Technische Informationen zur Ausrüstung von Motorrädern und Rollern Stand: 2009

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1 Technische Informationen zur Ausrüstung von Motorrädern und Rollern Stand: 2009

2 Herausgeber: DUNLOP Reifen GmbH, Postfach 22 51, Hanau Diese Schrift ist vor Drucklegung auf den aktuellsten Stand gebracht worden. Jedoch ist nicht auszuschließen, dass zum Zeitpunkt der Benutzung zwischenzeitlich einige Angaben überholt sind. Deshalb kann für die Beratung in dieser Broschüre keine Verbindlichkeit übernommen werden. Mit dieser Neuauflage verlieren vorherige Ausgaben ihre Gültigkeit. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Urheberangabe DUNLOP Technische Informationen Motorrad gestattet. Stand: Oktober /3

3 Technische Informationen Inhalt Motorrad Straßenreifen Radial Einsatzbereiche Seite Dunlop Motorrad Reifenprogramm 4 29 Kleine Reifenkunde für Motorradfahrer 30 Kurz und bündig: Das Reifen-ABC Wichtig! Bei der Montage zu beachten 34 Kennzeichnung von Motorradreifen 35 Kleine Felgenkunde 36 Bezeichnung für Motorradreifen Wichtige Informationen 39 Technische Daten gemäß ETRTO Ausrüsttabellen: Adiva 44 Aprilia Benelli 48 BMW Buell Cagiva 56 Daelim 57 Ducati Fantic 74 Garelli 74 Gilera 75 Harley-Davidson Honda Husqvarna 98 Kawasaki KTM Kwang Yang 114 Laverda 114 MBK-Roller 115 Moto Guzzi 116 MV-Agusta 117 MZ 118 Peugeot Piaggio 121 Polini 122 Suzuki Triumph Voxan 144 Yamaha Erklärungen und wichtige Ausrüstungshinweise 163 Custom Touring Sport Touring Super-Sport Race Elite 3 Sportmax Roadsmart Arrowmax GT 501 Sportmax Qualifier RR Sportmax Qualifier Sportmax Mutant Sportmax GP Sportmax GP Racer D 209 4/5

4 Die Multi Compound-Technologie. Motorrad Straßenreifen Radial Rennreifen Die Mischung macht s. X SPORTMAX GP RACER SLICK Motorradfahren ist keine Leidenschaft für jedermann. Und wenn es nach uns geht, bleibt das auch so. Denn wir entwickeln Motorradreifen, die so individuell sind wie Ihr Fahrstil. Unser Erfolgsrezept: die Multi Compound-Technologie. Sie ermöglicht es, verschiedene Gummimischungen in einen Reifen zu integrieren. Der Vorteil liegt auf der Hand: Wir kombinieren modernste Komponenten für eine sichere Geradeausfahrt mit speziellen Mixturen für anspruchsvolles Kurvenverhalten. So besteht der Traction Compound-Bereich, der mittlere Teil des Reifens, aus einer besonders verschleißarmen und hitzeresistenten Mischung. Das sorgt für ein besseres Beschleunigungs- und Bremsverhalten sowie für eine höhere Laufleistung. Der Schulterbereich unserer Multi Compound-Reifen nennt sich Lateral Grip Compound. Hier wird eine weichere Zusammensetzung verwendet, um eine optimale Haftung in der Schräglage zu gewährleisten. Zusätzliche Stabilität bringt die Trumpet-Technologie: Der härtere Traction Compound verläuft unterhalb des Grip Compounds. Auf diese Weise wird das Erhitzen bei längeren Fahrten minimiert und das Kurvenverhalten gestärkt. Je nach Mischverhältnis und Materialverteilung können wir die Lauffläche unserer Reifen den jeweiligen Ansprüchen der Fahrer anpassen. Das Resultat: Reifen mit mehr Grip, besserem Handling und einem exakteren Fahrgefühl ausgerichtet nach Ihren persönlichen Anforderungen. Wir stellen Ihnen hier unsere neuesten Produkte mit Multi Compound-Technologie vor. Die Reifen sind für unterschiedliche Biker-Typen konzipiert und folgen doch einer gemeinsamen Zielsetzung: problemlose Handhabung bei maximalem Fahrspaß. Racing-Performance im Handumdrehen Der GP Racer Slick gewinnt mit extremem Grip und glasklarer Rückmeldung das Vertrauen des ambitionierten Rennstrecken-Fahrers. Ein vollendeter Sportreifen eben ein GP Racer (ohne Straßenzulassung). Multi Compound-Rennmischung für optimalen Grip, glasklare Rückmeldung und perfektes Handling. Reifenaufbau eine Radial-Karkasslage für die optimale Synthese aus Handlichkeit und Stabilität. Endlos gewickelter JLB-Gürtel für höchste Stabilität und homogenes Handling. Maßgeschneidert für die Rennstrecke der Sportmax GP Racer Slick ist in den drei Mischungen S-Soft, M-Medium und E-Endurance erhältlich und somit perfekt auf unterschiedlichste Rennsituationen abgestimmt. MULTI COMPOUND TECHNOLOGIE A B C D A: Traction Compound für Hochgeschwindigkeitsstabilität und maximale Laufleistung B: Lateral Grip Compound für besten Grip in Schräglagen C: Trumpet-Technologie für Kurvenstabilität D: JLB-Gürtel für souveränes Handling MULTI COMPOUND TECHNOLOGIE E E: HiTech-Karkasse für mehr Komfort und zusätzliche Stabilität 6/7

5 Motorrad Straßenreifen Radial Rennreifen/Competition Motorrad Straßenreifen Radial Hypersport SPORTMAX GP RACER D209 SPORTMAX QUALIFIER RR Racing-Performance im Handumdrehen. Den GP Racer D209 hat Dunlop speziell für den Einsatz bei Renntrainings entwickelt. Mit ihm fühlt man sich auf der Rennstrecke bei allen Wetterbedingungen wohl, und wenn man ihn fordert, läuft er zur Hochform auf. In ihm stecken die Gene des legendären Sportmax D209 GP entsprechend herausragend ist seine Rennstrecken-Performance, ohne aber besondere Ansprüche an das Set- Up des Motorrads zu stellen. Multi Compound-Rennmischung für optimalen Grip, glasklare Rückmeldung und perfektes Handling. Reifenaufbau eine Radial-Karkasslage für die optimale Synthese aus Handlichkeit und Stabilität. Endlos gewickelter JLB-Gürtel für höchste Stabilität und homogenes Handling. Sportmax GP Racer D209 bild eine neue gestaltung, die optimalen Grip und perfektes Handling sicherstellt. Die Mischung macht s der Sportmax GP D209 ist in den drei Mischungsvarianten S-Soft, M-Medium und E-Endurance erhältlich und somit perfekt auf unterschiedlichste Rennsituationen abgestimmt. Der Hypersport-Reifen. Die Lauffläche hat unterschiedliche Gummimischungen, um optimalen Grip bis zur maximalen Schräglage und kurze Aufwärm-Phasen zu gewährleisten, ohne Stabilität, Verschleiß oder Nasslauf zu beeinträchtigen. Die Verwendung mehrerer Gummimischungen und das optimierte bild sorgen nicht nur für maximale Haftung, sondern auch für präzisere Rückmeldung bei starker Schräglage. Aber das ist noch nicht alles. Dank des endlos gewickelten JLB-Gürtels und der Renntechnologie weiß der Sportmax Qualifier Race Replica mit zahlreichen weiteren Stärken zu überzeugen: - Minimale Verformung der Aufstandsfläche bei Schräglage - Minimales Reifenwachstum bei hoher Geschwindigkeit - Geringe innere Reifenspannung - Maximale Hochgeschwindigkeitsstabilität. Seine optimierte Kontur sorgt darüber hinaus für: - Reduzierte Lenkkräfte - Gesteigerte Handlichkeit - Nicht nachlassende Haftung bei Schräglage. MULTI COMPOUND TECHNOLOGIE MULTI COMPOUND TECHNOLOGIE 8/9

