Odin Yachten. Die Hybrid-Yacht

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1 Odin Yachten Die Hybrid-Yacht

2 Liebe Interessentin, Lieber Interessent, herzlichen Dank für Ihr Interesse an der Odin-Yacht und an Odin-Yachten Bodensee. Das Konzept der Odin ist nach unserem Ermessen ideal für den Bodensee, lassen Sie uns kurz erläutern, warum: Wir segeln seit vielen Jahren auf dem Bodensee und haben uns intensiv mit diesem Thema auseinandergesetzt. Wie Sie wissen, ist der Bodensee ein Segelrevier mit einigen Besonderheiten, zunächst einmal mit einem ganz eigenen Wetter. Die Windverhältnisse liegen zwischen Badewetter mit einer leichten Brise bis zur Flaute, und einem strammen Wind mit mehreren Windstärken, und das noch unterschiedlich je nach Region. Die Odin erlaubt aufgrund ihrer hervorragenden Segeleigenschaften zum einen das Handling der verschiedenen Windstärken. Wichtig ist aber auch, dass sie aufgrund ihrer Motoryachteigenschaften das schnelle Erreichen oder das Verlassen eines Reviers, je nach Notwendigkeit, ermöglicht. Dazu kommt die optimale Auslegung als Familienboot: ausreichend Platz zum Wohnen und Übernachten, eine Badeplattform mit Badeleiter und, bei ausreichender Motorisierung, die Möglichkeit zum Wasserskifahren. (Möglichst ohne Segel, sonst sorgt das für Irritationen.) Kurzum: die ideale Bodensee-Yacht! Überzeugen Sie sich selbst, Sie sind herzlich zu einem Probe-Törn eingeladen! Außerdem finden rund um den See regelmäßig Informationsveranstaltungen statt, an denen Sie die Odin selbst testen können; die aktuellen Termine entnehmen Sie bitte unserer Homepage. Wir freuen uns darauf, Sie kennenzulernen! Mit wassersportlichem Gruß Bernd Tschepella und Jürgen Wieshoff Odin-Yachten Bodensee Hybrid Der Ausdruck Hybrid bedeutet etwas Gebündeltes, Gekreuztes oder Gemischtes. Es stammt ab von dem lateinischen Fremdwort griechischen Ursprunges Hybrida. Allgemein versteht man in der Technik unter Hybrid ein System, bei welchem zwei Technologien miteinander kombiniert werden. Die vorangestellte Bezeichnung Hybrid- betont ein aus unterschiedlichen Arten oder Prozessen zusammengesetztes Ganzes. Die Besonderheit liegt darin, dass die zusammengebrachten Elemente für sich schon Lösungen darstellen, durch das Zusammenbringen aber neue erwünschte Eigenschaften entstehen können. (Quelle: Wikipedia)

3 Inhaltsverzeichnis Warum Hybrid-Yacht? Die Segelyacht Die Motoryacht Die Sicherheitsyacht Die Traileryacht Die Wohnyacht Fahrberichte Odin light Technik Kontaktformular Kontakt Termine Warum Hybrid-Yacht? Die einzigartige Kombination von Segelund Motoryacht bietet die Vorzüge beider Systeme, ohne die Nachteile in Kauf nehmen zu müssen: Als äußerst geräumige Fahrtensegelyacht begeistert die Odin nova de lux durch ihre Segeleigenschaften auch anspruchsvolle Segler. Durch die ausgeklügelte Konstruktion des Wasserballastsystems und der angepassten Motorisierung erreichen die Odin Yachten eine Geschwindigkeit von bis zu 20 Koten. Die Vorteile dieser Kombination sind bahnbrechend und eröffnen Ihnen Möglichkeiten, die Sie mit einer herkömmlichen Yacht nicht erleben können. Die Odin Yachten werden auch Ihre Wünsche voll und ganz erfüllen.

