Rollreffsysteme. Deutsch - Katalog 2010 / profurl.com

Transkript

1 Rollreffsysteme Deutsch - Katalog 2010 / 2011 profurl.com

2 Neues von Profurl: nex : die neue Furler-Generation von Profurl In dieser neuen Reihe von Endlos-Furlern sind das gesamte Know-how und der Forschungs- und Entwicklungsgeist von Profurl vereint. Leichter, kompakter, leistungsstärker und ergonomischer, aber auch sehr viel einfacher in der Bedienung mit NEX weht ein ganz neuer Wind! Leistung: Optimierung bei Abmessungen und Gewicht aller Teile, optimierter Rollendurchmesser für größeren Komfort bei den Manövern. Sicherheit: Arretieren der Zugleine beim Abrollen des Segels zur Vermeidung von Unfällen. Einfaches Handling: Schnelles und ergonomisches Anschlagen der Segel, schnelle Einführung der Zugleine, einfache Montage und genaue Einstellung der gesamten Rollanlage. Innovative Beschläge: Als Ergebnis der Zusammenarbeit mit Wichard, dem Spezialisten für geschmiedete Produkte, bietet Profurl ein erweitertes Programm an innovativen Beschlägen an, die sich durch hohe Funktionalität, geringes Gewicht und optimierte Abmessungen auszeichnen. Alle diese Innovationen finden Sie ab Seite 17 in diesem Katalog. NEW NEW hk: Haken Ermöglicht die Befestigung eines fliegenden Segels (an einem fliegenden Vorsegelroller) oder an einem Stagsegel an einem Vorsegelroller. Reduziert den Druck auf den Mast Verzicht auf das Fall und damit auf die Zugkräfte, die beim Durchsetzen entstehen Gewährleistet eine konstante Vorliekspannung Reduziert das Gewicht im Top des Mastes Die Aufnahmeeinheit kann Außen oder innliegend sein Siehe Seite 23

3 Inhalt PROFURL im Überblick Seite 4 6 Manuelle Rollreffsysteme Seite 7 16 Furlers: nex Seite Haken: hk / hkr Seite Bergestage Seite Motorisierte Rollreffsysteme Seite Rollreffanlagen für den Großsegel Seite Technische Unterlagen Seite Kontakt 56

4 PROFURL IM ÜBERBLICK > PROFURL Technik vom Feinsten für Jedermann Durch die Weiterentwicklung seiner ersten Rollfockanlage seit 1980 ist PROFURL nicht nur die Pioniermarke auf diesem Gebiet, sondern auch der weltweit führende Anbieter von Rollreffanlagen geworden. Mit über 25 Jahren Erfahrung im Bereich der Segelreffsysteme und jährlich über verkauften Anlagen ist PROFURL einer der führenden Anbieter des Marktes. PROFURL hat stets das passende Produkt für Sie egal, wie viel und wie weit Sie segeln wollen, wie groß Ihr Boot ist und was Sie investieren möchten. Unser vorrangiges Ziel: Unseren Kunden - ob Fahrten- oder Regattasegler, Weltenbummler oder Profiskipper - PROFURL-Technologie vom Feinsten anbieten. > PROFURL, eine Marke in der Wichard Gruppe Seit 2002 ist PROFURL ein Unternehmen der Wichard Gruppe, die als Hersteller von Decksbeschlägen bekannt ist und die eine weltweite Führungsposition im Bereich der technischen Sportausstattungen anstrebt. > Wichard, Spezialist für Decksbeschläge wie Blöcke, Pinnenausleger, Schnappschäkel u. ä. NEX Furler: Trommelmechanismus > So entsteht ein PROFURL-Rollreffsystem Forschung & Entwicklung: Produkte von Menschen für Menschen > Entwickelt von unseren F&E-Ingenieuren in Pornichet, die größtenteils selber Segler sind und mit modernsten rechnergestützten Designtools arbeiten. > Unsere Produkte sind das Ergebnis der engen Zusammenarbeit des F&E-Teams mit Profi- und Hobbyseglern. > Jeder Prototyp wird auf der Prüfbank erprobt, wobei sämtliche Systemkomponenten härtesten Bedingungen, wie sie auf See nur in Ausnahmefällen vorkommen, ausgesetzt werden. Fertigung nach strengsten Qualitätsmaßstäben > Alle von uns verarbeiteten Materialen werden nach strengsten Kriterien ausgesucht und müssen die Lastenheftvorgaben für intensiven Produkteinsatz erfüllen. Die mechanischen Bauteile unserer Produkte werden durch maschinelle Präzisionsbearbeitung aus extrudierten Rohlingen hergestellt. Die so gefertigten Teile sind frei von Verunreinigungen und porösen Stellen. > Jedes Teil erhält im Eloxalverfahren eine grün-goldene Schutzschicht für optimalen Korrosionsschutz und lange Haltbarkeit. Erprobung auf See > Jedes neue Produkt wird in einer Testreihe unter Praxisbedingungen geprüft. > Zusätzliche Tests werden von den professionellen Anwendern Segelmachern und Profi-Seglern selbst durchgeführt. PROFURL-Produkte werden mit rechnergestützten Designtools entwickelt.

5 PROFURL IM ÜBERBLICK > PROFURL ein komplettes Produktprogramm Produkte für alle Einsatzzwecke, ob Hochseerennen, Regatta, Weltumsegelung oder Fahrtensegeln > Manuelle Vorsegelrollreffs für den Cruising- und den Cruising/Racing-Einsatz Elektrische und hydraulische Rollreffs für große Yachten > Baumrollreffanlagen für Boote jeder Größe > Furler für Geschwindigkeitsfreaks und begeisterte Regattasegler > Bergestage für Hochseeregattasegler Océanis 37 von Bénéteau (C350 Modell) > Kundenzufriedenheit unsere oberste Priorität Der Kauf eines PROFURL-Systems bietet zahlreiche Vorteile: > Qualität: Jede Anlage hat eine Serien-Nr., die eine vollständige Rückverfolgung des Herstellungsprozesses und die lebenslange technische Betreuung des Produkts ermöglicht. > Produktgarantie: Auf sämtliche PROFURL-Produkte wird eine internationale Garantie z.b. 10 Jahre auf manuelle Rollreffanlagen gewährt. > Leistungsstarker Service: Unsere Hotline berät Sie gern, z. B. bei der Wahl oder maßgeschneiderten Einpassung einer Rollreffanlage. Foto: Jérôme Kélagopian > Weltweites Vertriebsnetz: PROFURL hat ein weltweites Vertriebsnetz mit am Produkt geschulten Händlern in über 50 Ländern, damit Sie sorgenfrei ablegen können. > Warum sich der Kauf eines PROFURL-Produktes lohnt > Ein umfassendes, bedarfsgerechtes Produktprogramm > Zuverlässige und leistungsstarke Systeme > Wartungsfreie Produkte > Produktgarantie (z.b. 10 Jahre für eine manuelle Vorsegelrollreffanlage) > Hohe Qualität durch vollständige Rückverfolgbarkeit > Anspruchsvoller, kundennaher Service > Weltweites Vertriebsnetz für optimale Serviceversorgung > Über 25 Jahre unübertroffene Erfahrung im Hochseeregattabereich 5

