MANN+HUMMEL ProVent. Ölabscheider für geschlossene und offene Kurbelgehäuseentlüftung

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1 MANN+HUMMEL ProVent Ölabscheider für geschlossene und offene Kurbelgehäuseentlüftung

2 ProVent Leistungsstark mit vielen Vorteilen Die Entwicklung der gesamten MANN+HUMMEL ProVent Produktfamilie wurde auf die neueste Generation von Industrie- Dieselmotoren ausgerichtet. Im Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung setzt sie Maßstäbe und bietet entscheidende Vorteile: Hocheffiziente Ölabscheidung durch Hochleistungsmedien Optimaler chutz des Turbobladers und nachgeschalteter Komponenten Integrierte icherheitsfunktion gegen unzulässig hohe Kurbelgehäusedrücke Geringe Einbauhöhen zu Ölspiegel möglich durch geringen Druckverlust Verringerung des Motorölverbrauchs im Vergleich zu weniger effizienten Abscheidern oder zu herkömmlichen offenen ystemen ohne Ölabscheider Hohe Wartungsfreundlichkeit durch schnellen Zugang und Verwechslungsschutz bei Ersatzelementen Universell einsetzbar: geeignet für variable Volumenströme Hohe Flexibilität bei der Wahl des Anbauortes und der Anschlußmöglichkeiten Kompakte, leichte und gleichzeitig robuste Bauweise Keine Fremdenergie erforderlich Extrem hohe Betriebssicherheit, auch bei niedrigsten Temperaturen ehr niedrige Betriebskosten Alle ProVent Produkte sind als offene oder geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung einsetzbar Motorleistung [kw] ProVent [P] ProVent 50 ProVent 200 ProVent 400 ProVent 800 2

3 Inhaltsverzeichnis Vorstellung ProVent-Baureihe... eite 2 Inhaltsverzeichnis... eite 3 ProVent eite 4 ProVent eite 6 ProVent eite 8 ProVent eite 0 ProVent eite 2 Kurbelgehäuse- und Umweltschutz... eite 4 Aufbau und Funktion... eite 5 Leistung... eite 6 Hinweise zum Einsatz... eite 7 Notizen... eite 8 Auslegungsformular... eite 9 Technische Daten auf einen Blick... eite 20 3

4 ProVent 00 Der ProVent 00 ist als kompakte Kurbelgehäuseentlüftung für Motoren bis 00 kw ausgelegt und zeichnet sich durch folgende Vorteile aus: Bis zu 00 l/min Blow-By- Gas Kompaktes, bauraumoptimiertes Design Integrierte Druckregelung für Kurbelgehäuse High-Efficiency-Medium Mit By-Pass-Ventil oder Überdruckventil lieferbar Als offene oder geschlossene KGE einsetzbar Einsatz von zwei ProVent 00 in Parallelschaltung möglich Rückschlagventil für optional erhältlich (empfohlen) Verwechslungssicherer ervice durch symmetrisches Element Bild Bild 2 ProVent mit Überdruckventil Bestell-Nr. ProVent mit By-Pass-Ventil Bild Blow-By Eintritt MANN-FILTER Ersatzelement HE* UE** rechts hinten LC 700 * HE = High-Efficiency-Medium ** UE = Ultra-Efficiency-Medium mit integriertem Druckregelventil (2) Wechselelement (3) Überdruckventil ProVent 00 Ersatzteilliste Bestell-Nr. Ersatzelement HE integriert (integrierte Druckregelung) LC 700 Pos. Menge 2 3 () 4

5 ProVent 00 Technische Daten Auslass 9 (0,75) min. Element Ausbauhöhe 70 (2,76) ø 84 (3,3) Einlass 8 (0,7) 38 (,50) ø 9 (0,75) ø 9 (0,35) 9 (0,75) 46 (5,75) ø 2,5 (0,49) 42 (,65) 6 (4,57) 00 (3,94) 7 (0,67) Auslass Positionen 37 (5,39) 27,5 (,08) 42 (,65) W 3 58 (2,28) 62,5 (2,46) Richtwert für den Einsatz von ProVent Blow-By Volumenstrom Einbauposition Erlaubte chräglage der Hochachse Positionierung Umgebungstemperatur Montage Verschraubung am Motorblock Material Beständig gegen einfach * Eintritt Austritt bis 00 kw max. 00 l/min senkrecht 45 in alle Richtungen 2 Positionen 4 Positionen -35 C bis 20 C, kurzzeitig bis 40 C 2 x M8 PA GF Dieselkraftstoff, Motorenöle, chmieröle, Kaltreiniger * Einsatz von zwei ProVent derselben Bauart in Parallelschaltung möglich 5

