Chasis OC 500 RF. Technische Information

Transkript

1 Chasis OC 500 RF. Technische Information

2 Baumuster OC 500 RF 1930 / OC 500 RF 1936 OC 500 RF 1939 / OC 500 RF

3 Maße/Gewichte OC 500 RF 1939 / 1943 Länge Chassis mm mm mm Breite Chassis mm mm mm Radstand Vorderachse-Antriebsachse mm mm mm Radstand Antriebsachse-Nachlaufachse mm Überhang vorne min./max mm/2.570 mm mm/2.570 mm mm/2.570 mm Überhang hinten max mm mm mm Böschungswinkel vorne min./max. 7,4 /13,4 7,4 /13,4 7,4 /13,4 Böschungswinkel hinten 7,4 7,4 8,8 Reifengröße 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5 Spurweite Vorderachse mm mm mm Spurweite Antriebsachse mm mm mm Spurweite Nachlaufachse mm Radeinschlag Vorderachse maximal, kurveninnen/-außen 58 /46 58 /46 58 /46 Rahmenhöhe über Fahrbahn vorne 789 mm 789 mm 789 mm Rahmenhöhe über Fahrbahn hinten 927 mm 927 mm 927 mm Gewicht Gesamtgewicht, max. zulässig* kg kg kg Vorderachse, max. zulässig* kg kg kg Antriebsachse, max. zulässig* kg kg kg Nachlaufachse, max. zulässig* kg * abhängig vom Zulassungsland 3

4 Antriebsstrang/Technik 280 Motor OM 936 (Euro VI) Spez. Verbrauch (g/kwh) Leistung (kw) P max 260 kw bei 2.200/min (80/1269/EWG) Md max Nm bei /min P max 220 kw bei 2.200/min (80/1269/EWG) Md max Nm bei /min Stationäre Volllastkurven Drehzahl (1/min) Drehmoment (Nm) Motor OM 936 Hubraum 7,7 l Leistung (Serie) 220 / 260 kw Zylinder/-anordnung 6/Reihe Max. Drehmoment Nm / Nm bei /min Getriebe ZF Ecolife / Mercedes-Benz Schaltgetriebe, 6-Gang Lenkung ZF Servolenkung Achsen Vorderachse Einzelradaufhängung Antriebsachse Mercedes-Benz RO 440 Bremsen Elektropneumatisches-Brems-System mit Scheibenbremsen Anti-Blockier-System (ABS) 4

5 Antriebsstrang/Technik 330 Motor OM 470 (Euro VI) 310 Spez. Verbrauch (g/kwh) Leistung (kw) P max 315 kw bei 1.800/min (80/1269/EWG) Md max Nm bei 1.100/min P max 290 kw bei 1.800/min (80/1269/EWG) Md max Nm bei 1.100/min Stationäre Volllastkurven Drehzahl (1/min) 800 Drehmoment (Nm) Motor OM 470 Hubraum 10,7 l Leistung (Serie / Sonderausstattung) 290 kw / 315 kw Zylinder/-anordnung 6/Reihe Max. Drehmoment Nm / Nm bei 1.100/min Getriebe Mercedes-Benz Schaltgetriebe, 6-Gang Lenkung ZF Servolenkung Achsen Vorderachse Einzelradaufhängung Antriebsachse Mercedes-Benz RO Nachlaufachse Einzelradaufhängung Bremsen Elektropneumatisches-Brems-System mit Scheibenbremsen Anti-Blockier-System (ABS) 5

6 Serien-/Sonderausstattungen (Auswahl) Motor Motor Mercedes-Benz OM 936 LA, 220 kw (Euro VI) / Motor Mercedes-Benz OM 936 LA, 260 kw (Euro VI) / Motor Mercedes-Benz OM 470, 290 kw (Euro VI) / Motor Mercedes-Benz OM 470, 315 kw (Euro VI) / Auspuffendrohr zur Fahrbahn abgewinkelt Fahrzeug gemäß ECE R Abgasemission Stufe Euro VI Getriebe Getriebe Mercedes-Benz GO 190, 6-Gang, manuell, servounterstützt / / Getriebe Mercedes-Benz GO 210, 6-Gang, manuell, servounterstützt / Getriebe Mercedes-Benz GO (PowerShift), 8-Gang, automatisiert / / Getriebe ZF-EcoLife, 6-Gang, Automatikgetriebe, inkl. Retarder / / Sekundär-Wasser-Retarder (SWR) / Schaltprogramm-Umschaltung automatisch topografieabhängig bei Automatikgetriebe (im ZF Ecolife enthalten) / / Serienausstattung/Ausstattung ohne Mehrpreis Sonderausstattung - nicht verfügbar 6

