siemens.de/tolling On-Board Unit Sitraffic Sensus Unit Erfasst jeden Meter. Bei jeder Mauttechnologie.

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1 siemens.de/tolling On-Board Unit Unit Erfasst jeden Meter. Bei jeder Mauttechnologie.

2 Unit: Die kompakte On-Board Unit für jede Mauttechnologie Kompakt, einfach zu bedienen und absolut zuverlässig: Unit, die Hybrid-OBU (On-Board Unit) für GNSS- und DSRC-Mautsysteme. Das Display zeigt den Status der OBU, die angemeldete Fahrzeugkategorie sowie weitere wichtige Informationen an. Das Gerät hat für seine rundum gelungene und anwenderfreundliche Gestaltung bereits zwei Design-Auszeichnungen erhalten. Focus Open Silver Award 2012 if Design Award 2013 Allein in Europa gibt es im Moment zwölf verschiedene Mautsysteme. Neben satellitengestützten GNSS-Systemen wird auch mikrowellengestützte DSRC- Kommunikation genutzt, um Fahrzeuge auf Mautstrecken eindeutig zu identifizieren und gebührenrelevante Daten zu erheben. Fahrzeuge, die regelmäßig auf Mautstraßen in mehreren europäischen Ländern unterwegs sind, erkennt man deshalb auf einen Blick: Auf ihren Windschutzscheiben sind eine ganze Reihe von On-Board Units angebracht. Mit unterschiedlichsten Oberflächen, die ihre Fahrer alle bedienen müssen. Die On-Board Unit (OBU) Unit sorgt hier für deutlich überschaubarere Verhältnisse und mehr Durchblick sie ist für alle Technologien ausgelegt und unterstützt die Suiten nach CEN-Norm für DSRC, optional Uni- DSRC und die ISO/CEN-Norm für eigenständige Mautsysteme. Selbstverständlich entspricht sie dem Europäischen Standard EETS. Statt vieler OBUs mit vielen Oberflächen genügt eine einzige: Unit. Verschiedene Länder, verschiedene Straßenklassen, eine OBU Unit vereinfacht nicht nur die länderübergreifende Mauterhebung, das Gerät unterstützt auch hybride Ansätze, bei denen Straßen verschiedener Klassen mit unterschiedlichen Technologien bemautet werden. Frankreich zum Beispiel nutzt die Mikrowellentechnologie DSRC auf einigen Autobahnabschnitten und plant auf weiteren Straßen (Bundesstraßen und Autobahnen) satellitengestützte GNSS-Technik einzusetzen. Unit erhebt die gebührenrelevanten Daten automatisch in der jeweils vorhandenen Technik, der Fahrer muss keinerlei Aktionen ausführen und kann sich vollständig auf das Verkehrsgeschehen konzentrieren. Empfangsbereit für drei Satellitensysteme denn jeder Meter zählt Unit kann die Position sowohl mit GPS als auch mit GLONASS und GALILEO bestimmen. Damit ist es möglich, auch in kritischen Empfangsgebieten stets zuverlässige Positionsdaten zu liefern. Versuche in der historischen Altstadt Wiens in Österreich haben gezeigt, dass eine Kombination von GPS/GLONASS gegenüber einem reinen GPS-Gerät eine deutlich genauere Ortung bedeutet. So werden auch eng beieinanderliegende Straßen besser unterschieden und es treten in Bereichen, die durch Hochhäuser abgeschattet sind, viel seltener Empfangsprobleme auf. Kompakt, einfach, unkompliziert Unit ist in jeder Hinsicht einfach zu handhaben. Zur Befestigung wird die integrierte Halterung einfach mit Klebepads oder Saugnäpfen an die Windschutzscheibe gedrückt. Eine Sache von wenigen Sekunden, denn ein Anschluss an Fahrtenschreiber oder Tachograph ist nicht notwendig. Zur Stromversorgung genügt ein Anschluss an den Zigarettenanzünder oder an das Bordnetz (12 V oder 24 V). Aktualisierungen werden über GSM übertragen, also over the air (OTA); die Mauterhebung läuft dabei ohne Unterbrechung weiter. Um Mehrwertdienste zu unterstützen, kann das bemautete Straßennetz, die Tarifgestaltung oder sogar die Anwendung in den OBUs auf diesem Weg geändert werden. Zuverlässige Mauterhebung unter allen Bedingungen Unit steht für zuverlässige Mauterhebung unter allen Bedingungen. Hochwertige Sensoren überwachen elektronisch die Unversehrtheit des Gehäuses. Eine Backup-Batterie sorgt dafür, dass das Gerät auch ohne ständige externe Stromquelle zuverlässig exakte Daten erhebt. 2

