Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt): Voraussichtliche Entwicklung von Unfallzahlen und Jahresfahrleistungen. ADAC e.v. Seite 1

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1 Staubilanz 2016 Staus auf deutschen Autobahnen Im Jahr 2016 wurden rund (2015: rund ) Stauereignisse auf deutschen Autobahnen gemeldet. Die gemeldeten Staulängen summierten sich auf insgesamt etwa (2015: rund 1,13 Millionen) Kilometer Stau. Die registrierten Staustunden summierten sich bundesweit auf insgesamt rund Stunden. Im Vergleich zu 2015 haben die erfassten Staus, sowie Staustunden und Staukilometer um gut 20% zugenommen. Der gemeldete Stau-Zuwachs ist zum Teil auf die weiter intensivierte Erfassung der Verkehrslage durch Fahrzeugflotten-Daten zurückzuführen. Die tatsächliche Zunahme des Staugeschehens gegenüber dem Vorjahr dürfte in der Größenordnung von etwa 15% liegen. Ursache dafür ist zum einen die weiter gestiegene Kfz-Fahrleistung auf Autobahnen in 2016 um etwa 2,5% gegenüber dem Vorjahr 1, zum anderen die deutliche Zunahme an Baustellen (etwa +15%) infolge des sogenannten Investitionshochlaufs. Zudem hat die Attraktivität Deutschlands als Urlaubsreiseland weiter zugenommen, ebenfalls hat der Pkw-Anteil als Verkehrsmittel für Urlaubsfahrten um 6% zugenommen. Staus in den einzelnen Bundesländern Staumeldungen Die TOP 3 bei der Anzahl der Staumeldungen waren wie im Vorjahr die Bundesländer Nordrhein-Westfalen (31%), Bayern (18%) und Baden-Württemberg (11%). Auf diese drei Bundesländer entfielen 60% (2015: 61%) aller Staumeldungen. Stau-Kilometer Bei den Staukilometern lag Nordrhein-Westfalen ebenfalls wieder deutlich vorn mit insgesamt rund Kilometern. Rund die Hälfte der gemeldeten Staukilometer stammten aus NRW (28%) und Bayern (21%), weitere 13% aus Baden-Württemberg. Auf die fünf Bundesländer Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen entfielen knapp 7% (2015: knapp 6%) der Staukilometer sowie der Staumeldungen. 1 Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt): Voraussichtliche Entwicklung von Unfallzahlen und Jahresfahrleistungen in Deutschland, Dezember 2016 ADAC e.v. Seite 1

2 Gemeldete Staus und Staukilometer je Bundesland ADAC e.v. Seite 2

3 Stau-Stunden Bei der Verteilung der Staustunden sind die TOP 3 ebenfalls die Länder Nordrhein-Westfalen, Bayern und Baden-Württemberg. Auf diese drei Bundesländer entfielen wie im Vorjahr 60% aller Staustunden. ADAC e.v. Seite 3

4 Stau-Kennzahlen der Bundesländer Das Ergebnis sind zwei Kennzahlen, die das Stauausmaß in den einzelnen Bundesländern beschreiben. Bundesland Baden-Württemberg Staulänge (Kilometer) Kennzahl Staulänge Staudauer (Stunden) Kennzahl Staudauer Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen In der folgenden Tabelle wurden die in den einzelnen Bundesländern gemeldeten Stau-Kilometer bzw. Stau-Stunden ins Verhältnis zu den jeweils vorhandenen Autobahnkilometern gesetzt. Autobahnkm Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Bund gesamt Erwartungsgemäß waren 2016 in Berlin und Hamburg die meisten Staus im Verhältnis zu den vorhandenen Autobahnkilometern zu verzeichnen. Bei den Flächenländern stehen weiterhin Baden-Württemberg und Nordrhein-Westfalen an der Spitze des Staugeschehens. Bayern und Hessen liegen leicht über bzw. in etwa im Bundesdurchschnitt, Niedersachsen etwas darunter. ADAC e.v. Seite 4

5 Staukennzahl Staulänge 343 Stau-Kennzahl Staulänge - Stau-Kilometer je Kilometer Autobahn Staukennzahl Staudauer Stau-Kennzahl Staudauer - Stau-Stunden je Kilometer Autobahn ADAC e.v. Seite 5

6 Karte - Kennzahl Staulänge Kennzahl "Staulänge" Staulänge pro km Autobahn unter bis unter bis unter bis unter und mehr Schleswig- Holstein Hamburg Mecklenburg- Vorpommern Bremen Niedersachsen Berlin Brandenburg Nordrhein-Westfalen Sachsen-Anhalt Sachsen Hessen Thüringen Rheinland- Pfalz Saarland Bayern Baden- Württemberg ADAC e.v. Seite 6

