Hintergrundinformationen

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1 Hintergrundinformationen 2014 Can-Am Outlander TM MAX TM 800R-Familie Die zweite Generation des Can-Am Outlander MAX 800R aus dem Modelljahr 2014 ist mit allen Funktionen und Merkmalen der zweiten Outlander-ATV-Generation ausgestattet, darunter einem 20 cm längerer Radstand, einem Beifahrersitz mit Dynamic Passenger Comfort (DPC) Ergonomie und einem 71 PS starken Rotax V-Twin-Motor mit 799 ccm (15 kw für Modelle mit EC-Zulassung). Zur Ausstattung des 2014er Outlander MAX 800R XT-P TM gehört zudem ein optimiertes 3D-Analog-/Digital-Cockpit. Highlights der Can-Am Outlander MAX 800R DPS TM -Familie LEISTUNG Rotax V-Twin 800R-Motor mit 71 PS (15 kw für Modelle mit EC-Zulassung) Luftfiltergehäuse mit zwei Luftkammern, ohne Werkzeug zu öffnen Stufenloses Automatikgetriebe (CVT) Großer Kühler Premium-Auspuff und -Schalldämpfer HANDLING SST G2-Rahmen mit Geometric-Contact-Control Dreistufige dynamische Servolenkung (DPS) 150 cm Radstand Doppeldreieckslenker vorn mit Dive-Control-Geometrie TTI-Einzelhinterradaufhängung Visco-Lok - QE-Frontdifferenzial Scheibenbremsen (214 mm) mit Doppelkolbenbremssätteln 12-Zoll-Aluminiumgussfelgen ohne Radstern 26-Zoll-Reifen Serienmäßiger Unterbodenschutz

2 INNOVATIVES DESIGN Styling Spezielle Beifahrerergonomie: Dynamic Passenger Comfort (DPC) Optimierter Beifahrersitz Haltegriffe für Beifahrer Fußstützen für Beifahrer Konvertierbareres Sitz-/Gepäckträgersystem (CRS) Extrem stabiler Multifunktions-Gepäckträger mit innovativem und in der Branche einzigartigem LinQ TM -System Wasserdichtes hinteres Aufbewahrungsfach mit dem größten Volumen in dieser Klasse 590 kg Anhängelast (Modelle mit EC-Zulassung: 135 kg) Leichter Zugang zu Wartungspunkten Leistungsstärkste 230-W-Scheinwerfer in diesem Segment Doppelte Rückleuchten Großer Kraftstofftank Digitale Multifunktionsanzeige D.E.S.S. TM (Digital verschlüsseltes Sicherheitssystem) Vorbereitet für die Montage der kompletten Produktreihe aus BRPs exklusivem LinQ- Zubehörsystem Erhältlich in Can-Am-Gelb Zusatzausstattung des Can-Am Outlander MAX 800R XT TM -Pakets WARN-Seilwinde mit einer Zugkraft von kg Schwarze 12-Zoll-Aluminiumgussfelgen in gefräster Ausführung ohne Radstern 26-Zoll-Carlisle-ACT-Radialreifen Verstärkter Rammschutz vorne und hinten 650-Watt-Generator Lenker mit Windabweisern Erhältliche Farben: Gelb und NEXT G-1 Vista-Tarnfarbe; Modelle mit EC-Zulassung sind mit Kunststoffteilen in Pure-Magnesium-Lackierung erhältlich. Zusatzausstattung des Can-Am Outlander MAX 800R XT-P TM -Pakets Optimiertes 3D-Analog-/Digital-Cockpit FOX -Podium -X-Piggyback-Stoßdämpfer mit zweifacher Druckstufenverstellung vorne und hinten Schwarz-gelbe Beadlock-Aluminiumfelgen Aluminiumlenker mit quadratischem Lenkerpolster und Rennsportgriffen Windabweiser mit Aluminiumstreben (volle Umhüllung) Lackierung der Kunststoffteile in Schwarz-und-Gelb Merkmale und Vorteile der Can-Am Outlander MAX 800R DPS ATV-Familie LEISTUNG Rotax V-Twin 800R Motor Das Herzstück des Outlander ist ein kräftiger flüssigkeitsgekühlter 80º Rotax V2-Motor mit 799 ccm und einer Leistung von 71 PS. Damit bietet er mehr Leistung als Konkurrenzmodelle mit wesentlich größerem Hubraum. Mit seinem herausragenden Leistungsgewicht, einem Drehmoment von 88 Nm und der elektronischen Kraftstoffeinspritzung (46-mm-Drosselklappe) zeichnet sich dieser Motor mit oben liegender Nockenwelle nicht nur durch Effizienz und Kultiviertheit aus, sondern ist überdies kraftvoll und spritzig. Die EFI sorgt dabei stets für maximale Motorleistung unabhängig von Außentemperatur oder Höhenlage.

