Fahrgestell OC 500 LE

Transkript

1 Fahrgestell Eine Basis, viele Möglichkeiten. Technische Information

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3 Baumuster C / C

4 Maße/Gewichte Fahrzeuglänge maximal mm Fahrzeuglänge (Buggy-Version) mm Fahrzeugbreite mm Radstand Vorderachse-Antriebsachse bis mm Radstand Vorderachse-Antriebsachse (Buggy-Version) mm Überhang vorne mm Überhang hinten mm Böschungswinkel vorne 8,4 Böschungswinkel hinten 7,5 Reifengröße 275/70 R 22,5 Spurweite Vorderachse mm Spurweite Antriebsachse mm Rahmenhöhe über Fahrbahn vorne ( R22.5) 381 mm Rahmenhöhe über Fahrbahn hinten ( R22.5) 887 mm Rahmenhöhe über Fahrbahn vorne ( R22.5) 421mm Rahmenhöhe über Fahrbahn hinten ( R22.5) 927 mm Gewichte Gesamtgewicht, max. zulässig* kg Gesamtgewicht (Buggy-Version) kg Vorderachse, max. zulässig* kg Vorderachse (Buggy-Version) 1.260kg Antriebsachse, max. zulässig* kg Antriebsachse (Buggy-Version) 5.280kg * abhängig vom Zulassungsland 4

5 Antriebsstrang/Technik 280 Motor OM 936 (Euro VI) Leistung (kw) Spez. Verbrauch (g/kwh) Drehzahl (1/min) P max 220 kw bei 2.200/min (80/1269/EWG) Md max Nm bei /min Drehmoment (Nm) Motor OM 936 Hubraum 7,7 l Leistung (Serie) 220 kw Zylinder/-anordnung 6/Reihe Max. Drehmoment Nm bei /min Getriebe ZF Ecolife Lenkung ZF Servolenkung Achsen Vorderachse Mercedes-Benz V04 Antriebsachse Mercedes-Benz RO 440 Bremsen Elektropneumatisches Bremssystem (EBS) mit Scheibenbremsen Antiblockiersystem (ABS) Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP Stationäre Volllastkurven 5

6 Serien-/Sonderausstattungen (Auswahl) Motor und Fahrwerk Motor Mercedes-Benz OM 936 LA, 220 kw (Euro VI) Auspuffendrohr zur Fahrbahn abgewinkelt Abgasemission Stufe Euro VI Getriebe Getriebe ZF-EcoLife, 6-Gang, Automatikgetriebe Dauerbremsintegration (DBI) Achsen Hinterachse RO 440, Gesamtübersetzung 5,875 Hinterachse RO 440, Gesamtübersetzung 5,222 Nach Redaktionsschluss dieser Daten können sich technische Änderungen ergeben haben. Dieses Datenblatt stellt nur einen Auszug der möglichen Ausstattungen dar. Diese Ausstattungen sind teilweise länderabhängig. Technische Änderungen vorbehalten. Fragen Sie daher zum letzten verbindlichen Stand bitte Ihren Mercedes-Benz Verkaufsberater. Serienausstattung/Ausstattung ohne Mehrpreis Sonderausstattung - nicht verfügbar 6

7 Fahrwerk Antriebsschlupfregelung (ASR) Dauerbremsintegration (DBI) Elektropneumatisches Bremssystem (EBS) mit integriertem Antiblockiersystem (ABS) Elektronische Niveauregulierung (ENR) Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), inkl. Antriebsschlupfregelung (ASR), ESP inkl. ASR abschaltbar mittels Taster auf Instrumententafel Haltestellenbremse mit Anfahrsperre Haltestellenbremse ohne Anfahrsperre Kneeling Überhang hinten 100 mm verlängert Reifen 275/70 R 22,5 und Stahlfelgen 8,25 x 22,5, mittenzentriert Reifen 275/70 R 22,5 und Aluminiumfelgen 8,25 x 22,5, mittenzentriert Reifen 295/80 R 22,5 und Stahlfelgen 8,25 x 22,5, mittenzentriert Karosserie-Hebe-Anlage max. ca. 70 mm Serienausstattung/Ausstattung ohne Mehrpreis Sonderausstattung - nicht verfügbar 7

