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1 Inhaltsverzeichnis Impressum Präambel...2 Vorwort Einleitung....3 Erläuterung zum Inhalt....3 Anmerkungen für den Anwender Neue Berechnungsgrundlage für Materialberechnung...4 Die Reparaturlackierung von Pulverlacken....4 Die Reparaturlackierung von kratzfesteren Klarlacksystemen Anlieferungs, Ablieferungszustand Lackierung von Metall und Kunststoffteilen....6 Vorbereitung zur Lackierung , 10 Anwendung der Vorbereitung zur Lackierung Lackarten und Lackierverfahren Merkblatt SpotLackierung Lackierstufen für Metallteile...18 Arbeitsumfang und Inhalt der Kalkulationswerte für Metallteile...19 Lackiermaterial für Metallteile...20 Sondertabelle für Metallteile Zusatzarbeiten FarbenLackierung Lackiermaterialkosten LackiermaterialIndex Unterteilung der Lackflächen von Karosserieteilen, (Erläuterung zu Smart) Erläuterung für die Lackierung von Personenwagen Erläuterung für die Lackierung von Geländewagen Erläuterung für die Lackierung von Transportern Angabe zur Lage der Farbnummer / des Farbcodes...45 Lesehilfe / Anwendungsbeispiel Erläuterungen und Informationen...48 Lackierung von Kunststoffteilen...49 Lackierstufen für Kunststoffteile Arbeitsumfang und Inhalt der Kalkulationswerte für Kunststoffteile...51 Abdeckarbeiten...52 Unterteilung der Lackflächen von Anbauteilen Lackiermaterial für Kunststoffteile...53 Kunststoffreparatur Sondertabelle für Kunststoffteile Empfehlungen des Österreichischen Lack u. Karosseriebeirat LackiermaterialIndex...62 Farbmuster und Farbtonfindung...63 Beilackierung...63 Abdeckarbeiten bei geklebten Scheiben...63 Ö Normen mit inhaltlichem Bezug auf Fahrzeuglackierungen...63 Nebenkostenpauschale...63 Spotlackierung Beispiel...64 Angabe der Positionierung der Fahrzeugidentifizierungsnummern und des Farbcodes Dellenliste des Österr. LackKarosseriebeirats mit Kalkulationsgrundlagen...71 Ansprechpartner des Reparaturgewerbes...72 Hotline für alle Eurotax Software und Online Programme...73 Importeurverzeichnis Partner der EurotaxExpert Österreich Anlieferungszustand der Kunststoffteile Seite at_lak_software_i2015 1

2 Impressum Herausgeber und Verleger Geschäftsführer Eurotax Österreich GmbH, Dresdner Strasse 89, 3. Stock, Top 9, 1200 Wien Telefon 01/ Telefax 01/ Heiko Haasler Bestellungen und KundenBetreuung Telefon 01/ DW 990 Telefax 01/ Redaktion Copyright Nuri Akdil Telefon 01/ by Eurotax Österreich GmbH Eurotax und "eurotax" (fig.) sind registrierte Marken der Firma EurotaxGlass's Holding AG. Präambel Für die vorliegende LackierungskalulationsUnterlage wurden die vom Allianz Zentrum für Technik (AZT) stammenden Basisdaten durch den österreichischen Lackbeirat den landespezifischen Gegebenheiten angepaßt. Die Mitglieder des österreichischen Lackbeirates sind: 1. Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs Sektion für Kraftfahrzeugsversicherung; 2. Bundesgremium des Fahrzeughandels; 3. Bundesinnung der Kraftfahrzeugtechniker; 4. Bundesinnung der Karosseriebautechniker, Karosserielackierer und Wagner; 5. Bundesinnung der Spengler und Kupferschmiede; 6. Fachverband der Fahrzeugindustrie Berufsgruppe "KFZReparaturwerke" Dieses Werk, einschliesslich aller seiner Teile, ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung bedarf der vorherigen schriftlichen Genehmigung der Eurotax Österreich GmbH. Dies gilt insbesondere für Vervielfältigungen, Bearbeitungen, Übersetzungen, Mikroverfilmungen und die einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen Datenverarbeitungssystemen. Alle Angaben ohne Gewähr. Eurotax und "eurotax" (fig.) sind registrierte Marken der Firma EurotaxGlass's Holding AG. 2 at_lak_software_i2015

3 EinleitungVorwort Die vorliegende Kalkulationsunterlage ist eine Weiterentwicklung des bisherigen AZTLackkalkulationssystems. Die bei der Fahrzeuglackierung gebräuchlichen Materialien und Methoden bilden die Basis dieses Lackierkalkulationssystems. Der Anwender dieses Systems erhält: Einfach und schnell alle nötigen Zeit und Kosteninformationen, ohne zusätzliche Rechenwege Kalkulationswerte für Pkw, Geländewagen und TransporterLackierungen Eine zum jeweiligen Reparaturumfang passende Lackierzeit in Stunden Zugleich die anfallenden ständig aktuell gehaltenen Lackiermaterialkosten in e Kalkulationswerte für die gebräuchlichsten Lackarten und Lackierstufen praxisübliche Partielackierungen je nach Fahrzeug (Pkw, Glw, Trp) zusätzlich in Teilflächen aufgelöste KarosserieAussenteile bei Karosserieund Anbauteilen aus Metall + Kunststoff Kalkulationswerte für die Lackierung von Kunststoffteilen (Spezielle Bemerkungen dazu finden Sie im Anhang) Lackierbetriebe, die für Auftragsannahme, Werkstattauftrag oder Rechnungsstellung eine Unterlage verwenden, können das als Vorschlag gedachte Formblatt («LackierkostenErmittlung») verwenden bzw. ihren Erfordernissen entsprechend abändern und vervielfältigen. Erläuterung zum Inhalt Alle Daten der vorliegenden Lackierkalkulationsunterlage wurden vom AZT* nach REFAMethoden ermittelt und ausgewertet. Diese errechneten Mittelwerte gewährleisten eine universelle Anwendung des AZTLackkalkulationssystems für die häufigsten zur Zeit üblichen Verfahren und Materialien der Instandsetzungslackierung (technischer Stand 2014) sowie für alle in dieser Ausgabe enthaltenen FahrzeugModelle. Es ist nicht auszuschliessen, dass bei zukünftigen Methoden und/oder Materialveränderungen sich auch die grundlegenden Lackierzeiten und Lackiermaterialkosten nach unten oder oben verändern können. Die von den FahrzeugHerstellern veröffentlichten Lackiervorgaben können eventuell aufgrund herstellerspezifischer Gegebenheiten (Organisation, Methoden, Materialien, Beschaffenheit der Teile usw.) von den hier in dem AZTLackkalkulationssystems abgedruckten Daten abweichen. * AZT Automotive GmbH, Allianz Zentrum für Technik GmbH Leitung: Dr. Christoph Lauterwasser, Münchnerstrasse 89, Ismaning bei München at_lak_software_i2015 3

4 Anmerkungen für die Anwender des AZTLackkalkulationssystems Neue Berechnungsgrundlage bei den Werten für Decklackmaterial Ab der Ausgabe (Buch II/2006) werden die VOC konformen Lacke in Form von wasserverdünnbaren Basislacken und High Solid Klarlacken berücksichtigt. Die Verbräuche wurden vom AZT gemeinsam mit dem Institut für Fahrzeuglackierung ( IFL) in Lackierbetrieben ermittelt. Zur Berechnung werden wie bisher die Listenpreise der Lackhersteller verwendet. Bei der Berechnung werden ab sofort auf den Basislackverbrauch und auf den Klarlackverbrauch die mit den Verbänden abgestimmten Zuschläge für die anfallenden Restmengen wie zum Beispiel Schütt und Schwund berücksichtigt. Der angegebene Materialwert enthält ab dem Buch 2/2006 alle Preisgruppen inklusive Mica, Pearl und Xirallic. Aus diesem Grund entfällt der bisher anwendbare Zuschlag für diese Lacke. Kommen ausserordentlich teure Lacke (z.b. Multieffektlacke) zum Einsatz, können diese als Extraposition in der Rechnung aufgeführt werden. Die Reparaturlackierung von Pulverlacken Das Allianz Zentrum für Technik (AZT) hat in einer Studie die Reparaturmöglichkeiten von derzeitigen Fahrzeug Werkslackierungen mit Pulverlacken untersucht und legte speziellen Wert auf eine Aussage über die Kosten bei einer Reparaturlackierung an diesen Materialien. Die komplette Studie über "Die Reparaturlackierung von Pulverlacken" wurde in einem Sonderdruck dokumentiert und Anfang 2000 veröffentlicht. Die wichtigsten Ergebnisse der Studie sind hier kurz zusammengefasst: Unter Beachtung einiger, für den Fachmann fast selbstverständlicher Vorgehensweisen, ist die Reparaturlackierung von den in dieser Veröffentlichung beschriebenen Pulverlacken von wenigen Ausnahmen abgesehen problemlos. Bedingt durch die geringere Lösemittelfestigkeit ist eine längere Einwirkzeit dieser Flüssigkeiten zu vermeiden. Die Vorgehensweise bei der Reparaturlackierung und deren Kosten unterscheidet sich nicht von der bisherigen Praxis. Nur beim MCC Smart mit 1SchichtMetallicLackierung (meist anthrazit) der Tridionzelle, können zur Zeit auch kleine Schäden zu einem grösseren Reparaturaufwand führen als der erste Anschein vermuten lässt. Insgesamt kann man sagen, dass bei der Reparaturlackierung von Pulverlacken in der Unfallinstandsetzung die Zeiten und damit die kostenmässigen Aufwendungen gegenüber herkömmlichen Lackmaterialien, sei es AcrylharzDecklacke oder Wasserbasislacke, gleich sind. Damit ist es für die Reparaturbetriebe und die Sachverständigen richtig, des AZTLackkalkulationssystems auch bei diesen neuen Materialien anzuwenden. Die Reparaturlackierung von kratzfesteren Klarlacksystemen Weitere Fahrzeughersteller verwenden mittlerweile kratzfestere Klarlacksysteme in der Serienproduktion: Infiniti alle neuen Fahrzeuge ab 2008 Ferrari alle neuen Fahrzeuge verfügen über KeramikKlarlack MercedesBenz ab 2002 möglich, nicht A und BKlasse Mitsubishi ja, seit 2004 und alle Colt seit 2006 Nissan Murano( Z51) ab 2008, 370Z (Z34) ab 2009, XTrail (T31) ab 2010 VW kommt nur beim Phaeton zum Einsatz, (farbtonabhängig) (Angaben laut Herstellerinformationen) Das jeweilige Bearbeitungsverfahren sowie die einzusetzenden Materialien kann der Anwender am besten den Informationen der Lackmaterial und Fahrzeughersteller entnehmen. 4 at_lak_software_i2015

5 Anmerkungen für die Anwender des AZTLackkalkulationssystems merkungen für die Anwender der EurotaxSchwackeLackierung Ausgabe I/2000 Die Reparaturlackierung von kratzfesteren Klarlacksystemen MERCEDESBENZ An den Klarlacken, die von DaimlerChrysler für die Reparatur der kratzfesteren Serienklarlacke freigegeben werden, wurden im AZT umfangreiche verschiedene Untersuchungen durchgeführt. Sie brachten folgende Ergebnisse: Durch die Einführung von Schleifmaterialien und werkzeugen, die auf die kratzfesteren Klarlacke abgestimmt sind, ist es möglich, die anfallenden Schleifarbeiten unter Beachtung der jeweiligen Anwendungshinweise problemlos durchzuführen. Für das Schleifen und Polieren im Bereich Lackfinish wurde ein geringfügig höherer Zeitaufwand festgestellt. Bei der Reparatur von Fahrzeugen, die mit kratzfesteren Klarlacken beschichtet sind, kann pro liegendem Teil 0.3 Std. (Haube, Dach, Kofferdeckel) und pro stehendem Teil 0.1 Std. (Kotflügel, Tür, etc.) Mehraufwand kalkuliert werden. Sollten im Einzelfall tatsächlich höhere Materialkosten (z.b.: Klarlack von PPG), auftreten, können diese über eine Anpassung des Materialindex verrechnet werden.! Seit Juni 2002, beginnend mit dem Typ 215, kommen neue Klarlacksysteme mit höherer Kratzbeständigkeit zum Einsatz. Die Umstellung erfolgte in den Folgejahren einfliessend und wurde Mitte 2004 bei den laufenden Baureihen abgeschlossen. Alle Fahrzeuge mit den neuen Klarlacksystemen sind in der Regel mit einem C vor dem Lackcode auf dem Typenschild gekennzeichnet. Zur Markteinführung einiger Baureihen konnte diese Kennzeichnung nicht von Anfang an erfolgen, obwohl die Fahrzeuge bereits mit den neuen Klarlacksystemen versehen waren. Übersicht über alle Baureihen: Baureihe Abschluss der Produktumstellung Kennzeichnung W 164 Ab Produktionsbeginn "C" R /2003 "C" R 171 Seit Produktionsbeginn Bis 08/2004 ohne Kennzeichnung "C" W/S203 04/2004 (Linkslenker) "C" W /2004 (Rechtslenker) "C" C /2003 "C" C /2004 "C" A /2004 "C" W/S /2003 "C" W/S /2004 (4MATIC) "C" CL /2002 "C" C 219 Seit Produktionsbeginn Bis 08/2004 ohne Kennzeichnung "C" W/V /2003 "C" R /2003 "C" R 251 Ab Produktionsbeginn "C" G /2004 "C" Auf Kunststoffanbauteilen (Stossfänger, Zierleisten) wird noch auf den Einsatz kratzfester Klarlacke verzichtet. at_lak_software_i2015 5

6 Anlieferungszustand von Karosserie an Lack Ausgangspunkt der in der AZT Reparaturlackierung angegebenen Richtzeiten ist die lackierfähige Oberfläche. Sie ist dann gegeben, wenn: 1. Die vom Karosseriefacharbeiter bearbeiteten Stellen und Teile kontur und kantengerecht ausgebeult bzw. eingeschweisst sind. Dies kann, wenn erforderlich, durch ergänzendes, fachgerechtes Aufbringen von aktuellen, dem Stand der Technik entsprechenden Karosseriefüllmassen erfolgen. Die Oberflächen sind abschliessend so zu bearbeiten (kein Winkelschleifer), dass der Lackierfachmann mit dem ersten Arbeitsschritt (Schleifen der Übergänge mit Excenterschleifer und z.b. Papier Körnung P120) fortfahren kann. 2. Der Fahrzeuglackierer die entsprechend Punkt 1 bearbeiteten Flächen in maximal drei Stufen, z.b.: Polyesterspachtel, Feinspachtel, Schleiffüller oder Polyesterspachtel, PolyesterSpritzspachtel, Schleiffüller oder PolyesterSpritzspachtel, Schleiffüller zum Auftrag des Decklackes vorbereiten kann. Die in dem AZTLackkalkulationssystem abgedruckten Lackierzeitangaben berücksichtigen alle in der Regel auftretenden Lackierungsabläufe, die im Ergebnis eine einwandfreie Qualitätslackierung gewährleisten. Lackierung von Metall und Kunststoffteilen Spezielle Untersuchungen (gemeinsam durchgeführt mit BFL, ZKF und Institut für Fahrzeuglackierung) bei der Lackierung von Kunststoffteilen führten im Ergebnis zu neuen Kalkulationswerten. Da für die Kunststofflackierung eigene Lackierstufen, Arbeitsinhalte und zusätzliche Lackiermaterialien zur Anwendung kommen, sind sowohl das Vorwort als auch die PkwTabellen in folgende Bereiche unterteilt: 1. Lackierung von Metallteilen 2. Lackierung von Kunststoffteilen Die Erläuterungen im vorderen Teil dieser Kalkulationsunterlage beschreiben die allgemein gültigen Punkte bzw. Punkte, die die Lackierungen an Karosserie und Anbauteilen aus Metall betreffen. Im Anhang sind alle für die Lackierung von Kunststoffteilen wichtigen Daten zusammengefasst. Danach folgt die Sondertabelle für Kunststoffteile. In den Tabellen für die einzelnen PkwTypen sind die Lackierpositionen wie folgt untereinander aufgelistet: 1. Front, Mittel und Heckteile aus Metall 2. Partielackierungen von Metallteilen 3. Serienmässig lackierte Kunststoffteile Zu beachten ist, daß Kunststoffteile nicht Inhalt der Partielackierungspositionen sind! 6 at_lak_software_i2015

7 Vorbereitung zur Lackierung Die Seite 10 und der Beileger enthalten die Tabelle «Vorbereitung zur Lackierung». Alle darin ausgewiesenen Angaben über die Lackierzeit und Lackiermaterialkosten sind, abhängig vom Ablauf der Lackierung, einmal je Auftrag zu erfassen. Entscheidend für das Auffinden des jeweiligen richtigen Zeit und Materialwertes ist: 1. welche Lackart wird verarbeitet Uni/Metallic 1Schicht oder Uni/Metallic 2Schicht 2. welcher Werkstoff bearbeitet wird Metallteil(e) oder Kunststoffteil(e) 3. welche Lackierstufen fallen an Lackierstufen bei Metallteilen I III IV oder II oder Lackierstufen bei Kunststoffteilen K1N K1G K3 oder K1R K2 4. wie wird lackiert am Fahrzeug ohne Vorlackieren oder am Fahrzeug mit Vorlackieren oder nur abgebaute Montageteile Lackierablauf bei «Lackierung am Fahrzeug mit Vorlackieren» in den Lackierstufen I III IV oder K1R K1N K1G K3 Ein oder mehrere Teile im abgebauten Zustand innen oder an den Falzen vorlackieren sowie nach Anpassen, Montieren oder Einschweissen aussen fertig lackieren 5. welche weiteren Werkstoffe lackiert werden zu Metall zusätzlich Kunststoffteil(e) oder zu Kunststoff zusätzlich Metallteil(e) at_lak_software_i2015 7

