Wie aus einem Fahrzeug eine Eier legende Wollmilchsau wird

Transkript

1 Wie aus einem Fahrzeug eine Eier legende Wollmilchsau wird #Flottenmanagement #Strassenfahrzeuge #Beschaffung Ausgerechnet die SBB besitzt eine der grössten Strassenfahrzeugflotten der Schweiz. Flottenmanager Lorenz Scheurer sorgt dafür, dass die total rund 3700 Fahrzeuge optimal an die Bedürfnisse der Benutzer angepasst werden /6

2 Mitte Januar herrscht bei Aris Fransioli und seinen Mitarbeitenden immer noch Festlaune. Fransioli, der Instandhaltungsleiter des SBB Wasserkraftwerks Ritom in der Nähe von Airolo ist, hat nämlich pünktlich auf Weihnachten ein neues Fahrzeug für die verschiedenen Instandhaltungsarbeiten rund um das Kraftwerk erhalten. Das alte Fahrzeug, ein Unimog mit Jahrgang 1986, war in die Jahre gekommen. Veraltete Abgastechnik, und Ersatzteile waren Mangelware geworden. Deshalb nahm Aris Fransioli im vergangenen Sommer mit Lorenz Scheurer Kontakt auf. Der Flottenmanager bei SBB Strassenfahrzeuge (siehe auch Box) startete umgehend die Ersatzplanung. Welches Fahrzeug passt am besten? August 2016: Der erste Schritt in der Ersatzplanung gilt der Bedarfsabklärung. Lorenz Scheurer bespricht mit Aris Fransioli, ob der Unimog zwingend ersetzt werden muss und welchen Anforderungen das neue Fahrzeug gerecht werden soll. Mit diesem Pflichtenheft lässt Scheurer mehrere Anbieter offerieren. Den Zuschlag erhält ein sogenanntes Kommunalfahrzeug, ein Transporter mit Ladefläche, der oft von Gemeinden für Instandhaltungs-, Reinigungs- und Winterdienstarbeiten eingesetzt wird. Transporter plus September 2016: Lorenz Scheurer reist wieder zum Kraftwerk Ritom. Unter der Tessiner Herbstsonne diskutiert er mit Aris Fransioli und dem Lieferanten die genaue Ausführung des bestellten Transporters anhand eines Testfahrzeugs. Wir wollen den Transporter zur Eier legenden Wollmilchsau machen, erklärt der Flottenmanager mit einem Augenzwinkern. Schliesslich einigen sich Scheurer, Fransioli und der Lieferant auf eine kostengünstige, ausbaufähige Variante. Ausgiebige Testfahrten Oktober 2016: Die 14 Mitarbeitenden der Instandhaltung prüfen das zur Verfügung gestellte Testfahrzeug auf Herz und Nieren. Das Resultat freut alle: Der Transporter schafft die steile Strasse zum Ritomstausee ohne Probleme und lässt sich auch auf kleinem Raum gut manövrieren. Mit Kran, Schneepflug und Mulcher Dezember 2016: Aris Fransioli und seine Mitarbeitenden nehmen das neue Fahrzeug in Empfang. Ein Erinnerungsfoto darf da nicht fehlen! Wie mit Lorenz Scheurer abgemacht, verfügt der Transporter über einen Kran, eine Schneefräse und einen Mulcher zum Mähen und Häckseln. Der Flottenmanager hat auch organisiert, dass der alte Unimog vom damaligen Lieferanten zurückgenommen wird /6

3 Das neue Fahrzeug muss vielseitig einsetzbar sein. Das Armaturenbrett im Testfahrzeug gibt einen Überblick über die unterschiedlichen Funktionen Augenschein im Testfahrzeug: Flottenmanager Lorenz Scheurer (vorne) lässt sich von Hans Biäsch, dem Vertreter des Lieferanten, alle Details erklären /6

4 Flottenmanager Lorzenz Scheurer diskutiert mit dem Vertreter des Lieferanten, Hans Biäsch, die verschiedenen Anforderungen an das neue Fahrzeug. Im Hintergrund der alte Unimog, der ausgedient hat. Flottenmanager Lorenz Scheurer will es genau wissen und inspiziert das Testfahrzeug von allen Seiten /6

5 Aris Fransioli, Instandhaltungsleiter des SBB Wasserkraftwerks Ritom, konnte Flottenmanager Lorenz Scheurer überzeugen: Der alte Unimog muss ersetzt werden. Gut angekommen und schon im Einsatz gegen die Schneemassen: Das neue Fahrzeug, ein Transporter mit Ladefläche, hat den alten Unimog ersetzt /6

6 Kein typischer Bähnler Dass sich Lorenz Scheurer mit Nutzfahrzeugen so gut auskennt, ist kein Zufall: Der Bauernbub aus der Nähe von Murten absolvierte nach einer Lehre als Maurer und Kunststoffapparatebauer die Ausbildung zum technischen Kaufmann und machte später noch ein BWL-Studium. Zuletzt arbeitete er als Produkteverantwortlicher bei einem grösseren Importeur für Landtechnik. Erst vor einem Jahr ist Lorenz Scheurer zur SBB gestossen. Hier kümmert er sich neben Fahrzeugbeschaffungen vor allem um die Instandhaltung der Flotte. Er plant Wartungsarbeiten, verhandelt mit den ausführenden Garagisten und Ersatzteillieferanten. Dank der Zentralisierung der Flotte und seinen Kenntnissen der Strassenfahrzeugbranche kann der 37-Jährige immer wieder gute Preise herausholen. Sein Herz schlägt eher für Strassenfahrzeuge als für Schienenfahrzeuge: Die Freizeit verbringt Lorenz Scheurer regelmässig auf den Landmaschinen des elterlichen Bauernhofs. Ein typischer Bähnler bin ich wohl nicht, sagt er lachend. Vom Polizeitöff bis zum Portalkran Strassenfahrzeuge bei der SBB Mit rund 3700 Strassenfahrzeugen besitzt die SBB eine der grössten Flotten der Schweiz. Und wahrscheinlich die vielfältigste: Neben regulären Personen- und Lieferwagen gehören auch zahlreiche Reinigungsfahrzeuge, Hubstapler, Kräne, Hebebühnen, Motorräder und sogar ein Motorboot dazu. Seit Anfang 2016 verantwortet die Abteilung Fahrzeugmanagement Strassenfahrzeuge bei SBB Infrastruktur die divisionsübergreifende Bewirtschaftung aller Strassenfahrzeuge. Ziel ist es, der SBB zweckmässige und kostengünstige Fahrzeuge zur Verfügung zu stellen und die Benutzerinnen und Benutzer der Fahrzeuge von administrativen Arbeiten zu entlasten. So erledigen insgesamt acht Mitarbeitende alle Aufgaben rund um die Ersatzplanung, Beschaffung, Immatrikulation, Instandhaltung wie auch den Verkauf von ausgemusterten Fahrzeugen /6