INHALTSVERZEICHNIS III. EINHEIT UND WANDEL 94. ANHANG Vorstände und Aufsichtsratsvorsitzende von Deutsche Post DHL 345. VORWORT 7 Frank Appel

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1 INHALTSVERZEICHNIS VORWORT 7 Frank Appel I. DIE WELT IM WANDEL 8 Botschafter der Vernetzung 12 Die Post als Treiber und Nutznießer der Globalisierung III. EINHEIT UND WANDEL Was lange währt 96 Die Reform der Post in Deutschland Der Eintritt in den Wettbewerb 110 Liberalisierung, Privatisierung, Regulierung Die Postunion 116 Integration der DDR-Post: Wirtschaftliche Herausforderung und gelungener Kraftakt der Postmitarbeiter IV. POST FÜR DEUTSCHLAND, 212 LOGISTIK FÜR DIE WELT 2015 Deutsche Post DHL aktuell 214 Der weltweit führende Post- und Logistik-Konzern Vielfalt als Stärke, Dialog als Prinzip 216 Unternehmenskultur und gesellschaftliche Verantwortung bei Deutsche Post DHL Zu Wasser, zu Land und in der Luft 240 Das globale Netz von Deutsche Post DHL ANHANG Vorstände und Aufsichtsratsvorsitzende von Deutsche Post DHL 345 Personenregister 346 Literatur 348 Abbildungsnachweise 350 Herausgeber, Autorinnen und Autoren 351 Impressum 352 II. HISTORIE Die ersten 400 Jahre 22 Von der Privatpost des Hauses Thurn und Taxis zur Post der Deutschen Bundesstaaten Modernisierung im Schatten der Kriege 48 Die Deutsche Reichspost Zwischen Neubeginn und Reform 70 Die Deutsche Bundespost Auf zu neuen Ufern 138 Die Fracht-, Brief- und Filialkonzepte zur Sanierung der Deutschen Post Das Netz dehnt sich aus 152 Die Internationalisierung der Deutschen Post Zeitpunkt: Goldrichtig 170 Der Börsengang der Deutschen Post Der Privatkunde als König 178 Finanzwesen und Postbank Von nichts kommt nichts 262 Innovative Produkte und Dienstleistungen von Deutsche Post DHL Posttugenden, digital verstärkt 288 Zuverlässig, vertrauenswürdig, sicher Die Menschen machen den Unterschied 306 Der Arbeitgeber Deutsche Post DHL Der Markt honoriert die Erfolge 322 Die wirtschaftliche Entwicklung von Deutsche Post DHL Nicht von heute auf morgen 182 Marke, Image und Werte im Wandel Erste Wahl auf lange Sicht 190 Programme zur Qualitäts- und Wertsteigerung Ein Fundament für echten Wandel 194 Die Strategie 2015 V. DIE ZUKUNFT IM BLICK 336 Vorkehrungen treffen für die Welt von morgen 338 Frank Appel im Interview Respekt und Resultate 202 Ziele, Motivation und Miteinander Ein starkes, modernes und globales Unternehmen 208 Klaus Zumwinkel im Interview 4 5

2 I. DIE WELT IM WANDEL BOTSCHAFTER DER VERNETZUNG Die Post als Treiber und Nutznießer der Globalisierung D ie Welt ist durch die Globalisierung kleiner und vertrauter geworden, gleichzeitig bleibt sie doch fern und fremd. Auf den ersten Blick besteht kein Zweifel: Wir haben uns geöffnet, sind vernetzt wie keine Generation vor uns. Das Leben hat sich beschleunigt; wir steigen in Flugzeuge in jede erdenkliche Richtung und wissen schon im Voraus, wie das Wetter am Zielort ist. Die New Yorker Börsenkurse lassen sich in Echtzeit verfolgen, Selfies jederzeit und von fast überall an die Lieben nach Hause schicken, Bankgeschäfte mit einem Mausklick erledigen. Wir konsumieren global, Turnschuhe und T-Shirts aus Asien, Obst aus Afrika oder Neuseeland und Filme aus den Vereinigten Staaten. Und das deckt nur einen kleinen Teil der Möglichkeiten ab, die Milliarden Menschen täglich mehr oder weniger bewusst nutzen und sich dabei in den großen Strom der Globalisierung einfügen. Der heutige Austausch von Waren, Dienstleistungen, Kapital und Informationen über natürliche und politische Grenzen hinweg ist in dieser Intensität und Reichweite beispiellos in der Menschheitsgeschichte. Zwischen 1948 und 2011 hat sich der Welthandel vervielfacht, in