8 Vorbereitung zur Lackierung 6. welche Vorbereitungspositionen fallen zusätzlich an Lack anmischen mit Mischanlage Farbmuster und endgültige Farbtonfindung (s. Seite 60) 2FarbenLackierung Kriterien für die Verwendung dieser zusätzlichen Vorbereitungspositionen: Lack anmischen mit Mischanlage falls kein Fertigfarbton bzw. ReadyMix verwendet wird. Farbmuster und endgültige Farbtonfindung falls Farbmuster, ggf. Nachtönen, Farbtonvergleich und daraus abgeleitete Lackierentscheidung erforderlich sind. 2FarbenLackierung falls Bereiche in einem weiteren Farbton zu lackieren sind. Farblich abgesetzte Bereiche in Mattschwarz an Aussen und/oder Innenflächen von Karosserieteilen stellen in diesem Sinne keine 2FarbenLackierung dar. Anwendung der Vorbereitung zur Lackierung 1: Werden bei einem Lackierauftrag nur Metallteil(e) ODER nur Kunststoffteil(e) lackiert, sind die entsprechenden Daten aus dem Bereich "Hauptarbeiten" der Tabelle zu entnehmen. Beispiel (a) zu entnehmen aus der Tabelle für: 1Schicht 2Schicht Auftrag umfasst nur Metallteil(e) Std. e Std. e in Lackstufe III 1, , am Fahrzeug ohne Vorlackieren Beispiel (b) zu entnehmen aus der Tabelle für: 1Schicht 2Schicht Auftrag umfasst nur Kunststoff Std. e Std. e Karosserieteil(e) in Lackstufe K1N 1, , am Fahrzeug mit Vorlackieren 8 at_lak_software_i2015

9 Anwendung der Vorbereitung zur Lackierung 2: Falls jedoch Metallteil(e) UND Kunststoffteil(e) zu lackieren sind, ist in "Hauptarbeit" und "Verbundarbeit" zu unterscheiden. Für die Ermittlung der jeweils zutreffenden Daten ist anhand von zwei Regeln vorzugehen: Regel 1: Die beim konkreten Lackierauftrag anfallende zeithöchste Vorbereitung wird als "Hauptarbeit" eingestuft, für den alternativen Werkstoff (Metall oder Kunststoff) wird die jeweilige "Verbundarbeit" bewertet. Beispiel (c) zu entnehmen aus der Tabelle für: 1Schicht 2Schicht Metallteil in Lackstufe III Std. e Std. e am Fahrzeug ohne Vorlackieren 1, , und KunststoffKarosserieteil Std. e Std. e in Lackstufe K1N 1, , am Fahrzeug mit Vorlackieren + + Verbundarbeit in Lackstufe III Std. e Std. e 0, , Beispiel (d) zu entnehmen aus der Tabelle für: 1Schicht 2Schicht Metallteil in Lackstufe I Std. e Std. e am Fahrzeug mit Vorlackieren 1, , und + + KunststoffKarosserieteil Std. e Std. e in Lackstufe K1R 0, , am Fahrzeug ohne Vorlackieren Std. e Std. e Verbundarbeit in Lackstufe K1R 0, , Regel 2: Bei zeitgleichen Vorbereitungen werden stets Metallteil(e) als "Hauptarbeit" eingestuft, zusätzlich wird für Kunststoffteil(e) die jeweilige "Verbundarbeit" bewertet. Beispiel (e) zu entnehmen aus der Tabelle für: 1Schicht 2Schicht Metallteil in Lackstufe III Std. e Std. e am Fahrzeug ohne Vorlackieren 1, , und + + KunststoffKarosserieteil Std. e Std. e in Lackstufe K3 1, , am Fahrzeug ohne Vorlackieren Std. e Std. e Verbundarbeit in Lackstufe K3 0, , at_lak_software_i2015 9

10 Vorbereitung zur Lackierung I/2015 Lackart Uni/Metallic 1Schicht Uni/Metallic 2Schicht Werkstoff der Hauptarbeit Metallteil(e) Kunststoffteil(e) Metallteil(e) Kunststoffteil(e) Lackierstufe I, III, IV II, Innenteil K1N/G, K3 K1R, K2 II, Innenteil K1R, K2 I, III, IV K1N/G, K3 Spot Repair Lackierung von Hauptarbeiten am Fahrzeug Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e ohne Vorlackieren 1, , , , , , , , , am Fahrzeug Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e mit Vorlackieren 1, , , , , , nur abgebaute Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e (Montage) Teile 0, , , , , , , , Lackierung von Verbundarbeiten bei einem weiteren Werkstoff / Spot Repair d.h. zu Metall zusätzlich KunststoffTeil(e) oder zu Kunststoff zusätzlich MetallTeil(e) oder zu "abgebaute (Montage) Teile" zusätzlich Spot Repair K1N/G, K3 K1R, K2 I, III, IV II, Innenteil K1N/G, K3 K1R, K2 I, III, IV II, Innenteil Spot Repair Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e 0, , , , , ggf. zusätzlich bei Hauptarbeiten Lack anmischen mit Mischanlage Farbmuster und Farbtonfindung Std. e Std. e Std. e 0,2 0,3 0,3 Wasserbasislack Wasserbasislack Std. e Std. e Std. e 0, , , FarbenLackierung Std. e Std. e 0, , Abdeckarbeiten Std. e Std. e am Kunststoffteil 0, , Summen Std. e Std. e Std. e 63 + Flächenbearbeitungszeit pro Spot Repair (Siehe Seite 1417) Std. e 0, at_lak_software_i2015

11 Lackarten und LackierVerfahren Der Zeit und Materialaufwand einer Lackreparatur wird für zwei Gruppen von Lackarten angegeben. Uni/Metallic 1Schicht Die Lackart Uni/Metallic 1Schicht bezieht sich auf die 2KDecklackmaterialien für eine 1SchichtLackierung. Uni/Metallic 2Schicht Die Lackart Uni/Metallic 2Schicht bezieht sich auf die Lackierung mit Uni oder MetallicBasislack, der anschliessend mit 2KKlarlack überzogen wird. Es sind VOCkonforme Lacksysteme in Einsatz: Wasserbasislack HS Klarlacke Werden Lackierungen mit anderen EffektLacken und/oder in 3 bzw. 4SchichtVerfahren durchgeführt, ist mit Hilfe der folgenden Tabellen anhand der jeweiligen LackierVerfahren LackierMethoden eine Kalkulation möglich. 2Schicht LackierVerfahren Lackaufbau LackierVerfahren LackierMethode (bis vor Decklack Anmerkungen Kalkulation KalkulationsEmpfehlung wie üblich) Lakierzeit u. Lackiermaterial Mineraleffekt nass in nass 1. Basislack Lackierung (je Teil) 2Schicht, Lackstufe IIV Lackierung 2. 2KKlarlack nass in nass + evtl. Beilackierung 2Schicht, Oberflächenangrenzendes Teil lackierung + Vorbereitung zur Lackierung 2Schicht, Lackstufe IIV MineralEffekt kein Materialzuschlag im jeweiligen Materialwert Lacke, z.b.: Mica, bereits enthalten! Pearl, Perlcolor, Xirallic etc. at_lak_software_i

12 3Schicht LackierVerfahren Lackaufbau LackierVerfahren LackierMethode (bis vor Decklack Anmerkungen Kalkulation KalkulationsEmpfehlung wie üblich) Lackierzeit u. Lackiermaterial Lackierung nass in nass 1. Vorlack einheitlich deckend Lackierung (je Teil) 2Schicht, Lackstufe IIV mit Vorlack Farbton: meist weiss + Lackierung (je Teil) für Vorlack 50 % von 1Schicht, 2. Basislack nass in nass Oberflächenlackierung + evtl. Beilackierung 3. 2KKlarlack nass in nass angrenzendes Teil 2Schicht, Oberflächenlackierung MineralEffekt Lacke, z.b.: Mica, Pearl, Perlcolor, Xirallic etc. + Vorbereitung zur Lackierung 2Schicht, Lackstufe IIV + Vorbereitung zur Lackierung zusätzlich von 2FarbenLackierung für Vorlack kein Materialzuschlag im jeweiligen Materialwert bereits enthalten! Vorlack trocknen 1. Vorlack einheitlich deckend Lackierung (je Teil) 2Schicht, Lackstufe IIV und schleifen Farbton: meist weiss trocknen und + Lackierung (je Teil) für Vorlack 1Schicht, Oberflächenlackierung schleifen + evtl. Beilackierung 2Schicht, Oberflächenlackierung 2. Basislack angrenzendes Teil 3. 2KKlarlack nass in nass + Vorbereitung zur Lackierung 2Schicht, Lackstufe IIV + Vorbereitung zur Lackierung zusätzlich von 2FarbenLackierung für Vorlack MineralEffekt Lacke, z.b.: Mica, Pearl, Perlcolor, Xirallic etc. kein Materialzuschlag im jeweiligen Materialwert bereits enthalten! Lackierung nass in nass 1. Basislack Lackierung (je Teil) 2Schicht, Lackstufe IIV mit zwei Klarlackschichten 2. Klarlack nass in nass + Lackierung (je Teil) für einge 50 % von 1Schicht eingefärbt färbten Klarlack Oberflächenlackierung 3. 2KKlarlack nass in nass + evtl. Beilackierung 2Schicht, Oberflächenlackierung angrenzendes Teil MineralEffekt Lacke, z.b.: Mica, Pearl, Perlcolor, Xirallic etc. + Vorbereitung zur Lackierung 2Schicht, Lackstufe IIV + Vorbereitung zur Lackierung zusätzlich von 2FarbenLackierung für eingefärbten Klarlack kein Materialzuschlag im jeweiligen Materialwert bereits enthalten! Erste Klarlack 1. Basislack Lackierung (je Teil) 2Schicht, Lackstufe IIV schicht trocknen und schleifen 2. Klarlack nass in nass + Lackierung (je Teil) für erste 1Schicht, Oberflächenlackierung klar oder trocknen und Klarlackschicht eingefärbt schleifen 3. 2KKlarlack + evtl. Beilackierung 2Schicht, Oberflächenlackierung angrenzendes Teil MineralEffekt Lacke, z.b.: Mica, Pearl, Perlcolor, Xirallic etc. + Vorbereitung zur Lackierung 2Schicht, Lackstufe IIV + evtl. Vorbereitung zur zusätzlich von 2FarbenLackierung Lackierung für eingefärbten Klarlack kein Materialzuschlag im jeweiligen Materialwert bereits enthalten! 12 at_lak_software_i2015

13 4Schicht LackierVerfahren Lackaufbau LackierVerfahren LackierMethode (bis vor Decklack Anmerkungen Kalkulation KalkulationsEmpfehlung wie üblich) Lackierzeit u. Lackiermaterial Lackierung nass in nass 1. Vorlack einheitlich deckend Lackierung (je Teil) 2Schicht, Lackstufe IIV mit Vorlack und Farbton: meist weiss zwei Klarlack + Lackierung (je Teil) für Vorlack 1Schicht, Oberflächenlackierung schichten 2. Basislack nass in nass und erste Klarlackschicht 3. Klarlack nass in nass + evtl. Beilackierung 150 % von 2Schicht, eingefärbt angrenzendes Teil Oberflächenlackierung 4. 2KKlarlack nass in nass + Vorbereitung zur Lackierung 2Schicht, Lackstufe IIV + Vorbereitung zur Lackierung zusätzlich von 2FarbenLackierung für Vorlack + Vorbereitung zur Lackierung zusätzlich von 2FarbenLackierung für eingefärbten Klarlack MineralEffekt Lacke, z.b.: Mica, Pearl, Perlcolor, Xirallic etc. kein Materialzuschlag im jeweiligen Materialwert bereits enthalten! Vorlack trocknen 1. Vorlack einheitlich deckend Lackierung (je Teil) 2Schicht, Lackstufe IIV und schleifen, Farbton: meist weiss Klarlackschichten trocknen und + Lackierung (je Teil) für Vorlack 150 % von 1Schicht, nass in nass schleifen und erste Klarlackschicht Oberflächenlackierung 2. Basislack + evtl. Beilackierung 150 % von 2Schicht, angrenzendes Teil Oberflächenlackierung 3. Klarlack nass in nass eingefärbt + Vorbereitung zur Lackierung 2Schicht, Lackstufe IIV 4. 2KKlarlack nass in nass + Vorbereitung zur Lackierung zusätzlich von 2FarbenLackierung für Vorlack + Vorbereitung zur Lackierung zusätzlich von 2FarbenLackierung für eingefärbten Klarlack MineralEffekt Lacke, z.b.: Mica, Pearl, Perlcolor, Xirallic etc. kein Materialzuschlag im jeweiligen Materialwert bereits enthalten! nass in nass 1. Vorlack einheitlich deckend Lackierung (je Teil) 2Schicht, Lackstufe IIV Erste Klarlack Farbton: meist weiss schicht trocknen + Lackierung (je Teil) für Vorlack 150 % von 1Schicht, und schleifen 2. Basislack nass in nass und erste Klarlackschicht Oberflächenlackierung 3. Klarlack nass in nass + evtl. Beilackierung 150 % von 2Schicht, klar oder trocknen und angrenzendes Teil Oberflächenlackierung eingefärbt schleifen 4. 2KKlarlack + Vorbereitung zur Lackierung 2Schicht, Lackstufe IIV + Vorbereitung zur Lackierung zusätzlich von 2FarbenLackierung für Vorlack + evtl. Vorbereitung zur zusätzlich von 2FarbenLackierung Lackierung für eingefärbten MineralEffekt Lacke, z.b.: Mica, Pearl, Perlcolor, Xirallic etc. Klarlack kein Materialzuschlag im jeweiligen Materialwert bereits enthalten! Vorlack und 1. Vorlack einheitlich deckend Lackierung (je Teil) 2Schicht, Lackstufe IIV erste Klarlack Farbton: meist weiss schicht trocknen trocknen und + Lackierung (je Teil) für Vorlack 200 % von 1Schicht, und schleifen schleifen und erste Klarlackschicht Oberflächenlackierung 2. Basislack + evtl. Beilackierung 200 % von 2Schicht, angrenzendes Teil Oberflächenlackierung 3. Klarlack nass in nass klar oder trocknen und eingefärbt schleifen + Vorbereitung zur Lackierung 2Schicht, Lackstufe IIV + Vorbereitung zur Lackierung zusätzlich von 2FarbenLackierung 4. 2KKlarlack für Vorlack + evtl. Vorbereitung zur zusätzlich von 2FarbenLackierung Lackierung für eingefärbten Klarlack MineralEffekt Lacke, z.b.: Mica, Pearl, Perlcolor, Xirallic etc. kein Materialzuschlag im jeweiligen Materialwert bereits enthalten! at_lak_software_i

14 Merkblatt SpotLackierung SpotLackierung (PunktAusbesserungen, sowie Teillackierungen bei Stoßfängerstreifschäden) Dieses Merkblatt wurde vom Institut für Fahrzeuglackierung (IFL) in Zusammenarbeit mit dem Arbeitskreis der öffentlich bestellten und vereidigten Sachverständigen für Fahrzeuglackierung im Maler und Lackiererhandwerk, der Bundesfachgruppe Fahrzeuglackierer im Hauptverband Farbe, Gestaltung, Bautenschutz (BFL), dem Allianz Zentrum für Technik (AZT) und dem Ausschuss Autolackierung und Oberflächentechnik im Zentralverband Karosserie und Fahrzeugtechnik (ZKF) erstellt. Mit diesem Merkblatt werden die derzeitigen SpotLackiermöglichkeiten aufgezeigt. Mit Spot wird eine Reparaturmethode beschrieben, bei der die Reparatur auf die Schadstelle begrenzt bleibt. Eine komplette Beschichtung des Reparaturteils mit Klarlack ist nicht vorgesehen. Unabhängig von der Größe der zu lackierenden Schadstelle handelt es sich jedoch bei jeder SpotLackierung einschließlich der notwendigen Vorarbeiten um eine Lackiertätigkeit, bei der neben allen gewerberechtlichen Voraussetzungen auch das gesamte gesetzliche Vorschriftenwerk bezüglich der Luftreinhaltung, dem Gewässerschutz und das spezifische Vorschriftenwerk zum Arbeits und Gesundheitsschutz Beachtung und Anwendung finden muss. Die SpotLackierung ist eine Beilackiermethode, 1 bei der das Langzeitverhalten der Übergangsstelle zwischen altem und neuem Klarlack noch nicht wissenschaftlich untersucht worden ist. Es besteht die Gefahr, dass bei jedem Poliervorgang Abrisskanten an der Übergangsstelle entstehen. Teilweise wünschen einzelne Kunden kostengünstige Alternativen; ggf. kann diese Methode eine zeitwertgerechte Reparaturmethode mit qualitativen Einschränkungen darstellen. Aus technischen und wirtschaftlichen Gründen ist die SpotLackierung sinnvoll bei: Schäden bis zu einer Größe von 3,5 cm. Beim Stoßfänger auch Streifschäden an der Stoßfängerseite und ecke. Beide Schadensarten nur mit minimalen Spachtelarbeiten. Maximal einer Schadstelle pro Teil. 2Schicht Lackierungen. Reparaturen am Fahrzeug (nicht von demontierten Einzelteilen). Eventuell anfallende Montagearbeiten werden zusätzlich vergütet. Glänzenden Lackierungen (keine glanzreduzierten Lackierungen). nicht sinnvoll bei: 2Farben Lackierungen (z.b. Mercedes Stoßfänger nur ein Farbton sinnvoll). Pulver Slurry 2 beschichteten Fahrzeugen (schon beim ersten Polieren können bei diesem Untergrund Abrisskanten entstehen). 1 Das Beilackieren von Basis und Klarlack ist eine Methode, bei dem innerhalb eines Teiles der Lack ausläuft. Die Übergangsstelle von altem und neuem Klarlack wird poliert, um eine Angleichung zu erreichen. 14 at_lak_software_i2015