6 ProVent 50 Der ProVent 50 ist als kompakte Kurbelgehäuseentlüftung für Motoren bis 200 kw ausgelegt und zeichnet sich durch folgende Vorteile aus: Ultrakompaktes Design Bis zu 50 l/min Blow-By- Gas erienmäßig ausgestattet mit High-Efficiency-Medium Druckregelung Mit By-Pass- oder Überdruckventil erhältlich Einsatz als offene oder geschlossene KGE möglich Einsatz von zwei ProVent 50 in Parallelschaltung möglich Verwechslungssicherer ervice durch symmetrisches Element Rückschlagventil für optional erhältlich (empfohlen) In 3-Grad chritten verstellbarer Bild ProVent mit Überdruckventil Bestell-Nr. ProVent mit By-Pass-Ventil Bild Blow-By Eintritt MANN-FILTER Ersatzelement HE* andere hinten (in integriert) 2 links LC 720 X 3 rechts * HE = High-Efficiency-Medium mit integriertem Druckregelventil (2) Bild 2 Bild 3 Wechselelement (3) Dichtung Blow-By Eintritt (4) () Überdruckventil ProVent 50 Ersatzteilliste Bestell-Nr. Ersatzelement HE Dichtung Blow-By Eintritt ** Dichtelement für liegt bei integriert (integrierte Druckregelung) LC 720 X ** Pos. Menge

7 ProVent 50 Technische Daten min. Element Ausbauhöhe ø 20 (0,79) Auslass 00 (3,94) 22 (0,87) 46 (,8) Einlass ø 6 (0,63) ø 9 (0,35) 9,6 (0,77) ø 2 (0,79) ø 76,5 (3,0) 32 (5,20) 33 (,30) 0 (4,33) ,4 (,79) 96 (7,72) 0,7 (0,42) 70 07,4 (4,23) 6 (2,40) 70 Position variabel Richtwert für den Einsatz von ProVent Blow-By Volumenstrom Einbauposition Erlaubte chräglage der Hochachse Positionierung Umgebungstemperatur Montage Verschraubung am Motorblock Material Beständig gegen einfach * Eintritt Austritt bis 200 kw max. 50 l/min senkrecht 45 in alle Richtungen Position in 3 Grad chritten verdrehbar! -35 C bis 20 C, kurzzeitig bis 40 C 2 x M8 PA GF Dieselkraftstoff, Motorenöle, chmieröle, Kaltreiniger * Einsatz von zwei ProVent derselben Bauart in Parallelschaltung möglich 7

8 ProVent 200 Der ProVent 200 ist als kompakte Kurbelgehäuseentlüftung für Motoren bis 250 kw ausgelegt und weist folgende Vorteile auf: Bis zu 200 l/min Blow-By- Gas ehr kompaktes Design Mit High-Efficiency-Medium oder Ultra-Efficiency-Medium erhältlich Integrierte Druckregelung für Kurbelgehäuse Zusätzlich mit By-Pass- Ventil erhältlich (in Abscheideelement integriert) Durch Drehverschluß und Wechselelement mit integriertem Griff werkzeugfreier und verwechslungssicherer Elementewechsel möglich Als offene oder geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung einsetzbar Verwendung von zwei ProVent 200 in Parallelschaltung möglich Rückschlagventil für optional erhältlich (empfohlen) Bestell-Nr. ProVent mit Überdruckventil Bild Blow-By Eintritt HE* MANN-FILTER Ersatzelement UE** HE/UE jeweils mit By-Pass-Ventil Ein-Austritt feste Position verstellbar LC 500 X LC 5002 X * HE = High-Efficiency-Medium ** UE = Ultra-Efficiency-Medium mit Überdruckventil (2) Bild Dichtung (3) Wechselelement (3) () ProVent 200 Ersatzteilliste Ersatzelement HE Ersatzelement UE *** Dichtelement für liegt bei Bestell-Nr LC 500 X *** LC 5002 X *** Pos. Menge Druckregelventil 8

