Drehscheiben-Mechanik-Klein Einbau in Märklin Spur Z. Drehscheiben-Mechanik Spur Z

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Katja Bader
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1 Drehscheiben-Mechanik Spur Z Drehscheiben-Mechanik Einbau Seite 1

2 Zuerst muss der Sprengring der die Drehachse hält unten entfernt werden. Dadurch kann die Bühne nach oben abgezogen und die Drehachse aus der Bühne gezogen werden. Drehscheiben-Mechanik Einbau Seite 2

3 Nun müssen die beiden Schrauben, die die Anschlussleiste halten, entfernt werden um Platz für die Motorhalterung zu schaffen. Nun kann der originale Antrieb (Motor und Getriebe) komplett entfernt werden. Drehscheiben-Mechanik Einbau Seite 3

Auf der gegenüberliegenden Seite wird nun die Arretierungsspule mit all ihren Anschlüssen

Als nächstes muss die Verdrahtung von den Schleifkontakten zu den beiden Schienenseiten

Da nun alle fünf Schleifkontakte frei sind, empfehlen wir für jede Seite zwei Schleifkontakte

4 Auf der gegenüberliegenden Seite wird nun die Arretierungsspule mit all ihren Anschlüssen entfernt. Als nächstes muss die Verdrahtung von den Schleifkontakten zu den beiden Schienenseiten erfolgen. Da nun alle fünf Schleifkontakte frei sind, empfehlen wir für jede Seite zwei Schleifkontakte zu nehmen um eine sichere Verbindung zu gewährleisten. Allerdings könnte man, wenn man nur die beiden sowieso vorhandenen Schleifkontakte verwendet, die restlichen drei für andere Zwecke wie z.b. Beleuchtung oder Signale auf der Bühne nutzen. Drehscheiben-Mechanik Einbau Seite 4

Damit die Bühne, die ja nun nicht von außen sondern von innen gedreht wird, ruckfrei fährt, müssen die

5 Die Verdrahtung auf der Unterseite der Grube würde dann den roten und den blauen Draht für die eine Schienenseite und den braunen und gelben Draht für die andere Schienenseite zusammenfassen. Damit die Bühne, die ja nun nicht von außen sondern von innen gedreht wird, ruckfrei fährt, müssen die Schleifkontakte an den Außenseiten der Schienen entfernt werden (auf beiden Seiten). Drehscheiben-Mechanik Einbau Seite 5

Nun kommt der wichtigste, aber auch der schwierigste Teil des Umbaus. Es geht nun darum, die neue Drehachse zentrisch gerade mit der Bühne zu verkleben.

eingesteckt werden. Durch Drehen der Bühne kann man nun feststellen, ob die Aluplatte zentrisch moniert ist.

Das Verkleben der neuen Drehachse mit der Bühne sollte mittels Zweikomponenten- Kleber (z.b. Bindulin) vorgenommen werden.

6 Nun kommt der wichtigste, aber auch der schwierigste Teil des Umbaus. Es geht nun darum, die neue Drehachse zentrisch gerade mit der Bühne zu verkleben. Damit das gelingt, sollte vor dem Verkleben die Aluplatte, am besten ohne Motor, angeschraubt werden und die Bühne mit der neuen, noch nicht verklebten Achse eingesteckt werden. Durch Drehen der Bühne kann man nun feststellen, ob die Aluplatte zentrisch moniert ist. Die Bühne muss sich sehr leicht, ohne anzustoßen drehen lassen. Ansonsten muss der Aluteller etwas versetzt werden. Das Verkleben der neuen Drehachse mit der Bühne sollte mittels Zweikomponenten- Kleber (z.b. Bindulin) vorgenommen werden. Hier sollte unbedingt darauf geachtet werden, dass kein Kleber an die Drehachse kommt sondern nur an den Messingteil der Achse. Den Kleber dann gut trocknen lassen, am Besten in eingebautem Zustand, wobei die Drescheibe auf dem Kopf liegen sollte. Verkleben Drehscheiben-Mechanik Einbau Seite 6

Seite der Drehachse trifft! Zum Schluss wird der Motor angeschraubt.

7 Nun kann das Zahnrad auf die Drehachse montiert werden. Dabei muss beachtet werden, dass die Madenschraube auf die abgeflachte Seite der Drehachse trifft! Zum Schluss wird der Motor angeschraubt. Dabei sollte die Schnecke einen leichten Druck auf das Zahnrad ausüben. Drehscheiben-Mechanik Einbau Seite 7

8 Anschluss Motor und Bühne am Drehscheiben-Modul: Anschluss Fahrstrom Rot Blau Grün Schwarz Motor - + Netzteil Schiene- Bühne Damit ist der MTTM Drehscheiben-Antrieb eingebaut! Die Bedienung der Drehscheibe ist in der Drehscheiben-Modul Anleitung beschrieben. Drehscheiben-Mechanik Einbau Seite 8

9 Drehscheiben-Mechanik Einbau Seite 9

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