6 PROFURL IM ÜBERBLICK > Der Geschäftsbereich Custom-Produkte Seit dem Sieg von Philippe Jeantot beim BOC Challenge 1982 sind Custom-Produkte bei PROFURL ein eigenständiger Geschäftsbereich. Das Custom-Team profitiert von den unbestreitbaren Fachkompetenzen und seemännischen Erfahrungen seiner Mitarbeiter. Unsere Custom-Produkte sind in erster Linie für Profi-Skipper von Mehrrumpfbooten und 60'-Einrümpfern sowie für Megayachten gedacht. Zu guter Letzt aber geht es stets darum, die Segelleistungen des Bootes zu verbessern. > Enge Zusammenarbeit in mehreren Etappen > Ausarbeitung eines Lastenhefts mit genau formulierten Zielen, technischen Auflagen, Preisen und Fristen... > Ausarbeitung von auflagenkonformen innovativen technischen Lösungen unter Einsatz modernster rechnergestützter Designtools > Anfertigung von Prototypen und Erprobung auf See Custom-Produkte ein Prüflabor auf See > Custom-Produkte sind für uns das, was die Formel 1 für den Automobilbau ist: Ein Prüflabor unter realen Bedingungen. > Im Custom-Bereich können wir technische Konzepte und Innovationen auf Booten erproben, die hohe Belastungen bzw. eine intensive Nutzung aushalten müssen. Die so entwickelten Lösungen werden anschließend getestet und so weit wie möglich in unseren Produkten für ein breites Seglerpublikum angewendet. Custom-Produkte von Profurl > Breites Angebot an Furlern für fliegend gefahrene Segel > Breites Angebot an Bergestagen > Maßgeschneiderte Befestigungsteile wie Püttinge und Drehgelenke Das kann sich sehen lassen Wichtige Daten: > 1982: Philippe Jeantot gewinnt auf Crédit Agricole den Boc Challenge. > 1996: Christophe Auguin gewinnt den Vendée Globe. > 2000: Roland Jourdain wird Dritter beim Vendée Globe. > 2004: Jean Le Cam wird mit Bonduelle Zweiter beim Vendée Globe. > 2005: Francis Joyon stellt mit Idec einen neuen Weltumsegelungsrekord (72 Tage) auf. > 2005: Roland Jourdain wird mit Sill & Véolia Zweiter beim Jacques Vabre Transatlantikrennen. > 2006: Olivier de Kersauzon überquert den Pazifik auf Géronimo in neuer Rekordzeit. > 2006: Roland Jourdain (Sill & Véolia), Sieger der Route du Rhum > 2008: Rund die Welt, ohne Stop, Einhand Rekord: Françis Joyon (IDEC)

7 MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Zuverlässig > Leistungsstark > Langlebig Für eine optimale Abstimmung auf den jeweiligen Einsatz bietet PROFURL alle seine manuellen Rollreffsysteme in den Ausführungen Cruising und Racing an.

8 MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Cruising-Programm Unser 9 Modelle umfassendes Cruising-Programm vereint Festigkeit und Sicherheit in sich. Es ist für Boote von 5 bis 26 m entwickelt und profitiert von den neuesten PROFURL- Innovationen wie dem neuen Vorliekeinfädler. Alle unsere Cruising-Rollreffs haben farblos (grau) eloxierte Rundprofile. > Regatta-Programm Die Regattamodelle sind durch Innovationen wie dem Vorliek-Vorfädler zum Öffnen (Standard) ebenso leistungsstark wie einfach zu bedienen. Sie sind für Boote von 6 bis 20 m konzipiert und insbesondere für den Cruising-Racing-Einsatz ideal. Die Profile der Regattamodelle sind schwarz eloxiert und haben einen aerodynamischen ovalen Querschnitt. > Leistungsstarke Systeme > Leichtgewichtige Profile aus hochfester Alu-Legierung mit Rillen auf der Innenseite. > Kugellager mit optimiertem Gewichts-/Festigkeitsverhältnis. > Regatta-Ausführung mit Wichard Vorliek-Vorfädler zum Öffnen (Standard) für das schnelle Setzen des Vorsegels. > Drehwirbelbefestigung (Option) zum reibungslosen Aufwickeln des Segels ohne Verformung. > Zuverlässig und wartungsfrei > Die Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6 sind zum Schutz gegen Korrosion gekapselt und dauergeschmiert. > Für den absolut dichten Abschluß sorgen zwei Doppellippendichtungen, die das System vor Verunreinigungen (Sand, Salz) und Korrosion durch Wassereintritt schützen. > Die Trommeln aus formstabilem Kunststoff weisen eine hohe Schlagfestigkeit (z. B. bei Zusammenstoß mit dem Anker) auf und sind UV-beständig. > Einfaches Handling PROFURL-Rollreffs sind für unkompliziertes Segelhandling entwickelt: > Mit dem Vorliekeinfädler (Standard-Lieferumfang) kann das Segel im Alleingang gesetzt werden. > Mit dem Wichard Vorliek-Vorfädler zum Öffnen lässt sich das herausgerutschte Vorliek schnell wieder einfädeln. > Die Drehwirbelbefestigung ersetzt den Schäkel an Hals und Kopf und ermöglicht ein schnelles Befestigen des Segels. 8

9 > Sicherheit im Einsatz MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Der Trommelkäfig exklusiv bei PROFURL verhindert Überläufer bzw. ein Abrutschen der Reffleine. > Niro-Verriegelungen für stark beanspruchte Boote (Mehrrümpfer, Charterschiffe) > Die größeren Modelle (C480, C520, C530 und R480) haben für hohe Belastungen konzipierte Spezialverriegelungen. > PROFURL bietet mehr > Belastungsfähige Materialien PROFURL-Systemkomponenten werden aus sorgfältig ausgesuchten Materialien gefertigt. Ihre Belastbarkeit unter Extrembedingungen wird anschließend in strengen Prüfungen kontrolliert. > Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6 gekapselt und dauergeschmiert mit minimalem Spiel montiert. > Die demontierbaren Trommeln sind aus formstabilem Kunststoff (wie er im Automobilbau verwendet wird). > Die Profile aus extrudiertem Aluminium haben einen hohen Torsionswiderstand. > Der Vorliekeinfädler und der Vorliek-Vorfädler sind aus Niro 316 Legierung (bis auf C290). > Ein umfassendes Programm an vielseitig einsetzbaren Rollreffsystemen. > Cruising-Modelle für Boote von 5 bis 26 m mit farblos eloxiertem Rundprofil. > Racing-Modelle für Boote von 6 bis 20 m mit schwarz eloxiertem Ovalprofil. > Rollreffdurchmesser nicht größer als der eines Vorstags. > Mehrere Montagemöglichkeiten: Standard, mit Lochleisten mit Wantenspannzylindern, Unterdeck. > Gewichtoptimierte Profile. > Kugellager, gekapselt und dauergeschmiert lebenslang wartungsfrei. > Korrosionsfeste Materialien. > 10 Jahre internationale Garantie. 9

10 MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Aufbau der Rollreffs C290 bis C430 und R250 bis R430 Fallabweiser (Multitop) Fallschlitten Mit Anschlag, damit das Fall sich nicht um das Vorstag wickelt exklusiv bei PROFURL > Mit Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6, gekapselt und dauergeschmiert > Dichter Abschluss durch zwei Doppellippendichtungen zum Schutz gegen eindringende Verunreinigungen (Wasser, Sand, Salz u. ä.) Profile > Aus extrudiertem Aluminium (Cruising-Modell: graues Rundprofil, Racing-Modell: schwarzes Ovalprofil) Einfädler (bis auf C290) > Aus Edelstahl 316L > Halbkugelförmige Aufnahmestücke zum Schutz gegen Vorliekverschleiß > Weniger Reibung, minimaler Verschleiß > Werkzeugfreie Montage > Wichard Vorliek-Voreinfädler zum Öffnen (Option) > Gewichtoptimiert durch Rillen auf der Innenseite > Hoher Torsionswiderstand Trommel und Trommelmechanismus Verriegelungen > Standardausführung für Cruising- und Racing-Modelle > Niro-Ausführung mit korrosionsbeständigen Isolierringen (Option) für stark beanspruchte Boote > Die Verriegelungen halten im Bedarfsfall Achse und Lochbleche zusammen > Trommelkäfig aus formstabilem, stoßfestem Kunststoff, der Überläufer bzw. ein Abrutschen der Reffleine verhindert > Demontierbar, um das Rollreff bei Regatten auch als einfaches Vorstag benutzen zu können > Trommelmechanismus und Fallschlitten mit geschmiertem, auslaufsicherem Kugellager 10

