Volvo Trucks. Driving Progress VOLVO FH MODELLE PRODUKTLEITFADEN FÜR VOLVO FH UND VOLVO FH16

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1 Volvo Trucks. Driving Progress VOLVO FH MODELLE PRODUKTLEITFADEN FÜR VOLVO FH UND VOLVO FH16

2 Wie sieht der Lkw der Zukunft aus? Die Zukunft mag ungewiss erscheinen. Gedanken an Kraftstoffkosten, Gesetzesvorgaben und anspruchsvolle Kunden können einem schon schlaflose Nächte bereiten. Wir wissen, dass die Investition in einen neuen Lkw ein ziemlicher Kraftakt ist. Wir haben es nämlich gerade hinter uns. Und wir wissen, wie wichtig es ist, dass das neue Modell herausragende Leistungen bietet nicht nur heute, sondern auch in den nächsten Jahren. Deshalb haben wir den neuen Volvo FH konzipiert und hatten dabei eine bestimmte Person im Blick. Jemanden, der heute und morgen ganz sicher großen Einfluss auf den Erfolg jedes Transportunternehmers haben wird: den Fahrer. 2

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4 ÜBERSICHT Der Volvo FH im Detail. 32 FAHRERASSISTENZSYSTEME Bei Sicherheit ganz vorn zu liegen ist eine Selbstverständlichkeit für Volvo. Unsere fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme helfen dem Fahrer wirksam, Unfälle zu vermeiden. Mehr dazu lesen Sie auf Seite KOMBI-INSTRUMENT Der neue und moderne Instrumentenblock ist vor allem auf den Fahrer zugeschnitten und bietet alle Informationen am richtigen Platz. Mehr dazu lesen Sie auf Seite RÜCKSPIEGEL Neu gestaltete aerodynamische Spiegel, nach hinten ausgerichtete Kameras und die neuen senkrechten A-Säulen bieten eine Sicht wie nie zuvor. Mehr dazu lesen Sie auf Seite VOLVO DIESELMOTOREN Sparsame und drehmomentstarke 13- und 16-Liter-Motoren mit bis zu unglaublichen 750 PS. Einer davon in einer Ausführung nach Euro 6. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 22. VOLVO FH16 Leistungsfähiger als je zuvor. Und das merkt man. Für die härtesten Anforderungen gibt es nur eine Wahl. Mehr dazu lesen Sie auf Seite HAUPTSCHEINWERFER Dynamisches Kurvenlicht, statisches Abbiegelicht, verbessertes Fernlicht und vieles mehr. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 30. 4

5 MOBILITÄT Das neue Telematik-Gateway im Volvo FH stellt von überall eine Verbindung zur Werkstatt her. Schließen Sie den neuen Service-Vertrag Gold ab, um in den Genuss aller Vorteile zu kommen und eine Betriebsbereitschaft von 100% zu erreichen. Mehr dazu lesen Sie auf Seite I-SEE Eine Geschwindigkeitsregelung, die vorausschaut unsere jüngste Ergänzung zur intelligenten I-Shift- Software ist revolutionär. Und sie spart bis zu 5 % Kraftstoff. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 6. 6 FAHRERHAUSAUSSTATTUNG Die neu gestalteten Fahrerhäuser bieten mehr Platz als je zuvor und bieten eine Vielzahl neuer Merkmale. Mehr dazu lesen Sie auf Seite HANDLING DER LADUNG ECS4 ist die neueste Version von Volvos elektronischem Federungssystem. Die größte Neuheit? Eine Funkfernbedienung. Mehr dazu lesen Sie auf Seite DER KRAFTSTOFFSPAR-DEAL Zwei echte Kraftstoff-Sparpakete für den Fernverkehr aus Produkten und Dienstleistungen. Sparen Sie bis zu 11 % Kraftstoff für höhere Gewinne und der Umwelt zuliebe. Mehr dazu lesen Sie auf Seite HANDLING Wenn Sie einen Grund für eine Testfahrt mit dem neuen Volvo FH benötigen, dann haben Sie jetzt einen. Der erste weltweit in Serie produzierte Lkw mit Einzelradaufhängung vorn lässt sich wie kein anderer fahren. Mehr dazu lesen Sie auf Seite I-SHIFT Das weltweit intelligenteste Getriebe. Jetzt noch besser. Leicht zu fahren und vollgepackt mit Software, die Kraftstoff spart. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 14. DETAILS ZU DEN TECH- NISCHEN DATEN, VOM FAHRGESTELL BIS ZUM ZUBEHÖR, FINDEN SIE AUF DEN SEITEN