4 Die Segelyacht Bei der Konstruktion der Odin wurde auf beste Segeleigenschaften allerhöchsten Wert gelegt. Auf allen Kursen segelt die Segelyacht optimal und sicher und macht dabei schnelle Fahrt eine Eigenschaft aller modernen Segelyachten. Durch die doppelte Ruderanlage der Odin und die Radsteuerung ist die Odin sehr wendig, reagiert auf kleinste Ruderausschläge und segelt kursstabil, so dass Sie bequem auch das Steuerrad Ihrer Odin längere Zeit verlassen können, ohne Kurskorrekturen vornehmen zu müssen. Der Wasserballast von ca. 850 Litern und der aufholbare, optimal ausgelegte Schwenkkiel von ca. 55 kg verleihen die nötige Stabilität. Die Abtrift wird dadurch sowie durch die beiden großflächigen Ruderblätter und den eingebauten Skeg äußerst gering gehalten. Die Odin beweist, dass sie neben allen anderen Vorzügen eine sehr gute Höhe am Wind segelt und dabei eine vertretbare Krängung, ähnlich anderer Fahrtenyachten, aufweist. Die Fallen und Strecker und alle zur Bedienung nötigen Einrichtungen sind vom Steuermann leicht vom Cockpit aus zu handhaben. Kurzum, die Odin Yacht ist durch ihr Konzept die ideale Yacht für Binnenseen, Flüsse, Kanäle und natürlich auch für küstennahe Gewässer. Wir sind überzeugt, dass auch Sie mit der Odin traumhafte Segeltörns verbringen werden.

5 Bei Fahrt über 8 Knoten entleert sich der Wasserballasttank automatisch Die Motoryacht Um mit der Odin Gleitfahrt von bis zu 20 Knoten zu erreichen oder einen Wasserskiläufer zu ziehen, empfehlen wir 56 KW (75 PS) oder 67 KW (90 PS). Für das Erreichen dieser hohen Geschwindigkeit muss der Wasserballasttank gelenzt werden. Bei Fahrt über 8 Knoten entleert sich der Wasserballasttank automatisch durch das Öffnen der Wassertankventile über die Anströmkräfte (Injektionswirkung). Grundsätzlich muss die Odin bei gelenztem Wassertank mit den als Option erhältlichen Zusatzgewichten ausgestattet werden. Damit kann die Odin dann auch als Motorboot CE zertifiziert werden. Bei Außenbordmotoren haben Sie die Wahl von 7,3 KW (9,9PS) bis zu 67 KW (90 PS). Für Fahrten auf Kanälen genügt bei der Odin eine kleine Motorisierung. Auf Flüssen mit starker Strömung sollten sie eine 29,4 KW(40PS) Maschine wählen.

6 Das aufrichtende Moment beträgt bei 90 Krängung über 60 kp am Masttop Die Sicherheitsyacht Die Odin Yachten bieten Ihnen optimale Sicherheit. Durch die raffinierte Kombination von Formstabilität (z.b. Jollenkreutzer) und Gewichtsstabillität (z.b.kieljacht) ist es gelungen, sämtliche guten Eigenschaften zu vereinen. Übliche Segelyachten verfügen nur über hohe Endstabilität. Die Odin Yachten zeichnen sich durch hohe Anfangs- und Endstabilität aus. meistern, die bei anderen Yachten bereits zum Risiko werden. Dank der starken Motorisierung und der Gleitfähigkeit der Odin können Sie bei Flaute oder herannahendem Unwetter schnell einen Hafen oder eine schützende Bucht erreichen. Die Odin hat keinen schweren Bleikiel, der bei einem Leck die Yacht sinken lassen könnte. Zur weiteren Sicherheit sind zusätzliche Auftriebskörper eingebaut. Bei gefülltem Wasserballasttank und aufgeholtem Ballastschwert beträgt bei 90 Krängung das aufrichtende Moment über 60 kp am Masttop. Diesen Wert können Sie durch Einsatz von Zusatzballast (Option) noch deutlich erhöhen. Sie können daher Situationen