11 MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Aufbau der Rollreffs C480, C520, C530 und R480 Neu bei PROFURL: Die großformatigen Rollreffs C480, C520, C530 und R480 vereinen bewährtes Know-How und jüngste Innovationen. Sie sind nach dem gleichen Prinzip aufgebaut wie die kleinen Modelle (siehe Abbildungen), einige sind jedoch speziell auf die hohen Belastungen zugeschnitten, die Rollreffs dieser Größe aushalten müssen. Einfädler > Aus Edelstahl 316L > Halbkugelförmige Aufnahmestücke zum Schutz gegen Vorliekverschleiß > Weniger Reibung, minimaler Verschleiß > Werkzeugfreie Montage > Wichard Vorliek-Voreinfädler zum Öffnen (Option) Profile Neuartige Verbindung mit Lagerträger und Befestigungsschraube mit gefrästem Kopf statt Druckschraube. Erhöht die Haltbarkeit der Schrauben und die Festigkeit der Verbindung. Korrosionsfeste Verriegelung Aus 2 Gegenverriegelungshälften bestehend, rutschsicher mit selbstbremsender Schraube befestigt, keine Seitenbelastung, auswurfsicher. Perfekt auf den Trommelmechanismus abgestimmtes Design. Optimale Isolierung zwischen Trommelkäfig und Trommelmechanismus durch PVC- Muffen. Trommel Die Trommel ist demontierbar, der Befestigungspunkt für die Reffleine liegt außen (in der Nabe). Die Reffleine kann bei eingebauter Trommel eingeführt werden. Der Trommelkäfig ist so dimensioniert, dass er auch hohe Belastungen auf großen Booten aushält. 11

12 MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Montagemöglichkeiten Standard-Montage: Auge und Toggle Montage mit langen Lochleisten: Wantenspanner und Toggle Montage mit Wantenspannzylinder: Wantenspanner und Toggle Unterdeck-Montage > Welche Montage für mein Rollreff? Weil PROFURL-Rollreffanlagen sich Ihrem Boot anpassen sollen und nicht umgekehrt bieten wir verschiedene Montagemöglichkeiten an. Im Folgenden werden die Montagevarianten im Detail beschrieben. Standardmontage mit Lochleisten: > Anschlagen mit Auge und Lochleisten. Dabei muss als Gelenkverbindung zwischen der Längs- und der Querachse ein Toggle zwischen unterem Leistenende und Pütting eingebaut werden. > Passt sich der Vorstaglänge an. > Trommel kann über Hindernissen auf Deck z. B. Bugrolle montiert werden. > Eine Montage ohne Lochbleche ist ebenfalls möglich. In diesem Fall wird das Toggle direkt auf dem Pütting montiert. Montage mit langen Lochleisten: > Terminal mit Toggle. > Für eine erhöhte Trommelanordnung, um Zusammenstöße mit dem Anker und das Schamfilen der Segel an den Relingsdrähten zu vermeiden. Montage mit Wantenspannzylinder: > Der Vorstagspanner wird unter dem Wantenspannzylinder eingebaut. > Das Rollreff kann unmittelbar über dem Deck montiert werden. > Eine Montage mit Wantenspannzylinder + langen Lochleisten ist ebenfalls möglich. Unterdeck-Montage: Das Rollreff verschwindet unter dem Deck eine Lösung, die von Werften wie Bénéteau und X-Yachts aus ästhetischen Gründen bevorzugt wird (s. Foto). Wir beraten Sie gern zu dieser Montagevariante. 12

13 MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > C260 das Rollreff für leichte Boote Die C260 ist eine speziell für Boote von 5 bis 7 m entwickelte Rollreffanlage mit innenlaufendem Fall. Wirtschaftlich, leicht und schnell am vorhandenen Vorstag montierbar und wartungsfrei. > Rollreffs mit innenlaufendem Fall Auf leichten, meist 7/8-getakelten Booten ist es nahezu unmöglich, das Vorstag ohne entsprechende mechanische Hilfsmittel durchzusetzen. Das Rollreff C260 mit innenlaufendem Fall macht nicht nur das Vorstag merklich steifer, es verringert auch den Stauchdruck, den das durchgesetzte Fall auf den Mast ausübt. > Schnelle und unkomplizierte Installation Bei der C260 erübrigt sich die Verbindung mit dem Deckspütting: Er wird direkt am Original-Vorstag installiert schnell, einfach und unabhängig davon, ob mit Auge, Lochleisten oder Spanner. Auch die Demontage der C260 ist unkompliziert: Da die Verbindung sich werkzeugfrei lösen lässt, kann das Vorstag für die Überwinterung oder Lagerung doppelt zusammengelegt werden. > Einfaches Handling Das in das Rollreff integrierte Fall läuft durch ein Gehäuse mit Rolle im Masttopp nach unten über eine weitere Rolle in eine integrierte Fallklemme. Wenn das Segel gehisst und durchgesetzt ist, wird das überschüssige Fall als Reffleine benutzt. 13

14 MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Cruising-Modelle > Umfassendes Angebot mit 10 Modellen für Boote von 5 bis 26 m > Farblos eloxiertes Rundprofil > Mehrere Montagemöglichkeiten: Lochleisten, lange Lochleisten, Wantenspannzylinder, Unterdeck (auf Anfrage) > Optionen: Vorliek-Vorfädler zum Öffnen, Drehwirbelbefestigung, Niro-Verriegelung, Wantenspannzylinder und lange Lochbleche > 10 Jahre internationale Garantie Cruising-Programm C260 C290 C320 C350 C420 C430 C480 C520 C530 C700 Innenlaufendes Fall System mit Fallschlitten Auf Anfrage Ø Vorstag max. (mm) 5 6, ,7 14, ,4 Bei Rodrigg # 10 # 12 # 17 # 22 # 40 # 48 # 60 # 76 # 150 Ø Bolzen max. (mm) - 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 16/18/19/22/25/28 NV Standardlänge Rollreff (m) 8, NV Profillänge (m) Gewicht pro Meter in kg 0,408 0,557 0,661 0,728 0,933 0,933 1,200 1,460 1,460 2,800 Abnehmbare Trommel Nein Nein Ja Nein Einfädler Nein Nein Ja Zwei Nuten Ja Nein Ja Ø Vorliektau (mm) Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Nein Option Drehwirbelbefestigung Nein Option Lange Lochbleche Nein Option Wantenspannzylinder Nein Ja Option Niro-Verriegelungen Nein Option: alle Modelle - Besondere Verriegelungssysteme: C480 - C520 - C530 Garantie 10 Jahre Garantie > So wählen Sie das passende Rollreffsystem Bei der Auswahl des richtigen Rollreffsystems sind folgende Schritte zu beachten: > Schritt 1: Anwendung definieren: Cruising/Racing oder reines Fahrtensegeln. > Schritt 2: Den genauen Vorstagdurchmesser ermitteln und in der nachstehenden Tabelle nachsehen. > Schritt 3: Eines der auf Seite 12 beschriebenen Montagesysteme wählen. Bootslänge in Metern Modell Ø Vorstag max. mm C260 5 C290 6,35 C320 7 C350 8 C C430 12,7 C480 14,3 C C , C700 25,4 Auf Anfrage 14