6 I-SEE Merkt sich jede Straße. VOR DER STEIGUNG: BESCHLEUNIGEN. Wenn I-See weiß, dass eine Steigung bevorsteht, wird die Geschwindigkeit bis nahe an die Drehzahlgrenze erhöht, um Fahrt aufzunehmen. Der Lkw kann so länger in einem höheren Gang fahren. AN DER STEIGUNG: HERUNTERSCHALTEN VERMEIDEN. Bei der Bergauffahrt nutzt I-See das gespeicherte Wissen, um unnötiges Herunterschalten bis zum Scheitelpunkt zu vermeiden. Sie erreichen problemlos den Gipfel, ohne in einem niedrigeren Gang Kraftstoff zu verschwenden. AUF DEM GIPFEL: RUHE BEWAHREN. Wenn sich das Fahrzeug einem Gefälle nähert, vermeidet I-See unnötiges Beschleunigen. VOR DEM GEFÄLLE: ROLLEN LASSEN. Noch bevor das Gefälle erreicht ist, wird der Antrieb vorübergehend ausgekuppelt, um den Lkw rollen zu lassen. Das spart Energie und minimiert die Bremsvorgänge. 6

7 Sparen Sie bis zu 5 % Kraftstoff. Immer außer beim ersten Mal. Kombiniert man I-Shift und das GPS mit einer intelligenten Geschwindigkeitsregelung, kommt dabei I-See heraus. Es handelt sich dabei um ein einzigartiges System, das die Topografie der Straße erlernt. Später nutzt es die erworbenen Kenntnisse, um Kraftstoff zu sparen bis zu 5 % in einem Fahrzyklus (sofern I-Cruise die ganze Zeit aktiviert ist). Erinnerungen an Berge. I-See verlässt sich nicht auf Kartenmaterial. Da die Wirklichkeit in der Regel noch viel genauer ist, speichert I-See die tatsächlichen Steigungen, die Sie schon passiert haben. Der Speicher fasst bis zu Steigungen und Gefälle, was etwa Kilometern entspricht. IM GEFÄLLE: RECHTZEITIG BREMSEN. I-See weiß, wann das Gefälle endet. Da der Lkw im Gefälle immer mehr Fahrt aufnimmt, kann die Motorbremse auf diese Weise rechtzeitig behutsam betätigt werden und nicht erst abrupt am Ende des Gefälles um der bevorstehenden Topografi e Rechnung zu tragen. IN DER SENKE: ZUSÄTZLICHER SCHWUNG. Wenn unmittelbar auf ein Gefälle wieder eine Steigung folgt, spielt I-See seine Stärke aus. Es lässt den Lkw rollen, wodurch dieser an Geschwindigkeit gewinnt und Schwung aufnimmt, um die Steigung mit geringerem Energie einsatz zu nehmen. I-CRUISE. Ein Modul von I-See trägt die Bezeichnung I-Cruise. Es handelt sich um eine intelligente Geschwindigkeitsregelung, die die Geschwindigkeit für minimalen Kraftstoffverbrauch anpasst. Sie können I-Cruise separat bestellen und bis zu 2 % Kraftstoff sparen. I-See und I-Cruise sind auch als Zubehör erhältlich. Siehe Seite 50. 7