7 Achsen Hinterachse Mercedes-Benz RO 440, Gesamtübersetzung 3,154 / Hinterachse Mercedes-Benz RO 440, Gesamtübersetzung 3,583 Hinterachse Mercedes-Benz RO 440, Gesamtübersetzung 3,909 Hinterachse Mercedes-Benz RO 440, Gesamtübersetzung 4,300 / Hinterachse Mercedes-Benz RO 440, Gesamtübersetzung 4,778 Hinterachse Mercedes-Benz RO 440, Gesamtübersetzung 5,222 / Hinterachse Mercedes-Benz RO 440, Gesamtübersetzung 5,875 Stabilisator an Vorderachse und Antriebsachse Nachlaufachse aktiv gelenkt Nachlaufachse nicht gelenkt Nach Redaktionsschluss dieser Daten können sich technische Änderungen ergeben haben. Dieses Datenblatt stellt nur einen Auszug der möglichen Ausstattungen dar. Diese Ausstattungen sind teilweise länderabhängig. Technische Änderungen vorbehalten. Fragen Sie daher zum letzten verbindlichen Stand bitte Ihren Mercedes-Benz Verkaufsberater. Serienausstattung/Ausstattung ohne Mehrpreis Sonderausstattung - nicht verfügbar 7

8 Fahrwerk Bremsassistent (BAS) Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) Dauerbremsintegration (DBI) Elektropneumatisches-Brems-System (EBS) mit integriertem Anti-Blockier-System (ABS) Elektronische Niveauregulierung (ENR) Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), inkl. Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR), ESP inkl. ASR abschaltbar mittels Taster auf Instrumententafel Notbremssystem AEBS (Advanced Emergency Braking System)* * * * Spurassistent (SPA)* * * * Haltestellenbremse mit Anfahrsperre Haltestellenbremse ohne Anfahrsperre Hebe- und Senkanlage Überhang hinten 100 mm verlängert Reifen 295/80 R 22,5 und Stahlfelgen 8,25 x 22,5, mittenzentriert Reifen 295/80 R 22,5 und Aluminiumfelgen 8,25 x 22,5, mittenzentriert * Serie nur bei EU-Abnahme Klasse 2/3 und Klasse 3 Heizung/Lüftung/Klima Klimavorbereitung mit Kältemittel-Verdichter Klimavorbereitung ohne Kältemittel-Verdichter Zusatzheizgerät Serienausstattung/Ausstattung ohne Mehrpreis Sonderausstattung - nicht verfügbar 8

9 Versorgungsanlage Überführungstank 30 l AdBlue -Tank 45 l Zusatzvolumen Kraftstoffbehälter ca. 290 l (über Vorderachse) Zusatzvolumen Kraftstoffbehälter ca. 415 l (über und vor Vorderachse) Zusatzvolumen Kraftstoffbehälter ca. 450 l (über Vorderachse) Zusatzvolumen Kraftstoffbehälter ca. 575 l (über und vor Vorderachse) Kraftstoffbehälter links und rechts befüllbar Entlüftung Kraftstoffleitung mittels elektrischer Pumpe Priming Port (Anschluss zum Enlüften der Kraftstoffleitung) Prüfanschlüsse für Druckluftanlage Elektrik Batterien 2x200 Ah, wartungsarm, Ausführung Super Heavy Duty Batterien 2x225 Ah, wartungsarm, Ausführung Super Heavy Duty Batterieverlagerung nach vorne (nur elektrische Vorbereitung) Batterieschlitten mit Gleitschienen Onboard-Diagnose (OBD), integriertes Diagnosesystem (IDS) Tempomat Brandmeldeanlage für Motorraumüberwachung Elektronische Wegfahrsperre EU-Kontrollgerät, digital, DTCO, ohne Drehzahlschreiber Tagfahrlichtschaltung Serienausstattung/Ausstattung ohne Mehrpreis Sonderausstattung - nicht verfügbar 9

