Bedienungsanleitung Elektronischen Drehzahlregler (120 A) für bürstenlose Gleichstrommotoren

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1 Bedienungsanleitung Elektronischen Drehzahlregler (120 A) für bürstenlose Gleichstrommotoren Bestell-Nr Beabsichtigter Gebrauch Diese Verpackung enthält einen bürstenlosen Hochleistungsmotor mit einem elektronischen Hochleistungsdrehzahlregler. Der Regler wird an den Gaskanal des Empfängers angeschlossen und er liefert ein weiches Ansprechverhalten und eine voll-proportionale Drehzahlkontrolle des Motors. Packungsinhalt Drehzahlregler Bedienungsanleitung Sicherheitshinweise Die Gewährleistung entfällt wenn der Schaden durch Nichtbeachtung dieser Anleitung entsteht. Wir übernehmen keine Haftung für Folgeschäden Wir übernehmen keinerlei Haftung für Material- oder Personenschäden, die durch falschen Gebrauch oder Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise entstehen. In diesen Fällen entfällt die Gewährleistung. Zerlegen Sie niemals das Produkt. Im Inneren gibt es keine Teile, die vom Endverbraucher justiert oder gewartet werden können. Jeder nicht genehmigte Umbau und/oder Änderung am Produkt lässt jegliche Garantie entfallen. Diese Produkte sind keine Spielwaren und müssen außerhalb der Reichweite von Kindern gehalten werden. Regler und Motor dürfen nicht feucht oder nass werden. Ziehen Sie den Akkustecker ab wann immer der Regler nicht in Betrieb ist. Vorübergehend kann der Regler mit dem Ein-Aus-Schalter abgeschaltet werden. Schalten Sie den Sender immer zuerst an und stellen Sie sicher, dass die Gasfunktion auf Stopp/Neutral steht. Anschließend kann dann der Akku angeschlossen und der Regler in Betrieb genommen werden. Schalten Sie nach Betriebsende immer zunächst den Regler aus bevor Sie den Sender abschalten. Anschließend kann der Akku abgezogen werden. Motor, Regler und Akku können während des Betriebs sehr heiß werden. Seien Sie wegen des Verbrennungsrisikos extrem vorsichtig. Behandeln Sie die Produkte mit Sorgfalt. Sie können durch Schlagwirkungen Schaden nehmen, ebenso wie durch einen Fall aus geringer Höhe. Lassen Sie kein Verpackungsmaterial achtlos herumliegen, denn dies kann für Kinder zu einem gefährlichen Spielzeug werden. Wenn Sie ein Fahrzeug in Betrieb nehmen, dann achten Sie darauf, dass keine Körperteile oder andere Gegenstände mit sich bewegenden Teilen in Berührung kommen. Es besteht Verletzungsgefahr. Benutzen Sie immer einen Akku um den Regler zu betreiben. Benutzen Sie niemals ein Steckerladegerät. Verbinden Sie immer nur einen Motor mit dem Regler. Der Drehzahlsteller ist nicht geeignet für den Betrieb mit konventionellen Bürstenmotoren mit zweiadrigem Anschluss. Zur Vermeidung von Störungen sollte der Empfänger möglichst weit von Regler und Motor entfernt montiert werden. Platzieren Sie die Antenne nicht parallel zu stromführenden Kabeln. Rollen Sie das Antennenkabel nicht auf. Verwenden Sie ein Antennenrohr und lassen Sie es im rechten Winkel vom Fahrzeug abstehen. Seite 1 Krick Modelltechnik Knittlingen Germany April 2015