vielen Regionen sind Freihandelszonen Visualisierung des Internets, 1998 Das Internet Mapping Project starteten William Cheswick und Hal Burch in den BellLaboratorien 1997, wo seither unzählige Netzwerke erforscht und dargestellt wurden, wie durch dieses Motiv von entstanden, etwa in Europa, aber auch in den Amerikas sowie in Teilen von Asien und Afrika. Genau dieser Austausch bildet eine der Grundlagen für langfristiges Wachstum und Wohlstand: Der DHL Global Connectedness Index 2014 eine Studie zum Status der Globalisierung kommt unter anderem zu dem Ergebnis, dass Freihandel fast immer zu Wohlstandsgewinnen führt: Stärker vernetzte Länder sind in der Regel wohlhabender als weniger vernetzte Länder, heißt es dort. Hat ein Land ein entscheidend höheres Bruttoinlandsprodukt je Einwohner als ein anderes, so der Bericht, ist meist auch seine globale Vernetzung deutlich höher. Oder anders ausgedrückt: Neun der zehn am meisten globalisierten Länder liegen der Studie zufolge in Europa und alle davon belegen beim Index menschlicher Entwicklung der Vereinten Nationen einen der vorderen Ränge. Umgekehrt sind Subsahara-Afrika, Süd- und Zentralasien sowie Lateinamerika am wenigsten in den Welthandel integriert; viele ihrer Länder gehören zu den ärmsten überhaupt. Es scheint also einen messbaren Zusammenhang zwischen dem Grad der Globalisierung und wirtschaftlichem Erfolg zu geben. Doch nicht nur in Europa leben heute viele Menschen länger, gesünder und mit höherer Lebensqualität. Inzwischen hat sich auch so etwas wie eine globale Mittelschicht herausgebildet. Nach Angaben der Weltbank hat sie sich allein in den Schwellen- und Entwicklungsländern zwischen 1990 und 2005 nahezu verdoppelt, auf 2,6 Milliarden Menschen. Und auch am anderen Ende gibt es Fortschritte DHL Capabilities World Map, 2014 Die interaktive Internet-Karte gibt Auskunft darüber, in welchem Umfang DHL im jeweiligen Land vertreten ist, von A wie Afghanistan bis Z wie Zambia. Sie nennt die Anzahl der Stützpunkte und Kunden, den Umfang der Luft- und Seefrachtaktivitäten nach Tonnen pro Jahr und Tag und hält weitere wissenswerte Daten bereit zu Wirtschaft, Handel und Logistik des jeweiligen Landes. zu vermelden: So haben rund 700 Millionen Menschen zwischen 1990 und 2010 den Sprung aus der absoluten Armut geschafft. Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Kind bis zum fünften Lebensjahr stirbt, ist nach UN-Angaben heute nur noch halb so hoch wie vor zwanzig Jahren. Und die Zahl der Hungernden ist mit etwa 800 Millionen zwar immer noch viel zu hoch, aber seit den 1990er-Jahren 13

3 I. DIE WELT IM WANDEL BOTSCHAFTER DER VERNETZUNG Postroutenkarte von Tobias Conrad Lotter, 1769 Die Karte zeigt den gesamten mitteleuropäischen Raum, allerdings erlaubte der Maßstab keine genaue Streckenwiedergabe oder die Kennzeichnung von Höhen. Farbig markiert sind die verschiedenen Grenzen der Herrschaftsgebiete. Der Bedarf an Karten im Postdienst veranlasste das Königlich-Preußische Generalpostamt 1817 zur Gründung eines Bureaus für das Cours-Wesen, dessen zentrale Aufgabe in der Bearbeitung und Herausgabe von Kursbüchern und Karten zur einheitlichen Organisation und Durchführung des Post- und Postreiseverkehrs bestand. Kolorierter Kupferstich trotz einer deutlich gestiegenen Weltbevölkerung leicht gefallen, sodass einige Entwicklungspolitiker inzwischen sogar die Hoffnung äußern, Hunger könnte binnen einer Generation besiegt werden. Über die Faktoren, die diese Entwicklung begünstigt haben, gehen die Meinungen im Detail auseinander, aber eines ist sicher: Ohne die neuen Möglichkeiten des Transports und der Kommunikation wäre sie undenkbar. Beides wiederum ist untrennbar mit