9 ProVent 200 Technische Daten min. Element Ausbauhöhe ø 07 (4,2) Einlass 24 (0,94) ø 25 (0,98) ø 09 (4,29) 36 (,42) ø 85 (3,35) ø 57 (2,24) 0,5 (4,00) Auslass ø 9 (0,35) ø 25 (0,98) 84 (3,3) 22 (8,70) ø 66 (2,60) ø 2,5 (0,49) 49 (5,87) 22 (4,80) 0,6 (0,42) 2X (5,39) Rotation in 30 chritten möglich 60 (2,36) 69 (2,72) Richtwert für den Einsatz von ProVent Blow-By Volumenstrom Einbauposition Erlaubte chräglage der Hochachse Positionierung Umgebungstemperatur Montage Verschraubung am Motorblock Material Beständig gegen einfach * Eintritt Austritt bis 250 kw max. 200 l/min senkrecht 45 in alle Richtungen 2 Positionen, weitere -35 C bis 20 C, kurzzeitig bis 40 C 2 x M8 PA GF Dieselkraftstoff, Motorenöle, chmieröle, Kaltreiniger * Einsatz von zwei ProVent derselben Bauart in Parallelschaltung möglich 9

10 ProVent 400 Der ProVent 400 ist als kompakte Kurbelgehäuseentlüftung für Motoren bis 500 kw ausgelegt und weist folgende Vorteile auf: Bis zu 400 l/min Blow-By- Gas ehr kompaktes Design High-Efficiency-Medium Integrierte Druckregelung für Kurbelgehäuse ehr hohe Wartungsfreundlichkeit, da werkzeugfreier ervice möglich und Element und nur in einer Position montierbar Als offene oder geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung einsetzbar Verwendung von zwei ProVent 400 in Parallelschaltung möglich Rückschlagventil für optional erhältlich (empfohlen) Bestell-Nr. ProVent Bild Blow-By Eintritt HE* MANN-FILTER Ersatzelement UE** HE/UE jeweils mit By-Pass-Ventil Ein-Austritt feste Position verstellbar LC 0 00 X * HE = High-Efficiency-Medium ** UE = Ultra-Efficiency-Medium mit integriertem Druckregelventil (2) Bild Dichtung (3) Dichtung Blow-By Ein-/Austritt (4) Wechselelement (3) () ProVent 400 Ersatzteilliste Bestell-Nr. Ersatzelement HE Dichtung Blow-By Ein-/Austritt (integrierte Druckregelung) LC 0 00 X *** Pos. Menge *** Dichtelement für liegt bei 0

11 ProVent 400 Technische Daten min. Element Ausbauhöhe 24 (4,88) ø 60 (6,30) Einlass 33 (,30) ø 38 (,50) ø 8,8 (0,35) 59 (6,26) 95 (3,74) 47 (,85) 206 (8,) Auslass 30 (,85) ø 5 (0,59) 209 (8,23) 74 (6,85) 62 (6,38) 28 (,0) 82 (3,23) 200,5 (7,89) Richtwert für den Einsatz von ProVent Blow-By Volumenstrom Einbauposition Erlaubte chräglage der Hochachse Positionierung Umgebungstemperatur Montage Verschraubung am Motorblock Material Beständig gegen einfach * Eintritt Austritt bis 500 kw max. 400 l/min senkrecht 45 in alle Richtungen 2 Positionen -35 C bis 20 C, kurzzeitig bis 40 C 2 x M8 PA GF Dieselkraftstoff, Motorenöle, chmieröle, Kaltreiniger * Einsatz von zwei ProVent derselben Bauart in Parallelschaltung möglich