3 Trotz seines beispiellosen Leistungsniveaus bleibt der Achtventiler stets beherrschbar und wird den Leistungsanforderungen unterschiedlichster Fahrer und Situationen gerecht. Die progressive Drosselklappensteuerung sorgt dafür, dass die Kraft sowohl bei niedriger Geschwindigkeit als auch bei Vollgassprints kontrollierbar bleibt. Luftfiltergehäuse mit zwei Luftkammern, ohne Werkzeug zu öffnen Bei der MAX-Modellreihe wurde das Luftfiltergehäuse an eine hohe, zentrale Einbauposition verlegt, um die Filtration und den Luftdurchsatz zu verbessern. Das ohne Werkzeug zu öffnende Luftfiltergehäuse umfasst zwei Luftkammern zur Verbesserung von Luftfiltration und Luftqualität. Dabei werden die verschmutzte und die saubere Luft in getrennten Teilen des Gehäuses gesammelt, bevor die Luft zum Motor geleitet wird. Neben dem Luftfiltergehäuse wurde auch der Lufteinlass an eine höhere Einbauposition verlegt, um die Fahrzeugleistung beim Einsatz in Schlamm und Wasser zu verbessern. Um für Wartungszwecke Zugang zum Filter zu erhalten, müssen lediglich der Sitz, die Kunststoffabdeckung der Konsole und die äußere Druckplatte entfernt werden. Der Luftfilter ist mithilfe eines geschraubten Befestigungssystems und einer Druckplatte, die zusammen für eine zuverlässige Abdichtung sorgen, sicher am Luftfiltergehäuse befestigt. Stufenloses Automatikgetriebe (CVT) Das CVT-System verfügt über ein 13-Schrauben-Dichtungssystem, das die Leistung des Getriebes unter feuchten Bedingungen optimiert. Eine spezielle Ablassschraube ist in die Abdeckung integriert und leicht zugänglich, falls ein Ablassen von Wasser aus dem CVT-Gehäuse erforderlich werden sollte. Der CVT- Einlass wurde an eine höhere Position am Chassis verlegt, um unter nassen Einsatzbedingungen für optimale Leistung zu sorgen. Ein Automatikgetriebe mit Vorwärtsgang (zweistufig), Parken, Neutral und Rückwärtsgang sowie einer serienmäßigen Motorbremse gehört ebenfalls zum System. Großer Kühler Der große und effiziente Kühler besitzt eine Kühlleistung von 22 kw und sorgt für optimale Leistung, indem er die Kühlung des Motors gewährleistet. Die Motor-Seitenabdeckungen leiten warme Luft nach hinten vom Fahrer weg. Premium-Auspuff und -Schalldämpfer Zum Motorpaket gehört auch eine hochwertige Auspuffanlage. Eine robuste Blende/Abdeckung unterstreicht die edle Optik des Auspuffs. Das neue System behält den röhrenden, satten Sound, für den Can-Am bekannt ist, hält aber strenge db- und Emissionsgrenzwerte ein. HANDLING SST G2-Rahmen Der Outlander MAX 800R ist mit dem in der Branche einzigartigen SST-Rahmen der neuen Generation (Surrounding Spar Technology G2) ausgestattet und hat einen Radstand von 150 cm. Der geschweißte SST G2-Rahmen wird in bewährten Verfahren gefertigt; seine Geometrie sorgt für erhöhte Strukturstabilität, längere Lebensdauer und präziseres Handling. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Stahlrohrrahmen gewährleistet die effizientere Konstruktion des SST-Rahmens eine höhere Festigkeit, einen niedrigeren Schwerpunkt und besseres Handling; dabei kommt sie mit weitaus weniger Teilen, Material und Schweißstellen aus. Die Ingenieure verbauten weniger Teile, aber der robustere Rahmen kann mehr als doppelt so hohe Kräfte aufnehmen und besitzt eine doppelt so hohe Verwindungssteifigkeit wie der ursprüngliche Rahmen. Dadurch ist dieser Rahmen besser in der Lage, die hohen Erwartungen der Nutzer in Bezug auf den Arbeits- und Freizeiteinsatz zu erfüllen. 150 cm Radstand Im Vergleich zur Standardausführung des Outlanders hat der Outlander MAX 800R des Modelljahres 2014 (wie alle MAX-Modelle) einen 20 cm längeren Radstand. Dadurch sitzt der Beifahrer vor der Hinterachse. Dies sorgt für besseres Handling und mehr Komfort. Das gestreckte Design trägt auch auf Solofahrten zu mehr Fahrkomfort bei.