10 Glossar Anti-Blockier-System (ABS): Die auf die einzelnen Räder wirkenden Bremskräfte werden vom ABS so verteilt, dass auch bei einer Vollbremsung kein Rad längere Zeit blockiert und die Lenkbarkeit des Busses weitgehend erhalten bleibt. Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR): Die ASR verhindert, dass die Räder beim Anfahren auf rutschigem Untergrund durchdrehen. Sie stellt immer nur so viel Leistung zur Verfügung, wie die Antriebsräder auf die Fahrbahn übertragen können. Das Durchdrehen eines Rades, z. B. bei vereistem Fahrbahnrand, wird durch dosierte Bremseingriffe verhindert. BlueEfficiency Power: Bei der Entwicklung der neuen BlueEfficiency Power-Motorengeneration ist Mercedes-Benz neue Wege gegangen. Ziel war es, einen Motor zu entwickeln, der zukunftssicher und ohne Mehrverbrauch bei hoher Leistung die Norm Euro VI erfüllt. Mercedes-Benz hat schon zur Erfüllung früherer Normen Abgastechnologien entwickelt. Um die strengen Vorgaben der neuen Norm zu erfüllen, kommen nun folgende Technologien zusammen zum Einsatz: Gekühlte bedarfsabhängige Abgasrückführung (AGR) Dieselpartikelfilter (DPF) SCR-Technik Ein weiteres wesentliches Ziel bei der Entwicklung der neuen Motorengeneration war neben der Erfüllung von Euro VI die Wirtschaftlichkeit. Das bedeutet zunächst einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Im Reisebuseinsatz werden Werte wie bei Euro V erreicht oder sogar unterschritten. Zusätzlich haben sich die Entwickler auf günstige Wartungskosten konzentriert. So verlängern sich die Wartungsintervalle beim OM 470 im Reisebuseinsatz im Vergleich zu den Vorgängermotoren um bis zu 30 %. Ein weiterer Faktor beim Thema Wirtschaftlichkeit ist die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit des Motors. Um dies sicherzustellen, wurden die Motoren weltweit unter härtesten Bedingungen erprobt. Mehr als 60 Millionen Kilometer haben die Motoren bisher im Dauerversuch auf Prüfständen sowie im praktischen Fahrbetrieb zurückgelegt niemals zuvor wurde ein Motor dermaßen intensiv getestet. BlueTec 6 : Die neue Abgasnorm Euro VI fordert eine weitere drastische Senkung der Emissionen. Um diese Vorgaben zu erfüllen, geht im Rahmen der Einführung von BlueEfficiency Power eine vollständig neu entwickelte Generation von Motoren und Abgasnachbehandlungssystemen mit der Bezeichnung BlueTec 6 an den Start. Mercedes-Benz setzt hiermit die Tradition als Vorreiter beim Umweltschutz fort. Nach Euro V und EEV als verpflichtende bzw. freiwillige Norm zur Reduzierung des Schadstoffausstoßes gilt ab 1. Januar 2014 die neue Abgasnorm Euro VI für Neuzulassungen. Ziel dieser gesetzlichen Maßnahme ist eine drastische Reduzierung der Schadstoffe und dadurch eine noch umweltfreundlichere und effizientere Antriebstechnologie. Die Vorgaben der neuen Abgasnorm fordern eine Reduzierung des Partikelausstoßes um 66 %, bei den Stickoxiden muss eine Verminderung der Werte um 80 % gegenüber Euro V realisiert werden. Die früheren Euro-Normen konnten mit folgenden Abgastechnologien realisiert werden: Abgasrückführung oder BlueTec -Motorentechnologie bestehend aus hocheffizientem Motor und SCR-System mit oder ohne Dieselpartikelfilter. 10