Logistik verbunden, mit den Aktivitäten zur physischen Raum- und Zeitüberbrückung von Gütern und Personen, einschließlich deren Umgruppierung, wie es im Lexikon heißt. Die Logistik ist ein wichtiger Wegbereiter der Globalisierung, urteilt deshalb der Vorstandsvorsitzende von Deutsche Post DHL, Frank Appel. Wir verbinden Menschen und verbessern ihr Leben. In diesem Sinne könnte man uns auch als aktive und begeisterte Botschafter der Globalisierung bezeichnen. Diese Rolle füllt die Post in der einen oder anderen Form schon länger aus: Innovation, Beschleunigung, Vernetzung und wirtschaftlicher Fortschritt gehören zur stolzen Geschichte des Unternehmens, sind gewissermaßen Teil seiner DNA. Mag sich die innere Organisation der Post im Laufe der fünf Jahrhunderte ihres Bestehens auch geändert haben vom Taxis schen Postwesen über die Reichspost zur Bundespost bis hin zum weltumspannenden DAX-Unternehmen, ihre Bedeutung für den gesellschaftlichen Fortschritt hat sie behalten: als Treiber und Nutznießer von Expansion und Wandel gleichermaßen. Schübe der Globalisierung, so einzigartig die Entwicklung der letzten drei, vier, fünf Jahrzehnte auch erscheinen mag, gab es schon früher, obwohl man sie damals nicht so nannte. Die Entdeckung Amerikas 1492 und daraus folgend der Aufbau des portugiesischen und des spanischen Kolonialreichs brachte eine bis dahin nicht gekannte Dichte internationaler Vernetzung hervor. Parallel dazu entstand auch eine neue Form der Kommunikation; das uralte Botensystem, über das Herrscherhäuser privat exklusive Nachrichten übermitteln ließen, wich einer zugänglicheren Form: der Post. Bereits im 16. Jahrhundert breitete sich ein dichtes Post(en)-Netz über Europa aus später sukzessive auch nach Übersee. Und Heinrich von Stephan in seinem Arbeitszimmer, um 1890 Der preußische Generalpostmeister gilt als Erneuerer des Postwesens. Seine Biografie zeugt von einer ungewöhnlich vielseitig begabten Persönlichkeit. Er verbesserte nicht nur die Situation der Post im Land entschieden, sondern schuf mit dem Weltpostverein die Basis zur Vereinfachung internationaler Verbindungen. Darüber hinaus war er ein großes Sprachtalent, wovon sowohl sein Buch über die Geschichte der preußischen Post als auch seine Reden zeugen. Der Verkehr, so betonte er bei der Eröffnung der Deutschen Postdampferlinien nach Australien und Asien im Sommer 1886, sei die beherrschende Macht der Zeit, und nachdem die Menschheit einst vom Nomadenthum zum Seßhaften übergegangen sei, scheinen wir uns wieder dem umherziehenden Leben zu nähern: Jeder vierzigste Deutsche ist immer unterwegs. mit der Familie Taxis, die das Postwesen über mehrere Jahrhunderte nicht nur in Mitteleuropa dominierte, entstand schon während der Frühen Neuzeit eine Art Global Player. Die Postdienste öffneten sich damals für private Nachrichten. Entsprechend beflügelten sie die Märkte, entstanden in Handelszentren wie Augsburg oder Antwerpen Posthäuser als maßgebliche Verkehrsknotenpunkte. Allein in Antwerpen trafen bereits Mitte des 16. Jahrhunderts jährlich Briefe ein. In den folgenden Jahrhunderten beschleunigte die Post ihr Tempo kontinuierlich: Erst durch Reiterstaffeln, dann dank der Postkutsche. Im 19. Jahrhundert folgte ein weiterer Qualitätssprung in Sachen Beschleunigung durch Eisenbahn, Dampfschiffe, Telegrafie, Telefonie und neue Wasserstraßen wie den Suez- und später den Panamakanal. Die damalige Industrialisierung gilt als neue wirtschaftliche Epoche, aber auch als nächste große Phase der Internationalisierung, wobei sich die beiden Bewegungen kaum trennen lassen, sondern einander vielmehr bedingen. Sichtbaren politischen Ausdruck fand der Blick über den Tellerrand in der