15 Merkblatt SpotLackierung Aus technischen und wirtschaftlichen Gründen ist die Karosserieoberfläche zu unterscheiden: Zone A: Liegende Flächen z. B. Haube und Deckel, Dach bis zur Höhe Unterkante Glas. In dieser Zone ist keine SpotLackierung sinnvoll Zone B: Stehende Flächen z. B. ab Unterkante Glas bis Mitte Tür oder mittleren Sicke/Schutzleiste, Kotflügel und Seitenteil bis zur Höhe des Radhausausschnitts, stehende Fläche Heckdeckel bis Stoßfänger, vorne Unterkante Haube bis Stoßfänger. In dieser Zone ist die SpotLackierung nur sinnvoll, wenn sich der Schaden im Nahbereich einer Kante befindet und sich der Farbton für die Spot Lackierung eignet 1. Zone C: Übrige Außenflächen, alle Innenflächen sowie abgedeckte Flächen (Nummernschild, Leisten Stoßfänger). Auf diesen Flächen ist eine SpotLackierung in vollem Umfang ohne Einschränkungen sinnvoll. Bei Streifschäden an der Stoßfängerseite und ecke können mit einer normalen Spritzpistole auch größere Flächen mit Basis und Klarlack beilackiert werden. Kanten und Absätze sollen als Abgrenzungen genutzt werden. 1 Zum Teil lackherstellerabhängig z. B. Farbabweichungen, Wolkenbildung im Übergangsbereich (durch kleine Pistole verursacht), heller oder grauer durch trockenes Spritzen mit niedrigerem Luftdruck, Perleffekt, Lackierungen mit Helligkeits und/oder Farbflops, usw. at_lak_software_i

16 Merkblatt SpotLackierung Anforderungen an die fachgerechte Ausführung: Es dürfen keine Fremdeinschlüsse, die das Gesamtbild der Lackierung beeinträchtigen, belassen werden. Eine Farbübereinstimmung mit der umgebenen Fläche muss erzielt werden. Die Reparaturstelle darf keine Störung der Oberfläche erkennen lassen. In der Zone C können leicht unruhige Stellen, kaum erkennbare Schleifstellen und kleine Lackierfehler, die das Gesamtbild der Lackierung nicht beeinträchtigen, zugestanden werden. Die Beurteilung auf optische Beeinträchtigung erfolgt immer mit dem Auge ohne Hilfsmittel (Sehschwächenkorrekturmaßnahmen sind erlaubt). Bei der Begutachtung muss ein gleichmäßiges künstliches (ausreichend helles) oder diffuses natürliches Tageslicht zur Verfügung stehen. Direktes Sonnenlicht ist zu vermeiden. Material: Es muss ein 2K Decklack zur Anwendung kommen. Es muss ein handelsüblicher Basislack zur Anwendung kommen. Tinten und eingefärbte Polituren dürfen nicht verwendet werden. Das Decklackmaterial muss Kraftstoffbeständigkeit nach VDAPrüfblatt (maximale Kennzahl 3 nach DIN ) haben. Nach derzeitigem Kenntnisstand entsprechen die von den Lackherstellern für diese Reparaturmethode empfohlenen 2K Klarlacke diesen Anforderungen. Das verwendete Material darf auch nach mehrmaligen Polieren keine Abrisskanten erkennen lassen. Entscheidungsfreiheit: Der Lackierfachmann entscheidet, ob eine Reparatur nach Lackstufe 2, 3 oder durch eine Spot Lackierung ausgeführt wird. Eine Absprache soll so weit wie möglich und zumutbar mit dem Auftraggeber, dem Sachverständigen oder der Versicherung erfolgen. Wenn als Nacharbeit in Lackstufe 2 oder 3 lackiert wird, darf der Reparaturversuch SpotLackierung nicht in Rechnung gestellt werden. Es ist die Lackstufe der Nacharbeit zu verrechnen. Kalkulationswerte: Diese Kalkulationswerte sind Bestandteile des AZTLackkalkulationssystem und in Verbindung damit anwendbar! Arbeitszeit in Lackmaterial in Beispiel mit Wasserbasislack für Schadstellen: eine zwei Arbeitszeit in Lackmaterial in Arbeitszeit in Lackmaterial in Std. e Std. e Std. e Vorbereitung SpotLackierung 0, , , Farbe mischen 0,3 0,3 0,3 SpotLackierung je Schadstelle 0, , , , , Farbmuster 0,3 Std. e 3.00 sind nur dann zu verrechnen, wenn eine Notwendigkeit gegeben ist (z.b. bei Problemfarbtönen) und sind mit dem SV zu vereinbaren Jede Verwertung bedarf der vorherigen schriftlichen Genehmigung der Eurotax Österreich GmbH. Das gilt insbesondere für Vervielfältigungen, Bearbeitungen, Übersetzungen, Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen Datenverarbeitungssystemen. 1 Literatur: VDAPrüfblatt Anstrichtechnische Prüfungen Chemikalienbeständigkeit von KraftfahrtzeugLackierungen DIN 53230Bewertungssystem für die Auswertungen von Prüfungen 16 at_lak_software_i2015

17 Merkblatt SpotLackierung Kalkulationswerte: Alle Kalkulationswerte werden aus der Tabelle "Vorbereitung zur lackierung" des AZTLackkalkulationssystems entnommen. Farbmuster: Siehe beim Vorgabewert für Farbmuster. Vorbereitung: Siehe beim Vorgabewert 2Schicht in der rechten Spalte. Je Schadstelle: Siehe beim Vorgabewert Flächenbearbeitungszeit für SpotRepair. Die Zeitvorgaben und Materialwerte sind in Zusammenarbeit mit dem Allianz Zentrum für Technik entstanden und für die SpotLackierung empfohlen worden. Bei der Erstellung der Kalkulationszeiten sind aus Umwelt Arbeitsschutz oder VOCVorschriften folgende Bedingungen eingehalten worden: Alle Lackierarbeiten wurden mit Spritzmaske durchgeführt. Lackierarbeiten wurden nur in laufender Spritzkabine, Spritzstand oder bei Unterflurabsaugung ausgeführt. Schleifarbeiten wurden mit Staubabsaugung und Staubmaske durchgeführt. Die Arbeitswerte (AW) beinhalten folgende Voraussetzungen: Spritzpistolen SpotLackierungen wurden mit der kleinen Spritzpistole durchgeführt. Stoßfängerstreifschäden wurden mit der großen Spritzpistole durchgeführt. Arbeitsinhalte: Auftragsübergabe mit Absprache des Auftrags und Bearbeitungsumfangs. Arbeitszeiterfassung (Auftragsanfang / Auftragende) Fahrzeugbewegung Farbtonermittlung Farbe mischen. Farbmuster erstellen. Rüsten und Schadstelle bearbeiten, abhängig vom Beschädigungsgrad, Reparaturmaterial und Schadensumfang (siehe Bearbeitungsumfang). Bearbeitungsumfang: Reinigen Abdecken bis ca. 1,5 m breit um das beschädigte Teil. Polieren (nur bei Bedarf) Schleifen Spachteln und schleifen (nur bei Bedarf). Grundieren oder Grundierfüller spritzen und schleifen. Basis, Klarlack und Einblender spritzen. Finish Stand: 2/2004 at_lak_software_i

18 Lackierstufen für Metallteile Die für die Lackierung von Metallteilen dargestellten Zeit und Materialangaben des AZTLackkalkulationssystems sind in 4 Lackierstufen unterteilt. Die Einteilung richtet sich nach dem Ausgangs bzw. Anlieferungszustand sowie der üblichen Lackierpraxis. Alle deutschen Automobilhersteller, vereint im Verband der Automobilindustrie (VDA), haben eine einheitliche Einteilung und Definition der Lackierstufen beschlossen. Seit der Ausgabe I/93 verwendet auch das AZTLackkalkulationssystem nur noch diese Lackierstufen. Lackierstufen Neuteil E I Neuteillackierung kompletter Lackaufbau E = Einschweissteil Neuteil M I Neuteillackierung kompletter Lackaufbau M = Montageteil Oberfläche II Oberflächenlackierung zum Beispiel: kleine Beschädigungen in der Oberfläche (ohne Spachtelarbeit) Farbtonangleichung (Beilackierung von 2Schicht Lackierung in das angrenzende Teil) Innenteil II Innenteillackierung Neuteil und Reparaturlackierung (inklusive Spachtelarbeit) von Innenteilen (Motorraum freigelegt und gereinigt siehe Zusatzarbeiten) Ist bei einer Innenteillackierung ein höherer über die Stufe II hinausgehender Wert gerechtfertig, ist dieser mit dem Sachverständigen zu vereinbaren. Reparatur bis 50 % III Reparaturlackierung mit Spachtelauftrag bis zu 50 % der Fläche eines Teiles Reparatur über 50 % IV Reparaturlackierung mit Spachtelauftrag von mehr als 50 % der Fläche eines Teiles 18 at_lak_software_i2015

19 Arbeitsumfang und Inhalt der AZTKalkulatinswerte für die Lackierung von Metallteilen Die Tabelle stellt die bewerteten wesentlichen Arbeitsgänge in den einzelnen Lackierstufen dar. Lackierstufen Arbeitsgang I II III IV Vorbereitung Fahrzeug und Teilebewegung x x x x zur Anlagen, Werkzeuge, Geräte und Hilfsmittel x x x x Lackierung vorbereiten, reinigen, aufräumen Materialien vorbereiten, Reste aufräumen x x x x Schutzkleidung an und ausziehen x x x x Fahrzeug abdecken x x x x Abdunstzeiten, Finish durchführen x x x x gegebenenfalls zusätzlich: Lack anmischen mit Mischanlage x x x x Farbmuster und endgültige Farbtonfindung x x x x Lackierung Teil reinigen (ggf. mehrmals) x x x x Abdeckungen anbringen und entfernen x x x x Schleifen vor dem Spachteln x x x vor dem Füllern x x x von Innenflächen x x x vor dem Decklackieren x x x x Spachteln instandgesetztes Teil x x kleine Transport x und Lagerschäden Schweissverbindungen x Grundieren instandgesetztes Teil x x + Füllern Neuteil x Steinschlagschutz aussen auftragen x x x Decklackieren Uni/Metallic 1Schicht oder Uni/Metallic 2Schicht Teil aussen x Teil aussen und ggf. innen x x Teil aussen und innen x (innen falls möglich oder nötig, bzw. falls noch nicht vorlackiert) Anschlussstellen von eingeschweissten Neuteilen (bis 10 cm) sind berücksichtigt. x Muss ein grösserer Bereich des angrenzenden Teiles/der angrenzenden Teile mitlackiert werden, weil ein konstrutiver oder optischer Abschluss (z.b. Sicken oder Anbauteile) fehlt, ist der jeweilige Wert aus der Stufe II oder III zu entnehmen. at_lak_software_i

20 Lackiermaterial für Metallteile Lackiermaterial: VOCkonforme Systeme Schleifmittel Handschleifpapier Masch. Schleifpapier KlebeScheiben FiberSchleifscheibe Schleifpad Spachtelmaterial Spachtel Poly.Ziehspachtel Spachtel Poly.Spritzspachtel Spachtel Feinplastic Grundierung/Füller Grundierung, Primer Füller 2K HS Decklacke Decklack 2K Uni/Metallic Decklack Uni/Metallic Wasserbasis (inkl. Mica, Pearl, Xirallic etc...) Decklack 2K Klarlack HS Decklack 2K schwarz matt Härter Härter für Grundierung, Primer Härter für 2K Füller, Decklack Verdünnungen, Reinigungsmittel Spritzverdünnung 2K / Einstellzusatz / VEWasser Silikonentferner / Entfettungsmittel Reinigungsverdünnung Materialien für besondere Einsatzgebiete Steinschlagschutz Hilfsstoffe Abdeckpapier 20 cm Abdeckpapier 90 cm Abdeckband 19 mm Kantenband 6 mm FeinstaubFiltermaske Alle Materialien (siehe Tabelle oben) die zur ordnungsgemässen Durchführung der Arbeitsgänge einer Lackierung benötigt werden, sind abhängig von der Lackierstufe in den angegebenen Werten berücksichtigt. Die in den Tabellen enthaltenen Materialkosten sind anhand des tatsächlichen Materialverbrauches und der Materialkosten je Materialeinheit (Preise ohne MwSt. sind den jeweilig gültigen Preislisten der Lackmateriallieferanten entnommen) errechnet.! Die Preise enthalten alle gängigen Effekte wie z.b.: Metallic, Mica, Pearl, Xirallic...! Zusätzlich wurden bei der Berechnung der Materialwerte für Basis und Klarlacke ein entsprechender Wert für Restmengen wie z.b.: Schütt und Schwund berücksichtigt. Sondertabelle für Metallteile Für die Lackierkalkulation von nicht serienmässigen bzw. nicht serienmässig lackierten Fahrzeugteilen, die nicht bereits im Grundmodell enthalten sind, wurde die Sondertabelle «Durchschnittswerte für Lackierung von abgebauten Metallteilen» geschaffen. Wie schon in der Tabellenüberschrift ausgedrückt, wird davon ausgegangen, dass diese Teile grundsätzlich abgebaut lackiert werden. Der Anlieferungszustand des Teiles sowie die Art des Decklackes bestimmen im jeweiligen Fall die entsprechende Lackierstufe. Diese sonstigen Fahrzeugteile können sowohl den Lackierumfang einer Fahrzeuglackierung ergänzen als auch separat angewandt werden. Die Kalkulationsdaten für «Vorbereitung zur Lackierung» sind dementsprechend zu wählen. 20 at_lak_software_i2015

21 Sondertabelle für Metallteile Neuteil Std. Uni/Metallic 1Schicht e Reparatur Reparatur Oberfläche bis 50% über 50% Std. e Std. e Durchschnittswerte für Lackierung von abgebauten Originalteilen aus Metall Neuteil Std. e Pos. TEILEBEZEICHNUNG Std. e Uni/Metallic 2Schicht Oberfläche Reparatur Reparatur bis 50% über 50% I II III IV I II III IV Std. e Std. e Std. e Verstärkung Stoßfänger vorne Stoßfänger vorne/hinten klein Stoßfänger vorne/hinten mittel Stoßfänger vorne/hinten groß Abdeckung Stoßfänger vorne/hinten Frontschürze/Frontspoiler klein Frontschürze/Frontspoiler mittel Frontschürze/Frontspoiler groß Scheinwerferring Frontgrill Außenspiegel Schiebedachdeckel Heckschürze/Heckspoiler klein Heckschürze/Heckspoiler mittel Heckschürze/Heckspoiler groß Verstärkung Stoßfänger hinten Kleinteil 0.4 z.b. Tankklappe, Türgriff, usw Felge at_lak_software_i

22 Zusatzarbeiten Fallen im Rahmen einer Reparaturlackierung einzelne der folgenden Zusatzarbeiten an, sind diese gesondert mit Arbeitszeit bzw. Arbeitszeit und Materialkosten zu bewerten: Farbtonsuche am Fahrzeug: a) bei fehlendem Farbcode bzw. fehlender Farbnummer am Fahrzeug bzw. in den Service oder Wartungsunterlagen bzw. dazu fehlendem oder fehlerhaftem Mischrezept (.z.b.: Serienlauf Neuwagen...) oder b) bei umlackierten Fahrzeugen ohne Hinweis auf Farbcode bzw. Farbnummer Ab und Anbau von Zier, Montage und Karosserieteilen * Abdeckarbeiten von geklebten Scheiben, wenn kein Vorgabewert vom Hersteller vor liegt, sind 0,2 Stunden für die Abdeckarbeit verrechenbar. Materialkosten werden mit dem LackmaterialWarenkorb periodisch erhoben und können separat verrechnet werden. Die Materialkosten inkl. SpezialKlebeband betragen e 2.30 nicht enthaltene Arbeitspositionen Freilegung des Lackierbereiches im Motorraum Schutzwachs und Konservierungsmittel entfernen Sonderlackierungen Strukturlack ist in den angegebenen Werten nicht berücksichtig. z.b. (Renault Espace) Ein eventueller Mehraufwand ist mit dem Sachverständigen abzusprechen. Unterbodenschutz auftragen, Hohlraumkonservierung durchführen, Abdichtarbeiten, sofern diese nicht in den KarosserieHerstellerRichtzeiten entalten sind. Innenteile lackieren (z.b. Wagenboden, Armaturenblech, Hutablageblech, Radmulden, Längsträger im Frontund Heckbereich usw. für Rohbaukarosserie.) Rostbeseitigung, um eine lackierfähige Oberfläche zu erreichen (siehe Absatz «Anlieferungszustand») Lackierung der Falze und Innenflächen von Teilen bei der Umlackierung eines Fahrzeuges in Lackierstufe II oder III Lackierung von Fensterrahmen und Säulen, die farblich (meist mattschwarz) abgesetzt sind Abnahme und Aufbringen von geklebten Zierstreifen oder Folien Für die Lackierkalkulation abgebauter Fahrzeugteile und nicht serienmässiger Teile bzw. nicht serienmässig lackierter Teile sind die Lackierzeiten und Lackiermaterialkosten den Sondertabellen für Metallteile bzw. Kunststoffteile zu entnehmen. 22 at_lak_software_i2015

