Die Berner Nydeggbrücke

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Renate Schenck
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1 Die Berner Nydeggbrücke

3 Urs Emch Die Berner Nydeggbrücke Geschichte einer bautechnischen Pionierleistung Urs Emch Mit Beiträgen von Jörg Amport Christine Bläuer Hans-Rudolf von Dach Emil Erne Daniel Flückiger Christian Kissling Toni Labhart Dieter Schnell Heinz Schürer Hans Stadler-Planzer Haupt Verlag Bern Stuttgart Wien

4 Diese Publikation wurde ermöglicht durch 1. Auflage 2013 Bibliografische Information der Deutschen Bibliothek : Die Deutsche Bibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbibliografie ; detaillierte bibliografische Daten sind im Internet über http ://dnb.ddb.de abrufbar. ISBN Alle Rechte vorbehalten Copyright 2013 bei Haupt Berne Lektorat : Daniel Schnyder, Dr. Schenker Kommunikation AG, Bern Gestaltung und Satz : Atelier Mühlberg, Basel Litho : FdB Für das Bild, Fred Braune, Bern Druck und Herstellung : Appl Druck GmbH, Wemding Jede Art der Vervielfältigung ohne Genehmigung des Verlages ist unzulässig. Printed in Germany

5 Die Berner Nydeggbrücke 5 Inhalt Vorwort 7 Dank 8 Vorspiel Der Aaregraben Berns Segen und Fluch 11 I Eine Hochbrücke muss her, aber wo? 27 Die Idee II Die Stunde der Experten 39 Das Projekt III Dreimal vor dem Grossen Rat 55 Die Entscheidung IV Wassernot in der Matte 75 Die Fundamente für den Hauptbogen V Mauerwerk statt Erde und Särge 89 Der rechte Seitenbogen VI Unterwasserarbeit bei 5 Grad 95 Die Lehrgerüstfundamente in der Aare VII 4800 Schläge für einen Pfahl 105 Der linke Seitenbogen VIII Dem Druck nicht gewachsen 111 Die Stützmauern IX Jeder Stein ein Unikat 121 Der Hauptbogen X Bereit für den Verkehr 133 Die Abschlüsse und Anschlüsse XI Der Bauleiter wird zum Sündenbock 147 Die Kosten XII «Kommet her und seht das Meisterwerk» 153 Die Eröffnung

6 6 Die Berner Nydeggbrücke XIII Fehlkonzeption und Liquidation 161 Das Ende der Gesellschaft XIV Ein grossartiges Bauwerk, trotz allem 169 Die Würdigung Nachspiel Wasser und Salze nagen am Sandstein 175 Anhang 183

7 Die Berner Nydeggbrücke 7 Vorwort Während meiner Tätigkeit als Bauingenieur habe ich vor allem Neukonstruktionen geplant : Hochbauten, Industriebauten, Brücken, Stützmauern und Lärmschutzwände. Schon immer haben mich aber historische Bauten aus Naturstein in ihren Bann gezogen. Anfang 1980 wurde ich vom Kanton mit der Untersuchung des linken Seitenbogens der Berner Nydeggbrücke beauftragt, nachdem von dort eine grosse Steinplatte auf die Strasse gefallen war. Als die Sofortmassnahmen zur Sicherung durchgeführt waren, erhielt ich das Mandat für eine Untersuchung der gesamten Brücke und später für die Behebung von Verwitterungsschäden. Dazu musste ich mich eingehend mit der erstellten Brücke befassen. Als Unterlagen standen erst nur wenige Ansichtspläne ohne detaillierte Angaben zur Verfügung. Dann gelangte ich in den Besitz einer kompletten Mappe mit elf lithografierten Originalplänen, und ich las den Bericht zur Baugeschichte, 1848 publiziert vom damaligen Bauunternehmer Karl Emanuel Müller. Die Instandsetzung war 1991 abgeschlossen, doch die Geschichte des Bauwerks liess mich während vieler Jahre nicht los. Ich studierte Akten und Pläne in Archiven, befragte Historiker, Kunsthistoriker, Geologen und Baufachleute und recherchierte bis nach Italien und Frankreich. Ich erlebte eine Zeitreise, die mich je länger, desto mehr faszinierte : Der Bau dieser Natursteinbrücke mit der Spannweite von 46 m ist eine Pionierleistung; die Qualität der Arbeit und des Materials ist hervorragend. Die erwähnte Instandsetzung war die erste nach 140 Jahren. Sie betraf fast ausschliesslich Verwitterungsschäden am Sandstein. Moderne Autobahnbrücken müssen in der Regel nach wenigen Jahrzehnten totalsaniert werden. Ebenso eindrücklich ist die Belastbarkeit der Nydeggbrücke : Konzipiert für Pferdefuhrwerke, trägt sie 40-Tonnen-Lastwagen problemlos. Gefesselt haben mich auch die Vorgeschichte der Brücke, der Einfluss der politischen und gesellschaftlichen Umwälzungen auf das Projekt, die Auseinandersetzungen um den richtigen Standort und die richtige Form, die Zusammenarbeit von Privaten und öffentlicher Hand, die teilweise dramatischen Ereignisse während des Baus. Über Technik und Geschichte hinaus bietet der Bau der Nydeggbrücke Anschauung, wie Ideen, Tatkraft, Einstellungen und Entscheidungen einzelner Personen den Ausgang von Projekten bestimmen. Und die Brücke zeigt stellvertretend, wie viel Überlegung, Leidenschaft, Beharrlichkeit in Objekten stecken, die im Alltag achtlos benutzt werden. Wie viele Menschen dafür gearbeitet haben, wie sie eine Vielzahl von Dingen durch präzises Schaffen zum Ganzen gefügt haben. Nicht zuletzt hat mich berührt, dass das kolossale Bauwerk sich aus Sicht der Verkehrsplanung zumindest teilweise als eine Fehlkonzeption erwiesen hat, dass es zudem aus architektonischer und städtebaulicher Sicht umstritten ist. Gehe ich heute über die Nydeggbrücke, nehme ich zusätzlich zu den drei räumlichen Dimensionen die vierte, die Zeit, und die fünfte, die Leistung der Vorfahren, wahr. Urs Emch, August 2012