6 Motorrad Straßenreifen Radial Supersport Motorrad Straßenreifen Radial Sport Touring SPORTMAX QUALIFIER SPORTMAX ROADSMART Der Maßstab im Supersport-Segment. Dank modernster Reifen-Technologie vereint dieses Produkt den Grip und die Präzision eines Rennreifens mit dem homogenen Handling und der Laufleistung eines Straßenreifens. Hohe Stabilität, gutes Handling, zuverlässige Rückmeldung, schnelles Warm-Up und maximaler Grip sind nur einige der herausragenden Qualitäten. Möglich wurde diese Charakteristik durch die Entwicklung innovativer Gummimischungen mit nanostrukturiertem Ruß und die Perfektionierung der kraftlinienorientierten gestaltung sowie durch den Einsatz der variierenden Karkass-Spannung CTCS (Carcass Tension Control System) und des endlos gewickelten Aramid- Gürtels JLB (Jointless Belt). Der Sportmax Roadsmart revolutioniert das Sporttouringsegment. Der High Performance Sporttouring-Reifen Roadsmart verfügt über eine Multi Compound-Lauffläche. Das neue design bietet einen hohen Negativprofilanteil und besonders tiefe rillen im mittleren Bereich für maximale Performance bei Nässe. Der Roadsmart nutzt zwei neue Mischungen mit jeweils speziell enwickeltem Silica. Dadurch entsteht ein ausgewogenes Verhältnis zwischen maximaler Nasshaftung und hoher Laufleistung. Polymere der neuesten Generation verlängern die lebensdauer bei gleichzeitig maximalem Grip. Die Front Jointless Belt ( )-Konstruktion reduziert die Belastung der Seitenwand und sorgt somit für besseres Feedback sowie gleichmäßiges Handling. Die Flex Steel Jointless Belt (FS-JLB)-Konstruktion sorgt durch eine unterschiedliche Wicklungsdichte des aufgespulten Gürtels bei Vorder-und Hinterrad für hervorragende Eigendämpfung, Fahrkomfort und hohe Stabilität. Die optimierte Anpassung der Aufstandsfläche bei unterschiedlichen Schräglagen bietet ein homogenes Handling bei hohem sportlichen Anspruch. MULTI COMPOUND TECHNOLOGIE 10/11

7 Motorrad Straßenreifen Radial Sonstige Motorrad Straßenreifen Radial Sonstige D205 D207/E D202 D204 D208 RR D209 GP D206 K700 D218 D221 K701 F GPR Alpha 10 D252 D270 12/13

8 Motorrad Straßenreifen Diagonal Sport Touring Motorrad Straßenreifen Diagonal Sport Touring ARROWMAX GT501 Arrowmax D103 F Arrowmax D103 A K388 (A) Mit der neuesten Karkass- und Mischungstechnologie. Hervorragender Nässe-Grip Verbesserte Laufleistung Ausgezeichneter Komfort Als Nachfolger der Arrowmax D103 und Arrowmax K825/K625 bietet der Arrowmax GT501 in der kompletten Range modernste Karkass-Konstruktion und Mischungstechnologie. : Vorderreifen mit durchgehender Mittelrille für ausgezeichnete Lenkpräzision. Vorder- und Hinterreifen mit Cosinuskurvenähnlichem design für verbessertes Abriebsverhalten. Konstruktion: Neue Generation von Diagonal- bzw. Gürtelreifen für leicht beherrschbares Handling und hervorragende Hochgeschwindigkeits-Eigenschaften. Kontur: Die neue Reifenkontur sorgt für vergrößerte Aufstandsfläche und bietet verbesserte Kurvenstabilität sowie problemloses, progressives Handling. Laufflächenmischung: Mischungs-Polymere neuester Generation mit Silica-Verstärkung sorgen für mehr Grip bei Nässe und niedrigen Temperaturen. Breitere rillen verbessern die Wasserabführung und die Nasshaftung. Hinterreifen mit größerer tiefe (+5% im Vergleich zu Arrowmax D103) für höhere Laufleistung. 14/15

9 Motorrad Straßenreifen Diagonal/Radial Custom Motorrad Straßenreifen Diagonal Custom/Touring Elite 3 D419 D404 D401 Super Breitreifen für spektakuläre Custom-Bikes. Mit dem Elite 3 läutet Dunlop eine neue Generation von Tourenreifen ein. Speziell entwickelt für schwere, schnelle Supertourer weiß der neue Reifen mit hoher Tragfähigkeit, großer Laufleistung und exzellenter Nasshaftung zu überzeugen. Die Stärken des Dunlop Elite 3 liegen vor allem in seiner hohen Laufleistung und dem gleichmäßigen Ablaufbild - besonders wichtige Eigenschaften für einen Tourenreifen! Der Neue überzeugt dimensionsabhängig als Diagonal- oder Radialreifen - mit hohem Fahrkomfort und sehr guter Haftung auf trockener wie nasser Straße. Seine Reifenkontur sorgt für ein perfektes Kurvenhandling, das aus dem Sportreifenbereich abgeleitete bietet neben attraktiver Optik auch eine klare Rückmeldung beim Einlenken und ein überaus stabiles und sattes Fahrgefühl in Kurven. D402 SW = schmale weiße Seitenwand, WW = breite weiße Seitenwand D407 Die perfekte Kombination aus ultimativem Look und hervorragenden Fahreigenschaften. SW WW K591 F11 F14 F17 F20 F24 K555 F 16/17

10 Motorrad Straßenreifen Diagonal Custom/Touring Motorrad Straßenreifen Diagonal Touring/Klassische Maschinen K555 K425 K525 K177 F K81/TT100 K82 TT 100 GP K127 K627 (A) K205 F K205 K275 F K275 K505 F K505 K527 K530 K655 F K655 18/19

11 Scooter-Reifen Scooter-Reifen SCOOTLINE SX01 Ein neuer Reifen für Roller mit großem Hubraum. Dieser exklusive Reifen bietet eine verbesserte Leistungsfähigkeit für eine Vielzahl von Einsatzbereichen, vom Stadtverkehr bis zur Autobahnfahrt mit Beifahrer. Er zeichnet sich durch ein überragendes Handling bei starken Belastungen und eine hervorragende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten aus. Eine erhöhte Seitenwandsteifigkeit gewährleistet Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und ein besseres Fahrverhalten bei Nässe auf der Autobahn und bei Fahrten zu zweit. Eine optimierte Verteilung von Lauffläche und rillen bietet eine bessere Wasserableitung und ein extrem ausgewogenes Verhältnis zwischen Grip und Langlebigkeit. Im des Vorderreifens sorgt die geschlängelte Mittelrille für eine gute Wasserableitung und Rückmeldung von der Fahrbahn. Auf dem Hinterreifen bieten die breiten, gebogenen rillen eine hervorragende Wasserableitung und damit ein überlegenes Fahrverhalten bei Nässe. Die neue Polymermischung gewährleistet eine hohe Abriebfestigkeit und einen guten Grip bei Nässe. Bessere Laufleistung & Rückmeldung von der Fahrbahn durch die hohe Flexibilität des Polymers mit nur wenigen Seitenketten Die optimierte Steifigkeit der Kontaktfläche und des s, die durch Dunlops Reifenrollsimulation erzielt wurde, bietet eine sehr lineare Handling-Charakteristik. GT301 D306 D451 K825 Trailmax K888 K398 K488 (A) D252 F GPR RS TT92 GP 20/21