23 2FarbenLackierung Die Kalkulation von Reparaturlackierungen an Fahrzeugen mit 2FarbenLackierung ist problemlos möglich. Die beiden gebräuchlichsten Verfahren und der zugehörige Kalkulationsweg werden nachfolgend beschrieben. Dies ist jedoch nur für die klassische 2FarbenLackierung gültig und nicht für Design, Streifen und Sonderlackierung. Verfahren Variante A kpl. Teil oder Partie lackieren einschliesslich Decklack in Lackierstufe und Lackart des ersten Farbtones + Teilbereich Oberfläche lackieren (Lackierstufe II ) in Lackart des zweiten Farbtones Variante B kpl. Teil oder Partie Lackaufbau einschliesslich Füller bzw. Altlack schleifen + ersten Teilbereich lackieren in Lackart des ersten Farbtones + zweiten Teilbereich lackieren in Lackart des zweiten Farbtones Kalkulationsweg Variante A Lackierzeit und material für kpl. Teil oder Partie in der jeweiligen Lackier stufe und Lackart des ersten Farbtones + Lackierzeit und material für Teilbereich in Lackierstufe II und der jeweiligen Lackart des zweiten Farbtones Variante B Lackierzeit und material für ersten Teilbereich des Teiles oder der Partie in der jeweiligen Lackierstufe und Lackart des ersten Farbtones + Lackierzeit und material für zweiten Teilbereich des Teiles oder der Partie in der jeweiligen Lackierstufe und Lackart des zweiten Farbtones + Vorbereitungszeit und material für die jeweiligen Lackierstufen und Lackart at_lak_software_i

24 Lackiermaterialkosten Die Ermittlung der jeweiligen Lackiermaterialkosten erfolgt zweckmässigerweise und einfachst mit den hier aktuell enthaltenen Daten. Wegen vermeintlicher einfacherer Berechnung wird von Anwendern das Lackiermaterial auch mit einem Prozentsatz vom Lacklohn ermittelt. Damit werden jedoch die Lackiermaterialkosten vom jeweils verwendeten Stundensatz der Lackierung abhängig. Die AZTLackiermaterialkosten basieren auf den Verbrauchsmengen der einzelnen Materialien (die wiederum vom Auftrag, den Lackarten, den Lackstufen, dem TeileWerkstoff und der Lackierfläche abhängig sind) und den Kosten je Materialeinheit. Damit ist eine exakte Kostenkalkulation gewährleistet. Eine Berechnung der Lackiermaterialkosten als Prozentsatz des Lacklohnes ist im AZTLackkalkulationssystem daher nicht vorgesehen. LackiermaterialIndex Jeder Betrieb hat die Möglichkeit, die ausgewiesenen Lackiermaterialkosten seinen jeweiligen Gegebenheiten mittels einer Verhältniszahl bzw. eines Index anzupassen. Vorgehensweise zur Ermittlung des LackiermaterialIndex: 1 Für mindestens 3 durchschnittliche Lackieraufträge werden aus der vorliegenden Kalkulationsunterlage die jeweiligen Materialkosten und jeweils die entsprechenden Vorbereitungskosten zur Lackierung entnommen. 2 Für dieselben Lackieraufträge sowie für die anteilige Vorbereitung werden die betriebsspezifischen Lackiermaterialkosten mit einer Nachkalkulation ermittelt und gegenübergestellt. 3 Die Materialkosten werden addiert. 4 Betriebsspezifische Gegebenheiten der Materialkosten werden ausgeglichen. 5 Die Materialkosten werden durch Addition bzw. Subtraktion ermittelt. 6 Die beiden so ermittelten Kostengrössen werden gegenübergestellt und das Verhältnis bzw. der Index mit nachfolgender Formel berechnet: Index = Materialkosten Ihres Betriebes x 100 Materialkosten vom AZTLackierkalkulationssystem 7 Der Index sollte vom Betrieb immer nach Erscheinen der neuen Ausgabe "Lackierung" sowie nach Inkrafttreten neuer Preislisten Ihres Lacklieferanten oder Änderungen Ihrer betriebsspezifischen Gegebenheiten überprüft und gegebenenfalls neu berechnet werden. Hinweis: Zuschläge für Restmengen wie zum Beispiel Schütt und Schwund sind in den Materialwerten der AZT Lackierkalkulation enthalten. Eine Indexanpassung aus diesem Grund ist nicht notwendig. 24 at_lak_software_i2015

25 Beispiel LackiermaterialIndex Materialkosten von AZTLackkalkulationssystem (Vorbereitung zusätzlich) Materialkosten meines Betriebes laut Nachkalkulation (inkl. Vorbereitung) 1 AUDI 80 Kotflügel (1Schicht, Stufe I ) * e... (Vorbereitung) e... 2 AUDI 80 Kotflügel (1Schicht, Stufe I ) * (Verbrauchte und e... nicht weiterverwertbare Mengen) HONDA CIVIC Wagenseite * (2Schicht, Stufe III ) e... (Vorbereitung) e... HONDA CIVIC Wagenseite * (2Schicht, Stufe III ) (Verbrauchte und e... nicht weiterverwertbare Mengen) VW GOLF II Ganzlackierung * (2Schicht, Stufe III ) e... (Vorbereitung) e... VW GOLF II Ganzlackierung * (2Schicht, Stufe III ) (Verbrauchte und e... nicht weiterverwertbare Mengen) 3 Zwischensumme e... 3 Zwischensumme e... 4 Mengenrabatt/ Bonus...% minus e... Materialgemeinkosten...% e... (Lagerhaltung) Risiko, Gewinn...% e... 5 Materialkosten laut AZTLackkalkulationssystem e... 5 Materialkosten meines Betriebes e... 6 Indexberechnung e... x 100 e... =... Bei jeder Kalkulation werden die addierten Materialkosten mit dem von Ihnen berechneten Index multipliziert. * = Beispiel at_lak_software_i

26 Unterteilung der Lackflächen Bei Erläuterungen und Informationen ist die Skizze der Lackflächenunterteilungen eingefügt. Der Anwender wird in den typbezogenen Tabellen am jeweiligen Teil zusätzlich darüber informiert, welcher Bereich dort speziell angesprochen ist. Die betroffenen Lackierteile und deren mögliche Bereiche sind: TeileBezeichnung Kotflügel vorn teilweise Tür komplett (mit Türrahmen) Tür komplett (ohne Türrahmen, bis Fensterlinie) Tür teilweise Türrahmen Seitenwand hinten komplett (mit CSäule bis Dachanschluss) Seitenwand hinten komplett (ohne CSäule bis Fensterlinie) Seitenwand hinten teilweise CSäule Bereiche B, C, D, E K F B, C, D, E A K F B, C, D, E A Werden an einem Teil zwei oder mehr Teilbereiche lackiert, ist immer der Wert des kompletten Teiles zu verwenden. Teilbereiche von Karosserieflächen sind nur lackierbar, falls die formmässige und/oder konstruktive Gestaltung eine Lackflächenunterteilung ermöglicht. An stark ausgeprägten Kanten und Sicken sowie an Zierleisten ist eine Lackflächenunterteilung meist problemlos. Eine Unterteilung an nicht so stark ausgeprägten Kanten ist nur möglich, wenn z.b. durch die Technik mit einem «überstehenden Abdeckband» eine einwandfreie Teillackierung erzielt werden kann. Smart 1. Bei der 1Schicht Pulverbeschichtung (anthrazit) der TridionZelle des Smart (bis Baujahr 2000), ist eine Beilackierung nicht möglich. Die Werte aller Teilbereiche des Seitenrahmens enthalten daher die Lackie rung des kompletten Seitenrahmens. TeileBezeichnung bei ASäule komplett, Schweller, Seitenwand hinten und Dach seitlich SR = Die Lackierung des kompletten Seitenrahmens ist enthalten! Bereich SR 2. Ab Baujahr 2001 sind die Tridionzellen der MCC Smart entweder 1Schicht Uni Schwarz bzw. Silber 2Schicht lackiert. Die Reparaturlackierung jeder einzelnen Position kann daher mit den üblichen Reparaturverfahren durchgeführt werden. 26 at_lak_software_i2015

27 Partielackierung Pkw Die Partien umfassen alle serienmässig lackierten Metallteile des angesprochenen FahrzeugModells. Vorderwagen: Wagenseite: Wagenheck: Ganzlackierung ohne Dach: Ganzlackierung: alle äusseren Frontbleche beide Kotflügel vorn komplett Deckel vorn sowie modellabhängig: Windlauf vorn Lüftungsblech vorn Seitenteil vorn usw. Kotflügel vorn komplett Tür vorn komplett Schweller Seitenwand hinten komplett sowie modellabhängig: Seitenteil vorn und hinten Tür hinten komplett Kotflügel hinten alle Heckbleche beide Seitenwände hinten komplett Deckel hinten/hecktüre sowie modellabhängig: Windlauf hinten beide Kotflügel hinten usw. Vorderwagen Wagenheck alle Türen komplett beide Schweller Ganzlackierung ohne Dach Dach Im Absatz «Zusatzarbeiten» ist prinzipiell beschrieben, welche Arbeitszeiten und Materialkosten zusätzlich zu berücksichtigen sind. Der Sondertabelle «Durchschnittswerte für Lackierung von abgebauten Metallteilen» können im jeweiligen Fall Kalkulationswerte für die nicht serienmässigen bzw. serienmässig nicht lackierten Teile entnommen werden. Zu beachten ist, dass Kunststoffteile nicht Inhalt der Partielackierungspositionen sind! at_lak_software_i

28 Anwendungsbeispiel Pkw Lackierauftrag: Mercedes C180C320 (W203) 2000 Uni/Metallic 2SchichtLackierung (Wasserbasislack wird mit Mischanlage angemischt; ein Farbmuster wird angefertigt) Kotflügel vorn links lackieren (erneuert) Tür vorn links lackieren (ausgebeult unter 50 % Spachtelfläche) Kalkulation: Zeit Material Std. e Kotflügel vorn komplett 1, (Stufe I ) Tür vorn 4türig komplett 1, (Stufe III ) Vorbereitung zur Lackierung 2, (Kotflügel abgebaut vorlackiert; am Fahrzeug beide Teile fertiglackiert) Lack anmischen auf Mischanlage 0,3 Farbmuster und endgültige Farbfindung 0, Summe Lackierzeit Summe Lackiermaterial (bei LackiermaterialIndex 100%) 5,4 Std e Ab hier rechnen Sie mit Ihrem Stundenverrechnungssatz und dem von Ihnen ermitteltem Materialindex. Grundsätzlich: Alle Lackierzeiten bzw. Materialkosten sind addierbar Einmal je Lackierauftrag werden Zeit und Material für die «Vorbereitung zur Lackierung» hinzugerechnet Bei grösseren Reparaturlackierungen möglichst Partiepositionen verwenden Wichtig ist die Beachtung der Lackarten und Lackierstufen 28 at_lak_software_i2015

29 Anwendungsbeispiel Pkw 1185/ / / / / /1185/ / / / / / / / Stossfänger vorn 1015 Stossfänger vorn Oberteil 1020 Stossfänger vorn Mitte 1030 Stossfänger vorn Unterteil 1060 Abdeckung Stossfänger vorn 1070 Abdeckung Stossfänger vorn Mitte 1080 Abdeckung Stossfänger vorn seitlich 1090 Kennzeichenblende vorn 1100 Frontschürze 1105 Frontschürze Mitte 1110 Frontschürze seitlich 1120 Frontspoiler 1125 Frontspoiler Mitte 1130 Frontspoiler seitlich 1150 Scheinwerferring 1160 Scheinwerfergehäuse 1170 Scheinwerferabdeckung 1175 Frontblende 1180 Frontverkleidung komplett 1185 Frontverkleidung oben 1190 Frontverkleidung Mitte 1195 Frontverkleidung unten 1200 Frontgrill 1220 Blende vorn seitlich 1230 Frontblech komplett 1240 Frontblech oben 1250 Frontblech Mitte 1260 Frontblech unten 1310 Frontblech innen komplett 1320 Frontblech innen oben komplett 1330 Frontblech innen oben 1340 Frontblech innen seitlich 1350 Frontblech innen unten 1400 Kotflügel vorn 1440 Seitenteil vorn 1810 ASäule oben aussen 1840 Blende an ASäule 1920 Radhaus ohne Stirnwand 1930 Motorraum ohne Stirnwand 1940 Kofferraum vorn 2060 Aussenspiegel at_lak_software_i

30 Positionsbezeichnung für Personenwagen / /1185/ Frontblende 1185 Frontverkleidung oben 1240 Frontblech oben 1410 Kotflügel vorn komplett 1415 Kotflügel vorn Oberteil 1420 Kotflügel vorn Mitte 1425 Kotflügel vorn Unterteil 1640 Deckel vorn 1720 Windlauf vorn 1740 Windlauf vorn mit ASäulen 1780 Lüftungsblech vorn 1790 Lüftungsblende vorn 2010 Tür vorn komplett 2015 Tür vorn Oberteil 2020 Tür vorn Mitte 2025 Tür vorn Unterteil 2100 BSäule 2160 Tür hinten komplett 2165 Tür hinten Oberteil 2170 Tür hinten Mitte 2175 Tür hinten Unterteil 2260 Fensterrahmen vorn/hinten 2480 Schweller 2545 SchwellerAbdeckblende 3010 Seitenwand hinten komplett 3025 Seitenwand hinten Oberteil 3040 Seitenwand hinten Mitte 3045 Seitenwand hinten Unterteil 3180 CSäule 30 at_lak_software_i2015

31 Positionsbezeichnung für Personenwagen 2810/ / / / / / / / / Frontscheibenumrahmung 2010 Tür vorn komplett 2800 Dach (in St.IE mit Dachrahmen und Säulen) 2810 Dach Mittelteil 2815 Dach seitlich 2835 Dach bei Faltdach 2880 Hardtop 2890 Dachleiste 2940 Überrollbügel komplett 3230 Kotflügel hinten 3250 Seitenteil hinten 3400 Windlauf hinten 3405 Windlaufblende hinten 3420 Abdeckung für CabrioDach 3430 Deckel hinten 3520 Hecktür mit Fensterrahmen 3525 Hecktür Oberteil 3530 Hecktür Unterteil 3735 Heckspoiler 3740 Heckspoiler Mitte 3790 Heckblech komplett 3795 Heckblech Oberteil 3800 Heckblech Unterteil 3810 Heckschürze 3815 Heckschürze Mitte 3820 Heckschürze seitlich 3830 Heckverkleidung komplett 3835 Heckverkleidung Oberteil 3845 Heckverkleidung Unterteil 3860 Stossfänger hinten / at_lak_software_i

32 Positionsbezeichnung für Personenwagen Kombi / / / Dach (in St.IE mit Dachrahmen und Säulen) 2805 Dach vorn 2810 Dach Mittelteil 2815 Dach seitlich 2850 Dach hinten 2890 Dachleiste 3010 Seitenwand hinten komplett 3025 Seitenwand hinten Oberteil 3040 Seitenwand hinten Mitte 3045 Seitenwand hinten Unterteil 3060 Seitenwand hinten (bei Seitentür) komplett 3075 Seitenwand hinten (bei Seitentür) Oberteil 3090 Seitenwand hinten (bei Seitentür) Mitte 3100 Seitenwand hinten (bei Seitentür) Unterteil 3140 Seitenwandsäulen 3520 Hecktür mit Fensterrahmen 3525 Hecktür Oberteil 3530 Hecktür Unterteil 3760 Kofferraumboden 3790 Heckblech komplett 3810 Heckschürze 3815 Heckschürze Mitte 3820 Heckschürze seitlich 3830 Heckverkleidung komplett 3860 Stossfänger hinten 32 at_lak_software_i2015

33 Erläuterungen zum GeländewagenTeil Die Lackierkalkulation für Geländewagen wird in gleicher Weise wie bei der PkwLackierung für Metallteile durchgeführt. Alle Lackarten, Lackierstufen, Zeit und Materialangaben sind auch beim Geländewagen unverändert anwendbar. Partielackierungen Geländewagen Die Partien umfassen alle serienmässig lackierten Metallteile des angesprochenen FahrzeugModells. Vorderwagen: Wagenseite: Wagenheck: Ganzlackierung ohne Dach: Ganzlackierung: alle äusseren Frontbleche beide Kotflügel vorn komplett Deckel vorn sowie modellabhängig: Windlauf vorn Lüftungsblech vorn Seitenteil vorn usw. Kotflügel vorn komplett Tür vorn komplett Schweller Seitenwand hinten komplett sowie modellabhängig: Tür hinten komplett Kotflügel hinten Überrollbügel seitlich alle Heckbleche beide Seitenwände hinten komplett Hecktüren/Klappe sowie modellabhängig: beide Kotflügel hinten usw. Vorderwagen Wagenheck alle Türen komplett beide Schweller Ganzlackierung ohne Dach Dach Im Absatz «Zusatzarbeiten» ist prinzipiell beschrieben, welche Arbeitszeiten und Materialkosten zusätzlich zu berücksichtigen sind. Der Sondertabelle «Durchschnittswerte für Lackierung von abgebauten Metallteilen» können im jeweiligen Fall Kalkulationswerte für die nicht serienmässigen bzw. serienmässig nicht lackierten Teile entnommen werden. Zu beachten ist, dass Kunststoffteile nicht Inhalt der Partielackierungspositionen sind! at_lak_software_i