7 Der speziell entwickelte Trailer erlaubt ein problemloses Ziehen der Odin Die Trailer-Yacht Durch den eigens für die Odin entwickelten Trailer ist das Slippen besonders leicht, auch bei geringer Wassertiefe. Der Schwerpunkt liegt auf dem Trailer sehr tief, so dass auch lange Transporte mit Leichtigkeit durchgeführt werden können. Durch das Wasserballastsystem und das Bootsgewicht von ca kg (Odin light 1390 kg) ist die Odin wesentlich leichter als vergleichbare Segelyachten dieser Größe. Die Odin kann mit Zugfahrzeugen ab ca kg Anhängelast getrailert werden. Unterwegs können Sie die Odin auch zum Übernachten nutzen. Maststellen und Mastlegen kann bei der Odin durch nur eine Person vom Cockpit aus vorgenommen werden. Dafür steht ein eigens entwickelter Doppeljütbaum (Option) zur Verfügung.

8 Die Wohn-Yacht In der geräumigen Plicht der Odin haben bis zu sechs Personen Platz. Unter bequemen Sitzbänken sind 2 große Backskisten als Stauräume für Leinen, Fender usw. eingebaut. Am Heck befindet sich eine Badeplattform, über die Sie sicher die Badeleiter erreichen können. Auch stört keine Pinne, denn gesteuert wird die Odin über die serienmäßige eingebaute Radsteuerung. Dabei hat der Steuermann eine gute Übersicht über alle wichtigen Einrichtungen und die Mannschaft, auch im Sitzen. Über den großzügigen Niedergang kann man bequem die Kajüte erreichen. Aus innenarchitektonischen Gesichtspunkten wurde die Einrichtung der Odin sorgsam ausgewählt, hochwertig gestaltet und die Farbkombination optimal abgestimmt. Unter den Sitz- und Liegeflächen befindet sich reichlich Stauraum. Über den Rückenlehnen sind praktische Stauschränke aus edlem Holz eingebaut.

9 Die Kajüte der Segelyacht Odin bietet Stehhöhe von ca. 180 cm, einen Tisch für sechs Personen, bequeme Sofas, bezogen mit hochwertigen und farblich eleganten Stoffen. Die Kajüte der Odin ist durch große Fenster lichtdurchflutet. Alle Fenster können geöffnet werden. Fächer für Besteck und Flaschen sind in der Mitte des Tisches untergebracht. Im Vorschiff befindet sich eine großzügige V-Koje mit ca. 200 cm Länge und im Achterschiff eine riesige Koje von ca. 200 x 200 cm. Somit haben bequem fünf Personen Platz zum Schlafen. Eine weitere Koje kann nachgerüstet werden (Option). Die Pantry ist ausgestattet mit einer Spüle, elektrischer Druckwasserversorgung und einem isoliertem Kühlfach, welches mit einem elektrischen Kühlaggregat nachgerüstet werden kann. Natürlich ist auf der Odin Platz für unterschiedliche Kocher vorhanden. In den geschlossenen Küchenschränken befinden sich Staumöglichkeiten für Tassen, Untertassen, Teller und Gläser. Weitere

10 Die separate Nasszelle bietet Waschbecken, Stauraum, elektrische Druckwasserversorgung, Fenster zum Öffnen, Beleuchtung und Platz für eine Toilette verschiedener Ausführungen. Schlichte Eleganz strahlen die seitlichen Schubs der Odin aus, die aufgeklappt werden können, um mühelos alle Utensilien zu verstauen. So sind Sie sicher auch für längere Törns auf der Fahrtensegelyacht Odin gut ausgerüstet.