12 ProVent 800 Der ProVent 800 ist als größte Kurbelgehäuseentlüftung für Motoren bis 250 kw ausgelegt und zeichnet sich durch folgende Vorteile aus: Hochstabiles Design in tahlblechausführung ( und ) Bis zu 000 l/min Blow-By- Gas erienmäßig ausgestattet mit High-Efficiency-Medium Druckregelung Einsatz als offene oder geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung möglich Überdruck- und By-Pass- Ventil erhältlich Einsatz von zwei ProVent 800 in Parallelschaltung möglich Hohe Wartungsfreundlichkeit, da werkzeugfreier ervice möglich und Element und nur in einer Position montierbar Rückschlagventil für optional erhältlich (empfohlen) Bestell-Nr. ProVent Bild Blow-By Eintritt HE* MANN-FILTER Ersatzelement UE** HE/UE jeweils mit By-Pass-Ventil Ein-Austritt feste Position verstellbar LC 6 00 X * HE = High-Efficiency-Medium ** UE = Ultra-Efficiency-Medium mit integriertem Druckregelventil (2) Bild Dichtung (3) Wechselelement (3) Dichtung (4) chnellverschlüsse () ProVent 800 Ersatzteilliste Bestell-Nr. Ersatzelement HE Dichtung Blow-By Ein-/Austritt (integrierte Druckregelung) LC 6 00 X *** Pos. Menge *** Dichtelement für liegt bei 2

13 ProVent 800 Technische Daten min. Element Ausbauhöhe 45 (5,7) 48 (5,83) ø 229 (9,02) > 25 Einlass ø 50 (,97) Auslass 40 (,57) ø 5 (0,59) 28 (,0) ø 95 (7,68) ø 20 (7,9) Position variabel (9,45) 200 (7,87) 8 (0,7) 24,5 (4,90) 4 (0,6) ø 50 (,97) 2 (0,47) 350 (3,78) Richtwert für den Einsatz von ProVent Blow-By Volumenstrom Einbauposition Erlaubte chräglage der Hochachse Positionierung Umgebungstemperatur Montage Verschraubung am Motorblock Material Beständig gegen einfach * Eintritt Austritt bis 250 kw max. 000 l/min senkrecht 45 in alle Richtungen stufenlos -35 C bis 20 C, kurzzeitig bis 40 C 2 x M0 tahlblech PA GF tahlblech Dieselkraftstoff, Motorenöle, chmieröle, Kaltreiniger * Einsatz von zwei ProVent derselben Bauart in Parallelschaltung möglich 3

14 ProVent chützt Kurbelgehäuse und Umwelt Dieselmotoren in kommerziellen und industriellen Anwendungen stellen wegen ihrer erheblich längeren Laufzeit gegenüber Pkw-Motoren besondere Anforderungen hinsichtlich Lebensdauer und Effizienz an die Motorkomponenten. Eine dieser Komponenten ist die geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung, die zunehmend an Bedeutung gewinnt. tangentialer Einströmstutzen Austrittsstutzen (trittfest) mit Bajonettverschluß und icherheitsventil Höhenverstellbarer + drehbarer Druckregelung ) Ölabscheiderelement icherheitsventil Bild : Komponenten am Beispiel ProVent 200 ) nur bei geschlossenen ystemen wirksam Entstehung von Blow-By Gasen Bei jedem Arbeitstakt eines Verbrennungsmotors treten Verbrennungsgase zwischen Kolbenringen und Laufbüchse in das Kurbelgehäuse über. Bei aufgeladenen Motoren kann Luft außerdem über die Ölrückführleitung des Turboladers in das Kurbelgehäuse gelangen. Diese Gase werden allgemein Blow-By Gase genannt und würden ohne Entlüftung zu einem unzulässigen Druckanstieg im Kurbelgehäuse führen. Bei Pkw-Motoren schreiben die Bestimmungen in den meisten Ländern vor, dass die Kurbelgehäuse-Entlüftung aus Emissionsgründen nicht ins Freie erfolgen darf. Daher wird das Blow-By Gas bei Pkw-Motoren über die sogenannte geschlossene Kurbelgehäuse-Entlüftung in den Ansaugtrakt zurückgeführt und verbrannt. Auch bei Dieselmotoren in Nutzfahrzeugen und industriellen Anwendungen fordern die internationalen Gesetzgebungen mehr chutz für die Umwelt ein, der in Zukunft nur durch den Einsatz zuverlässiger geschlossener Kurbelgehäuseentlüftungen erreicht werden kann. Geschlossene Kurbelgehäuse-Entlüftung Offene Kurbelgehäuse- Entlüftung Alle MANN+HUMMEL Kurbelgehäuseentlüftungen sind für den Einsatz als geschlossenes ystem optimiert und bieten somit perfekten chutz für das Kurbelgehäuse und ermöglichen das Einhalten zukünftiger Umweltbestimmungen. Verunreinigungen können schädliche, ölhaltige Ablagerungen im Ansaugtrakt wie Turbolader und Ladeluftkühler verursachen. Außerdem beeinträchtigen sie die Motorleistung, erhöhen den Kraftstoffverbrauch und verkürzen die Motorlebensdauer. Um dies zu vermeiden wird das Blow-By Gas zunächst in einem Ölabscheider (9) entölt und gereinigt. Das abgeschiedene Motoröl wird in die Ölwanne zurückgeleitet, geht damit nicht verloren und steht dem Ölkreislauf wieder zur Verfügung. Nachdem das Blow-By Gas im Ölabscheider gereinigt wurde, passiert es das Druckregelventil (4). Dessen Aufgabe ist die Regelung des Kurbelgehäusedrucks innerhalb der erlaubten Grenzen. Alle ProVent ysteme können ebenfalls als offene Entlüftung betrieben werden. Die Druckregelung des ProVent ist in diesem Fall nicht wirksam. Der Austrittsstutzen (2) wird ins Freie geführt. Im Kurbelgehäuse stellt sich bei dieser Anordnung im Betrieb ein leichter Überdruck ein. 4

