klammer einrastet und den Sensor fest auf dem Träger hält. Ingenieurbüro Schirmer T (Bilder M. Kuppel) 11 von 12

12 Bild 19: ESP Beschleunigungssensor 1J A Wir reparieren auch den Drehratensensor 1J A oder B der direkt neben dem Beschleunigungssensor sitzt. Ingenieurbüro Schirmer T (Bilder M. Kuppel) 12 von 12

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