34 Anwendungsbeispiel Geländewagen Lackierauftrag: Suzuki Grand Vitara 2006, Van, 3türig Uni/Metallic 2SchichtLackierung (Fertigton eines Wasserbasislackes; ein Farbmuster wird angefertigt) Kotflügel vorn links lackiert (ausgebeult unter 50 % Spachtelfläche) Tür vorn links (erneuert) Kalkulation: Zeit Material Std. e Kotflügel vorn links 1, (Stufe III ) Tür vorn links 2, (Stufe I ) Vorbereitung zur Lackierung 2, (Tür abgebaut vorlackiert; am Fahrzeug beide Teile fertiglackiert) Farbmuster und endgültige Farbfindung 0, Summe Lackierzeit Summe Lackiermaterial (bei LackiermaterialIndex 100%) 5,5 Std e Ab hier rechnen Sie mit Ihrem Stundenverrechnungssatz und dem von Ihnen ermitteltem Materialindex. Grundsätzlich: Alle Lackierzeiten bzw. Materialkosten sind addierbar Einmal je Lackierauftrag werden Zeit und Material für die «Vorbereitung zur Lackierung» hinzugerechnet Bei grösseren Reparaturlackierungen möglichst Partiepositionen verwenden Wichtig ist die Beachtung der Lackarten und Lackierstufen 34 at_lak_software_i2015

35 Positionsbezeichnung für Geländewagen Station 3/4türig (2 Seitentüren + 1 oder 2 Hecktüren/klappen) /2835/ / / /3025/ 3040/ /2015/ 2020/ / /1230/1240/1250/ /1415/ 1420/ / /3915/ Stossfänger vorn 1050 Stossfänger vorn Teilstück/Ecke 1150 Scheinwerferring 1175 Frontblende 1200 Frontgrill 1230 Frontblech komplett 1240 Frontblech oben 1250 Frontblech Mitte 1260 Frontblech unten 1410 Kotflügel vorn komplett 1415 Kotflügel vorn Oberteil 1420 Kotflügel vorn Mitte 1425 Kotflügel vorn Unterteil 1440 Seitenteil vorn 1500 Kotflügelverbreiterung vorn 1640 Deckel vorn 1720 Windlauf vorn 1740 Windlauf vorn mit ASäulen 1780 Lüftungsblech vorn 1790 Lüftungsblende vorn 1810 ASäule oben aussen 2010 Tür vorn komplett 2015 Tür vorn Oberteil 2020 Tür vorn Mitte 2025 Tür vorn Unterteil 2480 Schweller 2800 Dach 2835 Dach bei Faltdach 2860 Hochdach 3010 Seitenwand hinten komplett 3025 Seitenwand hinten Oberteil 3040 Seitenwand hinten Mitte 3045 Seitenwand hinten Unterteil 3150 Seitenwandverbreiterung hinten 3270 Eckteil hinten komplett 3275 Eckteil hinten Oberteil 3280 Eckteil hinten Unterteil 3380 Heckumrahmung 3540 Heckklappe oben 3545 Heckklappe unten 3560 Hecktür/Heckklappe 1teilig komplett 3630 Hecktür links komplett 3650 Hecktür rechts komplett 3790 Heckblech komplett 3830 Heckverkleidung komplett 3860 Stossfänger hinten 3880 Stossfänger hinten seitlich 3890 Stossfänger hinten Teilstück/Ecke 3915 Abdeckung Stossfänger hinten seitlich at_lak_software_i

36 Positionsbezeichnung für Geländewagen Station 5/6türig (4 Seitentüren + 1 oder 2 Hecktüren/klappen) /2835/ / / /3025/ 3040/ /2165/ 2170/ / /1230/1240/ 1250/ /1415/ 1420/ /2015/ 2020/ / /3890/ Stossfänger vorn 1050 Stossfänger vorn Teilstück/Ecke 1150 Scheinwerferring 1175 Frontblende 1200 Frontgrill 1230 Frontblech komplett 1240 Frontblech oben 1250 Frontblech Mitte 1260 Frontblech unten 1410 Kotflügel vorn komplett 1415 Kotflügel vorn Oberteil 1420 Kotflügel vorn Mitte 1425 Kotflügel vorn Unterteil 1440 Seitenteil vorn 1500 Kotflügelverbreiterung vorn 1640 Deckel vorn 1720 Windlauf vorn 1740 Windlauf vorn mit ASäulen 1780 Lüftungsblech vorn 1790 Lüftungsblende vorn 1810 ASäule oben aussen 2010 Tür vorn komplett 2015 Tür vorn Oberteil 2020 Tür vorn Mitte 2025 Tür vorn Unterteil 2100 BSäule 2160 Tür hinten komplett 2165 Tür hinten Oberteil 2170 Tür hinten Mitte 2175 Tür hinten Unterteil 2480 Schweller 2800 Dach (in St.IE mit Dachrahmen und Säulen) 2835 Dach bei Faltdach 2860 Hochdach 3010 Seitenwand hinten komplett 3025 Seitenwand hinten Oberteil 3040 Seitenwand hinten Mitte 3045 Seitenwand hinten Unterteil 3150 Seitenwandverbreiterung hinten 3270 Eckteil hinten komplett 3275 Eckteil hinten Oberteil 3280 Eckteil hinten Unterteil 3380 Heckumrahmung 3540 Heckklappe oben 3545 Heckklappe unten 3560 Hecktür/Heckklappe 1teilig komplett 3630 Hecktür links komplett 3650 Hecktür rechts komplett 3790 Heckblech komplett 3830 Heckverkleidung komplett 3860 Stossfänger hinten 3880 Stossfänger hinten seitlich 3890 Stossfänger hinten Teilstück/Ecke 3915 Abdeckung Stossfänger hinten seitlich 36 at_lak_software_i2015

37 Positionsbezeichnung für Geländewagen Offener Geländewagen / /3025/ 3040/ /1230/1240/ 1250/ /1415/ 1420/ /2015/ 2020/ / /3890/ / Stossfänger vorn 1150 Scheinwerferring 1175 Frontblende 1200 Frontgrill 1230 Frontblech komplett 1240 Frontblech oben 1250 Frontblech Mitte 1260 Frontblech unten 1400 Kotflügel vorn 1410 Kotflügel vorn komplett 1415 Kotflügel vorn Oberteil 1420 Kotflügel vorn Mitte 1425 Kotflügel vorn Unterteil 1440 Seitenteil vorn 1500 Kotflügelverbreiterung vorn 1640 Deckel vorn 1720 Windlauf vorn 1780 Lüftungsblech vorn 1790 Lüftungsblende vorn 1880 Querversteifung Frontscheibe oben 1890 Frontscheibenumrahmung 2010 Tür vorn komplett 2015 Tür vorn Oberteil 2020 Tür vorn Mitte 2025 Tür vorn Unterteil 2480 Schweller 2530 Trittbrett 2940 Überrollbügel komplett 2945 Überrollbügel seitlich 3010 Seitenwand hinten komplett 3025 Seitenwand hinten Oberteil 3040 Seitenwand hinten Mitte 3045 Seitenwand hinten Unterteil 3150 Seitenwandverbreiterung hinten 3270 Eckteil hinten komplett 3380 Heckumrahmung 3545 Heckklappe unten 3560 Hecktür/Heckklappe 1teilig komplett 3630 Hecktür links komplett 3650 Hecktür rechts komplett 3790 Heckblech komplett 3830 Heckverkleidung komplett 3860 Stossfänger hinten 3880 Stossfänger hinten seitlich 3890 Stossfänger hinten Teilstück/Ecke 3915 Abdeckung Stossfänger hinten seitlich at_lak_software_i

38 Positionsbezeichnung für Geländewagen PickUp 2800/ / / /3025/ 3040/ /2730/ 2740/ /1230/ 1240/1250/ /2015/ 2020/ /1415/ 1420/ /3890/ / Stossfänger vorn 1150 Scheinwerferring 1175 Frontblende 1200 Frontgrill 1230 Frontblech komplett 1240 Frontblech oben 1250 Frontblech Mitte 1260 Frontblech unten 1410 Kotflügel vorn komplett 1415 Kotflügel vorn Oberteil 1420 Kotflügel vorn Mitte 1425 Kotflügel vorn Unterteil 1440 Seitenteil vorn 1500 Kotflügelverbreiterung vorn 1640 Deckel vorn 1720 Windlauf vorn 1740 Windlauf vorn mit ASäulen 1780 Lüftungsblech vorn 1790 Lüftungsblende vorn 1810 ASäule oben aussen 2010 Tür vorn komplett 2015 Tür vorn Oberteil 2020 Tür vorn Mitte 2025 Tür vorn Unterteil 2480 Schweller 2660 KabinenRückwand komplett 2675 KabinenRückwand Oberteil 2700 KabinenRückwand Unterteil 2720 Eckteil hinten komplett 2730 Eckteil hinten Oberteil 2740 Eckteil hinten Mitte 2745 Eckteil hinten Unterteil 2800 Dach (in St.IE mit Dachrahmen und Säulen) 2835 Dach bei Faltdach 3010 Seitenwand hinten komplett 3025 Seitenwand hinten Oberteil 3040 Seitenwand hinten Mitte 3045 Seitenwand hinten Unterteil 3150 Seitenwandverbreiterung hinten 3230 Kotflügel hinten 3380 Heckumrahmung 3480 Ladebordwand seitlich 3490 Ladebordwand hinten 3500 Eckstück hinten unten (bei Ladefläche hinten) 3545 Heckklappe unten 3560 Hecktür/Heckklappe 1teilig komplett 3630 Hecktür links komplett 3650 Hecktür rechts komplett 3765 Gepäckraumboden/Ladefläche 3790 Heckblech komplett 3830 Heckverkleidung komplett 3860 Stossfänger hinten 3880 Stossfänger hinten seitlich 3890 Stossfänger hinten Teilstück/Ecke 3915 Abdeckung Stossfänger hinten seitlich 38 at_lak_software_i2015

39 Erläuterung zum Lieferwagen und TranporterTeil Die Lackierkalkulation für Transporter wird in gleicher Weise wie bei der PkwLackierung für Metallteile durchgeführt. Alle Lackarten, Lackierstufen, Zeit und Materialangaben sind auch für Lieferwagen und Transporter unverändert anwendbar. Partielackierung Lieferwagen und Transporter Die Partien umfassen alle serienmässig lackierten Metallteile des angesprochenen FahrzeugModells. Front: Seite: Heck: Vorderteil von Tür zu Tür inkl. Kotflügel/Eckteile vorn (ohne Stoßfänger vorn) von Front bis Heck (ohne Kotflügel/Eckteile vorn und hinten, ohne Ladebordwand) Heckteil von Seitenteil zu Seitenteil inkl. Eckteil hinten (ohne Stoßfänger hinten, ohne Ladebordwand) Die Kombination von Partien ist möglich. Die Doppelbewertung einzelner Teile ist durch die Partieumfänge ausgeschlossen. BauartVarianten der Lieferung und Transporter Die Berechnung von Einzelteilen oder Partien erfordert neben Fahrzeugtyp und Fahrzeugart auch die Beachtung der jeweiligen BauartVariante, wie zum Beispiel: Teile bzw. Partien: Seite: Heck: Aufbaulänge/Radstand: Dachhöhe/Aufbauhöhe: mit oder ohne Verglasung mit Seitentür oder Seitenteil vorn bzw. hinten Hecktür/Heckklappe einteilig oder Hecktür zweiteilig normal, kurz, mittel, lang (in mm) normal, hoch (in mm) Zu beachten ist, dass Kunststoffteile nicht Inhalt der Partielackierungspositionen sind! at_lak_software_i

40 Anwendungsbeispiel Lieferwagen und Transporter Lackierauftrag: Volkswagen T4 Kasten/Transporter, Radstand 2920 Modell 91 Uni/Metallic 1SchichtLackierung (Fertigton verwendet; kein Farbmuster angefertigt) Kotflügel links lackieren (ausgebeult unter 50 % Spachtelfläche) Tür vorn links lackieren (erneuert) Kalkulation: Zeit Material Std. e Kotflügel vorn links 1, (Stufe III ) Tür vorn links 1, (Stufe I ) Vorbereitung zur Lackierung 1, (Tür abgebaut vorlackiert; am Fahrzeug beide Teile fertiglackiert) Summe Lackierzeit Summe Lackiermaterial (bei LackiermaterialIndex 100%) 4,0 Std e Ab hier rechnen Sie mit Ihrem Stundenverrechnungssatz und dem von Ihnen ermitteltem Materialindex. Grundsätzlich: Alle Lackierzeiten bzw. Materialkosten sind addierbar Einmal je Lackierauftrag werden Zeit und Material für die «Vorbereitung zur Lackierung» hinzugerechnet Bei grösseren Reparaturlackierungen möglichst Partiepositionen verwenden Wichtig ist die Beachtung der Lackarten und Lackierstufen 40 at_lak_software_i2015

41 Positionsbezeichnung für Lieferwagen und Transporter Pritsche Fahrgestell mit Einzelkabine 2800/ / / /2730/ 2740/ /2015/ 2020/ / /1415/1420/ 1425/1450/1455/ 1460/ / / / / /3045/ / / Stossfänger vorn 1040 Stossfänger vorn seitlich 1080 Abdeckung Stossfänger vorn seitlich 1175 Frontblende 1230 Frontblech komplett 1240 Frontblech oben 1260 Frontblech unten 1410 Kotflügel vorn komplett 1415 Kotflügel vorn Oberteil 1420 Kotflügel vorn Mitte 1425 Kotflügel vorn Unterteil 1450 Eckteil vorn komplett 1455 Eckteil vorn Oberteil 1460 Eckteil vorn Mitte 1465 Eckteil vorn Unterteil 1640 Deckel vorn 1720 Windlauf vorn 1740 Windlauf vorn mit ASäulen 1810 ASäule oben aussen 2010 Tür vorn komplett 2015 Tür vorn Oberteil 2020 Tür vorn Mitte 2025 Tür vorn Unterteil 2480 Schweller 2490 Kniestück/Schweller unter Vordertür 2665 KabinenRückwand komplett verglast 2670 KabinenRückwand komplett unverglast 2680 KabinenRückwand Oberteil verglast 2685 KabinenRückwand Oberteil unverglast 2700 KabinenRückwand Unterteil 2720 Eckteil hinten komplett 2730 Eckteil hinten Oberteil 2740 Eckteil hinten Mitte 2745 Eckteil hinten Unterteil 2800 Dach (in St.IE mit Dachrahmen und Säulen) 2860 Hochdach 3010 Seitenwand hinten komplett 3045 Seitenwand hinten Unterteil 3110 Stauklappe in SeitenwandUnterteil 3230 Kotflügel hinten 3460 Wartungsklappe hinten unten 3480 Ladebordwand seitlich 3490 Ladebordwand hinten 3500 Eckstück hinten unten (bei Ladefläche hinten) 3790 Heckblech komplett 3860 Stossfänger hinten 3870 Stossfänger hinten Mitte 3880 Stossfänger hinten seitlich 3915 Abdeckung Stossfänger hinten seitlich at_lak_software_i

42 Positionsbezeichnung für Lieferwagen und Transporter Pritsche Fahrgestell mit Doppelkabine 2800/ / /2730/ 2740/ / /2015/ 2020/ / / / / /1415/1420/ 1425/1450/1455/ 1460/ / /3045/ / / Stossfänger vorn 1040 Stossfänger vorn seitlich 1080 Abdeckung Stossfänger vorn seitlich 1175 Frontblende 1230 Frontblech komplett 1240 Frontblech oben 1260 Frontblech unten 1410 Kotflügel vorn komplett 1415 Kotflügel vorn Oberteil 1425 Kotflügel vorn Unterteil 1450 Eckteil vorn komplett 1640 Deckel vorn 1720 Windlauf vorn 1740 Windlauf vorn mit ASäulen 1810 ASäule oben aussen 2010 Tür vorn komplett 2130 Türsäule hinter Vordertür komplett 2135 Türsäule hinter Vordertür Oberteil 2145 Türsäule hinter Vordertür Unterteil 2180 Seitentür komplett verglast 2185 Seitentür komplett unverglast 2190 Seitentür Oberteil verglast 2195 Seitentür Oberteil unverglast 2210 Seitentür Unterteil 2360 Seitenwand vorn komplett verglast 2365 Seitenwand vorn komplett unverglast 2370 Seitenwand vorn Oberteil verglast 2375 Seitenwand vorn Oberteil unverglast 2385 Seitenwand vorn Unterteil 2480 Schweller 2490 Kniestück/Schweller unter Vordertür 2540 Schweller hinten 2665 KabinenRückwand komplett verglast 2670 KabinenRückwand komplett unverglast 2680 KabinenRückwand Oberteil verglast 2685 KabinenRückwand Oberteil unverglast 2700 KabinenRückwand Unterteil 2720 Eckteil hinten komplett 2800 Dach (in St.IE mit Dachrahmen und Säulen) 2860 Hochdach 3010 Seitenwand hinten komplett 3045 Seitenwand hinten Unterteil 3230 Kotflügel hinten 3460 Wartungsklappe hinten unten 3480 Ladebordwand seitlich 3490 Ladebordwand hinten 3500 Eckstück hinten unten (bei Ladefläche hinten) 3790 Heckblech komplett 3860 Stossfänger hinten 3870 Stossfänger hinten Mitte 3880 Stossfänger hinten seitlich 3915 Abdeckung Stossfänger hinten seitlich 42 at_lak_software_i2015