7 Stausituation und Baustellen im Jahresverlauf Der staureichste Monat im Jahr 2016 war der September, gefolgt von Juli und August. In den Vorjahren war zumeist der Oktober der staureichste Monat. Allerdings hat in 2016 die Attraktivität Deutschlands als Urlaubsreiseland sowie der Pkw-Anteil für Urlaubsfahrten weiter zugenommen. Mit der Zunahme der Autobahn-Baustellen im Jahresverlauf nahmen auch die Staus zu. ADAC e.v. Seite 7

8 Baustellen nach Bundesländern Die Anzahl der Autobahnbaustellen war in 2016 in jedem Monat deutlich höher als im Vorjahr: So begann die Bautätigkeit deutlich früher und umfangreicher (z.b. April um mehr als 50% höher als im Vorjahresmonat) und lag insgesamt in jedem Monat im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 10% höher. Während des Höhepunkts der Baustellentätigkeit wurden mehr als 500 Baustellen mit meiner aufsummierten Länge von ca km gezählt. Jan 16 Feb 16 Mrz 16 Apr 16 Mai 16 Jun 16 Jul 16 Aug 16 Sep 16 Okt 16 Nov 16 Dez 16 Anzahl Anzahl Anzahl Anzahl Anzahl Anzahl Anzahl Anzahl Anzahl Anzahl Anzahl Brandenburg Baden-Württemberg Bayern Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Schleswig-Holstein Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Thüringen Berlin Hamburg Bremen Summe Stausituation im Wochenverlauf Staureichster Wochentag bezogen auf die Staukilometer war - wie in den Vorjahren - der Freitag mit durchschnittlich rund km Stau auf deutschen Autobahnen. Die Wochentage Mittwoch bis Freitag lagen insgesamt auf einem ähnlich sehr hohen Niveau. ADAC e.v. Seite 8

9 Deutlich weniger Staus gab es im Schnitt an den Wochenenden. Im Durchschnitt gab es am Samstag rund km, am Sonntag km Stau. Der mit Abstand staureichste Tag des Jahres 2016 war Freitag, der 30. September. Zum Start ins verlängerte Wochenende zum Tag der Deutschen Einheit staute sich der Verkehr auf insgesamt rund km. Auf den Plätzen 2 und 3 mit je rund Staukilometern folgten der 4. Oktober sowie der 13. Mai (Freitag vor dem Pfingstwochenende). Der staureichste Sonntag war der 8. Mai (Muttertag) mit rund km Stau, der staureichste Samstag der 30. Juli mit rund Staukilometern. Stausituation auf den Fernautobahnen Auf den Fernautobahnen (Autobahnen A 1 - A 20 und A 24) wurden in Summe rund Staus mit einer Gesamtdauer von Stunden und einer Gesamtlänge von knapp km gemeldet. Bezogen auf die Stauanzahl entfielen somit die Hälfte der Staus auf die Fernautobahnen, bezogen auf die Staukilometer waren es sogar rund 58%. Betrachtet man die Staukilometer auf den einzelnen Fernautobahnen bezogen auf deren Länge so zeigt sich folgendes Bild. Im Jahr 2016 war die A 3, so wie bereits im Vorjahr, Stau-Spitzenreiter mit rund 200 Kilometer Stau pro Autobahnkilometer (2015: rd. 170), gefolgt von den Autobahnen A 8 und A 5. ADAC e.v. Seite 9

10 TOP 15 Stau-Abschnitte auf den Fernautobahnen Die TOP 15-Stau-Abschnitte auf den Fernautobahnen sind in der nachfolgenden Grafik dargestellt. Der Abschnitt der A 3 Oberhausen - Köln war auch dieses Jahr wieder Spitzenreiter bei den Fernautobahnen. Der Großraum Köln (A 1 Euskirchen-Köln-Dortmund, A 3 Oberhausen-Köln, A 4 Köln-Aachen) war auch 2016 wieder besonders staugeplagt. Weitere Stauschwerpunkte im Fernautobahnnetz waren die Abschnitte: - A 1 Dortmund Münster - A 2 Braunschweig Hannover - A 3 Frankfurt Würzburg - A 5 Karlsruhe Heidelberg - A 5 Frankfurt Kassel - A 6 Mannheim Heilbronn - A 7 Hamburg Flensburg - A 8 Stuttgart Karlsruhe - A 8 München Salzburg - A 9 München Nürnberg Der Abschnitt der A 3 Passau - Linz war wegen der Grenzkontrollen zwischen der Bundesgrenze und Passau erneut stauauffällig. ADAC e.v. Seite 10