15 > Racing-Modelle MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Angebot mit 5 Modellen für Boote von 6 bis 20 m > Aerodynamisches Ovalprofil > Mehrere Montagemöglichkeiten: Lochleisten, lange Lochleisten, Wantenspannzylinder, Unterdeck (auf Anfrage) > Option: Niro-Verriegelungen > 10 Jahre internationale Garantie Racing-Programm R250 R350 R420 R430 R480 System mit Fallschlitten Ø Vorstag max. (mm) 6, ,1 12,7 Bei Rodrigg # 10 # 17 # 22 # 30 # 40 Ø Bolzen max. (mm) 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 16/18/19/22/25/28 Standardlänge Rollreff (m) Profillänge (m) 2 Gewicht pro Meter in kg 0,383 0,638 0,835 0,835 1,200 Abnehmbare Trommel Einfädler Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Zwei Nuten Ø Vorliektau (mm) 5 mm 6 mm Drehwirbelbefestigung Lange Lochbleche Wantenspannzylinder Niro-Verriegelungen Garantie Ja Ja Ja Ja Ja Option Option Option für alle Modelle - für R480: Besondere Verriegelungssysteme Bootslänge in Metern 10 Jahre Garantie > So wählen Sie das passende Rollreffsystem Bei der Auswahl des richtigen Rollreffsystems sind folgende Schritte zu beachten: > Schritt 1: Anwendung definieren: Cruising/Racing oder reines Fahrtensegeln. > Schritt 2: Den genauen Vorstagdurchmesser ermitteln und in der nachstehenden Tabelle nachsehen. > Schritt 3: Eines der auf Seite 12 beschriebenen Montagesysteme wählen. Modell Ø Vorstag max. mm R250 6, R350 8 R R430 11,1 (Rod-30) R480 12,7 (Rod-40)

16 MANUELLE ROLLREFFSYSTEME > Unterdeck-Montage > Fur Cruising Modelle von der C290 bis zur C430 and Racing Modelle von der R250 bis zur R430 > Verstellbarer Befestigungspunkt Unterdeck > Ästhetische Lösungen ermöglichen einfacheres Arbeiten beim Anker > Optimiertes Vorliek bewirkt einen hoheren Wirkungsgrad > 10 Jahre internationale Garantie Unterdeck-Montage C290 C320SP C350SP C420SP C430SP R250SP R350SP R420SP R430SP Ø Vorstag max. (mm) 6, ,7 6, ,1 Bei Rodrigg # 10 # 12 # 17 # 22 # 40 # 10 # 17 # 22 # 30 Ø Bolzen max. (mm) 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 Standardlänge Rollreff (m) Profillänge (m) Gewicht pro Meter in kg 0,557 0,661 0,728 0,933 0,933 0,383 0,638 0,835 0,835 Abnehmbare Trommel Einfädler Nein Ja Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Option Ja Zwei Nuten Nein Ja Ø Vorliektau (mm) 5 Drehwirbelbefestigung Option Ja Lange Lochbleche Wantenspannzylinder Niro-Verriegelungen Garantie > Häufig gestellte Fragen zum Thema manuelle Rollreffsysteme 2 m Nein Option Ja Option für alle Modelle 10 Jahre Garantie > Müssen PROFURL-Rollreffs gewartet werden? Nein. Unsere manuellen Rollreffs sind, wie alle anderen PROFURL-Produkte, vollkommen wartungsfrei. > Gibt es eine Garantie auf PROFURL-Rollreffs? Ja. Wir gewähren auf alle manuellen Vorsegel-Rollreffs eine international Garantie von 10 Jahren. > Können PROFURL-Rollreffs an einem vorhandenen Vorstag montiert werden? Ja. Im Gegensatz zu verschiedenen Konkurrenzprodukten kann das vorhandene Vorstag bei unseren Rollreffsystemen beibehalten werden. > Wo liegen die Unterschiede zwischen Racing- und Cruising-Modellen? Bei den Racing-Modellen sind die Profile ovalförmig und schwarz, bei den Cruising-Modellen rund und farblos eloxiert. Einige Systemkomponenten sind bei den Racing-Modellen Standard, bei den Crusing-Modellen hingegen Option. > Warum haben fast alle PROFURL-Rollreffs eine demontierbare Trommel? Weil sich das Rollreff ohne Trommel leichter ausbauen lässt. Fahrtensegler, die auch Regatten segeln, können bei ausgebauter Trommel das Profilgestell als Hohlprofil-Vorstag benutzen. Dadurch wird Gewicht gespart und das Vordeck freigehalten. Siehe technische Unterlagen Seite 39 bis 48 16

17 nex FURLERS : die neue Furler-Generation von Profurl Ein fliegendes Segel sicher und ohne großen Aufwand setzen und dabei die Leistung des eigenen Bootes steigern. Das alles bietet Profurl mit seiner neuen Furler-Reihe. nex

18 FURLERS NEX nex generation: Furler für alle Entdecken Sie NEX, die neue Generation von Endlos-Furlern. Sie ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Profurl und den besten Skippern und vereint Know-how, Entwicklungsgeist und Erfahrungen. Entwickelt wurde die NEX-Reihe, um die Leistung Ihres Segelboots zu steigern und gleichzeitig ein einfaches und sicheres Manövrieren mit fliegenden Segeln (z. B. Gennaker, Code Zero) zu ermöglichen. Sie wendet sich also an alle Segler (Sportsegler, Freizeitsegler). Der Furler ermöglicht das Segeln mit vollständig ausgerolltem Segel und eine optimale Anpassung des Segels an die Segelbedingungen. NEX: ALLGEMEINE MERKMALE Endlos-Furler sind in vier Modellen lieferbar: NEX 0.9, NEX 1.5, NEX 2.5, NEX 5.0 Für Segelboote von 6 bis 18 m Gewicht und Abmessungen optimiert Vielfältiges Angebot an Befestigungsbeschlägen: Wichard-Schnappschäkel, MX (Fallschäkel), Standardschäkel, Blöcke Bewährte Profurl-Technologie: Wartungsfrei mit Dauerschmierung (bis auf NEX 0.9) Strenge Materialauswahl für ein besseres Gewicht/Festigkeitsverhältnis Spezielle Oberflächenbehandlung für höhere Produktlebensdauer 3 Jahre internationale Garantie NEX: LEISTUNG S-GRIP: Höhere Klemmwirkung bei Tauwerk Das spezielle Design der Nuten ermöglicht ein Verformen des Tauwerks und damit: Verbesserte Klemmwirkung bei Tauwerk (auch im feuchtem Zustand) Leichteres Aufrollen der Segel Geringerer Verschleiß der Zugleine OPTIMAL FURLING: Müheloses Aufrollen Die Optimierung der Rollendurchmesser sorgt für das beste Verhältnis zwischen Geschwindigkeit und Kraftaufwand und ermöglicht so die Erzielung des idealen Drehmoments und damit: Einfacheres Aufrollen Geringerer Kraftaufwand Xtra-Light Systems: Maximale Gewichtsersparnis Cleveres Gesamtdesign zur Optimierung von Abmessungen und Gewicht der Teile (Trommelmechanismus, Wirbel und Beschläge) und damit: Höhere Leistung des Segelboots Leichtere Handhabung der Anlage 18

19 FURLERS NEX NEX: SICHERHEIT SAFE SYSTEM: Lösen der Zugleine Bereits bei früheren Modellen vorhandene Vorrichtung zur Arretierung der Zugleine beim Abrollen des Segels und damit: Vermeidung von Unfällen oder Beschädigungen durch eine frei laufende Zugleine Schnelleres und einfacheres Manövrieren Geringerer Verschleiß des Tauwerks NEX: EINFACHES HANDLING I-CONNECT: Schnelles Anschlagen des Segels An Trommelmechanismen und Wirbeln vorhandene Vorrichtung zum schnellen Anschlagen und Abschlagen der Segel: Schnelle und ergonomische Funktion (mit einer Hand bedienbar) Vollständig integrierter, unverlierbarer Bolzen Kein Hantieren mit dem Reffbändsel Kein Verheddern mit anderen Leinen QUICK FIT: Montage der Zugleine Schnelle und einfache Montage bzw. Demontage einer bereits eingespleißten Zugleine: Schnelle Montage Spleißen auf gewünschte Länge möglich Zugleine kann in montiertem Zustand an Deck bleiben Austausch der Ausrüstung ohne Wechsel der Zugleine TUNE & LOCK: Montage und Einstellung Montage und Einstellung des Systems mit einer einzigen Schraube: Genaue Einstellung der Vorrichtung angepasst an den Leinenauslauf und unter Berücksichtigung des Decksplans Kein unnötiges Scheuern der Zugleine Schneller Einbau mit nur 1 vormontierten Schraube 19