12 Einsatzbereiche Enduro- und Cross-Reifen Enduro Enduro- und Cross-Reifen % On-Road % Off-Road Sand Schlamm Gras Lehm Steine trocken/hart felsig D773 TRAILMAX D607 TRAILMAX K550/K750 D907 /D908 TRAILMAX RADIAL D607 Der neue On Offroad Reifen Trailmax Radial D607 (Speed-Index H/V), für schwere Reise-Enduros und überwiegenden Straßeneinsatz, bietet eine hervorragende Kombination aus Grip und Stabilität. Das spezielle Dunlop Jointless Belt ( ) Konstruktionsprinzip sorgt für herausragende Hochgeschwindigkeits-Stabilität. Ausgezeichnete Hochgeschwindigkeits- und Kurvenstabilität Verbesserte Laufleistung und mehr Fahrkomfort Hervorragende Nässeeigenschaften Leistungsmerkmale : Breite Mittenblöcke für ausgezeichnete Hochgeschwindigkeits-Stabilität. Nach außen verbreiterte Querrillen für verbesserte Wasserableitung. Schmale und flachere Längsrillen sorgen für verbesserte Längsstabilität und gutes Handling. Höherer Positivanteil für höhere Laufleistung und besonders leisen Lauf. Querschnitt: Der neue Single-Radius-Querschnitt sorgt für verbessertes Handling und Lenkpräzision mit exakter Rückmeldung. Mischungen: Laufflächen-Mischungen der neuesten Generation mit hohen Silica-Anteilen erzielen außergewöhnlich gute Laufleistungen und hervorragende Haftung, auch bei niedrigen Temperaturen und bei Nässe. D755 D752 D756 D739 K490 / K695 22/23

13 Cross Enduro- und Cross-Reifen Cross Enduro- und Cross-Reifen TRAILMAX K460 K550 Sand und lockerer Boden D755 Grand Prix Motocross-Reifen Die erste Wahl für Sand und Schlamm. Die blöcke des Hinterreifens sind schaufelartig angelegt und geben das Maß an Extra-Schub, der für weichen Boden gebraucht wird. Das des Vorderreifens besitzt markante Stollen für weiches Abrollen. K560 D602 D603 K750 K850 A K 490 Weicher mittelschwerer Boden D752 Klassischer Motocross-Reifen Der Reifen für weiche bis mittelschwere Bodenverhältnisse, besonders für ein sicheres und schnelles Fahren im Schlamm und auf Grasböden geeignet. 24/25

14 Cross Enduro- und Cross-Reifen Cross Enduro- und Cross-Reifen Mittelschwerer harter Untergrund D739 Grand Prix Motocross-Reifen Der Hinterreifen sorgt neben ausgezeichneter Traktion auch für hervorragende Bremsleistungen, um bei wechselhaftem Parcours von den hohen Geschwindigkeiten auf den harten Abschnitten abbremsen zu können. Der Vorderreifen bietet neben verbesserte Stabilität auch optimierte Dämpfung. Weicher Boden D773 Der ideale Dunlop-Reifen für besonders weiche Böden. Ob Sand oder Schlamm: der D 773 gräbt sich durch. Durch seine Stollenanordnung verfügt er nicht nur über exzellenten Grip, sondern auch über eine hervorragende Selbstreinigung. Die weit herumgezogenen Stollen sorgen für stabile Traktion in Kurven. Dieser Reifen empfiehlt sich auch für den Einsatz im Hallencross. Harter Boden D908 Rallye Raid Der Rallye Raid ist ein spezieller Enduro Wettbewerbsreifen für den Einsatz in Wüsten und wüstenartigem Gelände. Durch seine spezielle Karkassen Konstruktion und der Stollenanordnung bekommt er die nötige Traktion unter diesen Bedingungen. Weicher mittelschwerer Boden D756 Grand Prix Motocross-Reifen, der beliebteste Allroundreifen von Dunlop. Seine Verwendung reicht vom Einsatz auf Schlammböden, über Gras bis hin zum sicheren Fahren auf gemischten harten Böden. Während der mittlere bereich für ausgezeichneten Geradeauslauf und Stabilität sorgt, gibt die einzigartige Anordnung der Schulterstollen zusätzlichen Grip für höhere Kurvengeschwindigkeiten. Dieser Reifen empfiehlt sich auch für den Einsatz im Hallencross. 26/27

15 Cross Enduro- und Cross-Reifen Enduro- und Cross-Reifen Trial-Reifen Weicher mittelschwerer Boden D 742F/D756 Grand Prix Motocross-Reifen Diese Paarung ist für Einsätze mit wechselnden Böden prädestiniert. Sie verfügt über hervorragende Traktion und verkürzt die Kurvenradien sowohl auf Sand- als auch auf harten Böden. In dieser oversized Ausführungen haben beide Reifen mehr Eigendämpfung als in den herkömmlichen Größen. GEOMAX Enduro Der GEOMAX Enduro bietet dank seiner speziellen Karkasse, die an die spezifischen Erfordernisse des Geländeeinsatzes angepasst wurde, und dank seines sehr offenen s mit speziell geformten Stollen herausragende Traktion sowohl bei Geradeausfahrt als auch in Kurven. D908 Der ideale Enduro-Wettbewerbsreifen. Prädestiniert für den Einsatz im Gelände als auch auf der Straße. Straßenzugelassener Reifen in Übereinstimmung mit den F. I. M. vorgaben. D803 Trial Wettbewerbsreifen Eine weiche Gummimischung für perfekte Traktion sowie eine gute Stoßdämpfung zeichnen den D803 aus. Seine verbesserte Seitenwand-Konstruktion sorgt für eine hervorragende Seitenführung unter allen Bedingungen. AUSLAUF 28/29