Gründung der Internationalen Fernmeldeunion 1865 und im Weltpostverein 1874, der vom deutschen Generalpostmeister Heinrich von Stephan initiiert wurde und bis heute Grundlage internationaler Vereinbarungen im Postbereich ist. Diese beiden internationalen Organisationen, die beiden ältesten überhaupt, haben sich der Idee verschrieben, grenzüberschreitend einheitliche Regeln für die Post und das Fernmeldewesen zu entwickeln, um die Abläufe zu vereinheitlichen und zu verschlanken. Das neue Frankierungssystem, auf das man sich damals einigte, beschleunigte den Transport ganz erheblich. Mit den zugelassenen Briefmarken ließ sich jeder beliebige Punkt im Weltpostverein erreichen, und von jedem beliebigen Punkt konnten Nachrichten in die Heimat geschickt werden. Schon kurz nach seiner Gründung vereinigte der Weltpostverein ein Gebiet mit 750 Millionen Menschen. Generalpostmeister Heinrich von Stephan, dessen Biografie enger mit der Geschichte der Post verknüpft ist als jede andere, kann im Rückblick als Protagonist der Globalisierung 14 15

4 Förderband im Briefzentrum in Offenbach am Main, 2014 In den neuen Briefverteilzentren, die in den 1990er-Jahren in Deutschland entstanden, wurden dank neuer Technik bereits weit mehr Sendungen bearbeitet, als das zuvor möglich war. Ab 2008 wurden die Anlagen erneut modernisiert, neue Maschinen wie die Integrierten (Anschriften-)Lese und Videocodiermaschinen (ILVM) läuteten ein neues Zeitalter in der Briefsortierung ein, in Sekundenschnelle gelangen Briefe in das Sortierfach

5 VON NICHTS KOMMT NICHTS CHRONOLOGIE INNOVATIONEN BEI DEUTSCHE POST DHL 3/2007 Das DHL Innovation Center in Troisdorf bei Bonn wird eröffnet. Aus logistischen Zukunftstrends heraus werden neue marktfähige Produkte entwickelt 2008 Durch Verbesserungsvorschläge der Beschäftigten spart das Unternehmen 274 Millionen Euro ein grüne Ideen werden von Mitarbeitern im Bereich Brief eingereicht 6/2008 In Leipzig wird die erste neue Integrierte Lese- und Videocodiermaschine (ILVM) aufgestellt, deutschlandweit werden es bis 2012 insgesamt 288 sein 9/2008 B2C Paket Europa wird gegründet und entwickelt innovative Retourenlösungen 10/2008 Mit einer Sojus-Rakete wird erstmalig ein Paket ins All und dort zur internationalen Raumstation ISS befördert ein eigens von DHL und dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) entwickeltes Experiment, mit dem das Beschleunigungsverhalten von Paketen im Weltraum erforscht werden soll 11/2008 DPDHL präsentiert die Gewinner des ersten DHL Innovation Awards. Ausgezeichnet werden Kunden, Mitarbeiter und Forscher für Kreativität und unternehmerisches Denken 2009 Das First Choice -Projekt Postfinder wird erfolgreich abgeschlossen DHL, Erfinder der internationalen Express-Industrie, feiert 40-jähriges Jubiläum. Die Zeit für die Auslieferung wichtiger Dokumente wurde reduziert von einigen Tagen auf weniger als 24 Stunden 3/2009 Pilotprojekt SmartTruck in Berlin: Der SmartTruck nutzt RFID und eine neuartige Tourenplanungssoftware, die Express-Fahrzeuge unter anderem an innerstädtischen Staus vorbeinavigiert 5/2009 Wechselbrücken (Container) von DHL Freight werden mit neuen, im Konzern entwickelten GPS-Sendern ausgestattet, dadurch lassen sie sich leicht lokalisieren. Die Daten werden im Innovation Center gesammelt und Freight zur Verfügung gestellt 6/2009 Die Deutsche Post DHL verfügt über rund Patente weltweit. Urkunden aus den Vereinigten Staaten, aus Rumänien, Australien, Südafrika und Hongkong sichern dem Konzern weltweit die Schutzrechte auf eigene Erfindungen. Jährlich meldet Deutsche Post DHL über 200 Patente an. Für die Technik der Packstation hält der Konzern 22 Patente 6/2009 Deutsche Post