Handout für Tisch: Leise und effiziente Antriebe Informationstag zum Luftfahrtforschungsprogramm des Bundes

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1 Handout für Tisch: Leise und effiziente Antriebe Informationstag zum Luftfahrtforschungsprogramm des Bundes Berlin BMWi, , Gerhard Ebenhoch

2 E-Motor Generator MTU Technologieagenda CLAIRE (Clean Aero Engine) MTU Agenda CLAIRE folgt ACARE Zielen CLAIRE 1 Geared Turbofan CLAIRE 2 Ultra High Bypass Ratio Engine CLAIRE 3 Integrated Ultra Efficient Engine Technologieserienreife Vortriebserzeuger Kerntriebwerk 0% CLAIRE -20% CO 2 -Emissionen Lärmemission -40% ACARE -60% CO 2 -Emissionen Lärmemission -80% Getriebefan BPR ~ 12 Gasturbine OPR ~ 50-15% -40% Getriebefan BPR Gasturbine OPR bis zu 70-25% -50% Integrierter Antrieb niedriger spezif. Schub Hocheffiziente Wärmekraftmaschine -40% -65% MTU Aero Engines AG. The information contained herein is proprietary to the MTU Aero Engines group companies.

3 Getriebefan: deutliche Lärmreduktion Reduktion der Lärmkontur um ca. 72 % Beispiel Flughafen München Referenz: Heutiges Flugzeug im Service, Technologiestatus 2000 Flugzeug mit Triebwerk mit Getriebefan, derzeit in Serieneinführung, Technologiestatus 2015 Noise Simulation: Pratt & Whitney SEL Contour Source: Wyle Laboratories MTU Aero Engines AG. The information contained herein is proprietary to the MTU Aero Engines group companies.

4 Herausforderungen und Themenbereiche Antriebstechnologie Integration Antriebsystem Studien Antriebsintegration und Installation in Gesamtsystem Flugzeug Ableitung Anforderungen an Antriebssystem Bauhaus Luftfahrt Antriebssystem Architektur Antriebsystem Ableitung Anforderungen an Antriebskomponenten Airbus Modulebene Modultechnologien Design, Aerodynamik, Thermodynamik, Strukturmechanik, Werkstoffe, SNECMA/Clean Sky Bauteilebene Design, Aerodynamik, Strukturmechanik, Werkstoffe Fertigungstechnologie MTU Aero Engines AG. The information contained herein is proprietary to the MTU Aero Engines group companies.

5 MTU Schwerpunkte im Bereich Industrie 4.0 / Digitalisierung abgeleitet vom BDLI-Säulenmodell Industrie 4.0 INDUSTRIE 4.0 Wettbewerbsfähigkeit durch Digitalisierung Virtual Product Factory 4.0 Aircraft Operations & MRO Virtuelles Triebwerk Simulation Produktdaten Fertigungssteuerung Prozessdaten Produktdaten Trendmonitoring MRO-Daten Produktdaten DATA LIFE CYCLE & SMART SERVICES MTU Aero Engines AG. The information contained herein is proprietary to the MTU Aero Engines group companies.

6 LuFo Informationstag Impuls-Referat Antriebe Berlin, 27. September 2016 Dr. Uwe Heßler, Head of RRD R&T Programmes 2016 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG The information in this document is the property of Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG and may not be copied or communicated to a third party, or used for any purpose other than that for which it is supplied, without the express written consent of Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG. This information is given in good faith based upon the latest information available to Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG, no warranty or representation is given concerning such information, which must not be taken as establishing any contractual or other commitment binding upon Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG or any of its subsidiary or associated companies. Trusted to deliver excellence

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8 Neue Konzepte mit weiter verbesserter Effizienz Trent XWB Advance UltraFan World s most efficient engine Integrated Propulsion System Lightweight LPT System Integrated Propulsion System Lightweight LPT System Integrated Slim Line Nacelle (No Thrust Reverser) Geared Multi Stage IPT System Hollow Ti Fan System CTi Fan System Variable Pitch CTi Fan System 3 Stage Turbine Core Advance Core Advance Core Rolls-Royce proprietary information

9 Reducing environmental impact 4 ACARE Targets -50% Fuel-burn, -50% Noise, -80% NOx For aircraft after 2020 c.f Aircraft in year 2000 Rolls-Royce proprietary information

10 Rolls-Royce proprietary information 5

11 Anstieg der CO 2 -Emissionen u. Gegenmaßnahmen Quelle: Air Transport Action Group (ATAG) 1) 1,5% weniger Brennstoffverbrauch pro Jahr 2) Kappung weiterer Zunahme durch wirtschaftliche Maßnahmen 3) Halbierung der Emissionen im Vergleich zu 2005 Rolls-Royce proprietary information