11 Was ist für mich persönlich notwendig, wichtig, wünschenswert, vernachlässigbar? Fahrberichte Fahrbericht mit der Odin nova de lux am , verfasst von Volker Ehler, Segellehrer, Skipper, seit 30 Jahren (auch) Motorbootfahrer und (Blauwasser-) segler Bei 3 Bft. und strahlendem Herbstwetter konnte ich mit der Odin nova de lux auf dem Altmühlsee erste Fahreindrücke sammeln. Unkompliziert und freundlich wurde für Sonntagnachmittag ein Probeschlag vereinbart und gemeinsam mit Herrn Lamprecht ging es auf die bereitliegende Yacht. Der erste Eindruck beim Betreten der Yacht mit gefülltem Wasserballasttank: krängungsmäßig kein Unterschied zu den bleitransportierendem Schwerstern. Überhaupt wirkt das Boot trotz seines recht hohen Aufbaues insgesamt proportioniert, die oval geschnittenen Bullaugen nehmen dem Aufbau optisch etwas die Wucht. Der umlaufende Seezaun ist sehr stabil und vertrauenserweckend. Kleines Detail am Rande: die sechs Klampen sind äußerst solide ausgeführt, bestechen auch durch ihr Design und sind wie alle Metallteile an Deck nichtrostend. Ihre Anordnung zeigt, dass auch an Schleusenfahrer gedacht wurde. Der japanische 90 PS Außenborder (Viertakter) springt sofort an und in Schleichfahrt geht s aus dem Hafen. Geräuschentwicklung und Vibration sind bei U min -1 kaum spürbar, kein Vergleich zu den herkömmlichen "dieselstinkenden Rüttelplatten". Als dann der Hebel "auf den Teller" gelegt wird, kommt Motorbootfeeling auf. Geschätzte 18 kn bei geflutetem Ballasttank sind ein Wort, selbst bei U min -1 kann man sich noch gut im Cockpit unterhalten. Nach dieser "Sonderfahrt" werden Segel gesetzt. Die Beschläge sind an der richtigen Stelle, zwei 4-fache Fallstopper

12 machen das Segelsetzen aus dem Cockpit möglich. Die Rollgenua steht gut, auch das durchgelattete Segel steht faltenlos und bringt die Odin schnell auf Trab. Meine ersten Wenden sind ein bisschen holperig, mit Pinne wäre das (vielleicht) nicht passiert. Geschätzte 4-5 Knoten läuft der Dampfer, wenn man nicht zu hoch herangeht, dabei - das freut den Alleinfahrer - kann man auch mal das Steuerrad loslassen, ohne gleich eine Patenthalse zu fabrizieren. Segeln ohne Kurzkielerhektik, ein wenig behäbig, aber auch Sicherheit durch das hohe Freibord vermittelnd, entspricht das Segelverhalten am ehesten dem eines Fahrtenschiffes. Das Deck wirkt aufgeräumt, der schmale Weg am Seezaun nach vorne ist durch entsprechende Nirohandläufe gesichert und ohne Fußfallen, der Boden ist mit einer Antislipstruktur im Laufbereich versehen und vermittelt einen sicheren Stand. Die Dimensionierung von laufendem und stehendem Gut ist angemessen, die Ausführung insgesamt wertig. Die Großschotbelegung an der Steuersäule grenzt die Trimmmöglichkeiten des Groß etwas ein, ein Traveller ist nicht vorgesehen. An der spielfreien, aber etwas synthetisch wirkenden Steuerung scheiden sich die Geister: Boshafte Zeitgenossen werden an einen Autoscooter erinnert, ein "richtiges Rohr oder eine Pinne" wird sich der ambitionierte Segler wünschen, einzig der Motorbootfahrer ist zufrieden... Die Steuersäule wiederum steht wie eine Eiche, nichts wackelt, klappert oder zittert. Platz für Kompass und sonstige optionale Instrumente ist auch vorhanden. Auch die Sitzposition ist passend, was allerdings auch "bei Lage" noch zu prüfen wäre. Unter Deck setzt sich der (über Decks-) Qualitätseindruck fort. Ein angenehm heller, mit hellem Holz ausgestatteter Salon empfängt mit Stehhöhe, die Holzarbeiten sind von guter Qualität. Die hellen Polster wirken hochwertig und gediegen, aber wenn ich an einem rotweinseligen Bordabend denke, wäre mir ein dunklerer und vor allem feuchtigkeitsabweisender Stoff lieber. Der Toilettenraum bietet beinahe Stehhöhe und kann nach Eignerwünschen ausgebaut werden. Plätze für Kühlbox und Pantry sind vorhanden, eine Kartenecke fehlt (leider). Die Heckkojen lassen reichlich Platz für 2 Personen. Das Gleiche gilt auch für die V-Koje im Bug. Die Elektrizität ist sauber ausgeführt, Kabel und Schalttafel sind ausreichend dimensioniert, Platz für eine 2. Batterie ist vorhanden. Fazit: Wer braucht so ein Schiff? Die selbsternannten Experten und Segelgurus in den verschiedenen Medien sparen jedenfalls nicht mit Kritik an diesem "Zwitter". Das kann man sich unreflektiert zu Eigen machen, wenn man (noch) keine Meinung hat oder gerne Anderen nach dem Munde redet. Man kann sich aber auch selbstkritisch fragen, was ist für mich persönlich notwendig, wichtig, wünschenswert, vernachlässigbar? Wer ein reviertaugliches Schiff für die großen Ströme. Binnen- und Küstengewässer sucht, gemächlich über Kanäle schippern will, sicher zu Berg fahren möchte, auch untiefe Ankerplätze nutzen will, die Option einer schnellen Reise auf eigenem Kiel oder am Haken der Familienkutsche in begrenzten Zeitfenster schätzt, wird sich unweigerlich mit dem ODIN-Konzept auseinander setzen müssen. Wer Siege bei Vereinsregatten anstrebt und lange Blauwasserfahrten durchführen will, Onassis kennt oder in Saint Tropez seinen Drittwohnsitz hat, für den gibt es sicher Besseres und Hochpreisigeres. Wer jedoch als Wassersportler ohne Dünkel und Vorurteile die Möglichkeit sucht, Segel- und Motorboot -in einer Konstruktion kostengünstig vereint- zu nutzen, hat es relativ leicht: Für das hier skizzierte Nutzungsprofil gibt es nicht viele Anbieter und konstruktiv insgesamt überzeugende Lösungen; und hier ist die probegefahrene ODIN nova de lux eine echte Alternative.