DHL veröffentlicht die Studie Delivering Tomorrow Kundenerwartungen im Jahr 2020 und darüber hinaus 12/2009 Die Deutsche Post meldet ein Patent an für ein Logistikfahrzeug mit RFID-Erfassungssystem 2010 In deutschen Briefniederlassungen finden mehr als Prozessverbesserungs-Workshops statt 7/2010 Wenige Stunden nach dem offiziellen Start hat der E-Postbrief Anmeldungen 12/2010 Beim DHL Innovation Day werden zukunftsfähige Ideen von Kunden, Wissenschaftlern und Mitarbeitern ausgezeichnet 2011 Die Idee, Briefmarkensets zu verkleinern, spart Euro im Jahr und viel Papier 1/2011 Patentanmeldung für ein System und Verfahren zur Lagerung und Überwachung von Gütern mittels RFID-Technologie 3/2011 Das kosten- und werbefreie Online-Portal Clixmix wird als Preisträger des Wettbewerbs 365 Orte im Land der Ideen der Bundesregierung ausgezeichnet, es wird Ausgewählter Ort Kinder lernen bei Clixmix den sicheren und spielerischen Einstieg ins Internet. Das Portal wurde 2010 von der Deutschen Post und der Stiftung Lesen gegründet 8/2011 Der SmartTruck wird auch außerhalb Deutschlands, in der südindischen Großstadt Bangalore, getestet 2012 Neue Ideen im Briefbereich sind Thema eines Führungskräftetreffens in Rostock 2/2012 Mit der Zukunfts-Studie Delivering Tomorrow: Logistik 2050 wirft Deutsche Post DHL in fünf Zukunftsbildern einen umfassenden Blick auf die Zukunft von Handel, Wirtschaft und Gesellschaft 3/2012 Mit 21 Patentanmeldungen wird Frank Josefiak als innovativster Mitarbeiter mit dem Innovation Award ausgezeichnet 7/2012 DHL startet das Online-Portal MyDHL 12/2012 DocWallet heißt die neue Lösung der Deutschen Post für hohe Datensicherheit beim Einsatz mobiler Endgeräte. Es handelt sich um eine persönliche elektronische Dokumentenmappe für ipad und Windows-PC. Die Vertraulichkeit der Dokumente ist durch eine Ende-zu-Ende-Verschlüsselung (AES/RSA) über eigene, dedizierte Server in Deutschland sichergestellt 2/2013 Eine Tagung im Innovation Center widmet sich dem Thema 3D-Druck und den Konsequenzen für die Logistikbranche 3/2013 Auf der CeBIT werden neue Produkte und Lösungen zur E-Post vorgestellt 5/2013 Bonn wird Musterstadt für CO 2 -freie Zustellfahrzeuge 6/2013 Am internationalen Umwelttag nehmen Zusteller in Heidelberg die ersten neuen E-Trikes, Dreiräder mit Elektro-Support, in Empfang 11/2013 Die Post knüpft an ihre Tradition im Personenbeförderungsgeschäft an, sie bringt den ADAC Postbus auf die Straße 2/2014 Die Deutsche Post hat eine mobile Payment-App zum Bezahlen mit dem Smartphone entwickelt und bietet sie im Raum Köln/ Bonn an 5/2014 In San Diego findet die DHL Global Technology Conference zu Supply Chain Technology mit dem Fokus auf Growth, Efficiency & Innovation statt 5/2014 Nach New York führt DHL nun auch in Los Angeles einen Helikopter-Service ein, um eilige Lieferungen trotz innerstädtischen Verkehrsstaus zuzustellen 5/2014 Der Paketkasten ist die größte Erfindung seit dem Briefkasten. Damit können unsere Kunden genauso einfach und selbstverständlich Pakete zu Hause empfangen wie ihre tägliche Post, kommentiert Jürgen Gerdes die Einführung des DHL-Paketkastens, der für Kunden in Deutschland zum Kauf oder zur Miete zur Verfügung steht 9/2014 Der DHL-Paketkopter geht nach der Genehmigung für autonome Transportflüge zu Forschungszwecken in Dienst und transportiert Arzneimittel auf die Insel Juist