20 FURLERS NEX WÄHLEN SIE IHR NEX-MODELL AUS: nex 0.9 nex 1.5 nex 2.5 nex 5.0 Bootslänge von 6 bis 10,5 m von 10 bis 12 m von 12 bis 14 m von 13 bis 20 m Max. Segelfläche 35 m² 60 m² 80 m² 200 m² Max. Arbeitslast* 900 Kg 1500 Kg 2500 Kg 5000 Kg Rollendurchmesser 125 mm 140 mm 180 mm 230 mm Auf Anfrage sind auch größere Modelle lieferbar: NEC 10, 12T, 16T, 20T, 30T für Boote bis 100 Fuß. Wir beraten Sie gern. Die angegebenen Werte sind lediglich Richtwerte. Eine fachmännische Überprüfung unter Berücksichtigung der Bootseigenschaften ist erforderlich. *: Die angegebenen Arbeitslasten entsprechen den maximalen Lasten der einzelnen Vorrichtungen und nicht denen des gesamten Systems, wenn die Beschläge einbezogen sind (siehe technische Daten auf Seite 49). Diese Arbeitslasten dürfen unter keinen Umständen überschritten werden. AUFBAU DER NEX-FURLER: Ein NEX-Furler besteht aus 2 Mechanismen (Trommelmechanismus und Wirbel) und den Beschlägen zur Montage bzw. für den Einsatz. Das torsionsarme Liektau, das die Drehbewegung von unten nach oben überträgt, ist in das Segelvorliek des Segelboots integriert. Trommelmechanismus und Wirbel Montagebeschläge Schnappschäkel mit Schäkel: Unterer Abschluss MX: Fallschäkel: Untere und obere Beschläge Hochfester, geschmiedeter Wichard-Schäkel EINSATZ DER NEX-FURLER VERBESSERTE LEISTUNG Einsatz des optimalen Segels für die vorherrschenden Windverhältnisse Gewicht und Abmessungen optimiert (z. B. größtmögliches Vorliek und Roller mit optimierter Verzahnung) EINFACHES UND SICHERES HANDLING Schnelle Ausführung der Manöver (in wenigen Sekunden) Höhere Sicherheit: Bedienung vom Cockpit aus Weniger Bedarf an Segelstauraum Schnelle Befestigung der Segel (I-Connect) Schnelle Montage und Demontage der Zugleine (Quick Fit) SEGELTYPEN Die Furler sind für den Einsatz mit leichten oder Sturmsegeln (z. B. Gennaker, Code Zero) bei raumschot oder achterlichem Kurs vorgesehen. Leichtwindsegel: Gennaker, Code Zero, Screacher, Leichtwindgenua, Fisherman. Starkwindsegel: Solent, Stagsegel, Sturmfock Der Kombinierte Einsatz des Furlers mit einem Fallschäkel achtern unter dem Vorstag ist eine interessante Alternative zum abnehmbaren Vorstag. Siehe technische Unterlagen Seite 49 20

21 FURLERS NEX LIEFERBARE BESCHLÄGE UND ZUBEHÖRTEILE nex 0.9 nex 1.5 nex 2.5 nex 5.0 Unterer Beschlag am Trommelmechanismus Schnappschäkel Standard Standard Standard Standard MX: Fallschäkel option (MX6) option (MX6) option (MX8) option (MX10) Obere Beschläge mit Wirbel MX: Fallschäkel option (MX6) option (MX6) inclusive (MX8) inclusive (MX10) Wichard-Schäkel Standard Standard option (Art. Nr ) option (Art. Nr ) Talje option Zubehör Kauschen option: Verstärkte Kausche mit Steg (Edelsthal) option: Kausche in Aluminium Zugleine option Torsionsarmes Liektau option INNOVATIVE BESCHLÄGE FÜR PROFURL-FURLER von Profurl bietet innovative Beschläge: Einfach in der Handhabung und mit optimierten Abmessungen und Gewicht. Dank des Know-hows von Wichard in der Schmiedetechnik bieten diese speziell für die NEX-Reihe entwickelten Beschläge ein besseres Gewicht-/Festigkeitsverhältnis als andere Produkte auf dem Markt. MX: Wichard-Fallschäkel Standard bei NEX 2.5 und NEX 5 Ersatz für die klassischen Blöcke mit 2:1-Untersetzung Mögliche Verwendung als 2:1-Talje auf der Trommel Mögliche 1:1-Untersetzung (mit einfachem Knoten) Gewicht und Abmessungen optimiert Hervorragende Arbeits- und Bruchlasten Aus hochfestem Edelstahl geschmiedet In 3 Größen lieferbar: MX6, MX8 und MX10 Für Tauwerk von 8 bis 14 mm Wichard-Schnappschäkel mit Schäkel Standard bei allen Modellen Ergonomisch geformte Kugel für ein besseres Handling Gewicht und Abmessungen optimiert: ohne Zwischenelemente zur Befestigung Aus hochfestem Stahl geschmiedet, schwarz Hervorragende Arbeits- und Bruchlasten Aluminium Kausche / Edelstahl Kausche 21 Siehe technische Unterlagen Seite 49

22 FURLERS MIT TROMMEL EC Furler mit Trommel > Vereint die Vorteile des Rollreffs mit denen des Furlers in sich > Reffleinensystem wie beim herkömmlichen Rollreff mit einer Reffleine > Wirtschaftlich > Einfache Decksbefestigung mit Schnappschäkel oder großem Auge EC 2500 EC 1500 EC 2500 EC 4000 EC 6000 EC Höchstzulässige Arbeitslast 1500 Kg 2500 Kg 4000 Kg 6000 Kg Kg Einsatz nach Bootslänge Leichtwindsegel Einsatz nach Bootslänge Starkwindsegel Etwaige durchschn. Segelfläche 35 m² 60 m² 80 m² 140 m² 260 m² > Montagevarianten für EC Modelle mit Trommel EC 1500 EC 2500 EC 4000 EC 6000 EC Terminal am torsionsarmen Liektau Auge / Herzförmige Kausch Auge / Herzförmige Kausch Auge / Herzförmige Kausch Auge / Herzförmige Kausch Auge / Herzförmige Kausch Oberes Terminal Großes Auge Auge oder Talje* Auge oder Talje Auge oder Talje Schäkel Unteres Terminal Großes Auge Schnappschäkel Schnappschäkel Großes Auge Toggle > Häufig gestellte Fragen zum Thema Furler > Muss ein PROFURL-Furler gewartet werden? Nein. Unsere Furler sind vollkommen wartungsfrei. Die mechanischen Bestandteile sind gekapselt und dauergeschmiert. > Ist der Furler für fliegend gefahrene Segel ein strukturelles Element? Nein. Im Gegensatz zum Bergestag sichert der Furler für fliegend gefahrene Vorsegel den Mast nicht. > Kann ich das Segel bei einem Furler teilweise ausgerollt fahren? Nein. Der Furler funktioniert nach dem Prinzip Alles oder nichts. Das Segel kann nur vollständig ausgerollt gefahren werden. > Wo bekomme ich das torsionsarme Kevlar-Liektau? Das torsionsarme Liektau wird vom Segelmacher mit dem Segel geliefert, kann aber auch über den Rigghersteller bezogen werden. > Kann ich bereits vorhandene Segel weiter benutzen? Ja, unter der Voraussetzung, dass der Segelmacher am Segel eine Tasche für das torsionsarme Liektau anbringt. > Benötigt das geborgene Segel viel Stauraum? Nein. Das Segel kann zusammengelegt auf dem Deck, längsseitig am Mast oder unter Deck aufbewahrt werden. > Für welche Einsatzzwecke ist der Furler entwickelt? Für den Cruising-Racing-Einsatz, für Hochseerennen und darüber hinaus für alle Segler, die die Segelleistungen ihres Boots verbessern und das Segelhandling vereinfachen möchten. > Gibt es eine Garantie auf Furler? Ja. Wir gewähren auf alle Furler eine international gültige Garantie von 3 Jahren. Siehe technische Unterlagen Seite 49 22

23 HAKEN: HK, HKR > Funktionalität > Sicherheit > Leichtgewichtig Entwickelt wurde der Profurl HK Haken in Zusammenarbeit mit erfahrensten Skippern um diese Haken bei fliegenden Vorsegel oder Stagsegel einzusetzen. Der HK Haken reduziert den Druck auf den Mast und gleichzeitig reduziert er das Gewicht im Top des Mastes. Getestet und bewährt hat sich der HK Haken während des Vendée Globe an Bord der Open 60` Veolia Environement und diese neue Generation an Haken steht für Funktionalität, Sicherheit, Leichtgewichtigkeit und Zuverlässigkeit. Der Profurl HKR Haken basiert auf demselben Prinzip, ist jedoch geeignet um Ihr Grosssegel einfacher und effizienter reffen zu können.