15 Aufbau und Funktion von ProVent Motor Ölspiegel 5 Ladeluftkühler Turbolader Luftfilter 6 7 ProVent (je nach Typ und Konfiguration) 3 4 nur bei offenem ystem a b Atmosphäre Minimale äule für a und b jeweils mindestens 350 mm! = Blow-By Eintritt 2 = Ölabscheiderelement 3 = Druckregelung (bei geschlossenen ystemen) 4 = Austrittsstutzen 5 = 6 = icherheitsventil 7 = Rückschlagventil (Einsatz empfohlen) a = Einsatz Rückschlagventil über Ölspiegel (empfohlen) b = Einsatz ohne Rückschlagventil bei Leistungsanschluss unter Ölspiegel Aufbau und Funktion von ProVent Bei der Entwicklung von ProVent wurden die Aspekte Funktionalität und Design optimal aufeinander abgestimmt. Hochwertige und robuste Bauteile (vgl. Bild 2) stehen für höchste Leistungen des Gesamtsystems. Bild 2: chema der geschlossenen und offenen Kurbelgehäuse-Entlüftung Ölabscheider Die von MANN+HUMMEL eingesetzten Filterelemente (2/chema) sind das Ergebnis intensiver Entwicklung und Erfahrung. Für jeden ProVent wurde das jeweilige Medium optimal abgestimmt und entspricht unter Berücksichtigung wirtschaftlicher Kriterien höchsten Qualitätsanforderungen. Die Hochleistungs- Koaleszenz-Abscheider sind in der Lage, den Restölgehalt des Blow-By Gases auf extrem niedrige Werte abzusenken. Unsere Abscheider nutzen über das gesamte Partikelspektrum des angebotenen Ölgehalts ihr optimales Wirkprinzip. Damit ist ProVent prädestiniert, die Anforderungen neuester Motorgenerationen in vorbildlicher Weise zu erfüllen. Die Wartung des Ölabscheiders erfolgt gemäß der Einbau- und Wartungsanleitung, wobei die Angaben des Motorenherstellers zu beachten sind. Druckregelung Bei geschlossenen ystemen hält die individuell einstellbare Druckregelung (3/chema) den Kurbelgehäusedruck unabhängig vom Ansaugunterdruck konstant. Das sich einstellende Druckniveau ist lediglich von der Blow-By Menge abhängig (siehe Bild 3). 00 % Last steigender Ansaugunterdruck Bild 3: Druckregelkurve am Beispiel ProVent 200 elbst bei variablem Ansaugunterdruck und sich ändernder Blow-By Menge bleibt der Kurbelgehäusedruck in einem engen Regelbereich. Die Druckregelung ist bei offenen ProVent ystemen nicht wirksam. 50 % Last Druck im Kurbelgehäuse [mbar] icherheitsventil Um den Motor vor zu hohen Kurbelgehäusedrücken zu schützen, haben alle ProVent ysteme einen geringen trömungswiderstand. Großzügige Anschlussquerschnitte und strömungstechnische Optimierungen ergeben trotz kompakter Bauform einen minimalen trömungswiderstand. Im deckel ist ein icherheitsventil (6/chema) integriert, das den Motor bei Versagen anderer Komponenten vor unzulässigem Überdruck schützt. Falls der Motor mit einer Kurbelgehäusedrucküberwachung ausgestattet ist, kann das icherheitsventil so ausgelegt werden, dass der Öffnungsdruck des icherheitsventils über dem Ansprechdruck der motorseitigen Drucküberwachung liegt. 5