8 8 Die Berner Nydeggbrücke Dank Ohne die folgenden Personen wäre dieses Buch nie realisiert worden : Hansjörg Schenker, Präsident des Verwaltungsrats von Basler & Hofmann Ingenieure Planer und Berater AG, der das Projekt von der ersten Idee bis zur Realisierung unterstützt hat ; Dieter Schnell, der den Nichthistoriker von Anfang an mit Hinweisen und Ratschlägen begleitet hat ; Daniel Schnyder, mehr als ein Lektor, der die Geschichte erst lesbar gemacht hat ; Nicholas Mühlberg, der mit viel Gespür für das Thema das Buch gestaltet hat ; Therese Oester, die schon vor vielen Jahren die Baugeschichte von Müller digitalisiert und damit nutzbar gemacht hat. Ihnen allen herzlichen Dank! Ein grosser Dank gilt den Koautoren Jörg Amport, Christine Bläuer, Hans-Rudolf von Dach, Emil Erne, Daniel Flückiger, Christian Kissling, Toni Labhart, Dieter Schnell, Heinz Schürer und Hans Stadler-Planzer und für ihre Fachbeiträge und den Lernenden der Grafikfachklasse der Schule für Gestaltung Basel für die Fotos der heutigen Nydeggbrücke. Ein Dankeschön geht an die hilfsbereiten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Berner Staatsarchivs, der Burgerbibliothek, der UB Zentralbibliothek Bern, des Politechnico di Torino und insbesondere des Berner Stadtarchivs. Viele weitere Personen haben mitgeholfen, das Projekt voranzubringen : durch kritische Lektüre und hilfreiche Rückmeldung : Thomas Accola, Peter Dübi, Nathalie Herren, Berchtold Weber ; durch Mithilfe bei der Übersetzung der alten Kurrentschrift und italienischer und französischer Texte : Therese Junker, Annamaria Bernasconi ; durch die Montage von Fotos : Laura Gonthier ; durch Begleitung in Archiv und Stadt mit der Kamera : Peter Kästli ; durch wertvolle Hinweise, Auskünfte und durch Motivierung zum Dranbleiben : Christophe von Werdt, Albert Köppel, Brigitte Egli. Dem Verleger Matthias Haupt und den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern des Verlags danke ich für die engagierte Begleitung und sorgfältige Produktion. Schliesslich danke ich der Basler & Hofmann Stiftung, die mit ihrem grosszügigen Beitrag die Herausgabe dieses Werkes ermöglicht hat. Nydeckbrücke wird zur Nydeggbrücke Bis 1940 hiess die Nydeggbrücke Nydeckbrücke. Dann gab ihr der Gemeinderat der Stadt Bern den schweizerdeutschen Namen, als Zeichen der Abgrenzung gegenüber Deutschland zur Zeit des Zweiten Weltkriegs. In diesem Buch wird der Einfachheit halber durchgängig die heutige Bezeichnung Nydeggbrücke verwendet.

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