Untersuchung: Montagen von Run Flat Reifen. Round Table 2007

Transkript

1 Untersuchung: Montagen von Run Flat Reifen Round Table 2007

2 Vorstellung der vorläufigen Ergebnisse Untersuchung Run Flat Montage durchgeführt von Michael Immler öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für das Vulkaniseur und Reifenmechniker Handwerk Reifen und Reifenschäden unter Mitwirkung der Materialprüfanstalt MPA i.d.tu Darmstadt H.A. Bockenheimer begleitet vom Bundesverband Reifen und Vulkaniseur Handwerk copyright BRV M.Immler H. H.J.Drechsler

3 Run Flat Reifen Am Anfang zeigten sich Montage- und Demontageschäden welche scheinbar unvermeidbar waren Montageschaden Demontageschaden

4 nachdem die Montage und Demontageprobleme nachgewiesen werden konnten begannen umfangreiche Tests und Versuche welche bis heute noch nicht abgeschlossen wurden. durchgehende Innenlinerverletzung durch Montage ca. 30 mm unterhalb der Wulstzehe

5 für diese Versuche stellten folgende Hersteller Reifen zur Verfügung: Bridgestone Continental Dunlop Goodyear Hankook Michelin Pirelli Riss im Innenliner

6 es gab zudem Meetings mit den Reifenherstellern Bridgestone Continental Michelin und Hankook sicherheitsrelevanter Montageschaden

7 im Hause Continental und Michelin wurden die Schäden nach - Merkmal / Marginalie - Fehler nicht sicherheitsrelevant - Schaden sicherheitsrelevant klassifiziert

8 Natürlich gibt es auch Hersteller welche im Feld keine Probleme Luftverlust nach Wiedermontage eines Reifen mit deformierter Wulstsohle. mit der Montage oder der Demontage von RFT Reifen haben

9 Hier sehen Sie die Ursache des Luftverlust, ein Demontagefehler welcher herstellerbedingt auftritt Von 8 getesteten Reifen mit gleichem Fehlerbild zeigten 2 Reifen deutlichen Luftverlust nach der Wiedermontage

10 getestete Maschinen der Hersteller : Butler Corghi Mondolfo / Haweka Snap on seit dem letzten BMW Meeting auch Beissbarth

11 trotz mehrfacher Kontaktaufnahme zeigten andere Maschinenhersteller kein Interesse an den Versuchen teilzunehmen

12 montierte Stahl- und Aluräder : -BMW 6 J16 EH2 Stahl -BMW 6,5J16 EH2Stahl -BMW 7 J 16 EH 2 Stahl -BMW 6,5J16 EH2 Stahl -BMW 7,5J17 EH2 -BMW 8J18 EH2 -BMW 6J16 EH2+ -BMW 8J17 EH2+ diverse und 18 H2, EH2 und EH2+ Ausführung

13 ich bedanke mich bei der Fa. MEFRO Räder Herrn Bönning bei den Herren Hein und Ellmann / BMW für die zur Verfügung gestellten Räder und die gute, offene Zusammenarbeit

14 bisher durchgeführte Versuche und Test mit über 148 Neureifen und über 80 Gebrauchtreifen sowie ca. 60 untersuchten Fremdmontagen mit Dokumentation der Schadensbilder von insgesamt über 1200 eigenhändig durchgeführten Montagen und Demontagen sowie über 600 Analysen der Markierungen, Fehler und Montageschäden

15 ergaben die in der BRV Zeitung Trends und Fakts veröffentlichten Erkenntnisse

16 das Zusammentreffen einzelner Komponenten, bestehend aus: - Rad - Reifen - Monteur - Montiermaschine - verwendete Hilfsmittel bestimmt Ergebnis und Erfolg des einfachen Vorgang : DIE MONTAGE EINES RFT REIFEN

17 die Einflussgrößen : 1. der Reifen - Reifenbauart, Innenliner und Wulstkonstruktion 2. das Rad - Felgenmaulweite, Tiefbett, Hump- und Hornform 3. die Montiermaschine - Bauart, Niederhalter, Niederdrücker, Abdrückvorrichtung 4. die äußeren Einflüsse - Lager / Reifentemperatur, Umgebungstemperatur 5. der Monteur und seine Hilfsmittel - Ausbildung, Kenntnisse, Motivation, ferner stellen die Art und Verwendung der Montagegleitmittel eine wesentliche Einflussgröße bei der Montage von UHP und RFT Reifen dar

18 Montagefehler durch den Monteur sei es durch nicht geeignete Maschinen oder auch mangelnde Kenntnisse, führen zu folgenschweren Schäden bei hoher Beanspruchung oder zu Langzeitschäden

19 Bilder aus Gutachten über eine fehlerhafte Montage. Das Fahrzeug verunfallte 3 Monate nach der Montage der Neureifen bei einer Geschwindigkeit von 250 Km/h

20 Die ersten Ergebnisse wurden auch durch die weitergehenden Versuche bestätigt.

21 eine Vielzahl gezielt durchgeführter weitergehender Test ergaben die Ursachen der Montagemerkmale, Montagefehler und Montageschäden

22 zum Beispiel ist es beim Zusammentreffen folgender Kriterien fast in keinem Fall möglich den Reifen ohne Beschädigung zu montieren Rad : 7,5Jx17 EH2 Reifen 225/50R17 Montiermaschine nicht relevant / Standartzubehör Temperatur des Reifen und der Umgebung unter 15 Celsius