8 HANDLING Wie ein Sportwagen gebaut. Unübertroffenes Handling. Der Volvo FH besitzt herausragende Handling-Eigenschaften. Wir haben praktisch jedes Teil des Fahrzeugs neu gestaltet, damit ein Gefühl von Stabilität und Lenkpräzision vermittelt wird. Das Ergebnis müssen Sie einfach einmal selbst erleben. Wenn Sie die Gründe für diese herausragenden Fahreigenschaften erfahren möchten, finden Sie nachfolgend eine kurze Übersicht: Der Stabilisator der hinteren Aufhängung. Neue patentierte Volvo Konstruktion mit Stabilisatoren vor den Achsen verhindert die Torsion des dahinter liegenden Fahrgestells. Die Motoraufhängung. Verbesserte Befestigungen vorne verhindern, dass sich Vibrationen auf den ganzen Lkw ausbreiten. Die Vorderachsaufhängung. Verbesserte Geometrie bei Parabelfederungen. Verbesserte Konstruktion bei allen Luftfederungen. Die hintere Fahrerhausaufhängung. Vertikale Federn mit größerer Spreizung verbessern Stabilität und Fahrkomfort. 8

9 QUERTRÄGER Übernehmen die Stabilisierung, die sonst durch die Vorderachse erfolgt. LUFTBALG Dämpft Stöße und kontrolliert die Vertikalbewegung für eine komfortable Federung. ZAHNSTANGENLENKUNG Stellt die direkte Verbindung zwischen dem Fahrer und den Rädern her. Es gibt nahezu kein Spiel der Lkw reagiert sofort auf Ihre Lenkradbewegungen. OBERER UND UNTERER QUERLENKER Durch die Doppelquerlenker- Konstruktion können sich die Räder vertikal unabhängig voneinander bewegen. Einzelradaufhängung vorn. Als wäre das nicht schon genug, ist der Volvo FH auch noch der erste in Serie produzierte schwere Lkw, der mit Einzelradaufhängung vorn erhältlich ist. Sehen wir uns das einmal näher an. Gerade Strecke bedeutet absolute Geradeausfahrt. Der Lkw hält seinen Kurs perfekt. Jede Unebenheit wird individuell von den Vorderrädern mit hervorragender Straßenlage aufgefangen. Sie können sogar über Schlaglöcher und Bodenwellen fahren, ohne es zu bemerken. Nimmt jede Kurve perfekt. Die Einzelradaufhängung vorn gewährleistet die präzise Steuerung und die feste Bodenhaftung beider Räder, und lässt Sie möglicherweise sogar vergessen, dass Sie einen Lkw fahren. Stabil geradeaus. Schluss mit seitlichem Ausschwenken. Kein Schlingern mehr auf der Autobahn. Die hohe Rollstabilität verleiht dem Lkw einen Geradeauslauf wie auf Schienen. Auch bei höheren Geschwindigkeiten fühlen Sie sich sicher und haben alles unter Kontrolle. 9

10 FAHRERHAUSAUSSTATTUNG Die Neuerfindung des Globetrotters. JEDE MENGE STAURAUM VON DER LIEGE AUS BREITERE LIEGE ZUM SCHLAFEN ODER RUHEN 4 CM MEHR ZWISCHEN LENKRAD UND FAHRER 10

11 BEGRENZT NUR DURCH DEN HIMMEL VORBEREITUNG FÜR EINEN 19"-FERNSEHER RÜCKENSCHONENDE LENKRAD- VERSTELLUNG MIT VERSTELL- BARER LENKWELLE NEUES, MODERNES UND ERGO- NOMISCHES ARMATURENBRETT INTEGRIERTE STANDKLIMAANLAGE WEITERE MERK- MALE AUF DER NÄCHSTEN SEITE 11