24 HAKEN: HK, HKR HK: Haken für Vorsegels Funktionen des HK-Fallschlosses von Profurl Das Profurl-Fallschloss wird für fliegende Segel auf Furlern (Gennaker, Stagsegel) oder für strukturelle Elemente wie z. B. Bergestage verwendet. Seine Handhabung ist denkbar einfach: Über die Leinenverbindung wird der Dorn in die im bzw. am Mast montierte Aufnahme geführt. Die HK-Fallschlösser haben sich bei der letzten Vendée Globe auf der Véolia Environnement (Roland Jourdain) bewährt. In 3 Größen lieferbar. NEW NEW Aufbau der Anlage: 3 Komponenten 1 Dorn, 1 Aufnahme im/am Mast und 1 Leinenverbindung mit dem Dorn Vorteile des HK-Fallschlosses von Profurl Geringerer Druck auf den Mast. Verzicht auf ein herkömmliches Fall und damit auf die Kräfte, die bei dessen Spannen entstehen Konstante Vorliekspannung Dichtholen von unten (Talje unter der Trommel) und Verzicht auf Fallscheiben Verwendung eines Falls mit kleinerem Durchmesser Gewichteinsparung im oberen Teil Kein Verlust des Segels beim Reißen des Falls Montage im Mast oder am Mast möglich Beschlag: Befestigungsauge Modelle hk 3.0 hk 5.0 hk 14.0 Max. Arbeitslast (Kg) Gewicht (Kg) 0,960 1,220 1,830 Max Ø Leine (mm) von 6 bis 10 von 6 bis 10 von 6 bis 12 Höhe receiver (mm) HKR : Haken zum Reffen des Großsegels Funktionen des HKR-Fallschlosses von Profurl Das HKR wird zum Reffen des Großsegels verwendet. Genauso wie das HK besteht es aus 3 Elementen: Dorn, Aufnahme im/am Mast und Zugleine. Während der Dorn (auf der Höhe des Reffrings) mit einem Bändsel am Segel befestigt wird, ist die Aufnahme mit dem Baum verbunden. Über die Leinenverbindung wird der Dorn schrittweise in die Aufnahme eingezogen. Nach dem Einrasten wird die Spannung über eine Fallwinsch für alle Reffleinen wieder aufgebaut Vorteile des HKR-Fallschlosses von Profurl Optimierte Führung der klassischen Reffleine durch Spannungsaufbau im hinteren Teil des Baums Vereinfachung des Deckplans: Keine Verwendung von speziellen Fallenstoppern, keine Krafteinwirkung auf Scheiben und Winschen HKR 24

25 BERGESTAGE: NEC ST > Anspruchsvoll Leistungsstark Gewichtssparend Die zur Verbesserung der Segelleistungen konzipierten Bergestage von PROFURL sind eine echte Alternative zu Rollreff und herkömmlichem Stag. Sie sind für Ozeanrennen und leistungsorientierte Bootsklassen geeignet.

26 BERGESTAGE: NEC ST > Erläuterung Unterschied zwischen Bergestag und Rollreff > Bei einem Bergestag kann das Segel ebenso wenig wie bei einem Furler teilweise eingerollt gefahren werden. > Im Gegensatz zu einem Furler oder zum Rollreff ist das Bergestag ein strukturelles Element, d. h. es verstagt und sichert den Mast. > Von Standard bis Custom > PROFURL hat ein Custom-Team, das bei der Entwicklung bedarfsgerechter Lösungen eng mit renommierten Skippern zusammenarbeitet. > Das Ergebnis dieser Zusammenarbeit sind technische Lösungen in Form von Standard- oder maßgeschneiderten Produkten. > Unsere Custom-Abteilung geht auf alle Anfragen insbesondere zum Thema Rollen und Reffen, Rigg, Decksbeschläge, Decksplan, Mast (Kugelgelenke, Püttinge usw.) ein. > Ausführliche Informationen erhalten Sie auf Anfrage. Trommelmechanismus Topwirbel NEC ST Trommelmechanismus > Funktionsweise > Alles oder nichts: Mit dem Bergestag von PROFURL lässt sich das zweite Vorsegel sekundenschnell vollständig zum Segeln ausrollen. Das Segeln mit teilweise eingerolltem Segel ist bei diesem System allerdings nicht möglich. > Die Bestandteile des Systems: Torsionsarmes Vorstag aus Textil (Kevlar oder PBO) zwischen Trommelmechanismus und Schlitten PROFURL Trommelmechanismus mit gezahnter Rolle für Endlosleine PROFURL-Topwirbel, maß- und gewichtoptimiert > Segel mit am Vorliek aufgenähter Tasche mit Reißverschluß zum Anbringen am Stag. 26

27 BERGESTAGE: NEC ST > Leichtgewichtig > Torsionsarme Kabel zeichnen sich durch geringe Dehnung (Reck) und minimale Verdrehung beim Einrollen aus. Im Vergleich zu Rod-Vorstagen und Rollreffs mit Aluminiumprofil wird eine Gewichtsersparnis von 70 % erzielt. > Trommel- und Topwirbelmechanismus sind gewichtoptimiert und für hohe Belastung ausgelegt. Ein NEC ST PROFURL für eine 60' Open wiegt nicht mehr als rund 17 kg (einschl. Kabel und Terminal), ein vergleichbares Rod-Vorstag mit Rollreff bringt hingegen 67 kg auf die Waage. > Optimale Vorlieklänge für noch mehr Segelleistung > Die Gewicht sparenden, kompakt gebauten NEC ST Modelle von PROFURL ermöglichen eine optimale Vorlieklänge: Bis zu 950 mm mehr im Vergleich zu einem herkömmlichen Rollreff. > Die Topwirbel können so hoch wie der Anschlagpunkt des Vorstags installiert werden. > Durch die Tasche am Vorliek hat das Segel eine besonders aerodynamische Windanschnittkante. Widerstandsfähiger, wartungsfreier Mechanismus > Die mechanischen Teile der Bergestage NEC ST von PROFURL haben Kugellager aus hochfestem Edelstahl und sind so ausgelegt, dass sie die Summe der Segel- und Staglasten aushalten. > Sie sind aus einem Stück hergestellt, maschinell bearbeitet, gekapselt und dauergeschmiert und damit lebenslang wartungsfrei. Die Vorteile der Bergestage von PROFURL 27 > Breites Angebot - mit gezahnter Rolle oder herkömmlich mit Trommel > Verbesserte Gesamtleistung: Optimale Vorlieklänge, geringer Platzbedarf > Mehr Sicherheit durch einfaches Handling im Cockpit > Leichte und zugleich widerstandsfähige Teile aus Aluminium oder Titan (Option) > Erhebliche Gewichteinsparung im Vergleich zu einem herkömmlichen Rollreff > Breite Auswahl an unteren Abschlüssen für jeden Decksplan (Schnappschäkel, großes Auge usw.) > Topwirbel kann zur Verringerung der Last mit einer Falltalje nachgerüstet werden. > Wartungsfrei (Trommel- und Topwirbelmechanismus gekapselt und dauergeschmiert) > Garantierte Arbeitslasten > 3 Jahre internationale Garantie