4 Doppeldreieckslenker vorn mit Dive-Control-Geometrie Die Vorderradaufhängung zeichnet sich durch ihre Dive-Control- und Anti-Kickback-Geometrie aus, bei der anstelle des Einbaus steiferer Stoßdämpfer und Federn die Drehpunkte räumlich anders angeordnet wurden. Gleichzeitig schafft die Geometrie Vertrauen, da sie auf Grund des im Rad positionierten Gelenks weniger Rückschlag auf den Fahrer überträgt. Diese Vorderradaufhängung verbessert das Fahrverhalten des Outlander, ohne das Handling zu beeinträchtigen. Beim 2014er Modell bieten die Stoßdämpfer mit 5-fach verstellbarer Vorspannung einen zusätzlichen Federweg von über 2,5 cm. Dadurch sorgen sie für mehr Fahrkomfort im Gelände und lassen eine dynamischere Fahrweise zu. Der Federweg an der Vorderachse beträgt 22,9 cm. TTI-Einzelhinterradaufhängung Die einzigartige und bewährte Can-Am-TTI-Hinterradaufhängung sorgt für erhöhte Steifigkeit und einen vergrößerten Federweg von 23,6 cm. Die TTI-Aufhängung, die bis zu 75 % weniger bewegliche Teile als die Systeme der Wettbewerber aufweist, eliminiert Reifenscheuern und Sturzänderungen während des Auf- und Abfederns nahezu völlig. Diese Konstruktion verbessert nicht nur den Federweg und Fahrkomfort, sondern sorgt auch dafür, dass das ATV in der Spur bleibt und weniger Lenkkorrekturen erfordert als die Modelle der Wettbewerber. Dank der niedrigen Position der Drehpunkte federt das Fahrzeug geometrisch ein, was sich positiv auf die Traktion und die Kraftübertragung auf den Boden auswirkt. Daraus resultiert ein im Vergleich zu älteren Outlander MAX Modellen leicht verändertes Fahrgefühl. Dreistufige dynamische Servolenkung (DPS) Das DPS-System von Can-Am verfügt über drei auswählbare Intensitätsstufen für die Lenkunterstützung: Minimum, Medium oder Maximum. In jeder vom Fahrer für das jeweilige Gelände ausgewählten Einstellung gewährleistet die dynamische Servolenkung eine variable Lenkunterstützung. Das System ist so ausgelegt, dass es bei hohen Geschwindigkeiten eine geringere und bei niedrigen Geschwindigkeiten eine höhere Unterstützung bietet. Bei dieser Technologie werden auch Direct-Link-Magnetfeldsensoren eingesetzt, die schneller auf Lenkeingaben reagieren als die Systeme der Wettbewerber und so die Lenkverzögerung minimieren. Die branchenweit größte Gesamtübersetzung von 50:1 sorgt für weniger Rückschlag und mehr Trail-Feedback. Ein leistungsstarker 50-A-Motor gewährleistet, dass die Wirkung der DPS auch bei starker Beanspruchung nicht nachlässt. Zusätzlich verfügen alle mit DPS ausgestatteten Modelle über Visco-Lok QE. Visco-Lok-QE-Frontdifferenzial Das Visco-Lok-System ist das einzige progressive Sperrdifferenzial in der ATV-Branche. Der Fahrer kann sich ganz auf das Fahren konzentrieren, während sich das intelligente und fein abgestimmte Visco-Lok System um die Traktion und die Sperrung des Allraddifferentials kümmert. Das innovative System überwacht fortlaufend die Vorderradgeschwindigkeit und überträgt schrittweise mehr Kraft auf das Rad mit der besseren Traktion, wenn es feststellt, dass sich ein Rad schneller als das andere dreht. Es eliminiert zudem vertikale Radschwingungen oder das Hochziehen der Antriebswelle, so dass das Fahrzeug stets beherrschbar und äußerst einfach zu lenken bleibt. Das System ist zu 100 % sperrbar und kommt ohne Drehzahl- oder Geschwindigkeitsbegrenzer