Autor: Maxx. by Team-Dezent.at

Transkript

1 Autor: Maxx by Team-Dezent.at Benötigte Teile: 1x 5K Steuergerät 8 Kanal PDC - 108,35 EUR 8x 3C S GRU - Ultraschallsensor - á 63,72 EUR 2x 3C H - Halter Ultraschallsensor vorne außen - á 4,62 EUR 2x 3C M - Halter Ultraschallsensor hinten außen - á 4,62 EUR 4x 3C N - Halter Ultraschallsensor hinten und vorne innen - á 4,62 EUR 8x 1T C 9B9 - Dichtring - á 0,07 EUR 8x 3C Doppelseitiges Klebeband - á 0,91 EUR 1x 1K A REH - Drucktaster Einparkhilfe - 12,36 EUR 1x 4D A - Flachkontaktgehäuse braun - 2,88 EUR 2x 8E Warntongeber - á 12,96 EUR Benötigtes Werkzeug: Kabelbinder Isolierband Stufenbohrer (meine Empfehlung) oder anderes Werkzeug um 18mm Löcher für die Sensoren zu machen Torx Schraubendreher T20, T25, T30 10er Stecknuss mit Ratsche und ggf. Verlängerung Kreuzschraubendreher (PH1/PH2) Pinzette oder kleiner flacher Schraubendreher Lötzeug oder Stromdiebe/Quetschverbinder Lackierzeugs um die Sensoren in Wagenfarbe lackieren zu können VCDS für die Kodiererei oder fähiger Freundlicher Kufatec: 1x Kabelsatz Park Pilot Sensoren Heck VW Passat 3C - 44,99 EUR 1x Kabelsatz Park Pilot Sensoren Frontstoßstange VW Passat 3C - 39,00 EUR 1x Kabelsatz Park Pilot Steuergerät - Zentralelektrik VW Passat 3C - 29,00 EUR 1x Kabelsatz Park Pilot Steuergerät - Front VW Passat 3C - 39,00 EUR

2 Die Kabelsätze vom Passat sind noch für die PDC ohne OPS. Da muss ein wenig umgepinnt werden. Beim Kabel "Kabelsatz Park Pilot Steuergerät - Zentralelektrik VW Passat 3C" folgende Änderung durchführen: Kabel von Pin 7 (CAN Komfort Low) auf Pin 15 (CAN Antrieb Low) und Kabel von Pin 14 (CAN Komfort High) auf Pin 6 (CAN Antrieb High) umpinnen (mit Pinzette oder ähnlichem). Das Kabel "Dauerplus" kann ignoriert werden. Da das Kabel "Kabelsatz Park Pilot Steuergerät - Front VW Passat 3C" so kurz ist, dass man an der Beifahrerseite in den Motorraum muss und dadurch der Kabelsatz in der Stoßstange vorne andersrum (links und rechts vertauscht) verwendet wird, müssen die Kabel 5 bis 8 in verkehrter Reihenfolge - also Pin 5 auf 8, 6 auf 7, 7 auf 6 und 8 auf 5 - in den leeren Stecker eingepinnt werden! Wenn man das OPS nicht verwendet ist die Reihenfolge egal, da die PDC sowieso nur piept. Mit OPS im RCD/RNS510 wären die Sensoren vorne vertauscht! Der Stecker für den Taster der Einparkhilfe ist beim Kufatec Kabelsatz rot und passt daher nicht in den braunen Stecker des Tasters. Hier einfach den roten Stecker gegen den braunen 1:1 tauschen. Alternativ könnte man auch beim roten Stecker den störenden Steg wegzwicken (sieht man dann gleich wenn man anstecken versucht). Vorgesehen ist, dass der Antriebs-CAN am CAN Gateway (im Fußraum Fahrerseite) angezapft wird (CAN Antrieb Low = Pin 6 und CAN Antrieb High = Pin 16). Das Zündungsplus soll vom Sicherungskasten verwendet werden und die Tasterbeleuchtung vom Bordnetzsteuergerät. Die einzelnen Drähte sind damit beschriftet. Die Leute mit Xenon lachen sich jetzt ins Fäustchen, weil die Leitungen am ALWR Steuergerät auch anliegen Das Steuergerät findet man auf der Beifahrerseite seitlich im Armaturenbrett (da wo auf der Fahrerseite der Sicherungskasten ist). Zündungsplus = Pin 23, CAN Antrieb High = Pin 2 und CAN Antrieb Low = Pin 3. Die Beleuchtung 58d und die Masse für die Tasterbeleuchtung der Einparkhilfe habe ich am ESP Taster angezapft. Kabel vom Kabelsatz mit der Beschriftung "Bordnetzsteuergerät" auf den Pin 3 des ESP Tasters hängen. Das Massekabel kann man an Pin 6 schließen. So, das sollten die gröbsten elektrischen Hürden sein. Mechanisch müssen halt die Stoßstangen abgebaut, das Handschuhfach ausgebaut, die Mittelkonsole bei den Tastern abgebaut, Kabel gezogen (Beifahrerseite) und Sensoren montiert werden. Stoßstange vorne demontieren "normalo" Golf vorne:

