Montage-/ Demontage-Anleitung UHP- und Runflat-Reifen Anlage 2 - Kriterienkatalog

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Bastian Albert
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2 wdk Montage-/Demontageanleitung UHP*- und Runflat-Reifen Reifen** Anlage 2 Kriterienkatalog * Höhen-/Breiten-Verhältnis 45 % und Geschwindigkeitssymbol V ** Auf herstellerspezifische Markierungen ist zu achten

3 Merkmale an Reifen Beispiele für Kriterien zur Beurteilung bei unsachgemäßer Montage oder Demontage Bewertung Konsequenzen Hinweise zur Vermeidung

4 Vorwort Dieser Merkmalkatalog zeigt beispielhaft typische Montage- und Demontagemerkmale. Bei sichtbaren, bis zu den Lagen (Festigkeitsträger) reichenden Schäden sind Reifen grundsätzlich zu verschrotten. Je nach Montage-/Demontageablauf und Reifentyp können weitergehende und in diesem Katalog nicht aufgeführte sicherheitsrelevante Merkmale auftreten. Die Beurteilung dieser Merkmale setzt in jedem Falle einen qualifiziert ausgebildeten Fachmann voraus. In Zweifels- oder Grenzfällen sollte eine Verschrottung beschädigter Reifen erfolgen. Dieser Katalog erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Für Inhalt und Interpretation dieses Kataloges wird keine Haftung übernommen.

5 Prinzipskizze und Begriffserklärungen rungen Seitenwand Innerlining Wulstkennlinie Radial-Karkasse Wulstkern Wulstferse Wulstsohle Wulstzehe

6 Feststellung der Merkmale an Reifen Reifen an den Seitenwänden, an den Wülsten und am Innerliner mit sauberem Lappen säubern. Arbeitsplatz mit hellem Licht gut ausleuchten. Zur Prüfung tiefer gehender Verletzungen (Risse, Schnitte) sind geeignete Arbeitsmittel, wie z.b. ein runder Spachtel, zu verwenden. Schadstellen mit heller Kreide markieren, um die Wiederauffindbarkeit bei eventuellen Nachbeurteilungen zu verbessern. Schrottreifen sofort nachhaltig unbrauchbar machen.

7 Merkmal: Ursache: Abdruck des Felgenhorns am Traktionspunkt zu hohe Spannung bei der Montage Konsequenz: Reifen auf Luftdichtheit prüfen Vermeidung: geeignete Montiermaschine und geeignetes Montagezubehör einsetzen, ausreichend Gleitmittel nach Montageanleitung aufbringen

8 Merkmal : Überdehnung der Wulstsohle am Traktionspunkt Ursache: zu hohe Spannung bei der Montage Konsequenz: Reifen auf Luftdichtheit prüfen Vermeidung: geeignete Montiermaschine und geeignetes Montagezubehör einsetzen, ausreichend Gleitmittel nach Montageanleitung aufbringen

Merkmal : Wulstzehe eingerissen Ursache:

Felgenhorn Konsequenz: bei kleinen Rissen im

überprüfen / auswechseln, Felgenhornschutz

9 Merkmal : Wulstzehe eingerissen Ursache: scharfkantiger Montagekopf, scharfkantiges Felgenhorn Konsequenz: bei kleinen Rissen im Gummi wieder verwendbar; wenn die Risse bis zu Festigkeitsträgern reichen: Reifen verschrotten Vermeidung: Montagekopf überprüfen / auswechseln, Felgenhornschutz einsetzen, Niederhalter verwenden, ausreichend Gleitmittel auftragen

Merkmal : Deformation der Wulstsohle im Bereich des Traktionspunktes Ursache: nicht korrekt eingesetzte, ungeeignete Niederhalter, Reifen und Niederhalter rutschen durch

10 Merkmal : Deformation der Wulstsohle im Bereich des Traktionspunktes Ursache: nicht korrekt eingesetzte, ungeeignete Niederhalter, Reifen und Niederhalter rutschen durch Konsequenz: Innerliner auf Verletzungen prüfen (siehe Innerliner-Beschädigungen) Reifen auf Luftdichtheit prüfen, Vermeidung: geeignete Niederhalter korrekt einsetzen, Rutschen vermeiden

Konsequenz: Reifen verschrotten Vermeidung: ausreichend

11 Merkmal : Riss in der Wulstsohle bis in die Lagen Ursache: hohe Spannung am Traktionspunkt bei der Montage Konsequenz: Reifen verschrotten Vermeidung: ausreichend Gleitmittel auftragen, Felgenhornschutz einsetzen, Niederhalter verwenden

abgerutscht Konsequenz: Reifen verschrotten Vermeidung:

12 Merkmal : Verletzung der Wulstzehe und -sohle Ursache: Wulst ist aufgrund zu hoher Spannung bei der Montage vom Montagekopf abgerutscht Konsequenz: Reifen verschrotten Vermeidung: Montagekopf richtig positionieren, Kerntemperatur min. 15 C nicht unterschreiten!