16 Technische Informationen Kleine Reifenkunde für Motorradfahrer Der Grundaufbau von Motorradreifen Technische Informationen Kurz und bündig: Das Reifen-ABC Motorrad-Radialreifen (Abb. 1) Motorrad-Diagonalreifen (Abb. 3) Motorrad-Radialreifen (Abb. 2) Motorrad-Radialreifen (Abb. 4) Ausführung: Geschnittener Gürtel Alter Reifen altern aufgrund physikalischer und chemischer Prozesse. Spezielle Substanzen, die bei der Reifenfertigung eingesetzt werden, verlangsamen diesen Vorgang. Eine sachgerechte Lagerung kann den Alterungsprozess ebenfalls herauszögern. Ein Motorrad aber, dass jahrelang abgemeldet war, sollte im Interesse der Fahrsicherheit neu bereift werden. Aufschluss über das Reifenalter gibt die DOT- auf der Reifenflanke. Auswuchten Das Auswuchten eines Reifens ist die Voraussetzung für Fahrkomfort und die Vermeidung von Vibrationen, die das Fahrverhalten beeinträchtigen. Letztere werden durch eine ungleiche Massenverteilung hervorgerufen. Gegengewichte an der Felge gleichen die Unwuchten aus, die bei der Drehbewegung des Reifens entstehen. DOT- DOT steht für das amerikanische Department of Transportation. Die DOT- auf der Reifenflanke besagt nicht nur, dass der Reifen den US-Bestimmungen entspricht. Die letzten Ziffern geben auch Auskunft über das Alter des Reifens: Demnach steht 419 zum Beispiel für die 41. Produktionswoche Seit dem werden die Bauwoche und das Baujahr eines Reifens vierstellig festgehalten. Das bedeutet, dass die letzten vier Ziffern der DOT- Bauwoche und Baujahr des Reifens vorgeben: 1600 bedeutet also die 16. Woche ECE R 75 Seit dem europaweit gültige Norm für Zweiradreifen, die einige Änderungen hinsichtlich der Bezeichnungen von V-, VB- und ZR-Reifen beinhaltet. Motorrad-Diagonal-Gürtelreifen (Abb. 5) Motorrad-Radialreifen (Abb. 6) Ausführung: C-Falt-Gürtel Diagonalreifen (Abb. 3) Der Klassiker: Benannt nach den in der Richtung wechselnden Karkasslagen mit diagonal ausgerichtetem Fadenwinkel. Bis Mitte der 80er-Jahre bestimmten Diagonalkonstruktionen den Motorradreifenmarkt: Bei leistungsstarken Motorrädern sind inzwischen Radialreifen erste Wahl. Diagonalreifen erkennt man am Bindestrich in der nkennzeichnung: z.b. 130/ Diagonalgürtelreifen (Abb. 5) Zusätzliche Gürtellagen über der Karkasse unterscheiden den Diagonalgürtelreifen vom Diagonalreifen. Die Gürtelkonstruktion hat das Ziel, die Ausdehnung des Reifens unter dem Einfluss von Fliehkräften zu begrenzen. Diagonalgürtelreifen werden mit dem Buchstaben B gekennzeichnet, z.b. 160/70 B 17 Einfahren Die Oberfläche eines fabrikneuen Reifens ist sehr glatt und muss erst aufgeraut werden, um seine Haftungsqualitäten entfalten zu können. Ein kontrolliertes Einfahren der gesamten Lauffläche ist deshalb unerlässlich. Fabrikatsbindung Viele Fahrzeughersteller legen neben der auch die Reifenfabrikate fest, die für bestimmte Motorradmodelle zulässig sind. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass Reifen und Fahrwerk in der Praxis miteinander harmonieren. Die entsprechenden Hinweise zu den zulässigen Reifenmodellen finden sich im Fahrzeugschein bzw. -brief. Ausführung: Jointles Belt / gewickelter Gürtel 30/31

17 Technische Informationen Kurz und bündig: Das Reifen-ABC Technische Informationen Kurz und bündig: Das Reifen-ABC Karkasse Die Karkasse ist das Grundgerüst des Reifens und besteht heute vorzugsweise aus hochfesten Kunstfasergewebelagen (Rayon oder Nylon), die an der Wulst jeweils umgeschlagen werden. Als tragendes Element des Reifenunterbaus ist die Karkasse für die Stabilität eines Reifens verantwortlich. Je nach Karkassaufbau werden Diagonal-, Diagonalgürteloder Radialreifen unterschieden. Kennzeichnung Die auf den Flanken angebrachte Ziffern- und Buchstabenfolge lüftet die Identität eines Reifens. Neben dem Reifentyp und dem Herstellungsdatum (DOT- ) werden das Querschnittsverhältnis, die zulässige Höchstgeschwindigkeit, die Reifenbauart, der Felgendurchmesser und die maximale Tragfähigkeit ausgewiesen. Hinzu kommen Angaben, ob es sich um einen Schlauchlos-Typ oder eine Bereifung mit Schlauch handelt, sowie ein Pfeil, der die Laufrichtung anzeigt. Kernreiter Als Bestandteil der Wulst füllen Kernreiter aus Gummi den durch den Karkassumschlag entstandenen Hohlraum aus und verstärken so die Reifenflanke. Lagerung Der ideale Aufbewahrungsort für Reifen ist dunkel, trocken, kühl und nicht zu stark belüftet. Auf keinen Fall sollten Reifen zusammen mit Chemikalien, Schmiermitteln oder Treibstoff gelagert werden. Lauffläche Als Lauffläche wird der profilierte Umgangsstreifen bezeichnet, der auf die Karkasse aufvulkanisiert wird. Die Gummimischung der Lauffläche entscheidet zusammen mit der Abstimmung der Karkasse über Abriebfestigkeit und Haftfähigkeit eines Reifens. Laufrichtung Ein kleiner Pfeil auf der Reifenflanke zeigt die richtige Laufrichtung an. Der richtige ist Voraussetzung für ein einwandfreies Fahrverhalten. Kilometerleistung, Bremsweg oder Kurvenhaftung hängen von einer korrekten Luftfüllung ab. Der wird grundsätzlich bei kaltem Reifen und am besten wöchentlich gemessen. Hinweise finden sich im Handbuch oder am Motorrad (Schwinge). Zu hoher beeinträchtigt den Komfort und erhöht den Verschleiß, zu wenig Luft im Reifen führt zu erhöhter Walkarbeit und Erwärmung. Reifenschäden können die Folge sein im schlimmsten Fall eine Ablösung der Lauffläche. M/C Die Signatur weist darauf hin, dass es sich um einen Motorradreifen handelt. M/C = Motorcycle Mischbereifung Eine Verwendung von Reifen unterschiedlicher Bauart ist erlaubt, sofern dafür eine Freigabe oder ein Teilegutachten vorliegt. Niederquerschnitt Moderne Motorradreifen sind heute durchweg Niederquerschnittskonstruktionen: Die Flankenhöhe fällt kleiner aus als die Breite der Lauffläche. Das bringt mehr Gummi auf die Straße sowie größere Stabilität. Ein Reifen der Dimension 120/70 ZR 17 beispielsweise ist 120 mm breit und 84 mm (70 Prozent von 120 mm) hoch. tiefe Laut StVZO (Straßenverkehrszulassungsordnung) beträgt die Mindestprofiltiefe von Motorradreifen 1,6 mm. In der Praxis erweist es sich als sinnvoll, schon vor Erreichen dieses Minimalwertes in einen Reifenwechsel zu investieren. Radialreifen (Abb. 1,2,4,6) Der Trend auf dem Reifenmarkt geht eindeutig in Richtung Radialreifen. Seine Konstruktion eine Karkasse mit Fadenverlauf im rechten Winkel zur Laufrichtung (radial) und zusätzlichen Gürtellagen steht für Formstabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten. Weniger Gewebelagen als beim Diagonalreifen bedeuten zudem weniger Walkarbeit und Wärmeentwicklung. Radialreifen sind durch ein R gekennzeichnet: 180/55 ZR 17 Seitenwand Die Seitenwand oder auch Flanke eines Motorradreifens ist der flexibelste Teil der gesamten Konstruktion. Sie muss jedoch zugleich die Bremsund Beschleunigungskräfte übertragen und deshalb auch eine ausreichende Steifigkeit besitzen. Gleichzeitig muß sie sensibel genug sein, um Komfortansprüchen zu genügen. Silica Silica (Kieselsäuregel) sorgt als Bestandteil der Gummimischung für eine bessere Nasshaftung des Motorradreifens. Darüber hinaus wirkt sich dieser Stoff positiv auf Laufleistung und Rollwiderstand aus. TL TL ist die Kurzform für Tubeless, die Bezeichnung für Schlauchlosreifen. Tragkraft Die maximale Tragkraft eines Reifens ist ebenfalls auf der Reifenflanke vermerkt. Ein Motorradreifen der Dimension 170/60 ZR 17 (72 W) hat einen Load Index von 72 und damit eine Höchsttragfähigkeit von 355 kg. TT TT oder Tube Type besagt, dass es sich um einen Reifen handelt, der mit Schlauch gefahren wird. Ventilkappe Niemals ohne: Die fest sitzende Ventilkappe, am besten aus Metall, verhindert, dass es bei hohem Tempo zu plötzlichem Druckverlust kommt, weil die einwirkenden Fliehkräfte das Ventil öffnen. Walkarbeit Durch das periodische Einfedern wird der Reifen verformt. Die Gewebelagen des Reifenunterbaus arbeiten (walken), wodurch Hitze freigesetzt wird. Wulst Der Reifenwulst, sozusagen der Flankeninnenring, enthält einen oder mehrere Drahtkerne und sorgt für den sicheren Sitz des Reifens auf der Felge. 32/33