28 BERGESTAGE: NEC ST Bergestage von PROFURL NEC ST das Bergestag mit gezahnter Rolle und Endlosleine > 3 Standardmodelle. Größere Modelle auf Anfrage. > Trommelmechanismus mit gezahnter Rolle nach exklusivem Entwurf für automatisches Auskuppeln der Leine > Hin- und herlaufende Endlosleine > Geringer Platzbedarf > Maximale Vorlieklänge (bis ans Deck): Hals unmittelbar über dem Deck > Gewichtsersparnis und geringer Platzbedarf > Keine Überläufer der Reffleine (endlos) > Großer Trommelmechanismus-Durchmesser für kraftsparende Bedienung und hohes Drehmoment > Verschiedene Anschlagsoptionen für Deck (Auge oder Spannkausch) und Mast (Auge oder Gewinde) Alle unsere Bergestage sind alternativ auch mit Trommel statt gezahnter Rolle erhältlich. Modelle NEC ST 10T NEC ST 12T NEC ST 16T NEC ST 20T NEC ST 30T NEC ST 40T Arbeitslast 10T 12T 16T 20 T 30T 40T Bruchlast des Kevlaroder PBO-Kabels 19T / 17T 23T / 22T 31T / 28T 43T / 36T 54T / 49T 73T / 65T Terminal am Kevlar-Kabel oder PBO Kausch (Future Fibres, Smartrigging) Aufnahme (Navtec) Unterer Mechanismus Gezahnte Rolle oder Trommel Oberes Terminal am Topwirbel Auge, Haken Unteres Terminal an Trommelmechanismus Auge, Befestigungsauge, Talje mit 2 oder 3 Parten, Friction purchase Mit Rod-Vorstag # 22 # 30 # 40 # 48 # 60 - # 76 # 91 - # 115 Mit Dyform, Durchmesser 3/8 7/16 1/2 9/16 ou 5/8 3/4 1 Mit Kabelvorstag, Durchmesser 1x19 12 mm (1/2 ) 14 mm (9/16 ) 16 mm (3/4 ) 19 mm 22 mm 26 mm - 28mm 28

29 MOTORISIERTE ROLLREFFSYSTEME > Komfort Leistung Zuverlässigkeit Unsere motorisierten Rollreffs sind nicht nur auf dem neuesten Stand der Technik, sie sind auch Platz sparend und perfekt auf das Außendesign moderner Boote abgestimmt. PROFURL bietet mit den Modellen NDEC 480 (elektrisch) und NDHC 480 (hydraulisch) neue motorisierte Rollreffs für Boote von 14,5 bis 18,5 m an.

30 MOTORISIERTE ROLLREFFSYSTEME Leistungsstarke Rollreffsysteme > Verwendung anspruchsvoller Materialien: Antriebsgehäuse aus seewasserbeständigem Spezialaluminium mit Korrosionsschutz und Einbrennlackierung > Elektrische Isolierung sämtlicher Niro- und Aluminiumteile > Optimiertes Untersetzungsverhältnis mit Höchstleistung (850 W) und optimaler Drehgeschwindigkeit (ca. 30 U/min) > Widerstandsfähige Profile, die hohe Lasten aushalten Bequem und einfach zu bedienen > Mit den motorisierten Rollreffs von PROFURL können Sie entspannt und mühelos per Knopfdruck segeln. > Das Steuergehäuse (nicht mitgeliefert) ermöglicht kraftsparendes Ein- und Ausrollen. > Das Segel kann in beliebiger Richtung eingerollt werden. >Ein nicht umkehrbarer, selbst blockierender Mechanismus sorgt dafür, dass das Segel sich nicht selbsttätig ausrollt. > Die Anlage läuft geräuscharm und hat daher eine sehr geringe Lärmbelästigung. > Unsere motorisierten Rollreffs sind vollkommen wartungsfrei. Geringer Energieverbrauch > Der Energieverbrauch ist eines der wichtigsten Merkmale eines motorisierten Rollreffs. Motorisierte Rollreffs von PROFURL sind so sparsam, dass sie auch ohne Zusatzbatterie auskommen. > Beim Ein- und Ausrollen bei Volllast wird nicht mehr Energie verbraucht, als wenn die Positionslichter 20 Min. lang brennen. Leicht zu installieren Sicher > PROFURL Rollreffs werden am vorhandenen Vorstag mit oder ohne Wantenspanner installiert. > Der Niro-Stab unter dem Antriebsgehäuse wird je nach Deckskonfiguration platziert entweder erhöht, um den Anker bedienen zu können und das Schamfilen der Segel an den Relingsdrähten zu vermeiden oder tief liegend für maximale Vorlieklänge. > Mit dem Motorisierungsbausatz können Sie ein vorhandenes manuelles Reff zum elektrischen Rollreff umbauen. Der Bausatz enthält ein Antriebsgehäuse und ein System zur Befestigung am Pütting. Bei Ausfall des Antriebs werden die Segel mit der mitgelieferten Kurbel einund ausgerollt. 30

31 MOTORISIERTE ROLLREFFSYSTEME Die Vorteile der motorisierten Rollreffs von PROFURL > Umfassendes Angebot an elektrischen und hydraulischen Rollreffs > Geringer Energieverbrauch > Hoher Bedienungskomfort > Geringe Lärmbelästigung > Leichte Installation am vorhandenen Vorstag > Notsystem > Umbaumöglichkeit vom manuellen Rollreff zum elektrischen Rollreff > 3 Jahre internationale Garantie Die elektrischen Modelle NDE > 8 Modelle für Boote von 13 bis 26 m > In 2 Ausführungen: Cruising (Rundprofil) und Racing (Ovalprofil) > Antriebsgehäuse verkabelt > Erhältlich in 12 oder 24 V > Wantenspannzylinder bei den Modellen NDEC 420, 430, NDER 420 und 430 als Option > Wantenspannzylinder bei den Modellen NDEC 480, 520, 530 und NDER 480 Standard Elektrische Cruising-Modelle (mit grau eloxierten Rundprofilen) NDEC 420 NDEC 430* NDEC 480 NDEC 520 NDEC 530** Bootslänge von 13 bis 15 m von 14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m von 16,5 bis 18,5 m von 18,5 bis 26 m Vorstag Ø 10 mm 12,7 mm 14,3 mm 16 mm 19 mm Motorleistung 700 W (12V) (24V) *Profil des NDEC 420 mit Fallschlitten von C430 **Profil des NDEC 520 mit Fallschlitten von C W (12V) (24V) Elektrische Racing-Modelle (mit schwarz eloxierten Ovalprofilen) 700 W (12V) (24V) 700 W (12V) (24V) 700 W (12V) (24V) Spannung 12 oder 24 V 12 oder 24 V 12 oder 24 V 12 oder 24 V 12 oder 24 V NDER 420 NDER 430 NDER 480 Bootslänge von 13 bis 15 m von 14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m Vorstag Ø 10 mm 11,1 mm 12,7 mm Motorleistung 700 W (12V) (24V) 700 W (12V) (24V) 700 W (12V) (24V) Spannung 12 oder 24 V 12 oder 24 V 12 oder 24 V 31