13 Merkmal : Abriss der Wulstsohle bei der Demontage Ursache: Wulst bei der Montage vorgeschädigt Konsequenz: Reifen verschrotten Vermeidung: geeignete Montiermaschine und ausreichend Gleitmittel verwenden

Merkmal : Verletzung der Wulstferse Ursache: zu hohe Reibung am Montagekopf Konsequenz: Reifen verschrotten Vermeidung: geeignete Niederhalter oder

14 Merkmal : Verletzung der Wulstferse Ursache: zu hohe Reibung am Montagekopf Konsequenz: Reifen verschrotten Vermeidung: geeignete Niederhalter oder Niederdrücker zur Vermeidung hoher Spannung einsetzen, auf korrekten Sitz des Wulstes auf dem Montagekopf achten, ausreichend Gleitmittel verwenden

Montagekopf gehoben Konsequenz: Reifen auf Dichtheit prüfen Vermeidung:

15 Merkmal : Abdrücke vom Montiereisen in Wulstsohle/Wulstferse Ursache: Reifenwulst mit ungeeignetem Montiereisen und zu hoher Kraft über den Montagekopf gehoben Konsequenz: Reifen auf Dichtheit prüfen Vermeidung: geeignete Montiereisen benutzen, Wulst langsam und spannungsfrei überheben, ausreichend Gleitmittel auftragen

Montagekopf gehoben Konsequenz: Reifen verschrotten Vermeidung: geeignete

16 Merkmal : Abdrücke und Einrisse vom Montiereisen in Wulstsohle/Wulstferse Ursache: Reifenwulst mit ungeeignetem Montiereisen und zu hoher Kraft über den Montagekopf gehoben Konsequenz: Reifen verschrotten Vermeidung: geeignete Montiereisen benutzen, Wulst langsam und spannungsarm überheben, ausreichend Gleitmittel auftragen

Merkmal : Abdrücke vom Montiereisen in Wulstsohle/Wulstferse bis zum Anriss der Lage Ursache: Reifenwulst mit ungeeignetem Montiereisen und zu hoher Kraft über den

17 Merkmal : Abdrücke vom Montiereisen in Wulstsohle/Wulstferse bis zum Anriss der Lage Ursache: Reifenwulst mit ungeeignetem Montiereisen und zu hoher Kraft über den Montagekopf gehoben Konsequenz: Reifen verschrotten Vermeidung: geeignete Montiereisen benutzen, Wulst langsam und spannungsarm überheben, ausreichend Gleitmittel auftragen

Merkmal : Abriss der Wulstzehe Ursache: nicht korrekt eingestellter, scharfkantiger Montagekopf, Montagevorgang nicht sofort abgebrochen, zu hohe Spannung Konsequenz: Reifen

18 Merkmal : Abriss der Wulstzehe Ursache: nicht korrekt eingestellter, scharfkantiger Montagekopf, Montagevorgang nicht sofort abgebrochen, zu hohe Spannung Konsequenz: Reifen verschrotten Vermeidung: geeignete Niederhalter verwenden, Montagkopf richtig positionieren, wenig Spannung aufbauen, beim Abrutschen des Montagekopfes Montagevorgang sofort abbrechen

Merkmal : Ablösung des Wulstgummis bis zur Lage Ursache: Montiereisen nicht weit genug eingeschoben und mit dessen Zunge den Wulstgummi abgeschoben

19 Merkmal : Ablösung des Wulstgummis bis zur Lage Ursache: Montiereisen nicht weit genug eingeschoben und mit dessen Zunge den Wulstgummi abgeschoben Konsequenz: Reifen verschrotten Vermeidung: geeignetes Montiereisen und geeignete Niederhalter einsetzen, Montiereisen ohne Gewalt weit genug einschieben