18 Technische Informationen Wichtig! Bei der Montage zu beachten! Technische Informationen Kennzeichnung von Motorrad-Reifen Motorradreifen mit Schlauch (TT) Dunlop empfiehlt grundsätzlich bei der Montage von Reifen, die mit Schlauch gefahren werden neue Schläuche zu verwenden. Denn Schläuche werden während des Einsatzes gedehnt. Wenn sie in neuen Reifen wiederverwendet werden, kann es u.a. zu gefährlicher Faltenbildung kommen. Auch die Verwendung von reparierten Schläuchen ist auf Dauer speziell bei Reifen für höhere Geschwindigkeiten nicht empfehlenswert. Motorradreifen ohne Schlauch (TL) Dunlop Motorrad-Reifen in schlauchloser Ausführung dürfen unter Verwendung eines Schlauches auch auf Schlauchfelgen gefahren werden. Motorradreifen mit Laufrichtungs-Kennzeichnung (Abb. 1, 2, 3) Bei Reifen mit Laufrichtungsgebundenem ist auf die Drehrichtung zu achten. Abb. 1 Abb. 2 Abb M/C 56S 3.50 = Reifennennbreite in Zoll = Konstruktionskennung = Diagonalbauweise 18 = Felgendurchmesser in Zoll M/C = Kennzeichnung für Motorradreifen 56 = Tragfähigkeitskennzahl/Load Index S = Kennbuchstabe für zulässige Höchstgeschwindigkeit S = 180 km/h 130/90 16 M/C 67H 130 = Reifennennbreite in mm /90 = Querschnittsverhältnis von Höhe zu Breite = 90:100 in % = Konstruktionskennung = Diagonalbauweise 16 = Felgendurchmesser in Zoll M/C = Kennzeichnung für Motorradreifen 67 = Tragfähigkeitskennzahl LI (= Load Index) H = Kennbuchstabe für zulässige Höchstgeschwindigkeit H = 210 km/h 150/70 VR 18 M/C V260 (70 V) TL 150 = Reifennennbreite in mm /70 = Querschnittsverhältnis von Höhe zu Breite = 70:100 in % V = Kennbuchstabe für zulässige Höchstgeschwindigkeit V = 240 km/h R = Konstruktionskennung R = für Radialbauweise 18 = Felgendurchmesser in Zoll V260 = Sonderkennzeichnung für maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit V260 = bis 260 km/h 70 = Tragfähigkeitskennzahl/LoadIndex V = Kennbuchstabe für zulässige Höchstgeschwindigkeit V = 240 km/h TL = Tubeless = schlauchlose Ausführung 180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL 180 = Reifennennbreite in mm /55 = Querschnittsverhältnis von Höhe zu Breite = 55:100 in % Z = Kennbuchstabe für zulässige Höchstgeschwindigkeit Z = über 240 km/h R = Konstruktionskennung R = für Radialbauweise 17 = Felgendurchmesser in Zoll 73 = LoadIndex Tragfähigkeitskennzahl W = Kennbuchstabe für zulässige Höchstgeschwindigkeit W = 270 km/h TL = Tubeless = schlauchlose Ausführung 34/35

19 Technische Informationen Kleine Felgenkunde Technische Informationen Die Entwicklung der Reifen- und Felgen-Technik erbrachte in der Vergangenheit verschiedenste Felgenkonstruktionen. Theorie und Praxis führten zu zwei grundsätzlichen Felgensystemen. Felgen für Reifen mit Schlauch und Felgen für schlauchlose Reifen. Für Reifen mit Schlauch, Tube Type-Reifen, wird die WM-Felge eingesetzt, siehe hierzu Abbildung 1. Für schlauchlose Reifen wurden zunächst MT-Felgen entwickelt, und es zeigte sich, dass dieser Felgentyp im Prinzip den geforderten Sicherheitsbestimmungen entsprach. Jedoch ergab die weitere technische Entwicklung, daß neben der MT-Felge die Felge mit Hump den gestiegenen Sicherheitsforderungen besser entsprach. Siehe hierzu Abbildung 2. Prinzipskizze einer WM-Felge für Schlauchreifen Tragfähigkeits-Kennzahl (LI) und Reifentragfähigkeit (kg) LI kg LI kg LI kg LI kg LI kg LI kg , , , , , , , , , , , , LI = Load Index = Tragfähigkeits-Kennzahl Prinzipskizze einer MT-H2-Felge für schlauchlose Reifen Geschwindigkeits-Symbol und Höchstgeschwindigkeit km/h Geschwindigkeits- Höchstgeschwindigkeit Geschwindigkeits- Höchstgeschwindigkeit Symbol km/h Symbol km/h J 100 S 180 K 110 T 190 L 120 U 200 M 130 H 210 N 140 V 240 P 150 W 270 Q 160 Y 300 R 170 Beispiele: 140/90 15 M/C 70 S D 404 Reifen mit 335 kg maximaler Tragfähigkeit bei Geschwindigkeiten bis 180 km/h 180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL Sportmax Qualifier RR Reifen mit einer Tragfähigkeit von: 365 kg bei 240 km/h 237 kg bei 280 km/h 36/37