16 Leistung von ProVent Luftfilter ProVent Turbolader Blow-By Eintritt Blow-By Austritt Motor Beispiel einer typischen Einbausituation für ProVent 200. Der Fraktionsabscheidegrad Eine fehlende Norm zur Ermittlung von Abscheidegraden macht es unmöglich standardisierte Werte zu veröffentlichen. Zahlreiche Untersuchungen haben ergeben, dass alle Betriebsbedingungen, wie z.b. Drehzahl, Leistung, Drehmoment und Alter des Aggregats, maßgebende Faktoren für die Entstehung von Öltropfen sind. Die Größe und Verteilung der Öltropfen hängt u.a. von diesen genannten Faktoren ab. Die in der Tabelle angegebenen Abscheidegrade für die MANN+HUMMEL HE- und UE-Medien, beziehen sich auf ein Ölangebot von g/m³ im Blow-By Gas bei einer Öltropfenverteilung von d s = 0,8 (auter-durchmesser). Medium HE UE Für die Angabe des Δp gilt, dass ein geringerer Wert eine höhere Flexibilität hinsichtlich Abscheidegrade der Medientypen Efficiency % % des Montageortes bedeutet. Je geringer das Δp, desto näher kann der ProVent am Ölspiegel oder am Rückschlagventil in der Ölrückführleitung des Motors installiert werden. p 0-5 mbar mbar Die exakten Fraktionsabscheidegrade, also die Abscheidegrade eines bestimmten Partikelgrößenbereiches, müssen im Versuch an der jeweiligen Applikation ermittelt werden. Es soll aufgezeigt werden, dass eine fehlende Norm und eine Vielzahl von bestimmenden Betriebsparametern in vielen Fällen eine entsprechende Auslegung notwendig machen. Hierbei unterstützt und berät ie MANN+HUMMEL gerne. 6

