Elektronische Navigation

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Wolfgang Bayer
vor 7 Jahren
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1 LENZ Rega-Port Ihr Yacht- und Schiffsausrüster Seminar mit Diese PDF-Datei gibt die gezeigten PowerPoint-Folien des Präsentseminars wieder. Diese Datei ist nicht zum Selbststudium geeignet, sondern soll nur das Mitschreiben während des Seminars erleichtern. Hamburg im November

2 Was gehört zur Elektronischen Navigation? - Hand-GPS - Kartenplotter - Radar - Funkgerät mit DSC-Controller - AIS - Lot und Logge - Windmesseinrichtung - Autopilot - SART - EPIRB 2

3 Echolot Echolot Offset Wassertiefe gemessene Tiefe Tiefe unter Kiel 3

4 Echolot und Logge Wind 4

VMG velocity made good VMG = velocity made good auf den Wind zu

5 Wind TRUE / APP wahrer / scheinbarer Wind (true / apparent) TWS / AWS true / apparent wind speed TWA / AWA true / apparent wind angle VMG velocity made good VMG = velocity made good auf den Wind zu gutgemachte Geschwindigkeit FdW = Fahrt durchs Wasser AWA = Windwinkel Wind 5

6 Kurs höher zum Wind VMG = 4,5kn FdW = 5kn AWA = 30 Wind Kurs voller zum Wind VMG = 4,5kn FdW = 7kn AWA = 50 Wind 6

7 Kurs optimal zum Wind VMG = 5kn FdW = 5,5kn AWA = 40 Wind Wind, Instrumente 7

8 Autopilot Autopilot Welche Kurse steuert er? Woher kommt die Kursinformation? nach Kompasskurs nach Routenkurs nach dem Wind 8

9 Autopilot Woher kommt die Magnet-Kursinformation? Kompasskurs Autopilot: Woher kommt die Magnet-Kursinformation? nach Kompasskurs Fluxgate-Kompass 9

10 Autopilot: Fluxgatekompass Autopilot: Fluxgatekompass I 1 I 1 = I 3 I 3 I 2 I 4 I 2 = I 4 10

11 Autopilot: Beschleunigungssensor Giro Fluxgatekompass Autopilot Komponenten Antriebseinheit Bedieneinheit Autopilot Komponenten Fluxgatekompass mit Giro Ruderlagegeber 11

12 Weiterer Einsatz des Fluxgatekompasses Radargerät North Up 12

13 Radargerät Head Up Head Up Radargerät North Up North Up 13

14 Wann ist die Darstellungsart North Up sinnvoll? North Up Elektronische Seekarte mit Radar- Overlay North Up 14

15 Elektronische Seekarte mit Radar- Overlay North Up Elektronische Seekarte mit Radar- Overlay North Up 15

Radar-Overlay und AIS North Up Automatic Identification

16 Elektronische Seekarte mit Radar- Overlay und AIS North Up Albatros Elektronische Seekarte mit Radar-Overlay und AIS North Up Automatic Identification System Albatros Receiver oder Transponder Class A oder Class B 16

17 Elektronische Seekarte mit Radar-Overlay und AIS North Up AIS-Inhalt: MMSI: Name: Albatros Typ: Sailing vessel Call-Sign: DJ4587 Length: 14,5m, CPA: TCPA: 0,38nm 00:08 Albatros MMSI: Name: Albatros Typ: Sailing vessel Call-Sign: DJ4587 Length: 14,5m Beam: 4,5m CPA: 0,38nm TCPA: 00:08 CPA = closest point of approach = dichteste Annäherung in nautischen Meilen TCPA = time cpa = Zeitpunkt des cpa Elektronische Seekarte mit Radar-Overlay und AIS North Up Albatros MMSI: Name: Albatros Typ: Sailing vessel Call-Sign: DJ4587 Length: 14,5m Beam: 4,5m CPA: 0,38nm TCPA: 00:08 17

18 UKW-Seefunkgeräte GMDSS Global Maritime Distress and Safety System weltweite Not- und Sicherheitsfunksystem IMO International Maritime Organisation Inmarsat International Maritime Satellite Organisation UKW-Seefunkgeräte DSC Digital Selective Calling Digitaler Selektivruf MMSI Maritime Mobile Service Identity 18

19 Global Maritime Distress and Safety System SART Search And Rescue Transponder Global Maritime Distress and Safety System EPIRB emergency position indicating radio beacon Seenotfunkboje 19

Global Maritime Distress and Safety System DSC-Meldung DSC-Log: MMSI: 211

20 Global Maritime Distress and Safety System DSC-Meldung DSC-Log: MMSI: Call-Sign: DD 1234 LAT: 54 12,4 N LON: ,3 W Type: GROUNDED 20

21 Vernetzung der Systeme Vernetzung der Systeme 21

22 Ohne Datenbus: Punkt zu Punkt UKW Mit NMEA-2000-Bus UKW 4 22

23 ... Vernetzung ist sinnvoll! Herstellereigene Verbindungen: HSB2, Marine Network, N2, NavNet, SeaTalk, SimNet, SmartCraft Herstellerübergreifende Verbindungen: NMEA National Marine Electronics Association NMEA 0183 NMEA 2000 (Serielle Verbindung ein Sender an mehrere Empfänger) ( Echter Datenbus bis zu 50 Sender und Empfänger) NMEA 2000 Vorteile: 250 Kbits/sec (50-fach schneller als NMEA 0183) Daten- und Spannungsversorgung über ein Kabel (4-polig) Offener Standard für verschiedenste Systeme (Navigation, Maschine, etc.) Nachteile: Für sehr große Datenmengen ungeeignet. 23

24 NMEA 2000 für Radar, Bilder oder Audio-Daten überfordert Lösung: GARMIN Marine Netzwerk 24

25 Geräte- und Busanschlüsse NMEA 2000 Power GARMIN Marine Netz Marine Video NMEA 0183 Mit GARMIN-Marinenetz UKW 4 25

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