Luftfahrt-Bundesamt. JAR-P Geräte-Kennblatt ( 4 LuftVZO) Kennblatt Nr.: /98. Muster: Dowty R408/6-123-F/17. Baureihen Ausgabe Datum

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Nadja Kästner
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1 Kennblatt Nr.: /98 Muster: Dowty R408/6-123-F/17 Baureihen Ausgabe Datum Dowty R408/6-123-F/ März 2000

2 I. Allgemeines: 1. Kennblatt-Nr.: /98 Ausgabe: 3 Datum: Muster / Baureihe: Dowty R408/6-123-F/17 / Dowty R408/6-123-F/17 3. Halter der Musterzulassung: Dowty Aerospace Propellers Cheltenham Road Anson Business Park Gloucester GL2 9QN England 4. Hersteller: Dowty Aerospace Propellers Anson Business Park Cheltenham Road East Gloucester GL2 9QN England 5. LBA Antragsdatum: 15. November LBA Zulassungsdatum: 6. März 2000 II. Zulassungsbasis: 1. CAA Antragsdatum: 15. November CAA Zulassungsdatum: 21. Dezember CAA Kennblatt-Nr.: Lufttüchtigkeitsforderungen: JAR-P Change 7 vom 22. Oktober 1987 und Orange Paper P/96/1 vom 8. August Sonderforderungen: SC1 - Composite Blades SC2 - Failure Analysis SC3 - Bird Strike SC4 - Lightning Protection 6. Ausnahmen: keine 7. Nachweise gleichwertiger Sicherheit: keine III. Technische Merkmale: Seite 1 von 5

3 1. Musterdefinition: Teileliste oder später zugelassene Revisionen. 2. Beschreibung: Sechsblatt-Verstellpropeller mit hydraulisch betätigter Verstellmechanik, Nabe aus Aluminium oder Composite, Blätter in Composite-Bauweise. Die Propellerregelung erfolgt durch ein propeller electronic control system. Die Standardausrüstung des Propellers ist in der Propellerausrüstungszeichnung gemäß AMM 1096 definiert. 3. Ausrüstung: Ausrüstungszeichnung , Ausgabe 28 oder später zugelassene Revisionen. 4. Abmessungen: Propeller-Durchmesser: 4,12 m (162 ins) 5. Masse (trocken): Propeller mit Spinner: 252 kg (555 lb) 6. Nabe/Blatt-Kombination: Blatt: P/N Nabe: P/N Regelsystem: Integriertes, eigenständiges Propellerregelsystem, das Teil der Propellerausrüstung ist. 8. Flansch zum Motor: Flansch mit 15 Stiftschrauben, Muttern und 3 Passstiften. 9. Drehrichtung: In Flugrichtung: rechtsdrehend IV. Betriebsgrenzen: 1. Zugelassene Kombinationen mit Motor / mit Flugzeug: Flugzeug: DHC 8 Model 400/401/402 Max. Startgewicht: kg (65200 lb) Motor: Pratt & Whitney PW150A 2. Drehzahlen: Startdrehzahl (100%): 1020 min -1 (rpm) Max. Dauerüberdrehzahl (105%)*: 1072 min -1 (rpm) Max. Dauerüberdrehzahl (115%)**: 1173 min -1 (rpm) *: Bei Fehlern im Regelsystem (Bemerkung 6) **: kurzzeitig 3. Drehmomentbegrenzung: Startdreh. (100%): Nm (26110 lbf ft) Max. Dauerdreh. (100%): Nm (26110 lbf ft) Max. Überdreh. (108)*: *: kurzzeitig Nm (28395 lbf ft) Seite 2 von 5