43 Positionsbezeichnung für Lieferwagen und Transporter Kombi / Bus 2800/2805/ 2850/ / / / / / /1415/1420/ 1425/1450/1455/ 1460/ / / / Stossfänger vorn 1040 Stossfänger vorn seitlich 1080 Abdeckung Stossfänger vorn seitlich 1175 Frontblende 1230 Frontblech komplett 1240 Frontblech oben 1260 Frontblech unten 1410 Kotflügel vorn komplett 1415 Kotflügel vorn Oberteil 1425 Kotflügel vorn Unterteil 1450 Eckteil vorn komplett 1640 Deckel vorn 1720 Windlauf vorn 1740 Windlauf vorn mit ASäulen 1810 ASäule oben aussen 2010 Tür vorn komplett 2100 BSäule 2130 Türsäule hinter Vordertür komplett 2180 Seitentür komplett verglast 2190 Seitentür Oberteil verglast 2210 Seitentür Unterteil 2300 SeitenwandZwischenstück komplett verglast 2360 Seitenwand vorn komplett verglast 2370 Seitenwand vorn Oberteil verglast 2385 Seitenwand vorn Unterteil 2420 Seitenwand mitte komplett verglast 2480 Schweller 2490 Kniestück/Schweller unter Vordertür 2540 Schweller hinten 2800 Dach (in St.IE mit Dachrahmen und Säulen) 2805 Dach vorn 2850 Dach hinten 2860 Hochdach 3015 Seitenwand hinten komplett verglast 3065 Seitenwand hinten (bei Seitentür) kpl. vergl Kotflügel hinten 3270 Eckteil hinten komplett 3460 Wartungsklappe hinten unten 3575 Hecktür/Heckklappe 1teilig kpl. verglast 3585 Hecktür/Heckklappe 1teilig oben verglast 3595 Hecktür/Heckklappe 1teilig unten 3600 Hecktür (eine) 2teilig komplett verglast 3610 Hecktür (eine) 2teilig oben verglast 3620 Hecktür (eine) 2teilig unten 3790 Heckblech komplett 3860 Stossfänger hinten 3870 Stossfänger hinten Mitte 3880 Stossfänger hinten seitlich 3915 Abdeckung Stossfänger hinten seitlich at_lak_software_i

44 Positionsbezeichnung für Lieferwagen und Transporter Kastenwagen / Transporter 2800/2805/ 2850/ / / / / / / / / Stossfänger vorn 1040 Stossfänger vorn seitlich 1080 Abdeckung Stossfänger vorn seitlich 1175 Frontblende 1230 Frontblech komplett 1240 Frontblech oben 1260 Frontblech unten 1410 Kotflügel vorn komplett 1450 Eckteil vorn komplett 1640 Deckel vorn 1720 Windlauf vorn 1740 Windlauf vorn mit ASäulen 1810 ASäule oben aussen 2010 Tür vorn komplett 2130 Türsäule hinter Vordertür komplett 2180 Seitentür komplett verglast 2185 Seitentür komplett unverglast 2300 SeitenwandZwischenstück komplett verglast 2305 SeitenwandZwischenstück komplett unverglast 2360 Seitenwand vorn komplett verglast 2365 Seitenwand vorn komplett unverglast 2420 Seitenwand mitte komplett verglast 2425 Seitenwand mitte komplett unverglast 2480 Schweller 2490 Kniestück/Schweller unter Vordertür 2540 Schweller hinten 2800 Dach (in St.IE mit Dachrahmen und Säulen) 2805 Dach vorn 2850 Dach hinten 2860 Hochdach 3015 Seitenwand hinten komplett verglast 3020 Seitenwand hinten komplett unverglast 3065 Seitenwand hinten (bei Seitentür) kpl. vergl Seitenwand hinten (bei Seitentür) kpl. unver Kotflügel hinten 3270 Eckteil hinten komplett 3460 Wartungsklappe hinten unten 3575 Hecktür/Heckklappe 1teilig kpl. verglast 3580 Hecktür/Heckklappe 1teilig kpl. unverglast 3585 Hecktür/Heckklappe 1teilig oben verglast 3590 Hecktür/Heckklappe 1teilig oben unverglast 3595 Hecktür/Heckklappe 1teilig unten 3600 Hecktür (eine) 2teilig komplett verglast 3605 Hecktür (eine) 2teilig komplett unverglast 3610 Hecktür (eine) 2teilig oben verglast 3615 Hecktür (eine) 2teilig oben unverglast 3620 Hecktür (eine) 2teilig unten 3790 Heckblech komplett 3860 Stossfänger hinten 3870 Stossfänger hinten Mitte 3880 Stossfänger hinten seitlich 3915 Abdeckung Stossfänger hinten seitlich 44 at_lak_software_i2015

45 Angabe zur Lage der Farbnummern / des Farbcodesdes FahrzeugHersteller Lage der Farbnummer FahrzeugHersteller Lage der Farbnummer Alfa Romeo... 3 / 5 / 14 / 25 / 26 American Motors...8 / 22 Audi... 4 /12 / 16 Austin... 2 / 3 / 4 BMW... 3 / 4 / 5 / 6 / 9 / 10 / 20 / 24 Buick...6 / 21 / 22 Cadillac... 5 / 6 / 10 / 19 / 20 / 21 Chevrolet... 1 / 2 / 3 / 5 / 6 / 9 / 20 / 21 / 22 Chrysler... 1 / 2 / 8 / 10 / 19 / 20 / 21 / 22 Citroën...1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 9 / 10 / 20 / 21 / 22 / 25 Dacia...10 Daewoo... 2 / 9 / 21 Daihatsu... 5 / 8 / 9 / 10 / 21 Dodge Fiat... 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 10 / 14 / 20 / 25 Ford... 2 / 4 / 9 / 10 / 20 Ford USA... 2 / 9 / 10 / 20 General Motors...6 / 21 / 22 Honda... 2 / 5 / 6 / 20 / 21 / 24 Hyundai... 8 / 9 / 20 / 21 / 22 / 24 Infiniti...5 Isuzu... 2 / 8 / 9 / 20 / 21 / 24 IVECO...5 / 25 Jaguar...2 / 12 / 20 / 22 / 24 Jeep...2 / 19 / 20 / 21 / 22 Kia... 5 / 6 / 8 / 9 / 10 / 20 / 21 / 24 Lada...6 / 13 / 15 / 19 Lancia... 2 / 4 / 10 / 14 / 25 Land Rover... 1 / 2 / 20 / 21 Lexus... 5 / 8 / 21 / 20 / 24 Lotus...5 / 24 Maserati... Mazda... 2 / 3 / 6 / 8 / 9 / 10 / 20 / 21 MercedesBenz... 2 / 7 / 10 / 16 / 20 / 25 MG...4 / 20 Mini... 2 / 10 / 20 Mitsubishi... 2 / 8 / 9 / 10 / 21 / 25 Moskwitsch...13 Nissan... 4 / 5 / 6 / 8 / 9 / 10 / 20 / 21 / 26 / 27 Oldsmobile...6 / 21 / 22 Opel... 1 / 2 / 3 / 4 / 6 / 9 / 10 / 20 / 26 Peugeot...1 / 2 / 3 / 5 / 6 / 8 / 9 /10 / 20 / 22 / 25 Polski Fiat...4 / 8 Pontiac...6 / 21 / 22 Porsche... 4 / 9 / 10 / 20 / 21 / 22 / 26 Puch...2 Range Rover... 1 / 2 / 21 Renault... 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 10 / 11 / 13 / 20 / 27 Rover... 2 / 4 / 6 / 8 / 20 Saab...4 / 19 / 20 / 21 Seat... 5 / 10 / 16 / 18 / 20 / 24 Skoda...9 / 10 / 16 / 20 / 24 Ssang Yong / 21 Subaru... 2 / 5 / 8 / 9 / 10 / 20 / 21 / 24 Suzuki... 5 / 7 / 8 / 9 / 10 / 20 / 26 Talbot... 2 / 4 / 6 / 9 Toyota... 4 / 5 / 8 / 9 / 10 / 14 / 20 / 21 / 23 / 24 Triumph... Volvo... 3 / 5 / 6 / 10 / 20 / 24 VW... 2 / 4 / 12 / 15 / 16 / 17 / 18 / 20 / 24 at_lak_software_i

46 Lesehilfe/Anwendungsbeispiel Lackierauftrag: Mercedes Benz C180 (W203) Uni/Metallic 2SchichtLackierungWasserbasislack Deckel vorn (Metallteil) lackieren Stossfänger vorn (Kunststoff) lackieren Datenseite MERCEDESBENZ by Eurotax I/2015 MERCEDESBENZ Uni/Metallic 1Schicht C180C350 (Mod.00) (W203) Uni/Metallic 2Schicht Neuteil E Neuteil M Oberfläche Innenteil Reparatur bis 50% Reparatur über 50% Stufenheck türig Neuteil E Neuteil M Oberfläche Innenteil Reparatur bis 50% Reparatur über 50% Std. e Std. e Std. e Std. e Pos. FRONT Bereich Std. e Std. e Std. e Std. e Frontblech innen oben 1340 Frontblech innen seitlich 1350 Frontblech innen unten Kotflügel vorn komplett Deckel vorn ASäule oben aussen Radhaus ohne Stirnwand 1930 Motorraum ohne Stirnwand MITTE Tür vorn komplett K Tür vorn Oberteil AD Tür vorn Unterteil E BSäule Tür hinten komplett K Tür hinten Oberteil AD Tür hinten Unterteil E Schweller Dach Mittelteil Dach seitlich HECK Seitenwand hinten komplett K Deckel hinten Kofferraumboden Heckblech komplett K 1 R K 1 N K 1 G K 2 K 3 KUNSTSTOFF POSITIONEN K 1 R K 1 N K 1 G K 2 K Stossfänger vorn k Stossfänger vorn 04 k Stossleiste Stossfänger vorn seitlich Vorbereitung zur Lackierung Lackart Werkstoff der Hauptarbeit Lackierstufe Lackierung von Hauptarbeiten I, III, IV Uni/Metallic 1Schicht Metallteil(e) II, Innenteil Kunststoffteil(e) K1N/G, K3 K1R, K2 Uni/Metallic 2Schicht Metallteil(e) I, III, IV II, Innenteil K1N/G, K3 Kunststoffteil(e) am Fahrzeug Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e ohne Vorlackieren 1, , , , , , , , , am Fahrzeug Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e mit Vorlackieren 1, , , , , , nur abgebaute Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e (Montage) Teile 0, , , , , , , , K1R, K2 I/2015 Spot Repair Lackierung von Verbundarbeiten bei einem weiteren Werkstoff / Spot Repair d.h. zu Metall zusätzlich KunststoffTeil(e) oder zu Kunststoff zusätzlich MetallTeil(e) oder zu "abgebaute (Montage) Teile" zusätzlich Spot Repair K1N/G, K3 I, III, IV K1R, K2 II, Innenteil K1N/G, K3 K1R, K2 I, III, IV II, Innenteil Spot Repair Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e 0, , , , , ggf. zusätzlich bei Hauptarbeiten Lack anmischen mit Mischanlage Farbmuster und Farbtonfindung Std. e Std. e Std. e 0,2 0,3 0,3 Wasserbasislack Wasserbasislack Std. e Std. e Std. e 0, , , FarbenLackierung Std. e Std. e 0, , Abdeckarbeiten Std. e Std. e am Kunststoffteil 0, , Summen Std. e Std. e Std. e 63 + Flächenbearbeitungszeit pro Spot Repair (Siehe Seite 1417) Std. e 0, at_lak_software_i2015

47 LackierkostenErmittlung Aufnahme Kalkulation Kunde bzw. Fahrzeughalter Fzg.Typ: Mercedes C180 (W203) EZ: Fgst.Nr.: FarbCode: Versicherung Lackart: Uni / Metallic 1Schicht Uni / Metallic 2Schicht (Metallic, Mica, Pearl, Xirallic etc..) Berater: Datum: AuftragNr. Was wird lackiert? Wie wird lackiert? Mit welchem Aufwand wird lackiert? Lackierstufen für Metallteile Lackiermaterialkosten Pos. Nr Teil bzw. PartieBezeichnung Kotflügel vorn links Teil aus Kunstoff Teil wird abgebaut vorlackiert Lackierstufen für Kunststoffteile K1R K1N K1G K2 Lackierzeit 1640 Deckel vorn III Teil wird abgebaut lackiert I I I II III IV K3 I Std. III 1.3 e Stossfänger vorn X K1R "Vorbereitung zur Lackierung" von Hauptarbeit ggf. "Vorbereitung zur Lackierung" von Verbundarbeit ggf. Lack anmischen mit Mischanlage ggf. Farbmuster und endgültige Farbtonfindung Summen Hier rechnen Sie mit Ihrem eigenen Stundenverrechnungssatz und MaterialIndex weiter x Stundensatz e = x Index 1,34 = e e GesamtLackierkosten o. MwSt e at_lak_software_i

48 Erläuterungen und Informationen I/2015 Vorbereitung zur Lackierung: 1: Der Auftrag umfasst nur Metallteil(e) ODER nur Kunststoffteil(e): Zeit und Material für "Hauptarbeit" auswählen 2: Der Auftrag umfasst Metallteil(e) UND Kunststoffteil(e): Regel 1: Zeithöchste Vorbereitung ist die "Hauptarbeit" alternativer Werkstoff ist die "Verbundarbeit" Regel 2: Bei zeitgleicher Vorbereitung ist Metallteil(e) die "Hauptarbeit" Lackierstufen für Metallteile: Lackierstufen für Kunststoffteile: I Neuteillackierung K1R Neuteil / ohne Füllerauftrag II Oberflächenlackierung K1N Neuteil / mit Füllerauftrag / ohne schleifen II Innenteillackierung K1G Neuteil / mit Füllerauftrag / mit schleifen III Reparaturlackierung bis zu 50% Spachtel K2 Oberflächenlackierung IV Reparaturlackierung über 50% Spachtel K3 Reparaturlackierung Unterteilung der Lackflächen von Karosserieteilen: Unterteilung der Lackflächen an: Kotflügeln, Türen und Seitenwänden Der angesprochene Bereich ist jeweils neben der Teilebezeichnung vermerkt!!! Werden an einem Teil zwei oder mehr Teilbereiche lackiert, ist immer der Wert des kompletten Teiles zu verwenden!! Unterteilung der Lackflächen von Stoßfängern und Verkleidungen: Bereich Beispiele k = komplett lackiert k96 = komplett lackiert ab Baujahr 96 bd = Lackierung vonteilbereichen k/b = komplett lackiert ohne Bereich b Mt = Mittelteil St = Seitenteil!! Werden an einem Teil zwei oder mehr Teilbereiche lackiert, ist immer der Wert des kompletten Teiles zu verwenden!! Kunststoffreparatur: Lack Zuschlag je Teil Beschädigung Stufe Zeit Material Std. e Leicht K3 Mittel K3 0, Schwer K3 1, Erklärungen der Beschädigungen (ausführliche Erklärung siehe Buch Seite 5455) Leicht: Kratzer und Abschürfungen nicht tiefer als 1 mm. Mittel: Kratzer, Abschürfungen, Dellen tiefer als 1 mm, auch abgebrochener Halter. Schwer: Starke Verformung, Risse, Durchbrüche (Reparaturfreigaben der Fzg.Hersteller beachten) 48 at_lak_software_i2015

49 Erläuterungen zur Lackierung von Kunststoffteilen Lackierung von Kunststoffteilen Ist eine Lackierkalkulation für Kunststoffteile durchzuführen, sollten folgende Punkte beachtet werden. Wesentlich dabei ist, dass das anzuwendende Lackierverfahren und die Kalkulation durch die Beschaffenheit des Teils bestimmt wird: Decklackart Uni/Metallic 1Schicht Uni/Metallic 2Schicht Lackierstufe Neuteillackierung Oberflächenlackierung Reparaturlackierung Oberfläche glatt strukturiert bereits lackiertes Teil grundiertes Teil unlackiertes Rohteil Kunststoffart «hart» PURWeichschaum Das jeweilige Bearbeitungsverfahren sowie die einzusetzenden Materialien kann der Anwender am besten den Informationen der Lackmaterial und Fahrzeughersteller entnehmen. Die Tabelle «Arbeitsumfang und Inhalt der AZTWerte für die Lackierung von Kunststoffteilen» kann zusätzlich zur Entscheidung herangezogen werden. KunststoffAnbauteile werden überwiegend im abgebauten Zustand lackiert. KunststoffKarosserieteile können auch angebaut lackiert werden, zusätzliche Abdeckarbeiten sind dann zu berücksichtigen (siehe Tabelle "Vorbereitung zur Lackierung" und Kapitel Abdeckarbeiten). Für die Lackierkalkulation nicht serienmässiger Kunststoffteile bzw. nicht serienmässig lackierter Kunststoffteile sind die Lackierzeiten und Lackierkosten der Sondertabelle zu entnehmen. at_lak_software_i

50 Lackierstufen für Kunststoffteile Den Lackierstufen für Kunststoffteile ist stets die Kennung "K" vorangestellt. Die für die Lackierung von Kunststoffteilen dargestellten Zeit und Materialangaben des AZTLackkalkulationssystemssind in 5 Lackierstufen unterteilt. Davon sind 3 Lackierstufen für Neuteile und 2 Lackierstufen für Reparaturteile vorgesehen. Die Einteilungen entsprechen dem Ausgangs bzw. Anlieferungszustand sowie der für Kunststoffteile erforderlichen Lackierpraxis. Lackierstufe anzuwenden bei: durchzuführender Arbeitsablauf (Anlieferungszustand) (nach Reinigung und Anschleifen des Teiles) Neuteillackierung Oberflächenlackierung K1R Neuteil ist grundiert Decklack auftragen K1R Neuteil ist nicht grundiert Haftvermittler und Decklack auftragen K1N Neuteil ist nicht grundiert, Haftvermittler und Füller oder Fläche kann strukturiert sein, Grundierfüller auftragen die Deckkraft des Decklackes Decklack auftragen (nass in nass) reicht nicht aus K1G Neuteil ist nicht grundiert und Haftvermittler und Füller oder nicht strukturiert Grundierfüller auftragen Neuteil ist "harter Werkstoff trocknen und schleifen Decklack auftragen K1G Neuteil besteht aus PUWeich aufwendige Reinigung schaum füllen der Poren hohe Elastifizierung Haftvermittler und Füller oder Grundierfüller auftragen trocknen und schleifen Decklack auftragen Reparaturlackierung K2 kleine Beschädigungen der Decklack auftragen Oberfläche Umlackieren in anderen Farbton K3 Kratzer und Abschürfungen nicht Reparaturfläche ausschleifen tiefer als 1mm, auf einer Fläche Haftvermittler auftragen bis zu 2dm 2 (bei kleinen Teilen) auf Spachtel auftragen und schleifen max. 15% der Fläche (bei grösseren Füller/Grundierfüller auftragen Teilen z.b. Stossfänger) Bei Kunst trocknen und schleifen stoffteilen, wo eine Reparatur über Decklack auftragen 15% der Fläche eines Teiles erfolgt, ist ein Mehraufwand gerechtfertigt und dieser ist einvernehmlich mit dem Sachverständigen abzusprechen. 50 at_lak_software_i2015