32 MOTORISIERTE ROLLREFFSYSTEME Die hydraulischen Modelle NDH > 8 Modelle für Boote von 13 bis 26 m > In 2 Ausführungen: Cruising (Rundprofil) und Racing (Ovalprofil) > Anschluss des Rollreffs an die Hydraulikaggregate > Modelle NDEC 420, 430, NDHC 420 und 430 mit Option Spannzylinder > Wantenspannzylinder bei den Modellen NDHC 480, 520, 530 und NDHR 480 Standard Hydraulische Cruising-Modelle (mit grau eloxierten Rundprofilen) Hydraulische Racing-Modelle (mit schwarz eloxierten Ovalprofilen) *Profil des NDHC 420 mit Fallschlitten von C430 **Profil des NDHC 520 mit Fallschlitten von C530 NDHR 420 NDHR 430* NDHR 480 Bootslänge von 13 bis 15 m von14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m Vorstag Ø 10 mm 11,1 mm 12,7 mm Max. Versorgungsdruck 100 bars 100 bars 140 bars Max. Drehgeschwindigkeit 30 U/min 30 U/min 30 U/min Durchfluss bei max. Geschwindigkeit NDHC 420 NDHC 430* NDHC 480 NDHC 520 NDHC 530 Bootslänge von 13 bis 15 m von14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m von 16,5 bis 18,5 m von 18,5 bis 26 m Vorstag Ø 10 mm 12,7 mm 14,3 mm 16 mm 19 mm Max. Versorgungsdruck 100 bars 100 bars 140 bars 140 bars 140 bars Max. Drehgeschwindigkeit 30 U/min 30 U/min 30 U/min 30 U/min 30 U/min Durchfluss bei max. Geschwindigkeit 15 L / min 15 L / min 15 L / min 15 L / min 15 L / min 15 L / min 15 L / min 15 L / min Häufig gestellte Fragen zum Thema motorisierte Rollreffs > Kann ich ein manuelles Rollreff zum elektrischen Rollreff umbauen? Ja. Mit unserem Motorisierungsbausatz können Sie ein manuelles Rollreff zum elektrischen Rollreff umbauen. Der Bausatz enthält ein Antriebsgehäuse und ein System zur Befestigung am Pütting. > Gibt es eine Garantie auf die elektrischen und hydraulischen Rollreffs von PROFURL? Ja. Auf sämtliche PROFURL-Produkte wird eine internationale Garantie gegeben. Bei motorisierten Rollreffs beträgt die Garantiedauer 3 Jahre. > Muß das PROFURL-Rollreff gewartet werden? Nein. Unsere motorisierten Rollreffs sind vollkommen wartungsfrei. > Ist das motorisierte Rollreff laut? Nein. Die Lärmbelästigung bei laufendem Rollreff ist sehr gering. > Verbraucht das motorisierte Rollreff viel Energie? Nein. Beim Ein- und Ausrollen bei Volllast wird nicht mehr Energie verbraucht, als wenn die Positionslichter 20 Min. lang brennen. Siehe technische Unterlagen Seite

33 BAUMREFFANLAGEN > Komfort > Sicherheit > Leistung > Die Baumreffanlage ist zum Reffen von durchgelatteten Großsegeln gedacht. > Es ermöglicht absolut sichere Manöver (Groß vom Cockpit aus setzen und bergen) bei optimaler Leistung.

34 BAUMREFFANLAGEN Aufbau des Baumreffs > Die Trommel vorn am Großbaum ermöglicht das Einrollen des Segels und verringert die Zahl der benötigten Blöcke (einer am Mastfuß). > Der offene Großbaum mit der Reffachse, um die das Groß gewickelt wird. Vereinfacht das Anschlagen des Segels, verhindert, dass die Latten sich festklemmen und das Segel durch Reibung verschleißt, und ermöglicht den Zugang zum Mechanismus. > Die Reffachse im Großbaum, um die das Segel gerollt wird. > Der Einfädler besetht aus zwei dicken Niro-Backen (MK2R et MK3R). Er führt das Vorliek beim Setzen und passt sich dank seiner verstellbaren Backen (bei den Modellen MK2R, MK3R und MK4) der Vorliekstärke an. > Die Vorliekprofile (nur bei den Modellen MK2R, MK3R und MK4) sind an der Rückseite des Masts beweglich und drehen sich mit dem Großbaum. > Die Baumreffanlagen MK0R und MK1R haben statt des Vorliekprofils ein Dacron- Dreieck mit Kunststoffprofil, das das Segel beim Bedienen führt (siehe Kasten S. 35) und mit der Dirk gehißt wird. > Das Rollengehäuse (patentiert) oben an den Vorliekprofilen führt das Fall bis zum Maststop. Es ist mit den Vorliekprofilen verbunden, bewegt sich folglich wie diese und sorgt dafür, dass das Fall perfekt auf die Backen am Maststop ausgerichtet ist (bis auf MK0R und MK1R) > Baumniederholer (patentiert): Im Lieferumfang des Großbaums enthalten, stellt automatisch den optimalen Winkel für ein reibungsloses Einrollen ein. Er läßt sich zusammendrücken und ermöglicht so den Trimm des Achterlieks mit Hilfe der Schot. Leichtes und sicheres Segelhandling Sämtliche Manöver Groß reffen, setzen oder bergen lassen sich einfach und sicher vom Cockpit aus durchführen, da die Reffleine nach achtern geführt wird. Leistungsstark Ein weiterer Aspekt, der bei Reffsystemen der Konkurrenz häufig zu kurz kommt, auf den wir bei PROFURL jedoch großen Wert legen, ist die Segelleistung. Dieser Aspekt wird bei Reffsystemen jedoch sehr häufig außer Acht gelassen. Unsere Baumreffanlagen sind für durchgelattete Großsegel mit normaler oder verstärkter Achterliekrundung konzipiert. Ihre Bestandteile sind von den Abmessungen her für ein optimales Gewichts-/Festigkeitsverhältnis ausgelegt. Baumreffanlage von PROFURL Baumreff und Mast-Rollreff im Vergleich Mast-Rollreff > Durchgelattetes Groß > Maximale Segelfläche > Vortriebsstarkes Segelprofil > Gewichtseinsparung im oberen Teil > Großsegel ohne Latten > Negative Achterlieksrundung = kleinere Segelfläche > Extrem flachbauchiges Segel = geringe Segelleistung 34

35 BAUMREFFANLAGEN Robust und wartungsfrei > Sämtliche Systemkomponenten werden aus hochwertigen Materialien (Aluminium oder Niro) hergestellt und sind gegen Salzwasserkorrosion geschützt. Das Dacron-Dreieck, das bei den Modellen MK0R und MK1R die Profile ersetzt, ist UV-beständig und läßt sich für die Überwinterung leicht ausbauen. PROFURL gewährt auf seine Baumreffanlagen eine internationale Garantie von 3 Jahren. > PROFURL Baumreffanlagen sind vollkommen wartungsfrei. Auf jeden Bootstyp abstimmbare Produkte > Unsere Baumreffanlagen sind für Boote von 5 bis 18 m konzipiert. > Sie können an allen gängigen Aluminium-Masten (mit integrierter Schiene für Standard-Mastrutscher) installiert werden. > Dank der Universaleinsätze und einfachen Werkzeuge erübrigt sich das Entmasten vor der Installation. > Das Großbaumprofil wird auf die für das Boot erforderliche Länge abgelängt. Die Vorteile der Baumreffanlagen von PROFURL > Umfassendes Angebot mit 5 Modellen für Boote von 5 bis 18 m > Verstärkte Sicherheit (Segelhandling vom Cockpit aus) > Einfaches Handling: Mit dem Fall und nur einer Reffleine > Einfache Installation an fast allen Masten > Durchgelattetes Groß für optimale Segelleistung > Vollkommen wartungsfrei > 3 Jahre internationale Garantie Spezialmodelle MK0R und MK1R Bei den Baumreffanlagen MK0R und MK1R hat PROFURL eine spezielle Lösung für kleine Boote entwickelt. > Die Vorliekprofile werden dabei durch ein Dacron-Dreieck mit Vorliek-Einfädler und Hohlkehlprofil ersetzt. > Das Profil wird mit Hilfe der Dirk gehißt und am unteren Ende mit einem Gurt am Baum befestigt. > Die flexible Führung vereinfacht das Einrollen des Segels und spart im oberen Bereich Gewicht. > Kann dank UV-Schutz zur Überwinterung entweder installiert bleiben oder durch Fieren der Dirk ausgebaut werden. 35