6 VON NICHTS KOMMT NICHTS Innovative Produkte und Dienstleistungen von Deutsche Post DHL Entschleunigt ein Wort als Versprechen. Die Nordseeinsel Juist wirbt damit um Feriengäste, die im Wattenmeer Entspannung und Erholung suchen. Schon im Jahr 1900 kamen mehr als 4500 Besucher auf die Insel, darunter viele Kurgäste, um deren Wohl sich schon damals auch eine Apotheke sorgte. Bis heute gibt es nur diese eine, die Seehund-Apotheke. Das reicht, weil alles Notwendige vorhanden ist oder sofort am nächsten Tag kommt, verspricht ein Werbeflyer. Wie Obst und Gemüse gelangen normalerweise auch Arzneimittel mit der Fähre auf die autofreie Insel, vom Hafen aus beliefert ein Pferdefuhrwerk die Geschäfte. Ein gemächliches Tempo, aber die Notfallversorgung mit Medikamenten geht jetzt schneller, denn seit Ende September 2014 ist der gelbe DHL- Paket kopter im Dienst. Die Medien überschlugen sich und berichteten weltweit, denn nicht Amazon oder Google hatten mit ihren Projekten Prime Air oder Project Wing das Wettrennen um die viel diskutierte Zustellung per Drohne gewonnen es war der deutsche Konkurrent, dem es Paketkopter der Deutschen Post, 2013 Am 9. Dezember 2013 landete ein Paketkopter der Deutschen Post unweit des Towers in Bonn. Der DHL-Paketkopter lieferte in einem fünftägigen Probelauf in Bonn Päckchen aus, brachte sie von einer Apotheke auf der anderen Rheinseite zur Unternehmenszentrale. Noch gibt es wie in den USA auch in Deutschland keine Zulassung für die zivile Nutzung von Drohnen im Luftraum. Der Paketkopter der Deutschen Post, 2014 Seit September 2014 transportiert der DHL- Paketkopter Arzneimittel vom Festland auf die Insel Juist und legt dafür eine Wegstrecke von 12 Kilo - metern zurück. Aus Sicherheitsgründen wird der Flug apparat während seines Flugs von einer mobilen Bodenstation in Norddeich überwacht. Die Starts vom Festland finden dort auf dem Hafengelände statt. Aachen und die Microdrones GmbH angehören, optimierte Flugdauer, Flugreichweite und Geschwindigkeit, um die speziellen Herausforderungen durch Wind und Seewetter an der Nordseeküste zu meistern. Unser DHL-Paketkopter 2.0 ist schon jetzt eines der sichersten und zuverlässigsten Flugsysteme seiner Klasse, kommentierte Postvorstand Jürgen Gerdes das Projekt, bei dem erstmals ein unbemanntes Luftfahrzeug außerhalb der Sichtweite eines Piloten eine Transportaufgabe erledigt. Der Premiere war ein langwieriger Abstimmungs- und Genehmigungsprozess vo rausgegangen, den das niedersächsische Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr geleitet hatte: Das Bundesministerium für Verals Erstem gelang, einen Linienbetrieb mit einem Paketkopter zu starten. Nachrichtenagenturen, aber auch Zeitungen wie die Washington Times und der britische Guardian berichteten, dass Deutsche Post DHL die großen Technologie-Konzerne geschlagen habe ganz so, als sei David Goliath zuvorgekommen. Ganz unerwartet kam dieses Projekt der kleinen Deutschen Post nicht, die ihre mächtigen Konkurrenten damit unter Zugzwang setzte. Bereits im Dezember 2013 hatte der Jungfernflug stattgefunden, danach wurde der DHL-Paketkopter speziell für die Belieferung der Insel-Apotheke weiterentwickelt. Das Forschungsteam, dem neben DPDHL das Institut für Flugsystemdynamik der RWTH

7 VON NICHTS KOMMT NICHTS JÜRGEN GERDES PETRA KIWITT Flyer zur efiliale, um 2001 Um die Jahrtausendwende starteten verschiedene Internet-Angebote der Post, darunter 2001 die efiliale, die bis heute Postprodukte feilbietet. Jürgen Gerdes ist 50 und seit 30 Jahren bei der Post. Ursprünglich hatte er andere Pläne. Er träumte vom Profifußball, von Autos und der großen, weiten Welt. Aber der Familienrat war der Meinung, Post passt ein sicherer Arbeitsplatz für den freiheitsliebenden Nachwuchs. In Dieburg, auf der Postfachschule, nahm so 1984 eine Karriere ihren Anfang, die bis hinauf in die Chefetage führte. Als Vorstand Post ecommerce Parcel hat er heute den Sprung ins globale Geschäft und das Ziel vor Augen, bester Paketdienstleister der Welt