20 Merkmal : Verzerrung der Wulstabdecklage bei der Demontage Ursache: zu hohe Umfangs-Spannung am Wulst bei der Demontage Konsequenz: Reifen auf Luftdichtheit prüfen Vermeidung: langsam demontieren und Gleitmittel einsprühen

21 Merkmal : Wulstzehe am Traktionspunkt ausgeschnitten Ursache: zu hohe Spannung, scharfkantiges Felgenhorn Konsequenz: bei sichtbarer Lage verschrotten Vermeidung: ausreichend Gleitmittel auftragen, Felgenhornschutz einsetzen, Niederhalter verwenden

Merkmal : Abdruck im Innerliner oberhalb der Wulstzehe Ursache: hohe Spannung am Traktionspunkt durch scharfes Felgenhorn Konsequenz: wenn Innerliner gerissen

22 Merkmal : Abdruck im Innerliner oberhalb der Wulstzehe Ursache: hohe Spannung am Traktionspunkt durch scharfes Felgenhorn Konsequenz: wenn Innerliner gerissen ist, verschrotten Vermeidung: spannungsfrei montieren, bei scharfen Felgenhörnern Felgenhornschutz verwenden, auf den Innerliner ausreichend Gleitmittel auftragen

23 Merkmal : Anschabung des Innerliners durch Montiereisen Ursache: mit Montiereisen bei der Demontage zu tief eingestochen Konsequenz: wenn Innerliner gerissen, verschrotten Vermeidung: geeignete Montiereisen verwenden, bei Demontage nicht zu tief einstechen

Merkmal : Anschabung/Anriss des Innerliners

Montagekopf, zu hohe Spannung, zu wenig Gleitmittel

verschrotten Vermeidung: ausreichend Gleitmittel

24 Merkmal : Anschabung/Anriss des Innerliners unterhalb der Wulstzehe Ursache: scharfkantiger Montagekopf, zu hohe Spannung, zu wenig Gleitmittel verwendet Konsequenz: wenn Innerliner angerissen, verschrotten Vermeidung: ausreichend Gleitmittel verwenden, Montagekopf auf scharfe Kanten etc. prüfen, ggf. auswechseln,

Merkmal : Verletzung der Wulstferse und der Wustkennlinie Ursache: scharfkantiges Montiereisen bei der Demontage gewaltsam eingestochen Konsequenz: auf

25 Merkmal : Verletzung der Wulstferse und der Wustkennlinie Ursache: scharfkantiges Montiereisen bei der Demontage gewaltsam eingestochen Konsequenz: auf Dichtheit prüfen, bei Verletzung bis zum Festigkeitsträger verschrotten Vermeidung: abgerundetes Montiereisen mit weniger Kraft ansetzen und Gleitmittel verwenden

Merkmal : Wulst mit Kern verbogen Ursache: Montagekopf der Maschine zu weit gefahren und damit zu hohe Spannung erzeugt Konsequenz: Innerliner auf Schäden und Wulst auf

26 Merkmal : Wulst mit Kern verbogen Ursache: Montagekopf der Maschine zu weit gefahren und damit zu hohe Spannung erzeugt Konsequenz: Innerliner auf Schäden und Wulst auf Wulstkernbruch kontrollieren Vermeidung: Montagekopf in korrekte Position fahren, Spannungen durch zu weites Hochfahren des Montagekopfesvermeiden, auf Wulst und Innerliner Gleitmittel auftragen

27 Merkmal : Wulstverbiegung, Seitenwand- u. Gürtelkanten-Knickung Ursache: Abdrückschaufel schlägt durch Konsequenz: Reifen verschrotten wegen Gefahr von Langzeitschäden durch Trennungen im Reifenaufbau Vermeidung: wegbegrenzte Abdrückwerkzeuge verwenden

Langzeitschäden durch Trennungen im Bereich

bewirkt Laufunruhe/Vibrationen Vermeidung:

28 Merkmal : Deformation und Stauchung der Gürtelkante bei der Montage Ursache: ungeeigneter Niederhalter Konsequenz: Reifen verschrotten wegen Gefahr von Langzeitschäden durch Trennungen im Bereich der Gürtelkante, verschlechterte Uniformity bewirkt Laufunruhe/Vibrationen Vermeidung: geeignete Niederhalter/-Drücker einsetzen, nicht zu weit drücken

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