11 Um die geforderten Werte von Euro VI zu erfüllen, ist für die Motoren ein aufwendiges System zur Abgasreinigung notwendig. Die drei bewährten Technologien werden nun in einem abgestimmten und verbrauchsoptimierten Gesamtsystem zusammengeführt. Die Verbindung von neuen Motoren und aufwendiger Abgasnachbehandlung mit verschiedenen Antriebsstrangkombinationen, Fahrzeugkonzepten sowie von Fahrzeughöhen und -längen im Omnibusbau bedingen dabei komplexe Veränderungen im Fahrzeugaufbau. Zu den wesentlichen Zielen bei der Entwicklung der neuen Motorengeneration gehörten neben größter Umweltverträglichkeit wirtschaftliche Aspekte wie günstige Lifecycle-Kosten. Das bedeutet in erster Linie einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Dieser liegt mit dem neuen Motor im Reisebuseinsatz auf dem Niveau von Euro V oder sogar darunter. Mit Blick auf Ressourcenschonung, Umweltaspekte und die weltweit steigenden Preise für Dieselkraftstoff ist den Entwicklungsingenieuren von Mercedes Benz mit den BlueEfficiency Power-Motoren ein Meilenstein in der Motorenentwicklung gelungen. Elektropneumatisches-Brems-System (EBS): Als Weiterentwicklung der herkömmlichen Druckluftbremse bietet das Elektropneumatisches Bremssystem viele Vorteile. Beim Bremsvorgang wird vom Steuergerät zunächst die Dauerbremse (Retarder) angesprochen. Ist eine stärkere Verzögerung notwendig, ermittelt das Steuergerät mit Hilfe der Informationen aus dem Datennetz für jede Achse den optimalen Bremsdruck. Das Elektronische Bremssystem ermöglicht deutlich kürzere Bremswege sowie einen deutlich geringeren Verschleiß von Bremsscheiben und Belägen. Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP ): In fahrdynamisch kritischen Situationen regelt das ESP gezielt die Motorleistung und die Bremskräfte an jedem einzelnen Rad. Das mögliche Ausbrechen des Busses wird so durch das fein dosierte Abbremsen des Fahrzeugs im Rahmen der physikalischen Möglichkeiten verhindert. So trägt ESP spürbar zur Reduzierung der Untersteuerneigung und der Schleudergefahr bei Kurvenfahrten oder Ausweichmanövern bei. Kathodische Tauchlackierung (KTL): Die Kathodische Tauchlackierung (KTL) ist ein elektro chemisches Verfahren, bei dem die Rohkarosserie in einem Tauchbad beschichtet wird. Es ist gut für das Lackieren komplizierter Strukturen und großer Stückzahlen geeignet. Auf Wasserlack-Basis wird der Bus so perfekt gegen Korrosion geschützt, weil die Lackschicht an jeder Stelle der Karosserie gleich stark aufgetragen wird und alle Stellen erreicht. Die Kathodische Tauchlackierung ist nachweislich der derzeit beste Korrosionsschutz im Fahrzeugbau. 11

12 Wichtig für Sie. Wichtig für uns. Datenschutz und die Speicherung technischer Daten im Fahrzeug. Elektronische Fahrzeugkomponenten (z. B. Airbag-Steuergerät, Motorsteuergerät, etc.) enthalten Datenspeicher für technische Fahrzeugdaten, wie z. B. Meldungen im Falle von Funktionsstörungen, Geschwindigkeit des Fahrzeuges, Bremsstärke oder Funktionsweise von Rückhalte- und Fahrerassistenz-Systemen im Falle eines Unfallereignisses (Audio- und Videodaten werden nicht gespeichert). Die Daten werden flüchtig, punktuell als Momentaufnahme z. B. im Falle einer Störungsmeldung, über einen sehr kurzen Aufzeichnungszeitraum (maximal wenige Sekunden) z.b. im Falle eines Unfalls oder in zusammengefasster Form z. B. zur Bewertung der Bauteilbeanspruchung gespeichert. Die gespeicherten Daten können über Schnittstellen im Fahrzeug ausgelesen, von geschulten Technikern zur Diagnose und Behebung etwaiger Funktionsstörungen oder vom Hersteller zur Analyse und zur weiteren Verbesserung von Fahrzeugfunktionen verarbeitet und genutzt werden. Auf Wunsch des Kunden können Daten auch als Basis für weitere optionale Dienstleistungen dienen. Eine Übertragung der Daten aus dem Fahrzeug heraus an den Hersteller bzw. Dritte erfolgt grundsätzlich nur aufgrund gesetzlicher Erlaubnis, oder aufgrund vertraglichen Einverständnisses mit dem Kunden unter Berücksichtigung des Datenschutzrechts. Weitere Informationen zu gespeicherten Daten im Fahrzeug befinden sich in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs. Selbstverständlich geht Mercedes Benz Omnibusse mit Kundendaten vertraulich um. Zu den Angaben in dieser Broschüre. Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift, , können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Konstruktions- oder Formänderungen, Abweichungen im Farbton sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Die Abbildungen können auch Zubehör und Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben nur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieser Broschüre Gültigkeit. Fragen Sie daher zum verbindlichen letzten Stand bitte Ihren Mercedes-Benz Verkäufer. EvoBus GmbH, Neue Str. 95, Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M /0915/10 Printed in Germany