8 Heizung/Lüftung/Klima Klimavorbereitung mit Kältemittel-Verdichter Klimavorbereitung ohne Kältemittel-Verdichter Zusatzheizgerät Versorgungsanlage Überführungstank 30 l AdBlue -Tank 45 l Kraftstoffbehälter ca. 280 l (rechts und links vor Hinterachse) Kraftstoffbehälter links und rechts befüllbar Entlüftung Kraftstoffleitung mittels elektrischer Pumpe Druckluft-Auffüllanschluss Prüfanschlüsse für Druckluftanlage Serienausstattung/Ausstattung ohne Mehrpreis Sonderausstattung - nicht verfügbar 8

9 Elektrik Batterien 2x200 Ah, wartungsarm, Ausführung Super Heavy Duty Batterien 2x225 Ah, wartungsarm, Ausführung Super Heavy Duty Batterie unter Fahrerplatz Batterieschlitten mit Gleitschienen Onboard-Diagnose (OBD), integriertes Diagnosesystem (IDS) Brandmeldeanlage für Motorraumüberwachung EU-Kontrollgerät, digital, DTCO, ohne Drehzahlschreiber Tagfahrlichtschaltung Serienausstattung/Ausstattung ohne Mehrpreis Sonderausstattung - nicht verfügbar 9

10 Glossar Antiblockiersystem (ABS) Die auf die einzelnen Räder wirkenden Bremskräfte werden vom ABS so verteilt, dass auch bei einer Vollbremsung kein Rad längere Zeit blockiert und die Lenkbarkeit des Busses weitgehend erhalten bleibt. Antriebsschlupfregelung (ASR) Die ASR verhindert, dass die Räder beim Anfahren auf rutschigem Untergrund durchdrehen. Sie stellt immer nur so viel Leistung zur Verfügung, wie die Antriebsräder auf die Fahrbahn übertragen können. Das Durchdrehen eines Rades, z. B. bei vereistem Fahrbahnrand, wird durch dosierte Bremseingriffe verhindert. BlueEfficiency Power Bei der Entwicklung der neuen BlueEfficiency Power-Motorengeneration ist Mercedes-Benz neue Wege gegangen. Ziel war es, einen Motor zu entwickeln, der zukunftssicher und ohne Mehrverbrauch bei hoher Leistung die Norm Euro VI erfüllt. Mercedes-Benz hat schon zur Erfüllung früherer Normen Abgastechnologien entwickelt. Um die strengen Vorgaben der neuen Norm zu erfüllen, kommen nun folgende Technologien zusammen zum Einsatz: Gekühlte bedarfsabhängige Abgasrückführung (AGR) Dieselpartikelfilter (DPF) SCR-Technik Ein weiteres wesentliches Ziel bei der Entwicklung der neuen Motorengeneration war neben der Erfüllung von Euro VI die Wirtschaftlichkeit. Das bedeutet zunächst einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Im Reisebuseinsatz werden Werte wie bei Euro V erreicht oder sogar unterschritten. Zusätzlich haben sich die Entwickler auf günstige Wartungskosten konzentriert. So verlängern sich die Wartungsintervalle beim OM 470 im Reisebuseinsatz im Vergleich zu den Vorgängermotoren um bis zu 30 %. Ein weiterer Faktor beim Thema Wirtschaftlichkeit ist die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit des Motors. Um dies sicherzustellen, wurden die Motoren weltweit unter härtesten Bedingungen erprobt. Mehr als 60 Millionen Kilometer haben die Motoren bisher im Dauerversuch auf Prüfständen sowie im praktischen Fahrbetrieb zurückgelegt niemals zuvor wurde ein Motor dermaßen intensiv getestet. BlueTec 6 Die neue Abgasnorm Euro VI fordert eine weitere drastische Senkung der Emissionen. Um diese Vorgaben zu erfüllen, geht im Rahmen der Einführung von BlueEfficiency Power eine vollständig neu entwickelte Generation von Motoren und Abgasnachbehandlungssystemen mit der Bezeichnung BlueTec 6 an den Start. Mercedes-Benz setzt hiermit die Tradition als Vorreiter beim Umweltschutz fort. Nach Euro V und EEV als verpflichtende bzw. freiwillige Norm zur Reduzierung des Schadstoffausstoßes gilt ab 1. Januar 2014 die neue Abgasnorm Euro VI für Neuzulassungen. Ziel dieser gesetzlichen Maßnahme ist eine drastische Reduzierung der Schadstoffe und dadurch eine noch umweltfreundlichere und effizientere Antriebstechnologie. Die Vorgaben der neuen Abgasnorm fordern eine Reduzierung des Partikelausstoßes um 66 %, bei den Stickoxiden muss eine Verminderung der Werte um 80 % gegenüber Euro V realisiert werden. Die früheren Euro-Normen konnten mit folgenden Abgastechnologien realisiert werden: Abgasrückführung oder BlueTec -Motorentechnologie bestehend aus hocheffizientem Motor und SCR-System mit oder ohne Dieselpartikelfilter. 10