12 FAHRERHAUSAUSSTATTUNG Vollgestopft mit neuen Merkmalen. Und Stauraum. Volle Stehhöhe. Bis zu 14 cm höher als die bisherigen Volvo FH Fahrerhäuser. Hier gibt s jede Menge Kopffreiheit sofern Sie kein Basketball- Profi sind. 222 cm im Globetrotter XL, dem größten Fahrerhaus. Siehe Seite Integrierte Standklimaanlage. Erstklassige Kühlleistung, die weder auf Kosten der Geräumigkeit im Fahrerhaus geht, noch die Aerodynamik beeinträchtigt. I-ParkCool ist die ganz neue integrierte Standklimaanlage, mit der Sie nachts gut schlafen und am Tage Kraftstoff sparen. Ein zusätzlicher m 3 Raum. Die Fahrerhäuser machen einen geräumigen Eindruck. Und sie sind es auch. Im Globetrotter XL-Fahrerhaus machen die aufrechteren A-Säulen, der niedrige Motortunnel und der erhöhte Himmel insgesamt einen ganzen Kubikmeter oder 12 % mehr Platz aus. 20 Rückenschonende Lenkradverstellung mit verstellbarer Lenkwelle. Das voll verstellbare Lenkrad mit einer um 20 in der Neigung verstellbaren Lenksäule sorgt für komfortables Fahren. Es lässt sich beim Betreten bzw. Verlassen des Fahrerhauses leicht wegklappen. Bequeme Bedienung über ein Fußpedal. Elektrischer Trockenschrank. Darin können Sie Ihre Kleidung, Handtücher und Schuhe schnell trocknen. Passt auf die obere Liege oder an die Fahrerhauswand. Energieeffizient, leise und zusammengeklappt gut zu ver stauen. Neues, modernes und ergonomisches Armaturenbrett. Das neue, sanft geschwungene Armaturenbrett sieht nicht nur ansprechend aus. Es ist im Sinne einer ergonomischen und komfortablen Fahrposition gestaltet. Dabei sind alle Bedientasten, Instrumente und Staufächer leicht erreichbar. Alles in unmittelbarer Nähe. Mit den Bedientasten für Geschwindigkeitsregelung, Audiosystem, Telefon und Funktionen der Informationsanzeigen können Sie Ihre Hände am Lenkrad lassen. Wahlweise in Lederausführung. 4 cm mehr zwischen Lenkrad und Fahrer. Lassen Sie sich nicht hinter dem Lenkrad einklemmen. Der Bereich der Sitzverstellung ist erstklassig er misst ganze 24 cm von vorn nach hinten. Das sind 4 cm mehr im Vergleich zum bisherigen Volvo FH. Elektronische Funkfernbedienung. Mehr als ein Schlüssel. Öffnen oder schließen Sie den Lkw aus der Distanz. Schalten Sie die Beleuchtung ein, um sich dem Fahrer haus sicher zu nähern. Und wenn Sie sich bedroht fühlen, drücken Sie einfach die Paniktaste, um die Hupe zu betätigen. 12

13 Unbegrenzte Audiomöglichkeiten. Was immer Sie auch hören möchten, das Audiosystem setzt Ihnen keine Grenzen. Mp3, wma oder itunes m4a? Von CDs, USB-Stick, ipod oder über den Aux- Eingang? Alles ist möglich. Packen Sie mit einem 400 W-Subwoofer noch ein bisschen Kraft darauf. Jede Menge Stauraum. Wir haben den Stauraum um 300 Liter vergrößert. Die geräumigen Staufächer vorne, unter der Liege, hinten und außen können auf Ihren Bedarf zugeschnitten werden und werden durch zahlreiche praktische Fächer für kleinere Gegenstände ergänzt. Verbesserte Innenbeleuchtung. 13 sparsame und doch helle Lichtquellen sorgen für eine fantastische Beleuchtung im Fahrerhaus. Alle lassen sich kinderleicht in drei vorgegebenen Stufen oder mit dem Dimmer regeln. Wenn Sie im Dunkeln fahren schalten Sie die roten Lichter ein, um Ihre Nachtsicht zu wahren. Elektronisch geregelte Klimaanlage mit Luftqualitätssensoren. Elektronisch geregelte Klimaanlage mit perfekt positionierten Lüftungsöffnungen und einer Reihe von Sensoren und Filtern, die die Luft reinigen, bevor Sie sie einatmen. Das Ergebnis ist eine unerreichte Luftqualität, verbessertes Entfrosten und eine zugfreie Belüftung. Breitere Liege zum Schlafen oder Ruhen. Sie brauchen nicht mehr beengt zu schlafen. Die untere Liege ist am Kopfende 40 mm und in der Mitte 55 mm breiter geworden. Und das Kopfteil kann bis zu 55 aufgestellt werden perfekt zum Ruhen, Lesen oder Fernsehen. Bleiben Sie im Bett. Über die moderne Konsole im Schlafabteil können Sie die Innenbeleuchtung, den Wecker, die Standheizung, die Stand klimaanlage, das Audiosystem, die Fenster, die Dachluke und Verriegelungen bedienen. Und zwar ohne die Liege zu verlassen. Begrenzt nur durch den Himmel. Das getönte Dachfenster vermittelt noch mehr Geräumigkeit und ist der schönste Notausgang, den Sie je gesehen haben. Es ist mit Sonnenblenden und einem Moskitonetz versehen und kann auf Wunsch mit elektrisch betätigter Dachluke geliefert werden. Sauberes Wasser an jedem Ort. Wenn Sie frisches Wasser brauchen, haben Sie es nicht weit. Das Außenfach fasst einen 7-Liter-Tank mit einem Zapfhahn. Elektrische Feststellbremse. Die elektrisch betätigte Feststellbremse wird über einen leicht zugänglichen Schalter am Armaturenbrett bedient. Sie wird automatisch betätigt, wenn Sie den Zündschlüssel abziehen, und wird unterstützt durch EBS automatisch gelöst, sobald Sie anfahren. 19" Vorbereitung für einen 19"-Fernseher. Der Volvo FH kann werkseitig für den Einbau eines TV-Geräts vorbereitet werden komplett mit Halterungen, Antenne und Ausgängen für Strom und TV-Signal sowie einem Aux-Eingang, der das Gerät mit dem Audiosystem verbindet. Hoher Fahrkomfort. Neue hintere Fahrerhausaufhängungen. Neue Position des Lenkgetriebes. Neue Geometrie im vorderen Bereich. Neue Motoraufhängung. Und vieles mehr. Wir haben eine Menge getan, um den Fahrkomfort zu erhöhen. Das Ergebnis ist, wenn wir es so sagen dürfen, geschmeidig. Platz für Alcolock. Alkohol hat im Straßenverkehr nichts zu suchen. Und darum gehört Alcolock dorthin. Lassen Sie es werkseitig in Ihren Volvo FH einbauen und geben Sie Ihren Kunden damit ein deutliches Signal, wie ernst Sie die Verkehrssicherheit nehmen. Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich. Siehe Seite

