Referenzprojekte Technischer Service

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1 Referenzprojekte Technischer Service Detail Inbetriebnahmen 1 Detail Reparaturen 2 im VAG Service-Center Detail Wartungen 3 vor Edition xx.xx.xxxx 1.1 / Absperrschieber BAIO plus System Plattenschieber Gehäuselose Armaturen Hydranten Hausanschlussarmaturen Rückflussverhinderer Absperrklappen Be- und Entlüftungsventile Regelarmaturen Kugelhähne Zubehör

2 E.ON Kraftwerk Franken Nürnberg (Bayern) / Deutschland Kraftwerk September x VAG EKL Exzenterklappe, DN 700, PN 25 - Baujahr x VAG Hydraulischer Fallgewichtsantrieb, Baureihe 100 Während des geplanten Stillstands im Zuge einer Revision wurde im Kraftwerk Franken der Hydraulikantrieb einer 1970 eingebauten VAG Exzenterklappe saniert. Unter Beibehaltung wichtiger Komponenten wurde der Antrieb an den neusten Stand der Technik angepasst. Bei der Projektbetreuung mussten verschiedene Kundenanforderungen beachtet werden: Gewährleistung der Ersatzteilversorgung für die nächsten Jahre Schneller Umbau innerhalb des vom Kunden vorgegebenen Kraftwerkstillstandes Wirtschaftliche Lösung Der umgebaute Antrieb erfüllt nun alle Anforderungen eines Bauteils in einem Gaskraftwerk und vereinigt alle bekannten Vorteile der aktuellen Baureihe des hydraulischen Fallgewichtsantriebs.

3 Tekeze Dam Äthiopien Tigre / Äthiopien Staudamm September x VAG KSS Kegelstrahlschieber DN 1600 Der Tekeze Staudamm ist mit 185m der höchste Staudamm Afrikas. Die Inbetriebnahme des Kegelstrahlschiebers mit einem Durchmesser von 1600mm und die Montage des Antriebs wurde von VAG-Servicetechnikern übernommen. Der Kegelstrahlschieber ist in 90 m Höhe installiert und dient als Wasserablassarmatur. Bei Bedarf können pro Sekunde bis zu Liter Wasser aus dem Stausee abgelassen werden.

4 Biggetalsperre Attendorn (Sauerland) / Deutschland Talsperre x VAG KSS Kegelstrahlschieber DN 1500 Nach über 10 Jahren Betriebsdauer hatte sich der Betreiber der Biggetalsperre dazu entschlossen, die eingebauten Schieber sanieren zu lassen. Die Kegelstrahlschieber wurden für die Sanierung in das VAG- Servicecenter gebracht. Neben der Sanierung der Armatur sollte die Demontage auch dazu dienen, ein genaues Bild vom Zustand der Ventile zu bekommen. Nach der Befundaufnahme und der Abstimmung mit dem Kunden wurde ein neuer Korrosionsschutz aufgetragen, alle Schweißnähte geröntgt und die neusten technischen Entwicklungen im Rahmen des Sanierungskonzeptes eingebracht. Bild 1: Demontage des 10 Jahre alten VAG KSS Kegelstrahlschiebers Bild 2 und 3: VAG KSS Kegelstrahlschieber nach der Sanierung

5 E.ON Kernkraftwerk Brokdorf Brokdorf (Schlewsig-Holstein) / Deutschland Kernkraftwerk 2008 bis x VAG Abdichtklappe DN 2000 mit hydraulischem Fallgewichtsantrieb Nach 25 Jahren Einsatz hat man sich im Kernkraftwerk Brokdorf dazu entschieden die Hauptkühlwasserklappen zu sanieren. Um den Betrieb aufrecht erhalten zu können, wurde eine neue Absperrklappe gefertigt und geliefert. Die besondere Aufgabe für die VAG-Konstrukteure bestand darin, die erste Absperrklappengeneration von Bopp & Reuther wieder aufleben zu lassen, um eine baugleiche Armatur produzieren zu können. 20 Jahre nach der letzten gefertigten Klappe wurde anhand der alten Zeichnungen eine zentrisch gelagerte Abdichtklappe gefertigt. Nach Lieferung der neuen Abdichtklappe wurden drei weitere Abdichtklappen saniert. Um eine Baugleichheit zu erzielen wurde außerdem der Hydraulikantrieb erneuert und das Gehäuse sowie die Klappenscheibe neu gummiert. Bild 1: Montage der zentrisch gelagerten Klappenscheibe Da es sich bei dieser Klappe um eine Kernkraftwerksarmatur handelt, wurden die Gummierungsarbeiten und die Einhaltung der Prüfschritte ständig vom TÜV überwacht. Der Einbau und die Inbetriebnahme wurde vom VAG-Serviceteam durchgeführt. Zudem führt das Serviceteam eine jährliche Wartung der Hydraulikeinheit sowie eine Wirkleistungs-messung durch. Bild 2: Abdichtklappe mit Gummierung des Gehäuses und der Klappenscheibe

6 REWAG, Stadtwerke Regensburg Regensburg (Bayern) / Deutschland Stadtwerke / Kommunen 2008 bis x Erhard Ringkolbenventil DN 300 Im Zeitraum von 2008 bis 2010 wurden mehrere Erhard Ringkolbenventile der Stadtwerke Regensburg zur Reparatur an das VAG-Servicecenter geschickt. Auffällig waren die erheblichen Mediumablagerungen im Inneren der Ventile. Diese Ablagerungen führten zu Schwergängigkeiten bei den Abschlussbuchsen. Nach dem Reinigen und Sandstrahlen der Gehäuse- und Innenteile wurde festgestellt, dass diverse Teile aufgrund von Korrosionsschäden erneuert werden mussten. Um die Konstruktionsvorteile des VAG RIKO Ringkolbenventils nutzen zu können, wurden die Erhard Ventile so modifiziert, dass VAG Ersatzteile verwendet werden konnten. Bild 1: Ringkolbenventil mit deutlich sichtbaren Mediumablagerungen Bild 2: Ringkolbenventil nach der Sanierung Unter anderem wurden der Quadring, die Pleuelstange und das Pleuellager sowie die Kurbel erneuert und die Führungsleisten aufgeschweißt.

7 Talsperre Zeulenroda Zeulenroda (Thüringen) / Deutschland Talsperre x MAW Ringkolbenventil DN 1200 Das Ringkolbenventil der Talsperre Zeulenroda wurde vor der Bearbeitung durch VAG bereits durch mehrere Servicewerkstätten repariert. Dennoch lies sich die Armatur nach zwei bis drei Jahren immer wieder nur schwergängig bedienen. Nachdem sich das Ventil nur noch zu 40 % öffnen lies, hatte sich die Thüringer Fernwasserversorgung dazu entschlossen, das Ventil in die Hände des VAG-Serviceteams zu geben. VAG hat die Armatur komplett demontiert und einen Schadensbericht sowie ein Sanierungskonzept erstellt. Da vom Hersteller keine Ersatzteile mehr angefordert werden konnten, wurden alle Ersatzteile vom VAG-Serviceteam vermessen und nach Muster angefertigt. Das Achslager wurde neu ausgebuchst und für die Kolbenabdichtung ein Quadring mit Sonderabmessungen angefertigt. Außerdem wurden die geschraubten Führungsleisten durch geschweißte Leisten ersetzt. Nach der Vermessung und Prüfung des Ventils, wurde es durch VAG Servicetechniker wieder eingebaut und in Betrieb genommen. Seither ist es ohne Beanstandungen in Betrieb.

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