3 Stoßstange vorne demontieren GTI:

4 Stoßstange hinten demontieren "normalo" Golf:

5 Stoßstange hinten demontieren GTI:

6 Einstiegsleiste für Kabel Beifahrerseite: Handschuhfach:

7 Schaltkulisse für Taster Einparkhilfe: Ein "Universalrezept" für die Montage der Sensoren gibts nicht. Da ist die Kreativität gefragt. Ich empfehle jedoch das Anzeichnen der Positionen von außen. Eine Schnur für die Symetrie verwenden. Als Bezugspunkte können jeweils die Steckkante des oberen und unteren Teils der Stoßstange verwendet werden. Zudem bieten sich die Kennzeichenbeleuchtung und Stoßleisten vorne an. Innen hat man kaum gute Bezugspunkte. Vorne findet man ein Fadenkreuz, welches man verwenden könnte. Wenn man SRA hat muss man halt aufpassen, dass die äußeren Sensoren nicht mit den Hubzylindern der SRA in Konflikt kommen. Die Halter für die Sensoren werden mit den doppelseitigen Klebebändern innen aufgeklebt. Klebestelle vorher mit Nitro oder ähnlichem von Lackierstaub und Fett entfernen! Die Sensoren dann einfach einklipsen. Das Kabel in den Motorraum kann man durch eine Tülle in der Spritzwand (neben dem Luftfilter für den Innenraum) durchführen. Im Innenraum muss man dazu das Komfortsteuergerät hinter dem Handschuhfach abbauen, da dort die Tülle zu finden ist (ein wenig unter der Isolierung schauen). Dann ist man mal im Wasserkasten. Das Kabel dann einfach den anderen Kabeln entlang in den Motorraum ziehen.

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9 Hinten kann man das PDC Kabel durch die Tülle der Kennzeichenbeleuchtung führen. Das Steuergerät kommt hinten rechts hinter die Verkleidung. Dort ist auch die Kabeldurchführung der Kennzeichenbeleuchtung.

10 Die Warntongeber kommen einmal unter das Handschuhfach und hinten seitlich zur Kofferraumbeleuchtung. Mit VCDS muss im CAN Gateway noch das Steuergerät "Parkhilfe 2" mit der Adresse 10 kodiert werden. OPS und Lautstärkeabsenkung findet man in der langen Kodierung im STG 10. Fertig. ACHTUNG: Wir übernehmen keinerlei Verantwortung für eventuelle Schäden (oder Misslingen) beim Einbau bzw. der Verwendung dieser Anleitungen! Es handelt sich hierbei lediglich um Beschreibungen wie wir (bzw. die jeweiligen Autoren) den Einbau gemacht haben!!! Wir bitten daher um Verständnis. Team-Dezent