Veloparksysteme für Velostationen

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Lioba Krause
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Veloparksysteme für Velostationen Doppelstock-Veloparker Die Umsteigebeziehung zwischen Bahn und Velo erfährt durch den Bau von Velostationen in bzw.

1 Veloparksysteme für Velostationen Doppelstock-Veloparker Die Umsteigebeziehung zwischen Bahn und Velo erfährt durch den Bau von Velostationen in bzw. an Bahnhöfen einen wichtigen Impuls, nicht nur in verkehrsplanerischer Hinsicht. Velostationen werten den Bahnhof in gestalterischer und funktionaler Hinsicht auf und bewirken damit eine vielfach verbesserte Einbindung der Bahnanlage in die Stadtstruktur. Die Bewachung in Verbindung mit dem geschützten Parken und damit die Sicherheit für das Velo ist die wichtigste Kernfunktion einer Velostation neben einer Vielzahl velobezogener Dienstleistungen, die in einer Velostation angeboten werden können. Bei der Planung von großen Veloabstellanlagen oder Velostationen wie z. B. an Bahnhöfen, werden aus Gründen der optimalen Flächennutzung verstärkt Doppelstock-Veloparker eingesetzt, die es erlauben Velos doppelstöckig, also in zwei Ebenen zu parken. Radstation Unabhängig davon ob sich eine Velostation in einem geschlossenen Gebäude oder unter einem Wetterschutzdach im Freien befindet, ist es von besonderer Wichtigkeit, dass dem Radfahrer ein bequemes Einstellen des Velos auch in die obere Etage ermöglicht wird. Wir haben unter Berücksichtigung von Planungswünschen der ADFC-Entwicklungsagentur in Deutschland, ein Doppelstock-Veloparksystem entwickelt, das sich durch leicht bewegliche, bequem zu bedienende, rollengelagerte Bauteile auszeichnet. Die -Doppelstock-Veloparker sind inzwischen viel tausendfach in Radstationen in Deutschland, Österreich, Holland, Großbritannien und auch in der Velostation in Biel in der Schweiz im Einsatz, haben sich bewährt und etabliert.

Die Modulbauweise des Systems ermöglicht einseitige (auch o 45 - Anordnung) und doppelseitige Nutzung und kann auf jedem ebenen, tragfähigen Untergrund aufgestellt werden.

abzusenken und wieder einzufahren. Auch für nicht bewachte Velostationen ist das System bestens geeignet.

2 Die Modulbauweise des Systems ermöglicht einseitige (auch o 45 - Anordnung) und doppelseitige Nutzung und kann auf jedem ebenen, tragfähigen Untergrund aufgestellt werden. Nur geringer Kraftaufwand ist dank der optimalen Nutzung des Hebelgesetzes erforderlich, um die Einstellschiene in der oberen Etage über ihr leicht gleitendes 5-Rollen-System herauszuziehen, abzusenken und wieder einzufahren. Auch für nicht bewachte Velostationen ist das System bestens geeignet. Mit handelsüblichen Seil- oder Bügelschlössern kann das Fahrrad an jeder beliebigen Position an den systemintegrierten Anlehnbügel angeschlossen werden. Der Anlehnbügel optimiert darüber hinaus die Standsicherheit des Velos. Eine Gleitschutzfolie an der Innenseite des Anlehnbügels schützt den Rahmen des Velos gegen Verkratzen. Bei Velostationen, die in der Nähe von Wohnbebauungen errichtet werden, ist insbesondere auch darauf zu achten, dass die Bedienung der Doppelstock-Veloparker besonders geräuscharm erfolgt. Für diese Einsatzbereiche haben wir für die dynamische, zweite Parkebene eine Radstation geräuschgedämmte Variante des Doppelstock-Veloparkers entwickelt, die sich bereits mit bestem Erfolgt in der Radstation am S-Bahn-Haltepunkt Kieferngarten" in München bewährt hat und jetzt auch in der Velostation Milchgässli", hier in Bern, eingesetzt ist. Radstation

Optimale Raumnutzung in 3D Minimaler Platzbedarf! Räder werden höhenversetzt zueinander geparkt (Hoch-/Tiefeinstellung), um zu ver- meiden, daß sich die Lenker berühren.