zu werden. Neues macht ihm keine Angst. Zwar spürt auch ein robuster Westfale die Verantwortung für fast Beschäftigte und ihren Arbeitsplatz als Druck, der einem den Schlaf rauben kann. Er bleibt aber gern rund um die Uhr am Ball, wenn es gilt, der Stagnation des Briefgeschäfts durch innovative Konzepte und Produkte Paroli zu bieten. Herausforderungen schrecken den studierten Betriebswirt nicht, er ist daran gewöhnt: Gerdes war erst 32, als Klaus Zumwinkel ihn zum Präsidenten der Postdirektion Hannover mit Beschäftigten ernannte; zuvor hatte er in Bonn die Marketing-Organisation der jungen Post AG aufgebaut. Als er im Mai 2007 den Vorstandsposten Brief übernahm, war die Lage schwierig: Brief war rückläufig, Paket funktionierte nicht, erinnert sich der Manager an diesen entscheidenden Punkt seiner Karriere. Die Presse prophezeite dem kommenden Herrn der gelben Kästen damals, kurz vor dem Wegfall des Briefmonopols, heftigen Gegenwind. Bei Sturm, wie überhaupt im Leben, vertraut Jürgen Gerdes auf die Lebensweisheit seiner Großmutter: einen klaren Kopf behalten, beherzt bei der Sache sein und sich auf keinen Fall vom Weg abbringen lassen. Nach dem ersten Gegenwind brachte die E-Commerce-Welle tatkräftig gefördert durch neue Services der Post den Boom des Paketgeschäfts. Dank eines hochmodernen und weit verzweigten Netzes mauserte sich das einst ungeliebte, weil nicht profitable Stiefkind Paket unter der Ägide Gerdes zum Quotenbringer. Wenn es gilt, einen Brief oder ein Paket von A nach B zu bringen, dann wollen wir das machen. Jürgen Gerdes identifiziert sich zu 100 Prozent mit den Interessen des Konzerns. Wettbewerb findet er spannend, das gilt auch für elektronische Post und neuerdings den Personenverkehr, mit dem der Konzern an seine jahrhundertealte Tradition anknüpft. Und wenn andere sagen: Das klappt nie, das geht nicht, bleibt er umso hartnäckiger dran und verfolgt sein Ziel. Dabei sieht er sich als Teamplayer und ist stolz auf die Leute, mit denen er zusammenarbeitet, auf allen Ebenen. Ob Brief, E-Post, E-Commerce oder Paket, Jürgen Gerdes hat seine Truppe, die mit ihm an einem Strang zieht, Kollegen, die er schätzt und denen er vertraut. Zusammen bringen sie Innovationen voran und setzen Ideen durch wie die Packstation oder den StreetScooter, ein Zustellauto mit Elektro- Antrieb. Leute motivieren, sie dazu bringen, alles zu geben wie er selbst, das macht ihm Freude. Viele Wochen im Jahr tourt der Familienvater durch Deutschland und trifft jährlich Abertausende Mitarbeiter, die ihn während dieser Roadshows individuell und ungefiltert nach allem fragen können, was sie im Job bewegt. Er steht Rede und Antwort und ist voll mitreißender Begeisterung dabei. Als sei er da, wo er immer schon hinwollte. Jürgen Gerdes (*1964) ist seit 1984 bei der Post, seit 2007 ist er Mitglied des Vorstands kehr und digitale Infrastruktur richtete in Abstimmung mit der Deutschen Flugsicherung (DFS) für das Forschungsprojekt ein exklusives Fluggebiet ein. Neben der Inselgemeinde Juist und der Stadt Norden musste auch die Nationalparkverwaltung Niedersächsisches Wattenmeer den Einsatz des Kopters genehmigen. Weitere konkrete Pläne zur Zustellung von Paketen mit Drohnen gibt es derzeit bei DPDHL nicht, aber dem Image als innovativem Unternehmen verlieh der Kopter Auftrieb. LOGISTIK UND INNOVATION Der Konzern versteht sich nicht zuletzt mit diesem Projekt als Vordenker und herausragender Akteur in einer Branche, die selbstkritisch zugibt, nicht unbedingt die innovativste zu sein. Die Logistik steht am Wendebereich zu mehr Innovationen. Nur so können die Unternehmen des Wirtschaftsbereichs künftigen Herausforderungen wie einem sich wandelnden