3 Elektronische Mautsysteme in Europa Deutschland Toll Collect/GNSS Schweiz LSVA/GNSS Slowakei MYTO/GNSS Frankreich Tis-PL, Ecotaxe/Hybrid Ungarn HU-GO/GNSS Italien Telepass/DSRC Österreich Go-Box/DSRC Polen ViaToll/DSRC Portugal Via Verde/DSRC In Europa gibt es im Moment rund ein Dutzend verschiedene Mautsysteme. Neben satellitengestützten GNSS-Systemen wird auch mikrowellengestützte DSRC-Kommunikation genutzt, um Fahrzeuge auf Mautstrecken eindeutig zu identifizieren und gebührenrelevante Daten zu erheben. entspricht dem europäischen Standard EETS, Units, die OBUs dieses Systems, können grenzüberschreitend universell eingesetzt werden Skandinavien Easy Go/DSRC Spanien Via-T/DSRC 12 Tschechien MYTO Cz/DSRC Das satellitengestützte Mautsystem GNSS GPS GLONASS GALILEO Server DSRC Unit Mikrowelle Monitor von Siemens ist das ideale Mautsystem für heutige Bedürfnisse: Es kann ohne jede straßenseitige Infrastruktur realisiert werden, eignet sich für Straßen jeder Ordnung von der Autobahn bis zur kleinen Landstraße und lässt sich innerhalb kürzester Zeit einfach per Software auf neue Strecken ausdehnen. Mit den On-Board Units ( Unit), einem universellen Back-Office-System ( Server) und einer intelligenten Enforcement-Lösung ( Monitor) deckt das gesamte Front- End einer Mautanwendung ab. Mautbetreiber Zentralsystem Kundenbereich 3