3 Optimale Raumnutzung in 3D Minimaler Platzbedarf! Räder werden höhenversetzt zueinander geparkt (Hoch-/Tiefeinstellung), um zu ver- meiden, daß sich die Lenker berühren. Standardabstand: 400 mm; optional können die Radabstände den erforderlichen Gegebenheiten entsprechend vergrößert werden. Statik! Stabile Konstruktion erlaubt im Standard Stützenabstände bis zu 4,00 m! Abwärts! Neigungsbegrenzer zur kontrollierten Absenkung der Einstellschiene Sicherheit! Durch Anlehnbügel (Option) wird sowohl die Diebstahl - als auch die Standsicherheit des Rades optimiert und zudem durch aufgebrachte Gleitschutzfolie gegen Verkratzen geschützt. Durch Schienengeometrie wird das Rad beim Einschieben geführt. Hinweis: Das Anschließen des Rades mittels Seil- oder Bügelschloß erfolgt in der oberen Etage idealerweise im ausgezogenen Zustand der Einstellschiene. Dadurch wird die Handhabung erheblich erleichtert. Das Anschließen des Rades am Anlehnbügel ist an

Veloparksystem DreiPlus" Zur Optimierung der Einstellkapazität von Velostationen mit großen Raumhöhen bieten wir darüber hinaus das Velo-Parksystem DreiPlus" an, das in Verbindung mit Doppelstock-

4 Veloparksystem DreiPlus" Zur Optimierung der Einstellkapazität von Velostationen mit großen Raumhöhen bieten wir darüber hinaus das Velo-Parksystem DreiPlus" an, das in Verbindung mit Doppelstock- Veloparkern ein raumsparendes, sicheres und wirtschaftliches Veloparken in mehr als zwei Ebenen bietet. Das dabei angewandte Prinzip der abwechselnden Hoch-/Tiefanordnung der Velos gestattet darüber hinaus eine optimale Verdichtung der Fahrradparkplätze Die Luftkörper höherer Räume blieben bislang ungenutzt. Das -Veloparksystem DreiPlus" erhöht in Räumen mit Raumhöhen > 4,00 m die Parkkapazität bei gleichem Grundflächenbedarf alleine durch die Nutzung einer dritten Parkebene um ca. 50 %. Die Neuerung bei dem -Veloparksystem DreiPlus" ist darin zu sehen, dass die Velos durch ein elektromotorisches Lift- und Schiebesystem in einer dritten Höhenebene vollkommen zugriffsresistent und damit in der Parkposition unerreichbar für andere Benutzer oder Passanten, geparkt werden können. In Kombination mit Doppelstockparkeranlagen kann das -Veloparksystem DreiPlus" in das vorhandene Traggerüst integriert werden. Dabei ist es unwesentlich, in welcher Höhe, unter welcher Neigung oder sonstigen Nutzung sich die Geschossdecke befindet. Hier in Bern ist vorgesehen, die Velo-Station mit einem direkt an der Decke befestigten -DreiPlus-System bis zum Jahresende 2007 nachzurüsten, so dass weitere 150 Veloeinstellungen entstehen. DreiPlus" ist problemlos auch als eigenständiges Fahrradparksystem betriebsfähig und kann auch direkt an vorhandenen Geschossdecken - also unabhängig von Doppelstockparkern - installiert werden. Veloparken in 3 Ebenen -/ 6

Daneben bieten wir im Rahmen unseres Produktprogramms auch

Schließsystemen) an, die aufgrund ihrer vorteilhaften

Safe-Module für Radlerutensilien Velobox Typ ARETUS

Radstationen einschließlich des entsprechenden Softwarepaketes

5 Daneben bieten wir im Rahmen unseres Produktprogramms auch Veloboxen und Velosafes (mit manuellen oder elektronischen Schließsystemen) an, die aufgrund ihrer vorteilhaften Modulbauweisen jede Planungsanforderung erfüllen. Safe-Module für Radlerutensilien Velobox Typ ARETUS Elektronisch gesteuerte Zugangskontrollanlagen für Radstationen einschließlich des entsprechenden Softwarepaketes für den Kartenverkauf und zur Ermittlung statistischer Erhebungen zählen ebenfalls zu unserem Lieferprogramm. -/ 7

6 Doppelstock-Veloparker technische Daten Seitenansicht einseitig: Seitenansicht doppelseitig:

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