11 Um die geforderten Werte von Euro VI zu erfüllen, ist für die Motoren ein aufwändiges System zur Abgasreinigung notwendig. Die drei bewährten Technologien werden nun in einem abgestimmten und verbrauchsoptimierten Gesamtsystem zusammengeführt. Die Verbindung von neuen Motoren und aufwändiger Abgasnachbehandlung mit verschiedenen Antriebsstrangkombinationen, Fahrzeugkonzepten sowie von Fahrzeughöhen und -längen im Omnibusbau bedingen dabei komplexe Veränderungen im Fahrzeugaufbau. Zu den wesentlichen Zielen bei der Entwicklung der neuen Motorengeneration gehörten neben größter Umweltverträglichkeit wirtschaftliche Aspekte wie günstige Lifecycle-Kosten. Das bedeutet in erster Linie einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Dieser liegt mit dem neuen Motor im Reisebuseinsatz auf dem Niveau von Euro V oder sogar darunter. Mit Blick auf Ressourcenschonung, Umweltaspekte und die weltweit steigenden Preise für Dieselkraftstoff ist den Entwicklungsingenieuren von Mercedes Benz mit den BlueEfficiency Power-Motoren ein Meilenstein in der Motorenentwicklung gelungen. Elektropneumatisches Bremssystem (EBS) Als Weiterentwicklung der herkömmlichen Druckluftbremse bietet das Elektropneumatisches Bremssystem viele Vorteile. Beim Bremsvorgang wird vom Steuergerät zunächst die Dauerbremse (Retarder) angesprochen. Ist eine stärkere Verzögerung notwendig, ermittelt das Steuergerät mit Hilfe der Informationen aus dem Datennetz für jede Achse den optimalen Bremsdruck. Das Elektropneumatisches Bremssystem ermöglicht deutlich kürzere Bremswege sowie einen deutlich geringeren Verschleiß von Bremsscheiben und Belägen. Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP ) In fahrdynamisch kritischen Situationen regelt das ESP gezielt die Motorleistung und die Bremskräfte an jedem einzelnen Rad. Das mögliche Ausbrechen des Busses wird so durch das fein dosierte Abbremsen des Fahrzeugs im Rahmen der physikalischen Möglichkeiten verhindert. So trägt ESP spürbar zur Reduzierung der Untersteuerneigung und der Schleudergefahr bei Kurvenfahrten oder Ausweichmanövern bei. Kathodische Tauchlackierung (KTL) Die Kathodische Tauchlackierung (KTL) ist ein elektrochemisches Verfahren, bei dem die Rohkarosserie in einem Tauchbad beschichtet wird. Es ist gut für das Lackieren komplizierter Strukturen und großer Stückzahlen geeignet. Auf Wasserlack-Basis wird der Bus so perfekt gegen Korrosion geschützt, weil die Lackschicht an jeder Stelle der Karosserie gleich stark aufgetragen wird und alle Stellen erreicht. Die Kathodische Tauchlackierung ist nachweislich der derzeit beste Korrosionsschutz im Fahrzeugbau. 11

12 Zu den Angaben in dieser Broschüre: Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift, , können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Konstruktions- oder Formänderungen, Abweichungen im Farbton sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Die Abbildungen können auch Zubehör und Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben nur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieser Broschüre Gültigkeit. Fragen Sie daher zum verbindlichen letzten Stand bitte Ihren Mercedes-Benz Verkäufer. EvoBus GmbH, Neue Str. 95, Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M /0812/08 Printed in Germany