Reifendruckkontrolle nachrüsten TPMS (Tire Pressure Monitoring System)

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Martha Möller
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2 Reifendruckkontrolle nachrüsten TPMS (Tire Pressure Monitoring System) Original Anleitung von oooo-a3.blogspot.com Aus dem englischen von Jürgen Gallus Dies soll eine Hilfestellung zum Nachrüsten des TPMS sein. Weder der original Autor noch ich übernehmen irgendeine Haftung für Schäden oder eine Funktionsgarantie. Im A3 8P wird ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS) verwendet daß ohne Sensoren an den Räder auskommt. Das ABS Steuergerät misst die Radumdrehungen der einzelnen Räder und wenn ein reifen Luft verliert ändert sich die Drehzahl und das System kann das feststellen. Damit das System weiß wann der Druck richtig ist, muss man ihm sagen jetzt stimmt s. Dafür wird der Taster neben dem ESP Knopf benötigt. Könnt Ihr aber auch in der Betriebsanleitung nachlesen :-) Als erstes muss das richtige Steuergerät verbaut sein, Teilenummern für ABS Steuergeräte mit denen es funktioniert: 1K K 1K Q 1K R 1K AC Das muss noch besorgt werden: Schalter 1 DIN Radio 8P PR oder Schalter 2 DIN Radio 8P A 5PR Stecker für Schalter 4D A Kabel mit Stecker für Schalter 2x Kabel mit Stecker für ABS Stg 1x Es werden noch verschiedenen Kabel, Kabelverbinder, Isoband und weitere Kleinteile zum anschliessen und verbinden der Kabel benötgt. Ein Hilfsmittel um das Kabel durch die Spritzwand zum Steuergerät zu ziehen ist evtl ein Blechkleiderbügel oder ein ähnlich stabiler Draht. Das ganze muss natürlich freigeschaltet werden. Also zum freundlichen oder wer das sonst kann. :-)

3 Im kurzen erklärt: Man muss ein Kabel vom Sicherungskasten Sicherung Nr. 6 (5A) lt. Bedienungsanleitung für die Reifendruckkontrolle - zum Taster gelegt werden. Ein weiteres Kabel geht von einem Massepunkt zum Taster (in der nähe des Sicherungskastens). Das dritte Kabel geht zum Bordnetzsteuergerät Stecker B Kontakt 12. (Tasterbeleuchtung) Das letzte kommt ans ABS Steuergeät PIN 27 oder 41. Wohin bei welchem Auto dazu später mehr. Wir fangen mit dem Kabel zum ABS Steuergerät an. Den Kleiderbügel (o.ä.) auf der Fahrerseite in der nähe des Kupplungspedals (oder wo es wäre - für die DSG Fahrer) an einem vorhandenen Kabelbaum entlang durch die Gummitülle stechen vorsicht an dem Kabelbaum und in den Motorraum durchschieben.

4 Ihr kommt dann in der Nähe der Batterie raus. Nun kann man daran das Kabel befestigen daß dann vom Steuergerät kommen soll und es in den Innenraum ziehen. Das Kabel im Motorraum dann in Richtung Steuergerät verlegen.

5 Das Kabel dann am besten unter der weichen Dämmatte nach rechts verlegen. Dazu den Gummi von der Spritzwand lösen, dann geht s ganz gut.

6 Hier findet man nun einen verkleideten Kabelbaum der in Richtung ABS Steuergerät verläuft. Die Klammern lösen und unser Kabel einfach mit reinlegen.

7 Nun gehen wir daran den Stecker vom ABS Steuergerät zu entfernen. Auf der Oberseite ist ein Clip den man in Richtung 1 auf dem Foto ziehen muss. Der Stecker lässt sich dann in Richtung 2 auf dem Foto abziehen. Nun muss man den Stecker öffnen. Hier ist leider nicht viel Platz. Am Ende des Steckers ist ein Clip den mann zuerst öffnet, dann den auf der anderen Seite auch vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher aufhebeln. Schemazeichnung des Steckers:

8 Nun die Position des betreffenden Pins lokalisieren. Die meisten Schaltgetriebe oder frühen DSG ohne Berganfahrhilfe (Hill Hold) sollten auf Pin 27 einen freien Steckplatz haben. Befindet sich hier ein rot/weißes Kabel muss man das neue auf Pin 41 stecken. Also nicht trauern wenn da schon ein Kabel steckt. Die mittlere Reihe hat die Pins Die untere Reihe hat die Pins

9 Nachdem nun die Position des Pins gefunden und identifiziert ist muss man zum Einsetzen eine Verriegelung im Stecker lösen. Dazu schiebt man die Pink farbene Arretierung mit einem Schraubenzieher nach Aussen.