20 Technische Informationen Bezeichnung für Motorradreifen nach EU-Regelung ECE R 75 Technische Informationen Wichtige Informationen zur Reifenausrüstung von Motorrädern und Rollern Die Europäische Union hat auch Auswirkung auf Motorradreifenbezeichnungen. Es wurde eine Norm beschlossen, die Änderungen in der nbezeichnung bringt. Völlig umdenken müssen Motorradfahrer, der Handel bzw. Prüfstellen aber nicht. Denn gleichartige Bezeichnungen sind bereits bei Reifen bis zum Geschwindigkeitsbereich H bekannt. Die Bezeichnungsveränderung betrifft vor allem V-, VB-, VR- und ZR-Reifen. Der wesentliche Unterschied zwischen der bisherigen und der neuen Bezeichnung ist die Einführung der Betriebskennung (Tragfähigkeitskennzahl und Geschwindigkeitssymbol) sowie des neuen Geschwindigkeitssymbols W (= 270 km/h) bei ZR- Reifen. Das Geschwindigkeitssymbol V (bisher V = über 210 km/h) wurde neu definiert als V = 240 km/h. Entspricht ein Reifen mit Geschwindigkeitskennung V der Geschwindigkeit von 240 km/h so entfällt der Geschwindigkeitskennbuchstabe innerhalb der und es wird die Betriebskennung (Tragfähigkeitskennzahl und Geschwindigkeitssymbol) nach der nbezeichnung angeführt (z. B. 69 V). Bei ZR-Reifen mit der Geschwindigkeit 270 km/h bleibt die Reifenbezeichnung unverändert und es wird die Betriebskennung der Reifenbezeichnung angeführt (z. B. 69 W). Ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit eines Reifens bei V/VB/VR über 240 km/h bzw. bei ZR über 270 km/h bleibt die bisherige Bezeichnung unverändert und Betriebskennung (Tragfähigkeitskennzahl/ Geschwindigkeitssymbol) wird hinzugefügt. Hierbei wird die Betriebskennung in Klammern gesetzt, um deutlich zu machen, dass die zulässige Höchstgeschwindigkeit über V = 240 km/h bzw. W = 270 km/h ist, z.b. (69 V), (69 W). Beispiele: Bisherige Größenbezeichnung 130/90 V16 130/90 V16 V /80 V17 V /60 VR17 170/60 VR17 V /60 ZR17 180/55 ZR V18 4 PR Neue Größenbezeichnung 130/90-16 M/C 67V 130/90-16 M/C 67V 140/80V 17 M/C V 270 (67 V) 160/60R 17 M/C 69 V 170/60VR 17 M/C V 290 (72 V) 160/60ZR 17 M/C (69 W) 180/55ZR 17 M/C (73 W) M/C 64 V Achtung Wichtig: Bestehende Freigaben mit Reifen in bisheriger Bezeichnung bleiben uneingeschränkt gültig. Die neue Bezeichnung muss nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Die nbezeichnung wird bei allen entsprechenden Größen/Produkten auf die neue Bezeichnung umgestellt. Zusätzlich zu den bewährten Originalausrüstungen hat Dunlop eine Vielzahl von Freigaben für Alternativ-Bereifungen. Nachfolgend sind die jeweiligen Vorgehensweisen bei der Reifenausrüstung beschrieben. Es ist hierdurch in den meisten Fällen eine Erleichterung zur Nutzung entstanden. 1. Originalausrüstung Diese Reifen sind bereits in den KFZ-Papieren eingetragen und können jederzeit gefahren werden. Bei Fahrzeugen mit Fabrikats-Bindung gibt es noch zusätzlich zur eine Angabe über die Ausführung (Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Reifenmarke und ). 2. Fahrzeuge ohne Bindung Hat ein Fahrzeug keine Fabrikats-Bindung, so ist lediglich die, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskennung zu beachten. Es sollte stets paarweise die gleiche Marke montiert werden. Die ausführung sollte nach Empfehlung des Reifen- oder Fahrzeugherstellers gewählt werden. 3. Alternativ-Bereifung bei gleicher Größe wie Originalbereifung Liegt vom Fahrzeug- oder Reifenhersteller eine Freigabe (Homologation) für diese Bereifung vor, so muß diese nicht mehr eingetragen werden. 3.1 Wichtig: Es muss lediglich das Original der Freigabe mit dem KFZ-Schein mitgeführt werden! Es ist somit eine problemlose Nutzung dieser Alternativ-Bereifung (paarweise) möglich, ohne zusätzliche Gebühren und Eintragungskosten! 4. Alternativ-Bereifung, wenn die Größe(n) noch nicht eingetragen ist (sind). Liegt eine Freigabe bzw. Teilegutachten vor, so kann diese Bereifung ohne Probleme gefahren werden. Es muss jedoch die Original-Freigabebescheinigung vom Hersteller beschafft werden und die Alternativ-Bereifung in die KFZ-Papiere eingetragen werden. 5. Alternativ-Bereifung von Tunern oder Sonderausrüstern Die vom Tuner oder Sonderausrüster vorhandene Freigabe bzw. das Teilegutachten sind zu beschaffen und die Alternativ-Bereifung in die KFZ-Papiere eintragen zu lassen.! Wichtiger Hinweis! Freigaben und Teilegutachten können Sie anfordern bei: Tire Info Center Motorrad Dunlopstraße Hanau Telefon (0800) Telefax (0800) contact@tireinfocenter.de oder im Internet unter Neue Tel.? Ebenfalls erhalten Sie von uns Technische Bestätigungen zu allen Reifen aus unserem Produktprogramm. Bezüglich Freigaben von Tunern und Sonderausrüstern wenden Sie sich bitte an die entsprechenden Firmen. 38/39

21 Technische Daten gemäß ETRTO für Straßen Reifen in Radial-Ausführung Tragfähigkeit in kg bei 2,9 bar (1) Zulässige Felgenbreiten (2) Max. in Betrieb Reifenmaße in mm Breite in mm Durchmesser in mm Dyn.- Halbmesser Breite in mm Durchmesser in mm Abrollumfang in mm 110/70 ZR 17 M/C (54W) TL Sportmax Qualifier Sportmax Roadsmart /60 ZR 17 M/C (55W) TL Sportmax Qualifier RR Sportmax Qualifier 3.75 Sportmax Roadsmart Sportmax D208 F Sportmax D220 F ST 120/65 ZR 17 M/C (56W) TL Sportmax Qualifier /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier RR Sportmax Qualifier 3.75 Sportmax Roadsmart Sportmax Mutant Sportmax D208 F Sportmax D220 F ST 130/70 ZR 16 M/C (61W) TL Sportmax Qualifier /60 ZR 17 M/C (66W) TL Sportmax Qualifier Sportmax Mutant /60 ZR 17 M/C (69W) TL Sportmax Qualifier RR Sportmax Qualifier 4.50 Sportmax Roadsmart 5.00 Sportmax Mutant Sportmax D208 Sportmax D220 ST 170/60 ZR 17 M/C (72W) TL Sportmax Qualifier Sportmax Roadsmart /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier RR Sportmax Qualifier 6.00 Sportmax Roadsmart Sportmax D208 Sportmax D220 ST 180/55 ZR 18 M/C (74W) TL Sportmax D /50 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier RR Sportmax Qualifier 6.00 Sportmax Roadsmart Sportmax D /50 ZR 17 M/C (75W) TL Sportmax Qualifier Sportmax D208 J 6.25 Sportmax D220 ST /40 R 18 M/C 79V TL Elite 3 (D419) /40 R 18 M/C 81V TL Elite 3 (D419) Neu (1) = Tragfähigkeit bei Geschwindigkeit bis 240 km/h (2) = Meßfelgenbreite (3) = Tragfähigkeit bei Geschwindigkeit bis 210 km/h 40/41

22 42/43

23 Adiva AD / S TL 207 RS / S TL 207 RS ) 2,3 2,3 Erklärungen und wichtige Ausrüstungshinweise siehe Seite 163. Aprilla AMICO LX AMICO GL 100/ J TL K 888 H / J TL K 888 H ) 1,5 2,5 100/ J TL K 888 H / J TL K 888 H ) 1,5 2,5 100/ J TL K 888 H / J TL K 888 H ) 1,5 2,5 100/ J TL K 888 H / J TL K 888 H ) 1,5 2,5 RALLY 120/ J TL Trailmax / J TL Trailmax ) 1,5 2,5 GULLIVER 120/ P TL GT / P TL GT ) 50 PB 100/ J TL K 888 H / J TL K 888 H ) 1,5 2, M/C 45P K M/C 60P K ) 1,8 2,5 RX 50 EZ M/C 45P K M/C 59P K ) 1,8 2, M/C 45P K M/C 59P D ) 1,8 2, M/C 45P K M/C 60P K ) 1,8 2,5 Rally 50 FZ M/C 45P K M/C 59P K ) 1,8 2, M/C 45P K M/C 59P D ) 1,8 2,5 Enduro / J TL Trailmax / J TL Trailmax ) 1,5 2,5 50 Rally / J TL TT / J TL TT ) 1,8 2 SR 50 LC 130/60-13 M/C 53J TL GT 301 M /60-13 M/C 53J TL GT 301 M ) 1,9 2,1 130/60-13 M/C 53L TL 207 F Run Scoot /60-13 M/C 53L TL 207 Run Scoot ) 1,9 2,1 SR 50 Netscaper MZ/LY 130/60-13 M/C 53J TL GT 301 M /60-13 M/C 53J TL GT 301 M ) 1,9 2,1 130/60-13 M/C 53L TL 207 F Run Scoot /60-13 M/C 53L TL 207 Run Scoot ) 1,9 2,1 SR Europa LB 130/60-13 M/C 53J TL GT 301 M /60-13 M/C 53J TL GT 301 M ) 1,9 2,1 130/60-13 M/C 53L TL 207 F Run Scoot /60-13 M/C 53L TL 207 Run Scoot ) 1,9 2,1 SR Urban LB 130/60-13 M/C 53J TL GT 301 M /60-13 M/C 53J TL GT 301 M ) 1,9 2,1 130/60-13 M/C 53L TL 207 F Run Scoot /60-13 M/C 53L TL 207 Run Scoot ) 1,9 2,1 SR Replica LB 130/60-13 M/C 53J TL GT 301 M /60-13 M/C 53J TL GT 301 M ) 1,9 2,1 130/60-13 M/C 53L TL 207 F Run Scoot /60-13 M/C 53L TL 207 Run Scoot ) 1,9 2,1 SR Viper LB 130/60-13 M/C 53J TL GT 301 M /60-13 M/C 53J TL GT 301 M ) 1,9 2,1 130/60-13 M/C 53L TL 207 F Run Scoot /60-13 M/C 53L TL 207 Run Scoot ) 1,9 2,1 44/45