51 Lackierstufen für Kunststoffteile Die Tabelle stellt die bewerteten wesentlichen Arbeitsgänge in den einzelnen Lackierstufen dar. Neuteile Lackierstufen Oberfläche Rep. Lack. Arbeitsgang K1 K2 K3 K1R K1N K1G Vorbereitung zur Lackierung Werkzeuge, Geräte und Hilfsmittel x x x x x x vorbereiten, reinigen, aufräumen Materialien vorbereiten, Reste aufräumen x x x x x x Abdunstzeiten x x x x x x Flächenkontrolle, ggf. nachbessern x x x x x x «hart» PURweich gegebenenfalls zusätzlich bei Hauptarbeit: Lack anmischen mit Mischanlage x x x x x x Farbmuster und endgültige Farbtonfindung x x x x x x Lakierkabine auf und abrüsten x x x x x x Schutzkleidung an und ausziehen x x x x x x Lackierung Teilbewegung und Halterung x x x x x x Teil reinigen, ggf. mehrmals x x x x x Teil aufwendig reinigen x Teil tempern x Porenfüller auftragen x Haftvermittler auftragen x 1 x x x x Lackmaterial elastifizieren (je nach Lackhersteller) x x x x x Lackmaterial hoch elastifizieren x Schleifen Altlack x x Schadstelle x NeuteilGrundierung x 2 Neuteil x x x x Spachtel x 3 x Füller x x x Spachteln Schadstelle x kleine Fehlerstellen x 3 Füllern Schadstelle x Neuteil x x x Decklackieren Strukturlack x x x x oder Uni/Metallic 1Schicht x x x x x x oder Uni/Metallic 2Schicht x x x x x x 1) = falls nicht grundiert 2) = falls grundiert 3) = ggf. bei GFKTeilen at_lak_software_i

52 Abdeckarbeiten Da Kunststoffteile in der Regel im abgebauten Zustand lackiert werden, sind in den jeweiligen Kalkulationswerten Abdeckarbeiten nicht berücksichtigt. Für Kunststoffteile, die nur teilweise lackiert werden, (zum Beispiel manche Stossfänger), andersfarbige, eingelegte Leisten aufweisen, an oder eingebaute Teile aufweisen (zum Beispiel Aussenspiegel), und für angebaute KunststoffKarosserieteile (zum Beispiel Kotflügel), sind die folgenden Kalkulationswerte für Abdeckarbeiten anzuwenden: Siehe auch Tabelle "Vorbereitung zur Lackierung" Abdeckarbeiten Abdeckzeit Abdeckmaterial an Std. e 1 Teil 0, Unterteilung der Lackflächen von Anbauteilen Auf der Seite "Erläuterungen und Informationen" ist die Skizze der Lackflächenunterteilung eingefügt. Der Anwender wird in den typenbezogenen Tabellen am jeweiligen Teil zusätzlich darüber informiert, welcher Bereich dort speziell angesprochen ist. Werden an einem Teil zwei oder mehr Teilbereiche lackiert, ist immer der Wert des kompletten Teiles zu verwenden (gilt nur für Einzelteile, aufgebrachte Blenden und oder Abdeckungen sind gesondert zu berechnen). 52 at_lak_software_i2015

53 Sondertabelle für Kunststoffteile Für die Lackierkalkulation von nicht serienmässigen bzw. nicht serienmässig lackierten Kunststoffteilen, die nicht bereits im Grundmodell enthalten sind, wurde die Sondertabelle «Durchschnittswerte für Lackierung von abgebauten Kunststoffteilen» geschaffen. Wie schon in der Tabellenüberschrift ausgedrückt, wird davon ausgegangen, dass diese Teile grundsätzlich abgebaut lackiert werden. Die Oberfläche und die Materialart des Teiles sowie die Art des Decklackes bestimmen im jeweiligen Fall die entsprechende Lackierstufe. Diese sonstigen Fahrzeugteile können sowohl den Lackierumfang einer Fahrzeuglackierung ergänzen als auch separat angewandt werden. Die Kalkulationsdaten für «Vorbereitung zur Lackierung» sind dementspechend zu wählen. Lackiermaterial für Kunststoffteile Lackiermaterial: VOCkonforme Systeme Schleifmittel Handschleifpapier Masch. Schleifpapier KlebeScheiben Schleifpad Spachtelmaterial Spachtel Kunststoffreparatur Spachtel Feinplastic Haftvermittler/Füller Füller 1K Plastic Haftvermittler Füller 2K HS Decklacke Decklack 2K Uni/Metallic Decklack Uni/Metallic Wasserbasis (inkl. Mica, Pearl, Xirallic etc...) Decklack 2K Klarlack HS Lack und Zusatzmaterialien Porenfüller Elastic Zusatzmittel Effekt Zusatzmittel Härter Härter für Primer Härter für 2K Füller, Decklack Verdünnungen, Reinigungsmittel Spritzverdünnung 2K / Einstellzusatz / VEWasser Silikonentferner / Entfettungsmittel Reinigungsverdünnung Hilfsstoffe Abdeckpapier 20 cm Abdeckpapier 90 cm Abdeckband 19 mm Kantenband 6 mm FeinstaubFiltermaske Alle Materialien (siehe Tabelle oben) die zur ordnungsgemässen Durchführung der Arbeitsgänge einer Lackierung benötigt werden, sind abhängig von der Lackierstufe in den angegebenen Werten berücksichtigt. Die in den Tabellen enthaltenen Lackiermaterialkosten sind anhand des tatsächlichen Materialverbrauches und der Materialkosten je Materialeinheit (Preise ohne MwSt. sind den jeweils gültigen Preislisten der LackiermaterialHersteller bzw. Lieferanten entnommen) errechnet.! Die Preise enthalten alle gängigen Effekte wie z.b.: Metallic, Mica, Pearl, Xirallic...! Zusätzlich wurden bei der Berechnung der Materialwerte für Basis und Klarlacke ein entsprechender Wert für Restmengen wie z.b.: Schütt und Schwund berücksichtigt. at_lak_software_i

54 Kalkulationshilfe für die Kunststoffreparatur (Instandsetzung von lackierten, nicht strukturierten Stossfängern, Blenden und Karosserieanbauteilen) Reparaturfreigaben: Nahezu alle Fahrzeughersteller/importeure geben die Reparatur von aussen am Fahrzeug verbauten Kunststoffteilen frei. Die Reparaturmöglichkeiten und verfahren sind in den technischen Unterlagen der Fahrzeughersteller/importeure dokumentiert. Dies können sowohl Reparaturverfahren basierend auf 2K Polyurethan bzw. 2K Epoxydharz als auch thermische Verfahren mit speziell abgestimmten Lötkolben oder Heissluftföhns sein. Bei der Kalkulation bzw. der Instandsetzung sind die vom jeweiligen Fahrzeughersteller gemachten Vorgaben zu Reparaturverfahren und insbesondere Einschränkungen zu beachten. Schadenarten: Die Schäden an den zu reparierenden Kunststoffteilen werden in drei Schadenarten eingeteilt: Leichte Beschädigung: leichte Kratzer mit einer Tiefe bis max. 1 mm Mittlere Beschädigung: tiefe Kratzer (tiefer als 1 mm), leichte Verformung der Oberfläche, einzelne abgebrochene Halter, wenn vom Fahrzeughersteller freigegeben Schwere Beschädigung: Risse, Brüche, größere Verformung der Oberfläche (Die Klassifizieruzng der Schadensarten entsprechen einer Durchschnittsbewertung und können von Herstellervorgaben abweichen.) Bei einer leichten und mittleren Beschädigung handelt es sich um Oberflächenschäden. Eine Demontage des Teiles ist für die Feststellung dieser Schäden in der Regel nicht erforderlich. (Ausnahme: abgebrochene Halter) Bei der schweren Beschädigung ist in den meisten Fällen nicht nur die Oberfläche des Teiles beschädigt, sondern auch eventuell dahinterliegende Deformationselemente (Kunststoffwaben, Styropor, Aluträger). In diesen Fällen ist es nötig, das Teil abzumontieren um eine Feststellung des Schadens zu ermöglichen. Bei starker Verformung bzw. Beschädigung von Deformationselementen ist von einer Reparatur abzuraten (siehe technische Unterlagen der Fahrzeughersteller/importeure). 54 at_lak_software_i2015

55 Kalkulationshilfe für die Kunststoffreparatur (Instandsetzung von lackierten, nicht strukturierten Stossfängern, Blenden und Karosserieanbauteilen) Kalkulationshilfe: Mit den Werten der durchgeführten Zeitstudien, sowohl für die 2K Materialien als auch für die thermischen Verfahren wurde die nachfolgende Kalkulationshilfe erarbeitet: Schaden Lackierung Reparatur Material Leichte Beschädigung K3 Mittlere Beschädigung K3 0,6 Std e Schwere Beschädigung K3 1,1 Std e K3 (Reparaturlackierung) Reparatur Material Die leichte Beschädigung entspricht der bisherigen K3. Bei Bedarf und wenn sinnvoll, kann als Reparaturlackierung auch eine Spotlackierung gewählt werden. Die Schadenarten mittel und schwer können mit den in der Tabelle angegebenen Zuschlagwerten für Reparaturzeit und Reparaturmaterial kalkuliert werden. Ein weiteres Entscheidungskriterium für/gegen eine Kunststoffreparatur ist der Neuteilpreis des zu reparierenden Teiles. Stand der Tabelle: März Die Werte werden regelmäßig überprüft und gegebenenfalls angeglichen. at_lak_software_i

56 Kunststoffreparatur (Freigaben der Fahrzeughersteller) Wie Sie aus der Auflistung ersehen können, erteilen nahezu alle Fahrzeughersteller bzw. importeure eine Freigabe zur Kunststoffreparatur. Gleichzeitig dokumentieren die Fahrzeughersteller den Reparaturweg und die Reparaturmaterialien in Ihren Reparaturhandbüchern. Stand: Januar, 2003 Fahrzeughersteller Auswertung der Herstellerbefragung KunststoffreparaturStand: Januar, 2003 Reparaturfreigabe Möglichkeiten bzw. Einschränkungen Reparaturmethode Freigabe für Material Andere Materialien AUDI Ja Abschürfungen / Kratzer Kleben / Spachteln KonzernReparatur Zur Zeit: Keine Risse bis max. 100mm Länge set: ErsatzeilNr.: Löcher bis zu einem Durch D messer von max. 30mm BMW Ja Nur Spachtelarbeiten. Keine Spachteln BMW Rapidfüller Zur Zeit: Keine Risse, Löcher, Befestigungs + 20% BMW Softelemente. Siehe BMW face Zusatz Lackhandbuch CHRYSLER Ja Die Reparatur muss sowohl Kleben / Spachteln Kein herstellereige Zur Zeit: Keine technisch als auch wirtschaft nes Reparaturmatelich sinnvoll sein. rial vorgeschrieben CITROËN Ja Nur Risse bis max. 15cm Kleben / Spachteln Teroson Zur Zeit: Keine Länge. Keine Reparaturen an Gurit ESSEX Sicherheitsteilen, Repara Citroën Reparaturturen sollten 1 Stunde nicht satz ETNr C5 überschreiten DAEWOO Ja Es wird den Händlern freigestellt, ob KSReparaturen durchgeführt werden oder nicht. Auch das Reparaturmaterial und die Methode sind nicht vorgeschrieben. DAIHATSU Ja Preisniveau der lackierten Neu Kleben / Spachteln Teroson Zur Zeit: Keine teile macht eine Reparatur meist unwirtschaftlich. DAIMLERCHRYSLER Ja Siehe ServiceInfo 88/96. Nur Kleben / Spachteln Teroson Schürfungen und /BENZ für Reparaturen an Stoss Kratzer mit einer fängerverkleidungen und Tiefe von weniger als Stossfängerschutzleisten. 1mm können mit Für Abschürfungen tiefer als üblicher Lackreparatur 1mm, Risse und Löcher. Lohn instandgesetzt werden und Materialkosten sollten ca. 75% vom Neuteilpreis nicht übersteigen FIAT Ja Funktion und Optik müssen Kleben / Spachteln Teroson Zur Zeit: Keine gewähleistet sein. FORD Ja Nur lackierfähige Stossfänger. Kleben / Spachteln Teroson Zur Zeit: Keine Nur Kratzer, Risse bis 100mm Schweissen von Länge und Durchbrüche Polycarbonat Details: Karosseriehandbuch TIS CD. HONDA Ja Einschränkungen siehe Kleben / Spachteln Kent Industries Es können auch jeweiliges Kapitel: "Kunst andere Reparaturstoffreparatur" in den materialien verwendet Reparaturhandbüchern! werden, wenn die gleiche Reparaturqualität gewährleistet wird. HYUNDAI Ja Nur Reparatur von Stossstan Kleben / Spachteln Berner Plastofix gen und Scheinwerfer Teroson halterungen Kent Industries Voelkel JAGUAR Ja Kratzer, Risse (Bis 100mm), Kleben / Spachteln Teroson Zur Zeit: Keine Druckstellen, örtliche radiale Schweissen von 3M Spannungsrisse. Keine Thermoplasten Kent sicherheitsrelevanten Teile. Anleitung: JJM Abschnitt 6 JJM Abschnitt 15 KIA Ja Der Vertragshändler vor Ort Kleben / Spachteln Teroson Keine Einschränkungen: entscheidet ob Reparatur Händler kann auch andere oder Neuteil. andere Reparaturmaterialien verwenden, wenn gleicher Erfolg erzielt wird. 56 at_lak_software_i2015

57 Kunststoffreparatur (Freigaben der Fahrzeughersteller) Stand: Januar, 2003 Fahrzeughersteller Auswertung der Herstellerbefragung KunststoffreparaturStand: Januar, 2003 Reparaturfreigabe Möglichkeiten bzw. Einschränkungen Reparaturmethode Freigabe für Material Andere Materialien LADA Ja Im Reparaturfall sollten die Kleben / Spachteln Teroson Es können auch Lohn und Materialkosten ca. weitere Materialien 70% des Neupreises nicht eingesetz werden. überspringen MAZDA Ja Funktion und Optik müssen Kleben / Spachteln Teroson Berner (nach Gebgewährleistet sein. rauchsanweisung) MITSUBISHI Ja Keine Wasserkästen von Nach Herstelleran Teroson Zur Zeit: Keine von Kühlern, keine sicherheits gaben des Repararelevanten Teile (Lenkräder...) materials NISSAN Ja Kleine Risse, Löcher und Kleben / Spachteln Teroson Zur Zeit: Keine Schrammen nach Angaben des Reparaturmaterialherstellers (Henkel Teroson) OPEL Ja Risse bis zu einer Länge von Kleben / Spachteln Gurit Essex Zur Zeit: Keine 4050mm und Weite bis 5mm, Strukturspray bei s. ServiceInformation Brüche, Kratzer, Abschürfungen strukturierten Kunst KTA 1949 D, Ausgabe kleine Löcher (Durchmesser bis stoffteilen. Sept. 97 sowie ca. 30mm), verlorene Teilstücke Viedeo VT 37. Peugeot Ja Siehe Broschüre: Instand Kleben / Schweissen Siehe Serviceinfo 67 Zur Zeit: Keine setzung von Verbundwerkstoffen vom November 1994 PORSCHE Ja Nur Risse, Brüche, kleine Kleben / Spachteln / Teroson Zur Zeit: Keine Löcher, Kratzer. Schweissen Einschränkungen: siehe "Handbuch Kunststoff" 3A PROTON Ja Die Kunststoffreparatur muss Kleben / Spachteln / Keine Freigabe für Zur Zeit: Keine sowohl technisch als auch eigenes Reparaturwirtschaftlich sinnvoll sein. material. RENAULT Ja Nur Risse und Bruchstellen Kleben / Spachteln Ixell MC Kit II für Zur Zeit: Keine Thermoplaste bis 100mm. Thermoplaste Duroplaste 5055mm Stoss GT 200/Epoxyharz fänger, nicht um den Prall für Duropaste absorber. Am Prallabsorber (Wabenstruktur) ist keine Reparatur freigegeben! ROVER Ja GfK; PUR, ABS, PC, PA Kleben / Spachteln Teroson 3M 5900 F.P.R.M können repariert werden. SAAB Noch keine Freigabe. Bis Anfang 1998 geplant SEAT Ja Nicht für Unlackierte und ober Kleben / Spachteln SAT 5390 Zur Zeit: Keine flächenstrukturierte Teile bzw. Risse bis 100mm und Löcher KR bis 30mm Durchmesser SKODA Ja Nicht für unlackierte und ober Kleben / Spachteln VAG D Zur Zeit: Keine flächenstrukturierte Teile. Risse Reparaturset bis 100mm und Löcher bis 30mm Durchmesser. SMART GmbH Ja Beschädigungen bis ca. Kleben / Spachteln Teroson, Würth, Es können auch weitere 1mm Tiefe. Berner Reparaturmat. eingesetzt werden. SUBARU Ja Keine sicherheitsrelevanten Teile Kleben / Spachteln Teroson Zur Zeit: Keine SUZUKI Ja Keine sicherheitsrelevanten Teile Kleben / Spachteln Teroson Zur Zeit: Keine TOYOTA Ja Siehe Handbuch "Grundprinzi Kleben / Spachteln Teroson Zur Zeit: Keine pien des Lackierens" und Grundlegende Karosserieeinstandsetzungsarbeiten" sowie die Rundschreiben 211/97 und M4/97 VOLKSWAGEN Ja Nicht für unlackierte und ober Kleben / Spachteln Kleben, Füllen von Zur Zeit: Keine flächenstrukturierte Teile Risse VAG D bis 100mm und Löcher bis 30mm Reparaturset Wieder Durchmesser. Keine Instand herstellung der Obersetzung von Löchern und fläche Polyester Fein Rissen an KunststoffKotflügeln spachtel LGP 787 (Phaeton/Tuareg/New Beetle) 100 A1 (max.3mm) VOLVO Ja Keine Einschränkungen. Kleben / Spachteln Teroson 3M / Innotec at_lak_software_i