aus. Das Kürzel QE steht für quicker engagement (schnellere Einrückung). Obgleich das Visco-Lok QE- Frontdifferenzial über die gleichen Merkmale und Vorteile wie die normale Ausführung des Visco-Lok verfügt, spricht es schneller an als bei Outlander ATVs, die nicht mit DPS ausgestattet sind. Scheibenbremsen (214 mm) mit Doppelkolbenbremssätteln Die Outlander MAX 800R-Familie des Modelljahres 2014 ist mit außenliegenden hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet. An der Vorderachse kommen 214-mm-Scheibenbremsen mit Doppelkolbenbremssätteln zum Einsatz, die eine beeindruckende Bremskraft entfalten. An der Hinterachse wurden ein einzelner Doppelkolbenbremssattel und eine hydraulisch betätigte 214-mm-Scheibenbremse verbaut.

5 12-Zoll-Aluminiumgussfelgen Die Konstrukteure von Can-Am haben den Outlander MAX mit innovativen, computeroptimierten Felgen ausgestattet. Das Design der Felgen ohne Radstern reduziert das ungefederte Gewicht, sorgt aber zugleich für mehr Stabilität. Dabei wurde die Stabilität insbesondere in strategischen Bereichen erhöht, und an anderen Punkten durch den Wegfall überflüssigen Materials unnötiges Gewicht eingespart.. 26-Zoll-Reifen Der MAX ist serienmäßig mit 26-Zoll-Carlisle-Badlands-Reifen Bedingungen für herausragende Leistung sorgen. ausgerüstet, die bei unterschiedlichsten Serienmäßiger Unterbodenschutz Der extrem stabile Unterbodenschutz besteht aus bewährten Materialien. Er bietet herausragenden Schutz und die Möglichkeit, über bestimmte Hindernisse hinwegzurutschen. INNOVATIVES DESIGN Styling Der Outlander MAX 800R des Modelljahres 2014 besticht durch modernes, zeitgemäßes Styling, das die charakteristischen Linien der Marke Can-Am aufweist und den Outlander Einsitzer-ATVs nachempfunden ist. Er hat ein muskulöseres Erscheinungsbild und wirkt wie aus einem Guss, besonders im Zusammenspiel mit den Gepäckträgern aus Verbundwerkstoff. Zudem sorgen weniger sichtbare Befestigungsteile für eine edle und aufgeräumtere Optik. Ergonomischer Beifahrersitz: Dynamic Passenger Comfort (DPC) Dank seiner ausgezeichneten Beifahrerergonomie ist der Outlander MAX das bislang komfortabelste und verbraucherfreundlichste Zweisitzer-ATV. Die DPC-Ergonomie sorgt für hohen Sitzkomfort, eine gepolsterte Fahrt und eine optimale Position des Beifahrers. Die hohe Rückenlehne bietet optimale Unterstützung und schwenkt bis zu 8 Grad mit. Dadurch reduziert sich der Rückschlageffekt für den Beifahrer beim Beschleunigen und Bergauffahren. Rückfedernde Eigenschaften oben und an der Seite des Sitzes bieten zusätzlichen Komfort. Die Neigung und Form des Sitzes sorgen für ein besseres Mitgehen in den Kurven, mehr Unterstützung und sicheren Halt für den Beifahrer im Gelände. Haltegriffe für Beifahrer Die Position des abgewinkelten hinteren Beifahrer-Haltegriffs sorgt für mehr Flexibilität während der Fahrt und mindert die Stoßeinwirkung auf die Hände des Beifahrers. Die Haltegriffe lassen verschiedene Griffhaltungen zu und verbessern so das Fahrerlebnis und den Komfort des Beifahrers. Für Solofahrten ist der Rücksitz mit integrierten Griffen ausgestattet, die eine optimale Nutzung des Stauraums auf dem Heckgepäckträger gewährleisten und den Fahrer-Komfort nicht beeinträchtigen. Fußstützen für Beifahrer Der Winkel und die Tiefe der Fußrasten sind bei allen MAX-Modellen mit GS-SST-Rahmen