14 I-SHIFT Vergessen Sie das Getriebe. Fahren Sie einfach.

15 Entlastet Sie. Und Ihr linker Fuß kann sich ausruhen. Einen Lkw mit I-Shift zu fahren, ist ein wahres Vergnügen. Ohne das Kupplungspedal können Sie sich bequem zurücklehnen und auf die anderen beiden Pedale konzentrieren. I-Shift bedient sich seiner integrierten Intelligenz, um jederzeit schnell und automatisch den richtigen Gang zu wählen. Und die Software bietet Schaltfähigkeiten, die auch der beste Fahrer unmöglich aufweisen kann. Wenn Sie jedoch stärker selbst eingreifen möchten, haben Sie die Möglichkeit dazu. Über die Bedientasten auf dem Wählhebel können Sie aktiv werden und die Gänge von Hand einlegen. Lassen Sie I-Shift für Sie Kraftstoff sparen. Es zahlt sich direkt für Sie aus. I-Shift ist darauf ausgelegt, Kraftstoff zu sparen. Zunächst sind die internen Energieverluste gering tatsächlich sogar geringer als bei Schaltgetrieben. Doch ist es die Elektronik, die wirklich den Unterschied ausmacht. Wenn Sie im Economy-Modus fahren, erfolgt jeder Gangwechsel genau zum richtigen Zeitpunkt, damit der Motor im effizientesten Drehzahlbereich arbeitet. Und dann gibt es noch I-Roll. Das ist eine einzigartige Funktion für das Befahren von Ebenen und leichten Gefällen. Der Antriebsstrang wird dabei automatisch ausgekuppelt und der Schwung des Lkw genutzt, anstatt Kraftstoff zu verbrauchen. Das Ergebnis? Bis zu 2% weniger. Sie erinnern sich an die Strecke? I-See auch. I-See führt die Intelligenz von I-Shift buchstäblich noch einen Schritt weiter. Dabei handelt es sich um eine bahnbrechende Softwarefunktion, die sich des integrierten GPS bedient, um die gefahrenen Straßen zu speichern. So kann I-Shift nicht nur den jeweils optimalen Gang wählen, sondern auch vorausschauend die bevorstehende Topografie berücksichtigen. Es ist, als hätte man einen erfahrenen Kopiloten, der jeden Abschnitt der Straße auswendig kennt. I-See spart bis zu 5 % Kraftstoff zusätzlich (sofern I-Cruise die ganze Zeit aktiviert ist). Erfahren Sie mehr über I-See auf Seite 6. Welche Ausführung von I-Shift hätten Sie gern? Die Software macht es möglich, I-Shift genau auf Ihre Fahrbedingungen abzustimmen. Wählen Sie eines von vier Zusatzpaketen: Fernverkehr und Wirtschaftlichkeit (mit oder ohne I-See) für effiziente Autobahnfahrten, Verteiler- und Baustellenverkehr mit intelligenten Funk tionen zum Rangieren und Schwertransporte, bei denen I-Shift für Gesamtzuggewichte über 85 Tonnen optimiert wird. Eine vollständige Übersicht finden Sie auf Seite 40. So funktioniert s. Es mag seltsam erscheinen. Im Gehäuse des I-Shift, dem Aushängeschild moderner Getriebe, verbirgt sich ein nicht synchronisiertes Schaltgetriebe. (Daher die kompakte Bauweise und die geringen internen Reibungsverluste.) Doch I-Shift hat natürlich noch viel mehr zu bieten. Das Geheimnis liegt in der intelligenten elektronischen Steuereinheit. Damit wird die Druckluftanlage gesteuert, über die die Kupplung betätigt und die Schalt vorgänge ausgeführt werden. Durch die Einbeziehung von Informationen über Geschwindigkeit, Beschleunigung und Gewicht des Fahrzeugs, die Neigung der Straße, Drehmomentbedarf und andere Parameter, kann jeder Schaltvorgang mit höchster Präzision ausgeführt werden. Die Steuereinheit kommuniziert auch eng mit dem Motor, der wiederum die Drehzahl und Motorbremswirkung anpasst, um schnelles und komfortables Schalten zu ermöglichen. SÄMTLICHE GETRIEBE, I-SHIFT UND SCHALTGE- TRIEBE, FINDEN SIE AUF DEN SEITEN Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich. Siehe Seite