17 Hinweise zum Einsatz von ProVent Montageort am Motor ProVent ysteme sind sowohl für die Erstausrüstung als auch für die Nachrüstung konzipiert. Hinweise ProVent kann am Motor oder Rahmen der Applikation montiert werden. Die Montage- und Wartungsanleitung des jeweiligen ProVent ystems beachten. Anschluss zum Motor Beim Anschluss an Dieselmotoren sollten folgende Aspekte berücksichtigt werden: Blow-By Entnahmepunkt in einen Bereich legen, der frei von pritzöl ist (z.b. obere Bereiche des Kurbelgehäuses). Die Montage- und Wartungsanleitung des jeweiligen ProVent ystems beachten. Anschluss beim geschlossenen ystem Der jeweilige Austrittsstutzen wird mit dem Ansaugtrakt des Motors verbunden. Gegenüber herkömmlichen ystemen ist der Einbauort bei ProVent praktisch nicht vom Ansaugunterdruck am Austrittstutzen abhängig. Es ergibt sich eine weitgehende Flexibiltät bezüglich der Einbaulage am Motor. Der im Betrieb anliegende Ansaugunterdruck saugt das Blow- By über ProVent und führt das gereinigte Blow-By Gas in den Ansaugtrakt des Motors zurück. Anschluss beim offenen ystem Das nicht mehr ölhaltige Blow-By wird ins Freie abgeleitet. Die Ölrückführung. Unter Ölspiegelniveau Der jeweilige tutzen des s (siehe auch chema. 5) wird an die Ölwanne über eine Drainageleitung angeschlossen. Es gibt zwei prinzipielle Anschlussmöglichkeiten: Der wird über eine Drainageleitung unterhalb des minimal zulässigen Ölniveaus der Ölwanne am Motor angeschlossen. Nach dem Prinzip der kommunizierenden Röhren liegt in der Ölwanne und der Drainageleitung das gleiche Ölniveau vor. Diese Ölvorlage wirkt wie ein iphon, so dass beim Absaugen aus dem Austrittsstutzen das Blow-By über den Ölabscheider geführt wird. In der Ölrückführleitung liegt im Betrieb der gleiche Unterdruck wie am Ölabscheider an. Gegenüber herkömmlichen Lösungen ist dieser Absaugunterdruck konstruktionsbedingt heruntergeregelt, so dass die Höhe der Ölsäule in der Drainageleitung im Betrieb entsprechend gering sein wird. Folglich braucht die Drainageleitung nur eine entsprechend geringe Höhe der Ölsäule zu berücksichtigen, wodurch wesentlich erweiterte Einbaumöglichkeiten am Motor eröffnet werden. 2. Über Ölspiegelniveau Bei dieser Anschlussvariante ist ein optional erhältliches Rückschlagventil erforderlich. Das Ventil wird in die Drainageleitung möglichst motornah eingebaut. Während des Betriebs sammelt sich das abgeschiedene Öl über dem Rückschlagventil an. Im Betrieb wird das Rückschlagventil durch den im des ProVent anliegenden Absaugunterdruck geschlossen. Wenn das Gewicht der Ölsäule über dem chließdruck des Ventils liegt, beziehungsweise nach Abschalten des Motors, fließt das abgeschiedene Motoröl in die Ölwanne zurück. Hinweis In jedem Fall ist das Bild 2 auf eite 5, die Gesamtübersicht und die jeweilige Einbau- und Wartungsanleitung zu beachten. 7

18 Notizen 8

19 Auslegung von ProVent Fax an: MANN+HUMMEL GMBH Geschäftsbereich Industriefilter peyer, Germany kopieren ausfüllen faxen Fax-Nr. +49 (62 32) Erforderliche Angaben: zur Auslegung von ProVent benötigt MANN+HUMMEL folgende Daten Motorhersteller: Motortyp: Effektiver Mitteldruck (BMEP): Zylinderzahl: Hubraum [l]: Leistung [kw]: Blow-By Volumenstrom [l/min]: Zulässiger Kubelgehäusedruck min./max. [mbar]: Verfügbarer Ansaugunterdruck an Ansaugstutzen () im Leerlauf, bei 50% Last, bei 00% Last [mbar]: Verfügbarer Bauraum: Optionale Angaben (falls verfügbar): Blow-By Ölgehalt vor ProVent [g/h]: Zulässiger Ölgehalt nach ProVent [g/h]: Firma Name Abteilung traße PLZ/Ort Land Telefon Durchwahl Mobiltelefon Fax 9