58 Sondertabelle für Kunststoffteile Neuteillackierung K1R Teil grundiert / Teil roh nur Haftvermittler K2 Oberflächenlackierung K1N Teil roh mit Füller / nicht geschliffen K3 Reparaturlackierung K1G Teil roh mit Füller / geschliffen / PUR weich Uni/Metallic 1Schicht Neuteile Oberfläche Oberfläche Rep. Lack. Durchschnittswerte für Lackierung von abgebauten Kunststoffteilen Uni/Metallic 2Schicht Neuteile Rep. Lack. K1R K1N K1G K2 K3 K1R K1N K1G K2 K3 Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Pos. TEILEBEZEICHNUNG Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Stoßfänger vorne klein z.b. VW Vento Stoßfänger vorne mittel z.b. Audi A Stoßfänger vorne groß z.b. Mazda Demio Stoßfänger vorne übergroß z.b. Mercedes SE W Stoßfänger vorne Mitte klein Stoßfänger vorne Mitte mittel Stoßfänger vorne Mitte groß Stoßfänger vorne seitlich Abdeckung Stoßfänger vorne Abdeckung Stoßfänger vorne Mitte Abdeckung Stoßfänger vorne seitlich Frontschürze klein Frontschürze mittel Frontschürze groß Frontschürze Mitte klein Frontschürze Mitte mittel Frontschürze Mitte groß Frontschürze seitlich Frontspoiler Frontspoiler Mitte Frontspoiler seitlich Scheinwerferabdeckung at_lak_software_i2015

59 Sondertabelle für Kunststoffteile K1R K1N K1G K2 K3 K1R K1N K1G K2 K3 Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Pos. TEILEBEZEICHNUNG Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Scheinwerferring Scheinwerfergehäuse Frontgrill z.b. Citroën Xsara (98) Blende vorn seitlich Frontverkleidung komplett klein Frontverkleidung komplett mittel z.b. Porsche 928 Frontverkleidung komplett groß z.b. Mazda MX 5 (98) Frontverkleidung komplett übergroß z.b. Opel Calibra Frontverkleidung oben klein z.b. Renault Espace 9196 Frontverkleidung oben mittel z.b. VW Passat 8894 Frontverkleidung oben groß z.b. Citroën XM Frontverkleidung Mitte klein Frontverkleidung Mitte mittel Frontverkleidung Mitte groß Frontverkleidung unten klein Frontverkleidung unten mittel Frontverkleidung unten groß Kotflügelblende Kotflügelleiste KotflügelVerbreiterung Windlauf vorn Lüftungsblende vorn Türblende 2türig Türleiste 2türig Außenspiegel Türblende 4türig vorn Türleiste 4türig vorn BSäulenblende 4türig Türblende 4türig hinten Türleiste 4türig hinten Schwellerblende 2türig Schwellerblende 4türig komplett Schwellerblende 4türig vorn Schwellerblende 4türig hinten at_lak_software_i

60 Sondertabelle für Kunststoffteile K1R K1N K1G K2 K3 K1R K1N K1G K2 K3 Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Pos. TEILEBEZEICHNUNG Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Dachleiste Überrollbügel komplett Überrollbügel seitlich Seitenwandblende 2türig Seitenwandleiste 2türig SeitenwandVerbreiterung 2türig CSäulenblende 2türig Seitenwandblende 4türig Seitenwandleiste 4türig SeitenwandVerbreiterung 4türig CSäulenblende 4türig Abdeckung für Cabrio Dach Lüftungsdeckel hinten Blende an Deckel/Hecktür Griffleiste an Deckel/Hecktür Heckspoiler an Dach hinten Heckspoiler an Deckel/Hecktür klein z.b. Audi 100 Avant 9194 Heckspoiler an Deckel/Hecktür mittel z.b. Mazda MX Heckspoiler an Deckel/Hecktür groß Heckspoiler an Deckel/Hecktür PUR klein Heckspoiler an Deckel/Hecktür PUR mittel Heckspoiler an Deckel/Hecktür PUR groß Heckspoiler Mitte an Deckel/Hecktür klein Heckspoiler Mitte an Deckel/Hecktür mittel z.b. Toyota Carina E Liftback Heckspoiler Mitte an Deckel/Hecktür groß z.b. Toyota MR 2 (SW20) Heckspoiler Mitte Deckel/Hecktür PUR klein Heckspoiler Mitte Deckel/Hecktür PUR mittel Heckspoiler Mitte Deckel/Hecktür PUR groß Heckspoiler seitlich Heckspoiler seitlich PUR Heckverkleidung komplett klein Heckverkleidung komplett mittel z.b. Fiat Coupé Heckverkleidung komplett groß z.b. Rover 200 (RF) Heckverkleidung komplett übergroß z.b. Mazda MX at_lak_software_i2015

61 Sondertabelle für Kunststoffteile K1R K1N K1G K2 K3 K1R K1N K1G K2 K3 Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Pos. TEILEBEZEICHNUNG Std. e Std. e Std. e Std. e Std. e Heckverkleidung oben klein z.b. Toyota Celica (#T20#) Heckverkleidung oben mittel Heckverkleidung oben groß Heckverkleidung Mitte klein Heckverkleidung Mitte mittel Heckverkleidung Mitte groß Heckverkleidung unten klein Heckverkleidung unten mittel Heckverkleidung unten groß Blende hinten seitlich Heckschürze klein Heckschürze mittel Heckschürze groß Heckschürze Mitte klein Heckschürze Mitte mittel Heckschürze Mitte groß Heckschürze seitlich Kofferaumboden hinten Stoßfänger hinten klein z.b. Citroën Saxo (99) Stoßfänger hinten mittel z.b. VW Corrado Stoßfänger hinten groß z.b. Skoda Octavia (1U) Combi Stoßfänger hinten übergroß z.b. Mercedes SE W140) Stoßfänger hinten Mitte klein Stoßfänger hinten Mitte mittel Stoßfänger hinten Mitte groß Stoßfänger hinten seitlich Abdeckung Stoßfänger hinten Abdeckung Stoßfänger hinten Mitte Abdeckung Stoßfänger hinten seitlich Kleinteil z.b. Tankklappe, Türgriff, usw at_lak_software_i

62 Empfehlungen des Österreichischen Lack und Karosseriebeirat * LackiermaterialIndex Bis waren bei der AZTLackberechnungsmethode die Aufschläge für Gemeinkosten, Einsatznutzen und Entsorgungskosten berücksichtigt. Jedoch wurden diese Aufschläge nicht definitiv ausgewiesen. Ab wird der österr. Gewerbepreis weiterhin als Basis genommen, jedosch wird erst am Ende der Kalkulation ein Indexaufschlag ( 34, 17 %) für Gemeinkosten, Einsatznutzen und Entsorgungskosten kalkuliert. Einzelauftrag Vorbereitungspauschale für Kleinteile Vorbereitungspauschale für Kleinteile z.b.: Tankdeckel, Außenspiegel, Keine Zierleisten etc. ohne Unterscheidung der Lackarten und Lackstufen 0,5 Std., e 31, 90 Material Farbmuster und Farbmischen sind in dieser Pauschale inkludiert." 62 at_lak_software_i2015

63 Empfehlungen des Österreichischen Lack und Karosseriebeirat * Farbmuster und Farbtonfindung Das Anfertigen eines oder mehrer Farbmusterblätter sind mit 0.3 Stunden Pauschal, nur dann zu verrechnen, wenn diese tatsächlich angefertigt wurden. Sie sind auf Wunsch und beschriftet mit dem amtlichen Kennzeichen dem Sachverständigen vorzulegen. * Beilackierung Sofern es lackiertechnisch möglich ist, sollte im Teil beilackiert werden. Beilackierung bei 2Schicht Lackierung Insoweit dies für die technisch einwandfreie Ausführung von Reparaturlackierungen bei 2SchichtLackierung erforderlich ist (dies umfasst auch die Beseitigung von Farbton und Effektunterschieden), sind angrenzende Teile beizulackieren; die Beilackierung wird nach Lackierstufe II berechnet, und deren Notwendigkeit ist zwischen Lackierfachmann und Sachverständigen abzusprechen. * Abdeckarbeiten von geklebten Scheiben Wenn kein Vorgabewert vom Hersteller vorliegt, sind 0,2 Std. für die Abdeckarbeit verrechenbar. Die Materialkosten inkl. SpezialKlebeband betragen e Ö Normen Ö Normen mit inhaltlichem Bezug auf Fahrzeuglackierungen. Ö Norm V5051 Definition der Originallackierung. Ö Norm V5080 Zustandsklassifizierung für Fahrzeugbewertung. * Nebenkostenpauschale Ab 15. Oktober 2002, tritt die getroffene Empfehlung vom LackKarosseriebeirat, für die Verrechnung der Nebenkostenpauschale in Kraft. Der Betrag deckt unter anderem die Kosten für den auftragsbedingten AbwickungsZeitaufwand, die Anfertigung und Übermittlung von Fotos, die Fahrzeugendreinigung und die Farbcodfindung ab. Die Pauschale beträgt zum Einführungsstichtag netto e (e achtundzwanzig) und wird bei Bedarf auf Basis VPI durch den Lack Karosseriebeirat angepasst. Wenn mehrere Aufträge auf einmal durchgeführt werden, ist der Nebenkostenpauschalbetrag durch die Anzahl der Aufträge zu teilen. Der Schadensdialog hat elektronisch zu erfolgen. Änderung ab 1. Mai Der Betrag wurde auf e 34 angepasst. Einigung vom 10. Oktober 2012: Für Fahrzeuge, welche seitens des Versicherers als wirtschaftlicher Totalschaden in eine Restwertplattform gestellt und von einem Aufkäufer aus dieser Plattfomern abgeholt werden, wird eine Auswandsentschädigung inhöhe der jeweils gültigen Nebenkostenpauschale in doppelter Höhe sowohl für Kasko, als auch Haftpflichtfälle seitens des Versicherers an die KfzWerkstätte gewährt. Diese Aufwandsentschädigung inkludiert die Sicherung des Fahrzeuges, die Übermittlung der Unfallmeldung (wenn beim Betrieb abgegeben) mittels soweit vom Versicherer angeboten elektronisch. Schadensmanagmentsystem (zb. NEXA, QuickCheck, Topreport, udgl), sowie allfällige Standkosten ab Besichtigungsanforderung durch die KFZ Werkstätte bis zur Abholung des Fahrzeuges von maximal 13 Werktagen (MoFr). Voraussetzung für die Gewährung der Aufwandsentschädigung ist die Besichtigungsanforderung mittels elektronischem Schadenmanagementsystem (zb. NEXA, QuickCheck, Topreport, udgl.), soweit ein solches vom Versicherer angeboten, sowie die notwendige Unterstützung des Sachverständigen während der Besichtigung. Die Bezahlung der Aufwandsentschädigung hat durch den Aufkäufer in Bar/Bankomat (gegen Beleg) bei der Abholung zu erfolgen. Die Versicherungen informieren die Aufkäufer über diese Vorgangsweise. Diese Einigung tritt ab 1.November 2012 in Kraft (Besichtigungsanforderung über ein og. elektronisches Schadenmanagementsystem soweit vom Versicherer angeboten) at_lak_software_i

64 Beispiele SpotLackierung Beispiel 1: SpotLackierung als Einzelauftrag Std. e Vorbereitung SpotLackierung 0, Farbe mischen 0,3 SpotLackierung je Schadstelle 0, ohne Farbmuster Summe SpotLackierung 1, Farbmuster und Farbtonfindung 0, (siehe Vorwort Seite 83) mit Farbmuster Summe SpotLackierung 2, Beispiel 2: SpotLackierung im Verbund mit Reparatur oder NeuteilLackierung am Fahrzeug Std. Vorbereitung SpotLackierung entfällt (in Hauptarbeit bereits enthalten! e SpotLackierung je Schadstelle 0, Summe SpotLackierung 0, Beispiel 3: SpotLackierung im Verbund mit Reparatur oder NeuteilLackierung bei abgebauten MontageTeilen Std. e Vorbereitung zur Lackierung (Hauptarbeit) nur abgebaute (Montage) Teile, je nach Lackstufe siehe Vorbereitungstabelle, zum Beispiel Lackstufe K2 Vorbereitung SpotLackierung im Verbund 0, SpotLackierung je Schadstelle 0, Summe SpotLackierung 1, inkl. HauptarbeitVorbereitung 64 at_lak_software_i2015

65 Angaben der Positionierung der Fahrzeugidentifizierungsnummern und des Farbcodes at_lak_software_i

66 Angaben der Positionierung der Fahrzeugidentifizierungsnummern und des Farbcodes 66 at_lak_software_i2015

67 Angaben der Positionierung der Fahrzeugidentifizierungsnummern und des Farbcodes at_lak_software_i

68 Angaben der Positionierung der Fahrzeugidentifizierungsnummern und des Farbcodes 68 at_lak_software_i2015

69 Angaben der Positionierung der Fahrzeugidentifizierungsnummern und des Farbcodes at_lak_software_i

70 Angaben der Positionierung der Fahrzeugidentifizierungsnummern und des Farbcodes 70 at_lak_software_i2015

71 * Dellenliste (gültig ab 1 Mai 2014) Gemäß der Empfehlung des Österreichischen Lack u. Karosseriebeirates. Vorbereitung: 0,2 Std. pro Bauteil, maximal 1 Std. pro Fahrzeug (Dachmittelteil, Schiebedachdeckel und ASäulen mit Windlaufrahmen, sowie seitliche Dachrahmen sind z. B. als ein Bauteil gemeint, es sei denn dass der Dachrahmen und das Dachmittelteil konstruktiv getrennt sind. Tür und Türrahmen sind ebenfalls als ein Bauteil gemeint.) Dellengröße: gemessen wird der äußere Dellenkraterrand. Sofern auf einem Bauteil Dellen mit verschiedenen Größen vorhanden sind, ist jene Dellengröße bei der Berechnung heranzuziehen, welche überwiegt. WERTE PRO BAUTEIL: Anzahl leicht mittel stark Dellenkrater O 20 mm mm mm 01 0, 16 0,24 0, ,32 0,48 0, ,56 0,80 1, ,64 1, 12 1, ,88 1,44 2, ,04 1, 76 2, ,28 2,08 2, ,44 2,40 3, ,76 2,88 4, ,00 3,36 4, ,32 3,84 5, ,56 4,32 6, ,88 4,80 6, ,20 5,28 7, ,44 5,76 8, ,92 6,24 8, ,00 6,72 9, ,32 7,20 10, ,64 7, ,85 8, ,01 8, , 17 8, ,30 8, ,40 8, ,56 9,22 In diesen Werten sind alle erforderlichen Aufwände wie Zufahrt, Polierarbeit, Finish, Ausbessern ev. beschädigter Abdichtungsraupen oder des Hohlraumschutzes enthalten. Nicht enthalten: Zerlegearbeiten. Aufschlag für Aluminiumbauteile: 20% auf die Ausführungszeit. Aufschlag für Dellenreparatur mittels Klebemethode an linken und rechten Dachrahmen, sofern die Dellen nicht mittels Druckmethode reparabel sind: 20% auf die Ausführungszeit. Für Dellen, die sich z.b. im Randbereich eines Bauteiles befinden, oder mittels Klebemethode behoben werden, gibt es grundsätzlich keinen Aufschlag (Ausnahmen siehe unten). Aufschlag für Dellen welche mittels Klebemethode repariert werden und dadurch der Ausbau von Innenverkleidungen eingespart werden kann (Dach/Dachverkleidung, Türen/Türverkleidung, Heckklappen/Heckklappenverkleidung): 20 % auf die Ausführungszeit. Kleinmaterial: 2% des Arbeitslohnes (beinhaltet auch Klebematerial und Klebesticks, Poliermaterial, Hohlraumschutz usw.) Vordrücken: Es gibt auch die Möglichkeit Dellen so gut vorzudrücken, dass danach möglichst ohne Spachtelauftrag in Stufe 3 lackiert werden kann. Dafür wird der Wert von 50% der fertig gedrückten Dellen festgelegt. In allen anderen Fällen ist ein Wert zwischen SV und Reparaturfirma abzustimmen. Ebenso muss beim Vordrücwken eine Wirtschaftlichkeitsprüfung durchgeführt werden. Grundsätzlich soll eine Wirtschaftlichkeitsprüfung durchgeführt werden, die herkömmliche Reparatur stellt die Obergrenze dar. at_lak_software_i