16 HANDLING DER LADUNG Behalten Sie die Ladung besser im Blick. Aus der Entfernung. Die elektronisch gesteuerte Federung (ECS) verbessert den Fahrkomfort und hilft sicherzustellen, dass die Ladung sicher transportiert wird. ECS4 ist die neueste Version und bietet noch mehr Möglichkeiten: Work Remote ist das markanteste Beispiel dafür. Sie haben jetzt die perfekte Kontrolle, ob Sie nun hinter dem Steuer sitzen, oder um den Lkw herumgehen. 5 Höhen zum Laden, 3 zum Fahren ganz nach Ihrem Bedarf. ECS umfasst vier Luftbälge pro Achse (zwei für Vorlaufachsen), die für ein fast paralleles Anheben des Fahrgestells sorgen. Sie können ganz einfach die gewünschte Höhe einstellen. Das System ermöglicht das Speichern von fünf verschiedenen Ladeflächenhöhen. Dies ist sehr praktisch, wenn Sie eine bekannte Laderampe anfahren. Sie können außerdem zwischen einer voreingestellten und zwei einstellbaren Fahrhöhen wählen, um die Bodenfreiheit oder Aerodynamik zu optimieren. Hält das Fahrgestell gerade. Und die Ladung am Platz. ECS hält die Fahrgestellhöhe konstant, egal wie die Ladung verteilt ist. Es verhindert seitliches Neigen und sorgt dafür, dass der Lkw stets im Gleichgewicht ist. Mit Work Remote können Sie seitliches in die Knie gehen der Federung manuell ausgleichen. Lastanzeige. Genau und leicht zu überblicken. Mithilfe intuitiver Menüs und Anzeigen können Sie genau sehen, wie die Ladung auf dem Fahrzeug verteilt ist. Gewichte, Achslasten und Doppelachslasten werden separat angegeben. So können Sie leicht feststellen, ob sie innerhalb der Limits liegen: auf dem Lkw wie auf dem Anhänger/ Auflieger. Auch die Kalibrierung ist leicht. Sie können sowohl den Lkw als auch den Anhänger/Auflieger fein abstimmen, um jederzeit genaue Messungen durchführen zu können. 16