4 4. Blattverstellgrenzen: Segelstellung: 84,5 Bremsstellung: -19,0 Leerlauf im Flug: 16,0 5. Antriebsleistungen: Startleistung (100%): 3782 kw (5071 shp) max. Dauerleistung (100%): 3782 kw (5071 shp) 6. Betriebseinschränkungen: 6.1 Bodenbetrieb: Alle Bodenläufe mit dem Flugzeug dürfen durchgeführt werden bei einer Ausrichtung von ±30 zum Wind. Andernfalls bestehen folgende Begrenzungen: Windgeschwindigkeit: Drehmoment-/Schubbegrenzung: Bodenlauf: Größer als 8 knots und kleiner oder gleich 20 knots. Größer als 20 knots und kleiner oder gleich 35 knots. Größer als 35 knots und kleiner oder gleich 45 knots. Max. Drehmoment Nm (15400 lbf ft), 2230 kw (2990 shp) bei 1020 min -1 (rpm). Max. Drehmoment 5394 Nm (3978 lbf ft), 373 kw (500 shp) bei 660 min -1 (rpm). Max. Drehmoment 2157 Nm (1591 lbf ft), 149 kw (200 shp) bei 660 min -1 (rpm). Rollen am Boden: Größer als 8 knots und kleiner oder gleich 45 knots. Max. Drehmoment 5394 Nm (3978 lbf ft), 373 kw (500 shp) bei 660 min -1 (rpm). Bemerkung: Für Windgeschwindigkeiten größer als 35 knots existieren folgende Beschränkungen, wenn das Flugzeug durch Bremsen gehalten wird: Max. Drehmoment 2157 Nm (1591 lbf ft), 149 kw (200 shp) bei 660 min -1 (rpm). 6.2 Flugbetrieb-Start: Die Begrenzungen in 6.1 sind anzuwenden bis die Flugzeuggeschwindigkeit größer als die Windgeschwindigkeit ist. Alternativ kann ein rolling take-off Verfahren benutzt werden, wenn der Start ohne Wind ( ) durchgeführt wird: Windgeschwindigkeit: Größer als 8 knots und kleiner oder gleich 45 knots. Anfangsdrehmoment-/Schubbegrenzung: Max. Drehmoment 5394 Nm (3978 lbf ft), 373 kw (500 shp) bei 660 min -1 (rpm). Seite 3 von 5

5 Sobald die Bremsen gelöst sind, kann Startschub (100%) benutzt werden. 6.3 Bodenbetrieb: Der Power Lever Angle (PLA) kleiner als Leerlauf im Flug darf nicht gesetzt werden bei Geschwindigkeiten größer 150 knots equivalent airspeed (EAS). 6.4 Propellerbetrieb: Der Propeller darf nicht unter -18 C (0 F) Öltemperatur betrieben werden. V. Betriebs- und Instandhaltungsanweisungen: Aircraft Maintenance Manual (AMM): Propeller Kap Component Maintenance Manual (CMM s): CMM Propeller CMM Spinner, P/N CMM Spinner, P/N CMM Hub Actuator CMM Blade and Bearings CMM Brush Block Bracket CMM Timer Monitor Control Unit CMM Feather Pump CMM Propeller Electronic Control CMM Beta Tube CMM Pitch Control Unit CMM Overspeed Governor VI. Bemerkungen: 1. Die Propellerzulassung betrachtet nicht die Nachweisführung der Flugzeugenteisungsvorschriften. 2. Lebensdauerbegrenzungen gemäß dem genehmigten Maintenance Manual, Kapitel Airworthiness Limitations. 3. Mandatory Propeller Inspektionen sind gemäß Maintenance Manual, Kapitel Airworthiness Limitations durchzuführen. 4. Propeller restoration time/calender life gemäß Dowty Aerospace Propeller Service Bulletin und Maintenance Manual. 5. Hydaulikflüssigkeiten für Propeller und Regelsystem gemäß Maintenance Manual, Kapitel Airworthiness Limitations. 6. Propeller und Propellerregelsystem sind genehmigt für eine Überdrehzahl gethome -Fähigkeit bei Propellerregelfehler. Überdrehzahlen gemäß Propeller Maintenance Manual Seite 4 von 5

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