11 TOP Stau-Segmente auf den Fernautobahnen Besonders ausgeprägte Stauspitzen traten zwischen folgenden Anschlussstellen auf: - A 1 Köln-West Kreuz Leverkusen Burscheid - A 1 Kamener Kreuz Unna - A2 Dortmund-Mengede > Dortmund-Nordost - A 3 Dreieck Köln-Heumar Leverkusen-Zentrum - A3 Kreuz Hilden Mettmann - A 3 Pocking -> Passau-Süd - A 3 Würzburg/Randersacker AS Rohrbrunn - A 3 Neumarkt/Oberpfalz > Neumarkt-Ost - A 3 Hanau -> Offenbach - A 4 Köln-Poll Kreuz Köln-Süd - A 5 Karlsruhe-Nord Bruchsal - A 5 Alsfeld-Ost -> Hattenbacher Dreieck - A 6 Nürnberg-Langwasser AK Nürnberg-Ost - A 6 AK Weinsberg Bad Rappenau - A 6 Sinsheim -> Wiesloch - A 7 Gramschatzer Wald - Dreieck Schweinfurt/Werneck - A 7 Guxhagen Dreieck Kassel-Süd - A 7 Bad Hersfeld-West Homberg (Efze) - A 7 Westenholz Schwarmstedt - A 7 Quickborn - HH-Schnelsen-Nord HH-Stellingen - A 8 Pforzheim-Nord Pforzheim-Süd - A 8 Karlsbad -> Dreieck Karlsruhe - A 8 Stuttgart-Möhringen Dreieck Leonberg - A8 Grenzübergang Bad Reichenhall -> Bad Reichenhall - A 8 Aichelberg Ulm-West - A 9 Langenbruck AD Holledau Kreuz Neufahrn - A 9 München Frankfurter Ring München Schwabing Weitere stauauffällige Autobahnabschnitte Neben den oben aufgeführten Stauschwerpunkten im Fernautobahnnetz gab es weitere zahlreiche stauauffällige Autobahnabschnitte. In der folgenden Grafik sind die TOP 15 Stau- Abschnitte auf den übrigen Autobahnen dargestellt. Bei diesen Autobahnen handelt es sich in erster Linie um Autobahnen in Ballungsräumen. ADAC e.v. Seite 11

12 Rekordstaus auf Autobahnen - Dringender Handlungsbedarf Im Jahr 2016 hat sich die Stausituation auf Deutschlands Autobahnen weiter verschärft. Wesentliche Stau-Ursachen sind die zahlreichen Baustellen und Engpässe. Zur Vermeidung baustellenbedingter Staus ist die Anzahl der Fahrstreifen in der Baustelle aufrecht zu erhalten. Ansonsten sind bei den heute üblichen Verkehrsmengen Staus programmiert. Ein weiterer wesentlicher Aspekt ist Bauzeit. Hier gibt es nach Ansicht des ADAC noch Optimierungspotenzial. Aus der Antwort der Bundesregierung auf eine Anfrage von Bündnis 90/Die Grünen zu Sommerbaustellen geht hervor, dass im Zeitraum auf deutschen Autobahnen 715 Baustellen längerer Dauer gemeldet waren. Lediglich an 63 sollte auch nachts gearbeitet werden. Nach wie besteht ein immenser Handlungsbedarf, die Vielzahl der chronischen Engpässe im Autobahnnetz zu beseitigen. Von den km Autobahn, die laut Bedarfsplan im Zeitraum vordringlich ausgebaut werden sollten, wurde nur etwa die Hälfte realisiert. Anfang Dezember 2016 wurde das Fernstraßenausbaugesetz zum neuen Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 beschlossen. Dieses enthält 936 Straßenprojekte, davon 220 Bauvorhaben im Autobahnnetz. Im Hinblick auf die Umsetzung des Plans ist nach Ansicht des ADAC der Fokus auf die Engpass-Beseitigung im Autobahnnetz zu richten. Andernfalls wird sich die Stausituation angesichts der amtlichen Verkehrsprognosen weiter verschärfen. Trotz Investitionshochlauf sind die Finanzmittel für Neu- und Ausbau aufgrund des enormen Sanierungsbedarfs knapp. Deshalb empfiehlt der ADAC die Mittel auf überregional bedeutsame Autobahnvorhaben im Sinne des im Koalitionsvertrag vereinbarten nationalen Prioritätenkonzeptes zu konzentrieren. Ausblick Auch in 2017 rechnet der ADAC aufgrund des zu erwartenden höheren Verkehrsaufkommens und durch eine weiterhin steigende Anzahl von Autobahnbaustellen mit vielen Staus und Behinderungen auf dem Autobahnnetz. Eine Übersicht dazu liefert der ADAC Staukalender incl. Karte. ADAC e.v. Seite 12