auf den Beifahrer abgestimmt. Die Fußrasten sind mit einer dritten Profilreihe versehen, die besseren Seitenhalt bietet. Konvertierbareres Sitz-/Gepäckträgersystem (CRS) Der Outlander MAX ist das einzige Zweisitzer-ATV, das serienmäßig mit einem konvertierbaren Sitz- /Gepäckträgersystem ausgestattet ist und damit in Sekundenschnelle zum Einsitzer umgebaut werden kann. Im Vergleich zum Touring-Look des Zweisitzers verleiht der Umbau dem Fahrzeug im Einsitzerbetrieb eine sportlichere Optik und Haptik. Da die Beifahrer-Haltegriffe am Sitz angebracht sind, schränken sie weder die Beweglichkeit des Fahrers noch den Stauraum auf dem Heckgepäckträger ein. Zum konvertierbaren Sitz- /Gepäckträgersystem gehört auch ein kleines Aufbewahrungsfach, das mit dem LinQ-System kombinierbar ist und den durch die Entfernung des Sitzes entstandenen Leerraum füllt. Eine hintere Transportbox ist optional als Zubehör erhältlich.

6 Extrem stabiler Multifunktions-Gepäckträger mit innovativem LinQ-System Die Gepäckträger des Outlander MAX bieten mehr Komfort und Vielseitigkeit. Die extrem stabilen, verstärkten Gepäckträger aus Verbundwerkstoff ersetzen die Stahlrohrausführung. Die innovativen Gepäckträger besitzen eine integrierte rutschsichere Oberfläche und hochgezogene Ränder für eine optimierte Sicherung der Ladung. Die Konstrukteure haben sie zudem mit zahlreichen praktische Kanten und Öffnungen versehen, an denen sich Verzurrgurte oder Gummiseile befestigen lassen. Hinzu kommen Aussparungen für die Verwendung mit Can-Ams exklusivem LinQ-Schnellmontage-Zubehörsystem, das sich individuell an unterschiedliche Einsatzzwecke und Produkte anpassen lässt. Die Gesamtladekapazität der Gepäckträger beträgt 135 kg 45 kg vorn und 90 kg hinten. Wasserdichtes Aufbewahrungsfach am Heck Unter dem Heckgepäckträger befindet sich ein geräumiges Aufbewahrungsfach, das mit einem Fassungsvermögen von 21,4 l das größte Stauraumvolumen in diesem Fahrzeugsegment bietet. Der Outlander MAX ist das einzige Zweisitzer-ATV, das über eine volle Heckgepäckträgerkapazität verfügt. Der Fahrer hat auch bei beladenem Gepäckträger Zugang zu dem wasserdicht versiegelten Aufbewahrungsfach. 590 kg Anhängelast Der Outlander bietet eine beachtliche Anhängelast von 590 kg (EC-zugelassene Modelle: 135 kg) und verfügt serienmäßig über eine 5-cm-Aufnahme für eine Anhängerkupplung. Einfacher Wartungszugang Die Can-Am-Ingenieure haben auch die Wartungsfreundlichkeit des Outlander MAX 800R verbessert: Die Batterie wurde unter den Sitz verlegt; dadurch ist sie leichter zugänglich und besser geschützt. Der Bremsflüssigkeitsbehälter für die hintere Bremse, Anlassermagnet und -relais wurden ebenfalls praktisch unter dem Sitz positioniert. 230-W-Scheinwerfer Die MAX-Scheinwerfer im Can-Am-typischen Design sorgen für bessere Sicht bei Dunkelheit und im Gelände. Bei eingeschaltetem Fernlicht erzeugen die doppelten 60-W-Reflektoren und doppelten 55-W- Projektionsscheinwerfer des Outlander eine Gesamtleistung von 230 W. Doppelte Rückleuchten Die Rückleuchten sind modern gestaltet und sorgen für bessere Sichtbarkeit im Gelände. Großer Kraftstofftank Der Tank des Outlander hat ein Fassungsvermögen von 20,5 l und ermöglicht so längere Arbeits- und Freizeiteinsätze. Digitale Multifunktionsanzeige Das LCD-Display aus Kunststoff besticht durch seine Form, Anordnung und hochwertige Verarbeitung. Es umfasst folgende Instrumente: Tachometer, Drehzahlmesser (Balkenanzeige, numerisch), Kilometerzähler, Tageskilometer- und Betriebsstundenzähler, Diagnosezentrum, eingelegter Gang, Motorbetriebsstundenzähler, 4x4-Anzeige, Temperatur- und Motorkontrollleuchten, Kraftstoffanzeige, Uhr und sogar eine automatische Abschaltung nach 15 Minuten. D.E.S.S.