20 ProVent Alles auf einen Blick ProVent 00 ProVent 50 ProVent 200 ProVent 400 ProVent 800 Richtwert für den Einsatz einfach * bis [KW] von ProVent einfach * bis [P] Blow-By Volumenstrom (einfach) max. 00 l/min max. 50 l/min max. 200 l/min max. 400 l/min max. 000 l/min Einbauposition senkrecht Technische Daten Erlaubte chräglage der Hochachse Positionierung Umgebungstemperatur Eintritt Austritt 2 Positionen 4 Positionen 45 in alle Richtungen Position weitere a. A. 2 Positionen in 3 2 Positionen weitere a. A. chritten verdrehbar -35 C bis 20 C, kurzzeitig bis 40 C stufenlos Montage Verschraubung am Motorblock 2 x M8 2 x M0 tahlblech Material PA GF PA GF tahlblech Beständig gegen Dieselkraftstoff, Motorenöle, chmieröle, Kaltreiniger Gewicht 0,25 kg 0,33 kg 0,39 kg,20 kg 5,4 kg Komplett Bestellnummern ProVent tandardausführung Ölabscheider Element Rückschlagsperrventil für Ölrückführung (empfohlen) enthaltenes Element HE ** UE ** LC 700 a. A. HE-Element ** LC 720 X a. A. LC 500 X LC 5002 X LC 0 00 X a. A. LC 6 00 X a. A Hocheffizienz-Ölabscheidung Kurbelgehäuse Druckregelung Montage Überdruckventil O O Konfiguration & Hinweise Rückschlagsperrventil für Ölrückführung (empfohlen) By-Pass-Ventil (Umgehungsventil) Einsatz als offenes KGE-ystem Einsatz als geschlossenes KGE-ystem erviceintervall O O O O optional statt Überdruckventil optional zusätzlich a. A. ja ja ja ja ja ja ja ja abhängig von der Anwendung O a. A. ja ja Einbauhöhe ProVent über Rückschlagsperrventil oder Ölspiegelniveau tationäre Anwendungen Mobile Anwendungen Bei dauerhaftem Nennlastbetrieb ist eine entsprechende Auslegung durch MANN+HUMMEL notwendig. min. 350 mm bei Verwendung des Rückschlagventils O = Option = erie/lieferumfang * Einsatz von zwei ProVent derselben Bauart in Parallelschaltung möglich ** HE = High-Efficiency-Medium UE = Ultra-Efficiency-Medium

21 Auswahl aus dem MANN+HUMMEL Industriefilter Katalog-Programm Flüssigkeitsfilter Wechselfilter Kraftstofffilter Leitungsfilter Katalog-Best.-Nr de en Weitere prachen. Luftfilter Nassluftfilter Europiclon Vakuumfilter Katalog-Best.-Nr de en Weitere prachen. Luftentölelemente für Kompressoren und Vakuumpumpen Luftentölelemente Luftentölboxen Katalog-Best.-Nr de en Weitere prachen. MANN-FILTER Filterelemente in Erstausrüsterqualität für Bau- und Landmaschinen: - Luftfilter - Ölfilter - Kraftstofffilter - Hydraulikfilter - Innenraumfilter Katalog-Best.-Nr mehrsprachig

22 MANN+HUMMEL Gesellschaften Gemeinschaftsunternehmen MANN+HUMMEL Gruppe Die MANN+HUMMEL Gruppe ist ein weltweit aktiver Konzern und beschäftigt über.500 Mitarbeiter an 4 internationalen tandorten. Das Unternehmen entwickelt, produziert und vertreibt innovative technische Komponenten und ysteme für die Automobilindustrie und viele andere Branchen. Eine chlüsselposition nehmen dabei hochwertige Filtrationsprodukte für Fahrzeuge, Motoren und industrielle Anwendungen ein. Das Erstausrüstungsgeschäft mit den weltweit führenden Fahrzeug-, Maschinen- und Anlagenherstellern legt die Basis für Qualität und Leistungsfähigkeit der Produkte. Filter für den internationalen Ersatzteilmarkt werden sowohl unter zahlreichen weltbekannten Kundenmarken als auch unter der eigenen Marke MANN-FILTER verkauft. MANN+HUMMEL Industriefilter Der Geschäftsbereich Industriefilter mit Hauptsitz in peyer (Deutschland) ist spezialisiert auf die besonderen Anforderungen der Kunden aus den Bereichen Off-Highway-Fahrzeug- und Motorentechnik, Druckluftund Vakuumtechnik, Maschinen- und Anlagenbau. Für diese und andere industrielle Branchen bietet MANN+HUMMEL Industriefilter leistungsfähige Produkte rund um die Filtration und eparation von Luft, Gasen und Flüssigkeiten. MANN+HUMMEL GMBH, Geschäftsbereich Industriefilter peyer, Germany, Telefon +49 (62 32) 53-80, Fax +49 (62 32) if.info@mann-hummel.com, Internet: de 0709 Printed in Germany MANN+HUMMEL GMBH