24 Aprilia Atlantic 125 SP 110/90-13 M/C 56P 207 F RS /70-13 M/C 63P 207 RS ) Habana 125 PM 120/ P GT / J GT ) Leonardo 125 MB 120/ L 207 F RS / L 207 RS ) Red Rose 125 FQ 90/90-19 M/C 52H TL F 14* /90-16 M/C 67H TL K 527* ) 1,8 2,1 Red Rose 125 BC 90/90-19 M/C 52H TL F /90-16 M/C 67H TL K ) 1,8 2,1 RS 125 (07-) 110/70 R 17 M/C 54H TL GPR - Alpha /60 R 17 M/C 66H TL GPR - Alpha ) 1,9 1,9 PX 130/60-13 M/C 53J TL GT 301 M /60-13 M/C 53J TL GT 301 M ) 2,0 2,3 SR 125 PX 130/60-13 MC 53J GT 301 M /60-13 M/C 60L GT 301 M ) Leonardo 150 TB 120/ L 207 F RS / L 207 RS ) Scarabeo 150 PC 100/80-16 M/C 50P D /80-16 M/C 64P D ) Scarabeo 200 PC 100/80-16 M/C 50P D /80-16 M/C 64P D ) RS 250 Replica 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL Sportmax II D 204 F /60 ZR 17 M/C (66W) TL Sportmax II D ) 2,0 2,3 ETX 350 Replica 90/90-21 M/C 54S Trailmax /80-17 M/C 65S Trailmax ) 2,0 2,3 90/90-21 M/C 54T TL Trailmax* /80-17 M/C 65T Trailmax ) 2,0 2,3 SXV /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier RR /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier RR ) 2,3 2,3 SXV /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier RR /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier RR ) 2,3 2,3 Pegaso /90-19 M/C 57T Trailmax /80-17 M/C 65T Trailmax ) 2,0 2,3 Tuareg Wind 600 DU 90/90-21 M/C 54T TL Trailmax* /80-17 M/C 65T Trailmax ) 2,0 2,3 Moto 6.5 MH 100/90-18 M/C 56H TL Arrowmax GT 501 FJ /90-17 M/C 68H TL Arrowmax GT 501 J ) 2,2 2,4 Shiver /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier F /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier ) 2,3 2,5 Mana /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier F /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier ) 2,3 2,5 RS /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 207 FE /50 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D 207 E ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 207 F /50 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D ) 2,5 2,9 ETV 1000 Caponord PS 110/80 R 19 M/C 59V TL Trailmax D 607 F /70 R 17 M/C 69V TL Trailmax D 607 G ) 2,2 2,5 RSV 1000 Mille ME 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 207 FE /50 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D 207 E ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 207 F /50 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D ) 2,5 2,9 RSV 1000 R RR 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 208 F /50 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D ) 2,3 2,5 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 207 F RR /50 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D 207 RR ) 2,3 2,5 RSV 1000 R (08-) 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier RR /50 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier RR ) 2,3 2,5 RSV 1000 R 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax GP Racer D209 F (M) /55 ZR 17 M/C (75W) TL Sportmax GP Racer D209 (E) ) 2,3 2,5 Factory (08-) Tuono 1000 R (08-) 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier RR /50 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier RR ) 2,3 2,5 Tuono 1000 R 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax GP Racer D209 F (M) /55 ZR 17 M/C (75W) TL Sportmax GP Racer D209 (E) ) 2,3 2,5 Factory (08-) Erklärungen und wichtige Ausrüstungshinweise siehe Seite /47

25 Benelli M/C 45P K M/C 60P K ) 1,8 2,0 125 BX Z1P M/C 45P K M/C 59P D ) 1,8 2, M/C 45P K M/C 59P K ) 1,8 2, M/C 47S K M/C 52S K ) 2,0 2, C M/C 47S F 11 A M/C 52S K ) 2,0 2, M/C 52S K M/C 56S K ) 2,0 2, M/C 47S K M/C 52S K ) 2,0 2,0 250 Sport M/C 47S F 11 A M/C 52S K ) 2,0 2, M/C 52S K M/C 56S K ) 2,0 2, M/C 47S K M/C 52S K ) 2,0 2,2 354 T Sport II M/C 47S K M/C 52S K ) 2,1 2,3 TNT /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier RR /50 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier RR ) 2,3 2,7 Tornado /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 207 F RR /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D 207 RR ) 2,5 2,9 TNT /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier RR /50 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier RR ) 2,3 2,7 TornadoTre /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier RR /50 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier RR ) 2,3 2,7 TRE-K /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Roadsmart /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Roadsmart ) 2,3 2,5 Erklärungen und wichtige Ausrüstungshinweise siehe Seite 163. BMW R 50 / M/C 54H Arrowmax GT 501 FJ M/C 64H Arrowmax GT 501 J ) 1,9 2,0 R 60/5 ; R 60/6 ; M/C 54H Arrowmax GT 501 FJ M/C 64H Arrowmax GT 501 J ) 1,9 2,0 R 60/7 110/70 ZR 17 M/C (54W) TL Sportmax Qualifier F /60 ZR 17 M/C (69W) TL Sportmax Qualifier ) 2,2 2,5 F 650 CS K14 110/70 ZR 17 M/C (54W) TL Sportmax D 207 FE /60 ZR 17 M/C (69W) TL Sportmax D 207 E ) 2,5 2,9 110/70 ZR 17 M/C (54W) TL Sportmax D 207 F /60 ZR 17 M/C (69W) TL Sportmax D ) 2,2 2,5 R 75/5; R 75/6, M/C 54H Arrowmax GT 501 FJ M/C 64H Arrowmax GT 501 J ) 1,9 2,0 R 75/7 K 75 bis 9/89 100/90-18 M/C 56H TL Arrowmax GT 501 FJ /90-18 M/C 65H TL Arrowmax GT 501 J ) 2,2 2,5 K 75 ab 9/89 100/90-18 M/C 56V TL Arrowmax GT 501 FJ /90-17 M/C 68V TL Arrowmax GT 501 J ) 2,2 2,5 K 75 C bis 9/89 100/90-18 M/C 56H TL Arrowmax GT 501 FJ /90-18 M/C 65H TL Arrowmax GT 501 J ) 2,2 2,5 K 75 S 100/90-18 M/C 56V TL Arrowmax GT 501 FJ /90-17 M/C 68V TL Arrowmax GT 501 J ) 2,2 2,5 K 75 RT 100/90-18 M/C 56V TL Arrowmax GT 501 FJ /90-17 M/C 68V TL Arrowmax GT 501 J ) 2,2 2,5 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Roadsmart /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Roadsmart ) F800 S / ST 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Roadsmart /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D 220 ST P ) 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 220 F ST P /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Roadsmart ) 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 220 F ST P /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D 220 ST P ) R 80 RT M/C 54H Arrowmax GT 501 FJ M/C 64H Arrowmax GT 501 J ) 1,9 2,0 R 80 ST 100/90-19 M/C 57H TL Arrowmax GT 501 FJ /90-18 M/C 65H TL Arrowmax GT 501 J ) 1,9 2,1 R 80 / M/C 54H Arrowmax GT 501 FJ M/C 64H Arrowmax GT 501 J ) 1,9 2,0 R 90 / 6; R 90 S M/C 54H Arrowmax GT 501 FJ M/C 64H Arrowmax GT 501 J ) 1,9 2,0 R 850 GS /80 R 19 M/C 59V TL Sportmax D 220 F ST /70 R 17 M/C 69V TL Sportmax D 220 ST ) 2,2 2,5 110/80 R 19 M/C 59H TL Trailmax D 607 F /70 R 17 M/C 69H TL Trailmax D ) 2,2 2,5 R 850 R 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Roadsmart /60 ZR 18 M/C (70W) TL Sportmax Roadsmart ) 2,5 2,9 R 100 RS bis M/C 54H Arrowmax GT 501 FJ M/C 64H Arrowmax GT 501 J ) 1,9 2,0 R 100 RS ; R 100 RT M/C 54H Arrowmax GT 501 FJ M/C 64H Arrowmax GT 501 J ) 1,9 2,0 R 100 RT bis M/C 54H Arrowmax GT 501 FJ M/C 64H Arrowmax GT 501 J ) 1,9 2,0 R 100, S, CS M/C 54H Arrowmax GT 501 FJ M/C 64H Arrowmax GT 501 J ) 1,9 2,0 48/49