-Schlüssel (Digital verschlüsseltes Sicherheitssystem) D.E.S.S. ist der erste werkseitig installierte Diebstahlschutz in der ATV-Branche. Das System verwendet elektronische Schlüsselcodes, die mit dem im ECM des jeweiligen ATV gespeicherten Code übereinstimmen müssen. Das Fahrzeug kann nur gestartet werden, wenn der Code des Mikrochips im Schlüssel mit dem im Motor-Steuergerät vorprogrammierten Code übereinstimmt. Alle Modelle werden mit zwei Schlüsseln ausgeliefert. Mit dem Performance-Schlüssel kann das ATV mit maximaler Leistung betrieben werden. Mit dem Standard-Schlüssel sind Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit begrenzt. Anpassungsmöglichkeiten Dank eines umfangreichen Angebots an leistungsfähigem Zubehör von Can-Am und der Vorverdrahtung für eine Seilwinde sind die ATVs der Outlander-Familie optimal auf kundenspezifische Anpassungen vorbereitet.

7 Highlights des Can-Am Outlander MAX 800R XT-Pakets Neben einer dreistufigen dynamischen Servolenkung (DPS) und dem Visco-Lok umfasst das XT-Paket weitere exklusive Teile, die zu seiner individuellen Optik beitragen. WARN-Seilwinde mit einer Zugkraft von kg Die Firma WARN gehört zu den renommiertesten Herstellern in der Offroad-Branche. Zur Ausstattung des Outlander XT gehört eine Seilwinde mit einer Zugkraft von kg, Rollenseilfenster, kabelgebundener Fernbedienung und integriertem Aufbewahrungsfach für die Fernbedienung. Schwarze 12-Zoll-Aluminiumgussfelgen in gefräster Ausführung Die XT-Modelle sind mit schwarzen 12-Zoll-Aluminiumgussfelgen in gefräster Ausführung ausgestattet, die ihnen im Vergleich zum DPS-Modell ein unverwechselbar individuelles Design verleihen. Durch Computeroptimierung wurde ihre Stabilität in kritischen Bereichen erhöht und an anderen Punkten unnötiges Gewicht eingespart. 26-Zoll-Carlisle-ACT-Radialreifen Bewährte 26-Zoll-ACT-Radialreifen von Carlisle sorgen für einen erhöhten Fahrkomfort und eine verbesserte Stoßdämpfung. Verstärkter Rammschutz vorne und hinten Die XT-Modelle sind vorne und hinten mit einem verstärkten Rammschutz ausgerüstet, was ihren kantigen und robusten Auftritt unterstreicht. 625-Watt-Generator Dank des mit 625 Watt leistungsstärksten Generators in diesem Segment, steht mehr Leistung für den Betrieb von Zubehör zur Verfügung. Lenker mit Windabweisern Die am Lenker angebrachten Windabweiser schützen gegen Buschwerk und Kälte und runden die charakteristische Optik des Outlander 650 XT ab. Erhältliche Farben Der Can-Am Outlander MAX 800R XT ist in Gelb oder in NEXT G-1 Vista-Tarnoptik erhältlich. Modelle mit EC-Zulassung sind mit einer Lackierung in Pure Magnesium erhältlich. Highlights des Can-Am Outlander MAX 800R XT-P-Pakets Der Outlander MAX XT-P ist wie der Outlander 1000 XT-P ein sportorientiertes Zweisitzer-ATV. Die Basis bildet unsere charakteristische Outlander MAX XT-Plattform in Zweisitzerkonfiguration; hinzu kommen eine vollständige FOX-Aufhängung, ein bulliger Rammschutz, eine schwarz-gelbe