2 Während des Betriebs muss für Motor und Regler für eine geeignete Luftzirkulation und ausreichende Kühlung gesorgt werden. Niemals darf der Kühlkörper oder der Ventilator des Reglers abgedeckt werden. Prüfen Sie immer die Funktion des Ventilators und blockieren Sie ihn nicht. Entfernen Sie Staub oder Schmutz vom Ventilator. Überprüfen Sie das Fahrzeug und Motor und Regler vor Inbetriebnahme auf Schäden. Nehmen Sie das Fahrzeug oder Motor und Regler nicht in Betrieb bevor die Schäden behoben sind. Ziehen Sie den Akku vor dem Laden vom Regler ab. Einbau Sollen Motor und Regler bisherige Teile ersetzen, so müssen diese zuerst ausgebaut werden. Installieren Sie ein geeignetes Ritzel auf der Motorachse. Das Ritzel wird üblicherweise mit einer Madenschraube befestigt. Stellen Sie sicher, dass die Madenschraube exakt auf der flachen Seite der Motorachse aufsitzt, anderenfalls kann das Ritzel schnell gelockert werden. Die genaue Position des Ritzels auf der Motorachse kann erst nach dem Einbau des Motors im Fahrzeug festgelegt werden. Ziehen Sie die Madenschraube deshalb nur leicht an. Installieren sie den Motor korrekt im Fahrzeug. Der Abstand zwischen Ritzel und Großrad wird erst später eingestellt. Überprüfen Sie jetzt den Eingriff und die seitliche Übereinstimmung des Ritzels mit dem Großrad. Die seitliche Übereinstimmung ist sehr wichtig; das Ritzel darf nicht verschoben sein, denn sonst würde die Kraftübertragung nur auf einem Teilbereich der Zahnräder erfolgen und das Getriebe schnell beschädigt werden. Justieren Sie die Position des Ritzels auf der Motorwelle und bauen Sie hierfür ggf. vorübergehend den Motor aus. Wenn alles richtig eingestellt ist, kann die Madenschraube fest angezogen werden. Nach dem Einbau des Ritzels muss der korrekte Getriebeeingriff eingestellt werden. Bei Motorbefestigungen sind üblicherweise ein Rund- und ein Langloch vorhanden. Der Motor wird mit der Schraube im Rundloch befestigt und mit der Schraube im Langloch justiert. Lösen sie beide Schrauben so weit, dass der Motor leicht gedreht werden kann. Ritzel und Großrad müssen so eng wie möglich ineinander eingreifen. Andererseits dürfen die Zahnräder nicht ineinander gepresst werden. Bei zu großem Abstand kann das Ritzel die Zähne des Großrads beschädigen. Bei zu geringem Abstand entstehen zu große Reibkräfte, die das Getriebe schwergängig machen und zu Leistungsverlusten und Verschleiß führen. Darüber hinaus kann es zu erhöhter Erwärmung und Ausfall führen. Ziehen Sie zum Schluss die Schrauben fest an. Installieren Sie den Regler auf dem Chassis. Wählen Sie eine Position weit entfernt vom Empfänger und nicht unmittelbar am Motor. Verbinden Sie die drei Motoranschlüsse mit den drei Ausgängen am Regler. (Sollte der Motor den falschen Drehsinn haben, dann tauschen Sie zwei der Anschlüsse. Der Motor wird seinen Drehsinn umkehren) Der Regler kann mit Klettband oder beidseitigem Klebeband befestigt werden. Der Ein-Aus-Schalter kann ebenfalls mit o.g. Bändern an einer leicht zugänglichen Stelle befestigt werden. Befestigen Sie alle Kabel, ggf. mit Kabelbindern, so, dass sie nicht mit rotierenden Teilen in Berührung kommen können. Programmierung Folgende Einstellungen können am Regler vorgenommen werden: Motortiming Abschaltspannung Motorstart Reaktionsweg Empfindlichkeit der Neutralstellung Vorwärts/Rückwärts/Bremse Ein/Aus Leistung Rückwärts Wirkung Drag Bremse Seite 2 Krick Modelltechnik Knittlingen Germany April 2015

3 Zur Programmierung gehen Sie wie folgt vor: Bocken Sie das Fahrzeug auf einem geeigneten Stand so auf, dass sich die Räder frei drehen und die Unterlage nicht berühren können. Schalten Sie den Sender ein und stellen Sie sicher, dass beide Trimmeinstellungen (Lenkung, Gas) in der Mittelstellung sind. Stellen Sie sicher, dass der Regler ausgeschaltet ist und verbinden Sie den Akku mit dem Regler. Geben Sie am Sender Vollgas vorwärts und schalten anschließend den Regler ein. Die LED im Regler leuchtet rot auf und zeigt an, dass der Regler im Programmiermodus ist. Vom Regler, bzw. Motor, ertönen Tonfolgen ( ), die die Speicherung der Vollgasstellung bestätigen. Parallel zu jedem Ton blitzt die LED in grüner Farbe. Stellen Sie das Gas auf Neutralposition. Vom Regler ertönt die Bestätigung ( ~ )., dass die Neutralposition gespeichert ist. Geben Sie am Sender Vollgas rückwärts. Nach etwa einer Sekunde wird der Programmiermodus für spezielle Funktionen aktiviert. Wenn Sie keine weiteren Einstellungen vornehmen wollen, schalten Sie den Regler ab. Im anderen Fall meldet der Regler die einzelnen Funktionen nacheinander mit speziellen Tonfolgen. Die Programmierung erfolgt dann in einem Frage-Antwort-Verfahren. In Neutralstellung wird die Frage immer wiederholt. Mit Voll rückwärts kommt man zur nächsten Einstellung. Wenn die Tonfolge für die gewünschte Funktion ertönt, bewegen sie den Gassteller auf Vollgas vorwärts um die Einstellung zu ändern. Der Regler beantwortet die Programmierung der betreffenden Funktion mit einer Bestätigung ( ~ ~ ~ ). Achtung: Wenn Sie zur Programmierung der Neutral- und der beiden Vollgasstellungen den Gaskanal am Sender nicht in der oben beschriebenen Weise oder nicht weit genug betätigen, dann könnte das Fahrzeug schon auf kleinste Bewegungen des Gaskanals reagieren und damit unkontrollierbar werden. In diesem Fall wiederholen Sie die Programmierung. Folgende Funktionen stehen zur Verfügung: 1. Timing: Das Motor-Timing kann in drei Stufen eingestellt werden. - Niedriges Timing (Voreinstellung) - Neutrales Timing - Hohes Timing 2. Abschaltspannung: Beim Betrieb mit LiPo Akkus oder anderen Akkutypen mit vorgegebener Endladeschlussspannung kann die Abschaltspannung pro Zelle eingestellt werden. - Niedrig (2.65V) - Mittel (2.8V) - Hoch (3.1V) (Voreinstellung) 3. Motorstart Reaktionsweg: Hier kann man den Prozentwert einstellen bei dem der Motor, im Verhältnis zum Gesamtgasweg, beginnt zu drehen. - 9% (Voreinstellung) - 15% - 20% - 25% - 35% 4. Empfindlichkeit der Neutralstellung: Hier wird die Empfindlichkeit der Neutralstellung eingestellt werden. - 4% - 6% - 8% (Voreinstellung) - 10% - 12% Seite 3 Krick Modelltechnik Knittlingen Germany April 2015

4 5. Vorwärts/Rückwärts/Bremse Ein/Aus: Hier wird eingestellt ob die Rückwärtsfahrt mit und ohne Bremse möglich ist oder nicht. - Nur Vorwärtsfahrt - Vorwärts/Rückwärtsfahrt mit Bremsfunktion (Voreinstellung) - Vorwärts/Rückwärtsfahrt ohne Bremsfunktion 6. Leistung Rückwärts: Hier wird die maximale Leistung/Drehzahl in 10er Schritten bis 100% eingestellt. - 0% - 30% - 40% - 50% (Voreinstellung) - 65% - 80% - 90% - 100% 7. Wirkung Drag Bremse: Hier wird die Stärke der Motorbremse eingestellt wenn der Gashebel in neutrale Position am Sender gebracht wird. - 0% - 10% - 30% (Voreinstellung) - 40% - 50% - 70% - 80% Wenn der Regler alle Funktionen durchlaufen hat, schaltet der Regler auf die Fahrfunktion um. Erst wir den Zellenzahl ermittelt und dann leuchtet die LED dauerhaft. Anschluss an den Empfänger Stecken Sie den 3-poligen Stecker des Reglers an den entsprechenden Empfängerausgang. Stellen Sie sicher, dass die Zuordnung der Anschlüsse korrekt ist (siehe die Anleitung für den Empfänger) Gelbes/weißes/orange Kabel: Servosignal Rotes Kabel: Plus Betriebsspannung Braunes/schwarzes Kabel: Minus Betriebsspannung Nachdem der Regler mit einer BEC-Schaltung ausgerüstet ist, wird keine separate Empfängerbatterie benötigt. Der Empfänger wird direkt über den Regler vom Fahrakku versorgt. Fahrbetrieb Vorsicht! Platzieren Sie das Fahrzeug so, dass die Räder weder die Unterlage noch andere Gegenstände berührt. Berühren oder blockieren Sie den Antrieb