4 Unit: Technische Daten GNSS-Subsystem Positionierungsgenauigkeit typ. ±2,5 m Zeit bis zur ersten Positionserkennung (Time to first fix /TTFF): Heißstart, freier Himmel typ. = < 1 s Warmstart, freier Himmel typ. = < 30 s Kaltstart, freier Himmel typ. = < 30 s Unterstützte satellitengestützte Erweiterungssysteme (SBAS): EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) WAAS (Wide Area Augmentation System, USA) MSAS (Multi-functional Satellite Augmentation System, Japan) GAGAN (GPS Aided Geo Augmented Navigation, Indien) Firmware-Update für Nutzung von GALILEO kann über GSM aufgespielt werden. GSM-Subsystem Unit verfügt über ein Quadband-GSM-Modul mit GPRS-Tauglichkeit (Mehrkanalklasse ). Normalerweise wird eine integrierte Antenne verwendet, optional kann auch eine externe Antenne angeschlossen werden. DSRC-Kommunikation Unit ist mit einem Mikrowellen-DSRC-Modul mit integrierter Antenne ausgestattet. Die DSRC-Schnittstelle entspricht CEN/TC 278 DSRC: Bitübertragungsschicht gemäß EN Datenverbindungsschicht gemäß EN Anwendungsschicht gemäß EN Profile gemäß EN Anwendungsschnittstelle gemäß ISO Optional: Uni-DSRC gemäß ETS ES Elektrischer Anschluss Betriebsspannung 8 32 V DC Interne Zusatzbatterie für autarken Betrieb Interne Pufferbatterie zur Sicherung der Datenintegrität An die Fahrzeugbatterie kann Unit folgendermaßen angeschlossen werden: Dauerhafte Installation über die Anschlüsse 30, 31 und 15 Temporäre Installation per Kabel über Zigarettenanzünder Leistungsaufnahme Stand-by-Modus Betriebsmodus Speicher RAM 64 MByte DDR Flash 256 MByte, NAND Flash typ. 25 mw typ. 750 mw Benutzerschnittstelle (HMI) 4-Wege-Navigation mit zweifarbiger Anzeigeleuchte Grafisches Display Akustisches Signal Gehäuse Gehäuse IP42 gemäß IEC Gewicht 300 g (ohne Gerätehalterung für Windschutzscheibe) Maße mm (ohne Gerätehalterung für Windschutzscheibe) Farbe Schwarz Installation Mit Halterung für die Windschutzscheibe; mit Klebepads oder Saugnäpfen Temperaturbereich Umgebungstemperatur 40 C bis +85 C für Lagerung gemäß ISO : Allgemeine Umgebungs- 40 C bis +85 C temperatur bei Betrieb gemäß ISO :2006-8, außer SAM-Modul Schwingung Zufall 1 m²/s³ 200 Hz, 0,3 m²/s³ Hz gemäß IEC , Klasse 5M2 Stoß 300 m/s², halbsinusförmig, 6 ms gemäß IEC , Klasse 5M2 Ausfallrate MTBF > h im Dauerbetrieb bei 40 C, berechnet nach Siemens-Norm SN Typenzulassung Unit entspricht folgenden europäischen Zulassungen: R&TTE 1999/5/EC EMC 2004/8/EC 2004/4/EC, 95/54/EC (72/245/EC) 2006/95/EG RoHS 2002/95/EC WEEE 2002/96/EC Kennzeichnung CE-Kennzeichen EC-Zulassung (e-kennzeichen 72/245/EC) CARDME-Kennzeichen Sicherheit Security Access Module ID-000-Karte ISO 78 ISO Hinweis: Diese Beschreibung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, weder hinsichtlich der Details von Unit noch hinsichtlich möglicher Produktvarianten. Änderungen vorbehalten.

5 Unit: Die wichtigsten Vorteile in Stichpunkten DSRC: Dedicated Short Range Communication EETS-kompatibel, dadurch verwendbar in vielen Ländern Zuverlässige Datenerhebung auch in kritischen Empfangsgebieten GPS-Antenne und -Empfänger integriert GSM/GPRS-Modul für satellitenbasierte Mautsysteme DSRC/Mikrowellen-Modul für mikrowellenbasierte Mautsysteme Einfache Bedienung durch Display Einfache Plug&Play-Installation durch Nutzer Kein Anschluss an Fahrtenschreiber oder Tachograph notwendig SAM-Modul für verschlüsselte Kommunikation Unterstützung von Thin- und Thick-Client- Konzepten Unterstützung von GPS, GLONASS und GALILEO Robuste Ausführung, erfüllt automotive Kriterien EETS: European Electronic Toll Service GALILEO: Satellitensystem der Europäischen Union GLONASS: Global Navigation Satellite System (Russland) GNSS: Global Navigation Satellite Systems GPS: Global Positioning System (USA) GSM: Global System for Mobile Communication OBU: On-Board Unit 5

6 Siemens AG Infrastructure & Cities Sector Mobility and Logistics Division Road and City Mobility Hofmannstraße München Deutschland Siemens AG 2013 Alle Rechte vorbehalten Printed in Germany DEI WS Dispo-Nr K-Nr. 678 Bestell-Nr. A190-V350-B160 Die Informationen in diesem Dokument enthalten allgemeine Beschreibungen der technischen Möglichkeiten, welche im Einzelfall nicht immer vorliegen müssen. Die gewünschten Leistungsmerkmale sind daher im Einzelfall bei Vertragsschluss festzulegen.