Lackierung im Rennstil, Beadlock-Felgen und Windabweiser mit voller Umhüllung für eine noch robustere Optik und ein erstklassiges Leistungsgefühl. Neu für das Modelljahr 2014 ist das überarbeitete 3D-Analog-/Digital-Cockpit. Neues 3D-Analog-/Digital-Cockpit Das optimierte 3D-Analog-/Digital-Cockpit hat einen neuen Hintergrund und wurde gegenüber dem Basismodell in mehreren Punkten verbessert. Es umfasst u. a. einen analogen Drehzahlmesser, einen analogen Geschwindigkeitsmesser und ein hochmodernes digitales Informationscenter. Einstellbare FOX-Podium-X-Piggyback-Stoßdämpfer Diese Hochleistungsstoßdämpfer bieten Möglichkeiten zur Vorspannungseinstellung sowie zur Zug- und Druckstufenverstellung für hohe und niedrige Geschwindigkeiten. Damit haben Fahrer die Flexibilität, die Feinabstimmung der Aufhängung an Gelände und Fahrstil anzupassen. Die FOX-Podium-X-Piggyback- Stoßdämpfer haben sich im Rahmen der Can-Am /GNCC-Rennserie bewährt. Dabei hat sich gezeigt, dass sie unter anspruchsvollen Bedingungen das Fahrverhalten und die Leistungsdaten der XT-P ATVs verbessern.

8 Schwarz-gelbe Beadlock-Aluminiumfelgen Die schwarz-gelbe Beadlock-Felge ist eine mechanische Befestigungsvorrichtung, die es nahezu unmöglich macht, dass der Reifenwulst bei starker Beschleunigung oder dynamischer Kurvenfahrt von der Felge rutscht. Das computeroptimierte Felgendesign ohne Radstern trägt zur Reduzierung des ungefederten Gewichts bei und sorgt zugleich für bessere Stabilität. Dabei wurde die Stabilität insbesondere in strategischen Bereichen erhöht, und an anderen Punkten durch den Wegfall überflüssigen Materials unnötiges Gewicht eingespart. Das Modell XT-P ist mit 26-Zoll-Carlisle-ACT-Radialreifen ausgestattet. Aluminiumlenker mit quadratischem Lenkerpolster und Rennsportgriffen Das XT-P-Modell umfasst einen Lenker mit niedrigem Profil und quadratischem Lenkerpolster und Rennsportgriffen für mehr Leistung. Windabweiser mit Aluminiumstreben (volle Umhüllung) Die um die Lenkerenden gewickelten Windabweiser sorgen für mehr Komfort und Schutz. Lackierung der Kunststoffteile in Schwarz-und-Gelb Die im Design des Can-Am X-Teams auf höchste Kratzfestigkeit ausgelegten, schwarz lackierten und mit gelben Akzenten versehenen Kunststoffteile sind ein echter Blickfang. Can-Am, Rotax, DS 450, DS 250, DS 90, DS 70, Outlander, Renegade, Commander, D.E.S.S., DPS, XT, X und das BRP-Logo sind Marken der Bombardier Recreational Products Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften. Alle anderen Warenzeichen sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber. * Laut Daten, die vom Hersteller an die Luftreinhaltungskommission Kaliforniens (CARB) übermittelt wurden. Ansprechpartner: International: Olivier Camus Product Manager International Tel.: olivier.camus@brp.com Coro Es sind nicht alle beschriebenen Modelle in Ihrem Land erhältlich. Bitte wenden Sie sich an Ihren örtlichen BRP-Vertreter, falls Sie weitere Informationen zu den in Ihrem Land erhältlichen Modellen wünschen. Die Spezifikationen für Modelle mit EC-Zulassung können geringfügig von den genannten Spezifikationen abweichen. EC-zugelassene Modelle berücksichtigen die Einschränkungen der EC-Zulassung. Bitte wenden Sie sich an Ihren örtlichen BRP-Vertreter, falls Sie weitere Informationen zu den in Ihrem Land erhältlichen EC-Modellen wünschen.