Maritime Sicherheit in M-V Workshop 3- Bedarfe für Verbundforschung

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1 Willkommen Maritime Sicherheit in M-V Workshop 3- Bedarfe für Verbundforschung Dipl.-Ing. Stefan Pentschew Herausforderungen Einsatz Guard Vessel im Offshore Windpark 1

2 Inhalt 1. Kurzvorstellung 2. Vorstellung Windpark 3. Auszüge Genehmigungsbescheid des BSH 4. Aufgaben des Guard Vessel 5. Herausforderungen 6. Praxisbeispiel 7. Lösungsansätze 2

3 1. Kurzvorstellung Internationale Taucherarbeiten In- und Offshore Taucherarbeiten Kampfmittelräumung Offshore Taucher- und Versorgungsschiffe Vermietung von Offshore- Tauchausrüstung Ingenieurdienstleistungen Wasserbau Stahlwasserbau Bauwerksgutachten Sanierungskonzepte Bauüberwachung Maritime Dienstleitungen Schwerlast- Operationen CTVs/ Guard Vessel Personalgestellung (Industriekletter er) In-Water Survey ROV Arbeiten Wiederkehrende Wartung und Prüfung Zerstörungsfreie Werkstoffprüfung Schweißinspektion Kolkschutz- Inspektion Reinigung von Unterwasserstru kturen Havarie- und Bergungsdienst 24h Service

4 2. Windpark Lage an der Grenze zur dänischen und zur schwedischen AWZ 32 km nördlich der Insel Rügen 4

5 2. Windpark Grenzen und Größe Länge 7,2sm Breite 3,0sm 80 WEA eine OSS ein Messmast (FiNO2) Kennzeichnung durch 8 Kardinaltonnen 5

6 3. Auszüge Genehmigungsbescheid BSH vom I Zur Sicherung [ ] der Baustelle [ ] ist während der gesamten Bauphase ein VSF einzusetzen. Das Fahrzeug ist ausschließlich für diesen Zweck einzusetzen. I Ein VSF hat folgende Merkmale aufzuweisen - Geschwindigkeit von mindestens 15kn - Besetzung mit geeignetem nautischen Personal (STCW 95, Regel II/2) - Ausrüstung entsprechend Anordnung Ziffer I Ausrüstung mit AIS (Darstellung der AIS-Signale auf elektr. Seekarte in Verbindung mit Radarsichtgerät) I Das VSF hat ständig den Verkehr im Baustellenumfeld mittels Radar und AIS zu beobachten. Im Bedarfsfall sind Maßnahmen zur Sicherung der Baustelle und der Baustellenfahrzeuge einzuleiten und der übrige Verkehr auf eine sichere Passiermöglichkeit hinzuweisen. I Durch das VSF sind Sicherheitsmeldungen bei Annäherung anderer Fahrzeuge auf weniger als 8sm an die Arbeitsgeräte auszustrahlen, soweit durch deren Kurs eine gefährliche Annäherung nicht auszuschließen ist und soweit bei sachgerechter Beurteilung der Lage ein weitergehender Bedarf erkennbar ist. 6

7 4. Aufgaben des Guard Vessel 1. Sicherung des Baufeldes vor unbefugtem Befahren - Ansprache des Schiffes via VHF - Vermerk Reaktion des Kapitäns - Vermerk Reaktion des Schiffes - ggf. Wiederholung der vgn. Punkte - Entgegenfahren und Nutzung von Horn / Megaphon / Suchscheinwerfer - Wiederholung der Ansprachen via VHF - Umgehende Information der Einheiten im Baufeld 2. Kontrolle der einfahrenden Einheiten auf gültiges PTW / PTE 3. Kontrolle Kardinaltonnen und Waverider-Bojen auf Standort und Funktion 4. Winchtraining mit Helikopter 7

8 5. Guard Vessel Herausforderungen 1. Lage Windpark Ausgangs Kadetrinne (stärkster befahrener Seeweg Europas) Frachter, Tanker, Fähren 2. Sportschifffahrt und Angler 3. tlw. veraltetes oder nicht vorhandenes Kartenmaterial 4. tlw. keine AIS Kennung 5. tlw. kleine Einheiten mit wenig oder keiner Radarreflexion 6. Gemengelage der v. g. Punkte 7. Grenzeinsatzbedingungen Hubinsel > Guard Vessel 8. Wetter 8

9 5. Guard Vessel Herausforderungen 9

10 6. Guard Vessel Praxisbeispiel zur Veranschaulichung Annäherung Frachter mit 15kn Ansprache 8sm vor Windpark (Reaktion abwarten) Guard Vessel 3kn Transferzeit Guard Vessel 7,2sm (30min bei 15kn) Beschleunigung? ab wann volle Fahrt (BSH: sachgerechte Beurteilung der Lage, weitergehender Bedarf erkennbar?) 10

11 7. Guard Vessel Lösungsansätze 1. Einsatz von mehreren Einheiten Guard Vessel während der Hochsaison (Angler, Segler ) 2. Einsatz eines RIB vom Mutterschiff aus (Mobilisierungszeit, Ruhezeiten Crew?) 3. klare Definition von Grenzeinsatzbedingungen im Genehmigungsbescheid 4. Spezifizierung der Geschwindigkeit in Bezug auf die Beschleunigung 5. Verteilung von Informationen zum Bauvorhaben an umliegende Häfen 6. Erstellung einer klaren Handlungsanleitung für die Crew für die Ansprache und das weitere Verhalten bei Negierung der Ansprache des Annäherungsfahrzeuge im Genehmigungsbescheid 11

12 Danke für Ihre Aufmerksamkeit Dipl.-Ing. Stefan Pentschew Projektmanager/ Bauingenieur Tel. +49 (0) Fax +49 (0) Mobil +49 (0) Mail 12