10 Nun muss der Blindstopfen aus dem jeweiligen Steckplatz entfernt werden. Das geht mit einer Pinzette ganz passabel. Den Gummistpfen stülpen wir nun über das Reparaturkabel(Teile Nr ) (das muß man vorher geteilt haben, wir brauchen nur auf einer Seite einen Pin) Nun den Pin in die jeweilige Position (27 oder 41) einschieben bis es leicht klickt. Er passt nur in einer Position. Der Pin sollte nun von vorne genauso weit im Stecker sein wie die anderen Pins vom ABS Steuergerät. Nun unser in den anderen Schritten gelegtes Kabel mit unserem Reparaturkabel mit Pin verbinden.

11 Nun das Kabel ordentlich im Stecker verstauen und alles schön wieder zusammenbauen. Damit wäre der Ausseneinsatz beendet und nun wird der Rest im Innenraum eingebaut. Wir nehmen nun die anderen Kabel (Teile Nr ) und halbieren sie. Die 4 Pins steckt man in den Stecker (4D A) für den Schalter (8P ). Am besten beschriften: PIN 1 : Bordnetzsteuergerät (Schalter Beleuchtung) PIN 3 : Masse PIN 4 : Sicherung Nr. 6 im Sicherungskasten PIN 6 : das Kabel zum ABS Steuergerät Die recht kurzen gelben Reparaturkabel nun für die entsprechenden Wege verlängern. Masse gibt es auch in der Nähe des Sicherungskasten an der Karosserie oder hier:

12 Nun geht es ans Bordnetzsteuergerät. Es wird Stecker B Pin 12 benötigt. Er ist in der ersten Reihe. Die Stecker sind auch gesichert und werden mit dem roten Griff entriegelt indem man diesen in die offen Richtung drückt. An das Kabel vom Taster kommt die zweite hälfte des Reparaturkabels das wir fürs ABS Steuergrät benötigten. (Teile Nr ) Nun den Stecker wieder einsetzen und das ganze wieder verriegeln. Zu guter letzt noch das verbleibende Kabel an der Sicherung Nr. 6 anschliessen. Stromdiebe sind nicht sonderlich elegant aber sehr praktisch für diesen Zweck. Ist alles geschafft, muss noch freigeschaltet werden. Im ABS Modul muss die Codierung geändert werden: Von dem hier angezeigten Wert muss abgezogen werden. Wenn der originale Wert z.b ist muss er nun lauten. Abspeichern und das wars. Nun mit einem guten Reifendruckprüfer den Reifendruck kontrollieren damit dieser für die Nullstellung auch richtig ist.

13 Mit laufendem motor nun den SET Taster drücken. Das Symbol im Kombiinstrument sollte aufleuchten und es ist ein Beep zu hören ähnlich dem wenn der die Tankreseve angezeigt wird. Sie Funktion des Schalters kann man mit VAG Com im Messwerteblock 018 Feld 1 des ABS Steuergrätes überprüfen. Das Sytem lernt nun die Raddrehzahlen. Das geschieht in mehreren Stufen und Geschwindigkeiten. Mit einem VAG Com kann man das ganze im Messwerteblock 031 im ABS Steuergerät kontrollieren.

14 Messwerteblock 031,0 TPMS 0 = Nullstellung 1 = 1. Wert nur fahren 2 = 2. Wert nur fahren 3 = 1. Wert nur rollen 4 = 2. Wert nur rollen 5 = 1. Wert fahren und rollen 6 = 1. Wert fahren und 2. Wert rollen 7 = 2. Wert fahren und 1. Wert rollen 8 = 2. Wert fahren und rollen (optimal) Messwerteblock 031,1 Geschwindigkeiten I 5?xxx = Geschwindigkeit 1 (15-70km/h) 5x?xx = Geschwindigkeit 2 (70-100km/h) 5xx?x = Geschwindigkeit 3 ( km/h) 5xxx? = Geschwindigkeit 4 ( km/h) Messwerteblock 031,2 Geschwindigkeit II 5?xxx = Geschwindigkeit 5 ( km/h) 5x?xx = Geschwindigkeit 6 ( km/h) 5xx?x = Geschwindigkeit 7 ( km/h) Messwerteblock 031,3 Kurven Erkennung 5?x00 = Kurven Erkennung 0= keine Kurve 1 = linke oder rechte Kurve gelernt 2 = beide Kurven gelernt 5x?00 = Rad Erkennung 0 = Inaktiv 1 = Aktiv Optimal könnte sein: Feld 1 : Feld 2 : Feld 3 : 52100

15 Für das Original dieser Anleitung und der darin enthaltenen Bilder danke ich Len Laughridge und seiner Seite 000-a3.blogspot.com Diese Anleitung sollte nur durchgeführt werden wenn man sich SEHR SICHER ist mit dem Umgang der darin Beschriebenen Arbeitsschritte. Weder ich noch der original Autor haften für Sach- oder Personenschäden die durch das Verwenden dieser Anleitung entstehen

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