13 Odin light Die Odin light beruht auf dem gleichen Konzept wie die Odin nova de lux, der Unterschied liegt in nur wenigen Details: Die Rumpflänge beträgt aufgrund des abgeschrägten Stevens und einer etwas verkürzten Badeplattform ca. 7,95 Meter. Die Innenausstattung wurde aus Gewichtsgründen konsequent in hochwertigem Kunststoff umgesetzt.

14 Technik Technische Daten Odin nova de lux Odin light Länge Rumpf: ca. 8,35 m ca. 7,95 m Länge Wasserlinie: ca. 8,10 m ca. 7,35 m Breite ü. A.: ca. 2,50 m ca. 2,50 m Breite Wasserlinie: ca. 2,00 m ca. 2,00 m Tiefgang: ca. 0,30 m / 1,45 m ca. 0,30 m / 1,45 m Gewicht leer: ca kg ca kg Wasserballast: ca. 850 Liter ca. 850 Liter Schwert Ballastgewicht: ca. 55 kg ca. 55 kg Aussenborder max. bis 67 kw ( 90 PS ) bis 67 kw ( 90 PS ) Motoreneigengewicht.: 165 kg 165 kg Mastlänge: ca. 9,50 m ca. 9,00 m Segelfläche Groß u. Fock: ca. 29,3 qm ca. 26 qm Stehhöhe: ca. 180 cm ca. 180 cm Einbauwassertank: ca. 56 Liter CE Klassifizierung: C - max. 6 Personen C - max. 6 Personen

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16 Kontaktformular An Odin-Yachten Bodensee Am Gießbach 13 D Stockach Per Fax +49 (0) Ich interessiere mich für folgende Yacht: O Odin nova de lux O Odin light und bitte um: O Kontaktaufnahme O Zusendung von Informationsmaterial O per Post O per O Terminvereinbarung Probefahrt Wunschtermin: Vorname, Name Strasse PLZ, Ort Telefon Fax Derzeitiges Boot Bemerkungen

17 Kontakt Odin-Yachten Bodensee Yacht- und Eventagentur Bernd Tschepella Am Gießbach Stockach Telefon: Telefax:

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