23 während die gleiche Montage auf einem Rad 8Jx17 EH2+ bei einer Reifen- Raumtemperatur von über 18 Celsius dann ohne Probleme durchgeführt werden konnte Sie sehen, dass Sie fast nichts sehen

24 Unterschied zwischen den Felgen Felge EH 2 Felge EH 2 +

25 oder 195/55R16 Stahlrad 6,5 Jx16 EH2 montiert ohne Hornschutz Montiermaschine nicht ausschlaggebend Temperatur unter Raumtemperatur ca. 12

26 mit Hornschutz ist der gleiche Reifen bei einer Temperatur über ca. 18 ohne Beschädigung montierbar

27 den Maschinenherstellern konnte ich Aufgrund der Erkenntnisse und Erfahrungen Verbesserungen und Optimierungen vorschlagen

28 welche von den Einen gleich umgesetzt wurden

29 von Anderen ohne meine Zustimmung kopiert wurden

30 diese Verbesserungen des Zubehör und der Maschinenausstattung tragen erheblich dazu bei Run Flat Reifen ohne Schäden und sicherheitsrelevante Fehler montierbar zu machen

31 in Zusammenarbeit mit der FH München wurden im Rahmen einer Diplomarbeit Untersuchungen zu den Fragen durchgeführt: Welche die Auswirkungen haben Montage, Demontage und anschließenden Wiedermontage auf die Uniformity des Reifen? und, gibt es differenzierte Ergebnisse beim Einsatz der verschiedenen Maschinen?

32 RUN FLAT REIFEN können schadensfrei montiert werden nicht von jedem und noch nicht jeder mit jeder Maschine und noch nicht jeder mit jeder Maschine auf jedes Rad

33 und damit die schadensfreie Montage von UHP und RFT Reifen gewährleistet werden kann muss dem Einen oder Anderen BERATUNGSRESISTENTEN noch der eine oder andere Hinweis gegeben werden wo es lang geht!

34 Denn diese Fehler dürfen nicht Zum Beispiel beim Abdrücken der Reifen mit ungeeigneten Vorrichtungen akzeptiert werden

35 bei Montiermaschinen mit einer Abdrückschaufel muss es eine Wegbegrenzung vorhanden sein Wegbegrenzung der Abdrückschaufel aktiviert

36 Rollen als Niederdrücker oder Niederhalter an UHP und RFT geeigneten Montiermaschinen eine kleine Auswahl

37

38 RFT geeignete Montiermaschine mit ungeeigneten Niederhaltern trotz 2 tief eingesetzter Rollen gelingt es fast nicht den Reifen bei der Montage in das Tiefbett zu drücken

39 andere wenig geeignete Niederdrücker für UHP und RFT freigegebene Montiermaschinen nach heutigem Standart

40 die Folgen ungeeigneter Niederdrücker und Niederhalter sind Knickungen und Stauchungen der Seitenwand des Reifen und seiner Gürtellagen im Bereich der Gürtelkanten

41 die weitergehenden Untersuchungen und Versuche zu diesen Schäden wurden zusammen mit der Staatliche Materialprüfungsanstalt Darmstadt unter Leitung Herrn Dipl.Ing. Alexander Bockenheimer durchgeführt

42 folgende Ergebnisse konnten festgestellt werden

43 Stauchung der Gürtelkante mit sichtbaren Deformationen und der Gefahr von Langzeitschäden

44 Zusammen mit Herrn Dipl. Ing. Alexander Bockenheimer von der Staatliche Materialprüfungsanstalt Darmstadt wurden erstmalig die Einwirkungen von Kräften bei der Montage von RFT Reifen untersucht. Herr Dipl.Ing.Bockenheimer wird Ihnen die Ergebnisse im Anschluss an diesen Vortrag copyright vorstellen M.Immler

45 Fazit: RUN FLAT REIFEN sind ein Bauteil des Fahrzeugs welche die aktive und passive Sicherheit wesentlich erhöhen sind ein modernes High Tech Produkt und tragen auch zur Verbesserung des Images von Reifen bei es liegt an uns diese Chance zu nutzen und zu zeigen, dass wir den Umgang mit diesem Produkt beherrschen

46 Ich denke wir sind auf dem richtigen Weg und bin zuversichtlich, dass es bei den Montagerichtlinien und auch der Bewertung von Markierungen, Fehlern und Schäden eine große Übereinstimmung und ein gemeinsames Vorgehen geben.

47 Ich fordere die MASCHINENHERSTELLER auf: endlich durch eine konstruktive Zusammenarbeit die Erkenntnisse und die Anforderungen bei der Montage der RFT Reifen zu akzeptieren und umzusetzen die erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen und ihre Maschinen einer neutralen, unabhängigen Prüfung auf UHP und RFT Tauglichkeit zu unterziehen

48 wir sollten alle zusammen die Voraussetzungen optimieren und daran arbeiten die Montage von RUN FLAT REIFEN sicher zu machen dazu brauchen wir montierbare und demontierbare Reifen die geeigneten Räder z.b. EH2+ optimierte Montiermaschinen und geeignetes Zubehör und einen TOP ausgebildeten Spezialisten als Monteur

49 ! UHP und RUN FLAT Reifen! nur durch gemeinsame Maßnahmen können wir erfolgreich die ZUKUNFT MEISTERn Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Michael Immler öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für das Vulkaniseur und Reifenmechniker Handwerk Obermeister der Bayer. Landesinnung f.d. Vulkaniseur und Reifenmechaniker Handwerk