nicht, denn dies könnte ein Verletzungsrisiko beinhalten. Schalten Sie den Sender an und prüfen Sie die Senderspannung. Bringen Sie die Trimmgeber in Mittelposition und stellen Sie den Gasgeber in Neutralposition. Stellen Sie den Reglerschalter auf Aus. Setzen Sie den Akku in das Fahrzeug ein und verbinden Sie in mit dem Regler. Verwenden Sie nur einen voll geladenen Akkupack an dem Regler. Der Regler besitzt eine Unterspannungsabschaltung. Der Regler misst die Akkuspannung unmittelbar nach Einschalten Seite 4 Krick Modelltechnik Knittlingen Germany April 2015

5 des Reglers und ermittelt daraus die Anzahl der Akkuzellen. Wenn die Akkupacks nur teilweise geladen sind, kann hier eine falsche Messung erfolgen und daraus eine Tiefentladung entstehen. Schalten Sie jetzt den Regler an. Der Regler sendet die Tonfolge ( ) gefolgt von ( ~ ). Anschließend sollte die LED kontinuierlich grün leuchten. Wenn die LED grün blinkt, dann steht der der Gasgeber oder der Gastrimmung nicht in der programmierten Neutralposition. In diesem Fall ist der Regler aus Sicherheitsgründen deaktiviert. Führen Sie dann noch einmal die o.g. Schritte durch und programmieren sie die Neutralposition und die Gasendstellungen neu ein. Der Regler und damit das Modell ist jetzt fahrbereit. Betriebshinweise Zur Beachtung: Um den Regler von Vorwärtsfahrt auf Rückwärtsfahrt umzuschalten, muss der Gasgeber für einen kurzen Moment in der Neutralstellung verbleiben. Wenn der Geber unmittelbar von vorwärts auf rückwärts gestellt wird, dann wird das Fahrzeug gebremst. Eine Fahrtumkehr findet nicht statt. Wenn die Fahrtrichtung oder die Bremsfunktion entgegengesetzt zur gewünschten Geberposition am Sender sind, dann vertauschen Sie zwei der drei Motoranschlüsse bzw. nutzen Sie die Servoumkehr am Sender. Bei Verlust des Sendersignals schaltet der Regler den Motor aus Sicherheitsgründen ab. Wenn keine Failsafe-Funktion eingestellt ist, vibriert das Lenkungsservo. Das Gleiche gilt im Fall der Reglerüberhitzung. In diesem Fall überprüfen Sie den leichten Lauf des Fahrzeugs und die korrekte Funktion des Lüfters am Regler. Wenn Motor oder Regler nicht arbeiten oder wenn nach Gasgeben der Motor sich nicht in Bewegung setzt, dann schalten Sie den Regler aus. Überprüfen Sie die Neutralposition des Gasgebers am Sender. Stellen Sie die Gastrimmung auf neutral. Prüfen Sie ob der Sender eingeschaltet ist und ob die richtigen Quarze eingesteckt sind. Weiter prüfen Sie den Ladezustand von Sender- und Fahrakkus. Programmieren Sie die Neutralposition und die Gasendstellungen vorwärts/rückwärts neu. Betriebsende Schalten Sie zuerst den Regler ab. Ziehen Sie den Akku vom Regler ab. Schalten Sie jetzt den Sender ab. Entsorgung Elektrische und elektronische Produkte gehören nicht in den Hausmüll! Bitte entsorgen Sie die Gegenstände entsprechend den jeweiligen Vorschriften. Seite 5 Krick Modelltechnik Knittlingen Germany April 2015

6 Technische Daten Drehzahlregler: Zellenzahl für NiCad/NiMH-Akkus 6 12 Zellenzahl für Li-Po-Akkus 2 4 Dauerstrom (Vorwärtsfahrt) 120 A/5 min., 135 A/5 sek., 150 A/1 sek. Dauerstrom (Rückwärtsfahrt) 30 A/5 min., 34 A/5 sek., 38 A/1 sek. BEC 5 V=, 3 A Empfängeranschlussstecker: JR Funktionen Proportional vorwärts/rückwärts, Bremse Abmessungen Gewicht ca. 65 x 45 x 40 mm (ohne Kabel) ca. 145 g Dieses Produkt entspricht den zutreffenden nationalen und europäischen Vorschriften. Jegliche Firmen- oder Produktmarken sind Markennamen ihrer jeweiligen Eigentümer. Alle Rechte vorbehalten. Seite 6 Krick Modelltechnik Knittlingen Germany April 2015