Konsumentenverhalten, globalem Konkurrenzkampf, steigendem Kostendruck oder Anforderungen an die Energieeffizienz erfolgreich begegnen. Eine Mitgliederbefragung der Bundesvereinigung Logistik kam 2013 zu diesem Schluss, derzufolge sich das Geschäftsfeld derzeit im Umbruch befinde: von einem eher innovationsscheuen hin zu einem innovativen Wirtschaftsbereich. Innovationen, so die Befragten, seien ein Schlüsselfaktor, um künftige Herausforderungen in der Logistik zu bewältigen, ein Großteil der Unternehmen habe dies mittlerweile erkannt und betreibe Wir wollen wachsen, neue Services für unsere Kunden etablieren! Petra Kiwitt, seit April 2014 im Bereich Produkt- und Geschäftsentwicklung E-Post, ist zuversichtlich, denn das ist ihre Expertise: Produkte auf den Markt bringen, nah am Kunden, den Blick auf spezifische Anforderungen gerichtet. Als sie 1997 in der Konzernentwicklung anfing, ging es genau darum: für den Bereich ebusiness auf Nutzer und Kunden zugehen, offen für Neues. Sie war mitten im Geschehen, als die internationalen E-Commerce-Welten bei der Post Einzug hielten. Der Vorstand hatte das Potenzial des Internets erkannt; junge Leute wie sie konnten Kontakte knüpfen und neue Geschäftsfelder entwickeln. Nach Gründung der ebusiness GmbH im Jahr 2000 wurde Petra Kiwitt, gerade 30, Geschäftsführerin von E-Post Portal, einem kostenlosen -Dienst. Ich habe mich schnell mit dem Konzern identifiziert, kommentiert die Managerin diese Zeit im Rückblick. Als Teil eines innovativen Teams hatte sie keine Zweifel, beim richtigen Unternehmen zu sein. Dass E-Business-Geschäftsfelder nach dem Zusammenbruch des Neuen Marktes damals wieder eingestellt wurden, sieht sie professionell, wie es überhaupt ihrem Temperament entspricht, nach vorne zu blicken und nicht dem nachzutrauern, was gestoppt oder vom Kunden nicht angenommen wurde. Innovationsmanagement bedeutet nicht, eine Neuheit nach der anderen auf den Markt zu werfen! Bis ein Produkt erfolgreich entwickelt ist, bis es fliegt, hat man vieles andere ausprobiert. Scheitern gehört dazu. Man muss erkennen, dass Dinge nicht immer funktionieren, manches muss man beenden, kann es vielleicht später wieder aufgreifen. Nur eine von vielen Ideen funktioniert, diese gilt es zu finden und nachhaltig im Markt zu etablieren. Dass das im Konzern möglich ist, dass man offen ist für neue Technologien und Geschäftsmodelle und dass man Veränderungen als Chance begreift und nicht nur als Gefahr fürs Geschäft, das entspricht Petra Kiwitts optimistischer Haltung. Offen für Neues, das betrifft auch den Verlauf ihrer Karriere. Auf E-Commerce folgte der Bereich Dokumentenservice online, 2003 der Wechsel zu Brief, wo sie den klassischen Postbereich im Produktmanagement kennenlernte wechselte sie als Leiterin des neuen Zentralbereichs DHL Solutions & Innovation nach Troisdorf. Es geht um neue Technologien und darum, sich Gedanken um die Welt von übermorgen zu machen. Aber es ist genauso innovativ, bestehende Ansätze zu verknüpfen und besser zu vermarkten, kommentierte sie damals den Bereich, dem sie dann viereinhalb Jahre lang vorstand und Lösungen für DHL auf den Weg brachte. Und, eine weitere Priorität, sie ist Mutter zweier kleiner Kinder. Wie das geht, und ob sie als erfolgreiche Karrierefrau alles unter einen Hut bringt? Ich arbeite schnell und effizient, antwortet sie prompt, verhehlt aber nicht, dass dieser Spagat oft anstrengend ist. Sie will nicht nur am Wochenende für ihre Kinder da sein, sondern es auch abends möglich machen: Da hilft es, dass es neue Kommunikationswege gibt. Petra Kiwitt (*1969) ist seit 1997 bei der Post, sie ist Geschäftsbereichsleiterin Produktentwicklung E-Post & Business Development