26 BMW R 100/7; R 100 T M/C 54H Arrowmax GT 501 FJ M/C 64H Arrowmax GT 501 J ) 1,9 2,0 K /90-18 M/C 56V TL Arrowmax GT 501 FJ /90-17 M/C 68V TL Arrowmax GT 501 J ) 2,5 2,8 K 100 LT 100/90-18 M/C 56V TL Arrowmax GT 501 FJ /90-17 M/C 68V TL Arrowmax GT 501 J ) 2,5 2,8 K 100 RT 100/90-18 M/C 56V TL Arrowmax GT 501 FJ /90-17 M/C 68V TL Arrowmax GT 501 J ) 2,5 2,8 K 100 RS /90-18 M/C 56V TL Arrowmax GT 501 FJ /90-17 M/C 68V TL Arrowmax GT 501 J ) 2,5 2,8 R 1100 R /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Roadsmart /60 ZR 18 M/C (70W) TL Sportmax Roadsmart ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 220 F ST /60 ZR 18 M/C (70W) TL Sportmax D 220 ST ) 2,5 2,9 R 1100 RT /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Roadsmart /60 ZR 18 M/C (70W) TL Sportmax Roadsmart ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 220 F ST /60 ZR 18 M/C (70W) TL Sportmax D 220 ST ) 2,5 2,9 R 1100 RS /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Roadsmart /60 ZR 18 M/C (70W) TL Sportmax Roadsmart ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 220 F ST /60 ZR 18 M/C (70W) TL Sportmax D 220 ST ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Roadsmart /60 ZR 17 M/C (72W) TL Sportmax Roadsmart ) 2,5 2,9 R 1100 S R2S 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 220 F ST /60 ZR 17 M/C (72W) TL Sportmax D 220 ST ) 2,5 2,9 (Felge 5.00X17) 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 208 F /60 ZR 17 M/C (72W) TL Sportmax D ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Touring D 205 FG /60 ZR 17 M/C (72W) TL Sportmax Touring D 205 G ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier RR /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier RR ) 2,5 2,9 R 1100 S R2S 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier F /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier ) 2,5 2,9 (Felge 5.50X17) 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 220 F ST /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D 220 ST ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 208 F RR /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D 208 RR ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 208 F /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D ) 2,5 2,9 R 1100 S Boxer Cup R2S 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier RR /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier RR ) 2,5 2,9 R 1100 GS /80 R 19 M/C 59V TL Sportmax D 220 F ST /70 R 17 M/C 69V TL Sportmax D 220 ST ) 2,2 2,5 110/80 R 19 M/C 59H TL Trailmax D 607 F /70 R 17 M/C 69H TL Trailmax D ) 2,2 2,5 K 1100 RS /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Roadsmart /60 ZR 18 M/C (70W) TL Sportmax Roadsmart ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 220 F ST /60 ZR 18 M/C (70W) TL Sportmax D 220 ST ) 2,5 2,9 R 1150 GS R21 110/80 R 19 M/C 59V TL Sportmax D 220 F ST /70 R 17 M/C 69V TL Sportmax D 220 ST ) 2,2 2,5 110/80 R 19 M/C 59H TL Trailmax D 607 F /70 R 17 M/C 69H TL Trailmax D ) 2,2 2,5 R 1150 GS R21 110/80 R 19 M/C 59V TL Sportmax D 220 F ST /70 R 17 M/C 69V TL Sportmax D 220 ST ) 2,2 2,5 Adventure 110/80 R 19 M/C 59H TL Trailmax D 607 F /70 R 17 M/C 69H TL Trailmax D ) 2,2 2,5 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Roadsmart /60 ZR 17 M/C (72W) TL Sportmax Roadsmart ) 2,5 2,9 R 1150 R R21 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 207 FE /60 ZR 17 M/C (72W TL Sportmax D 207 E ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 207 F /60 ZR 17 M/C (72W TL Sportmax D ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 207 FE /60 ZR 17 M/C (72W TL Sportmax D 207 E ) R 1150 RS R22 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 207 F /60 ZR 17 M/C (72W TL Sportmax D ) 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Touring D 205 FG /60 ZR 17 M/C (72W) TL Sportmax Touring D 205 G ) R 1150 R R21/ 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Roadsmart /60 ZR 17 M/C (72W) TL Sportmax Roadsmart ) 2,5 2,9 R11R R21/ R 1150 R Rockster R11R 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier RR /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier RR ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 207 F RR /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D 207 RR ) 2,5 2,9 R 1150 RT R22 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 220 F ST /60 ZR 17 M/C (72W) TL Sportmax D 220 ST ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Touring D 205 FG /60 ZR 17 M/C (72W) TL Sportmax Touring D 205 G ) 2,5 2,9 R 1200 GS R12 110/80 R 19 M/C 59V TL Trailmax D 607 F /70 R 17 M/C 69V TL Trailmax D 607 G ) 2,5 2,9 R 1200 R R1ST 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier RR /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier RR ) 2,5 2,9 R 1200 RT R12T 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Roadsmart /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D 220 ST P ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 220 F ST P /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Roadsmart ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 220 F ST P /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D 220 ST P ) 2,5 2,9 R1200 S (Felge 5.50X17) 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier RR /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier RR ) 2,5 2,9 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier F /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier ) 2,5 2,9 R1200 S 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Roadsmart /50 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Roadsmart ) 2,5 2,9 (Felge 6.00X17) 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Qualifier RR /50 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Qualifier RR ) 2,5 2,9 R 1200 ST 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax D 220 F ST P /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax D 220 ST P ) K 1200 RS bis 2000 K12/ 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Touring D 205 FG /60 ZR 17 M/C (72W) TL Sportmax Touring D 205 G ) 2,5 2, /70 ZR 17 M/C (58W) TL Sportmax Touring D 205 FG /55 ZR 17 M/C (73W) TL Sportmax Touring D ) 2,5 2,9 50/51