17 Halten Sie alles mit Ihren Fingerspitzen im Gleichgewicht. Kappen Sie die Leitung. Mit der Work Remote in der Hand können Sie die Luftfederung manuell einstellen und sich dabei frei bewegen. Steuern Sie Ihre Ausrüstung. Starten Sie den Motor und halten Sie ihn an, ebenso bis zu vier Nebenantriebe. Sie können auch die Motordrehzahl anpassen und die Drehzahleinstellung für schnellen Zugriff speichern. Schalten Sie die Beleuchtung ein. Haben Sie Arbeitsleuchten, Warnleuchten oder spezielle Leuchten des Aufbauherstellers? Schalten Sie sie mit Work Remote ein oder aus. Weitere Funktionen des Aufbauherstellers möglich. Je nach Aufbau können Sie verschiedene andere Funktionen steuern. Sie sind über die Menüs alle leicht zugänglich und können sich Symbole mit den Bedientasten auf dem Armaturenbrett teilen. Auch als Türschlüssel zu verwenden. Sie ist schon ein wenig größer als der übliche Schlüsselanhänger, und dennoch: Es ist sehr praktisch, die Fahrerhaustüren verriegeln und öffnen zu können, ohne dabei die Fernbedienung abzulegen. WORK REMOTE Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich. Siehe Seite 50.

18 DER KRAFTSTOFFSPAR-DEAL Jeder Tropfen zählt. Wie wäre es also mit 11 % Ersparnis? Einsparungen bei Kraftstoffkosten und Emissionen sind ein sehr wichtiges Ziel. Daher haben wir unsere effizientesten Kraftstoffeinsparoptionen zu zwei Paketen geschnürt. Eines davon ergänzt das Fahrzeug selbst um neue Merkmale. Das andere beinhaltet eine Sammlung mehrerer nützlicher Dienste. Wenn Sie sich für beide Pakete entscheiden, können Sie Ihren Kraftstoffverbrauch um bis zu 11 % senken. Die Pakete sind natürlich auch separat erhältlich, oder Sie beschränken sich allein auf die gewünschten Merkmale. KRAFTSTOFFSPARASSISTENT FUEL ADVICE. Bietet Ihnen Zugang zu unserem Kraftstoffmangement-Coaching. Damit unterstützen wir Sie bei der gezielten Senkung des Kraftstoffverbrauchs. Nehmen Sie für eine ausführliche Beratung zu diesem wichtigen Thema Kontakt mit uns auf. DYNAFLEET KRAFTSTOFF UND UMWELT. Mit dem Transportmanagementsystem von Volvo können Sie den Kraftstoffverbrauch vom Büro aus über eine intuitive Weboberfläche in Echtzeit überwachen. Mit den integrierten Berichten zu Kraftstoff, Fahrerverhalten und Umwelt belastung können Sie Trends analysieren und herausfi nden, wo es Verbesserungsmöglichkeiten gibt. Dynafleet als App. Sie möchten sehen, wie sparsam Sie in Ihrer letzten Schicht waren? Dazu brauchen Sie nur Dynafleet und ein iphone oder ipad. Laden Sie einfach diese App her unter und nutzen Sie sie, um Ihre Fähigkeiten zu verbessern. Mehr Platz für Kraftstoff. Apropos Kraftstoff: Die flexible Fahrgestellauslegung beim Volvo FH bietet mehr Platz für Kraftstofftanks als je zuvor. Dank der umfangreichen Auswahl an Tanks, die bis zum Einzeltank mit einem Fassungs vermögen von 900 Litern reicht, haben Sie die Möglichkeit, Ihren Lkw so zu konfigurieren, dass er die maximal zulässige Kraft stoffmenge mitführen kann. BERUFSKRAFTFAHRERWEITER- BILDUNG WIRTSCHAFTLICHES FAHREN. Qualifi zierte Fahrer können eine Menge zur Kraftstoffeffi zienz beitragen. In dem Modul Wirtschaft - liches Fahren dreht sich alles um eine intelligente und kraftstoffsparende Fahrweise. 18

19 SERVOLENKUNGSPUMPE MIT VARIABLEM DURCHFLUSS. Lässt sich durch eine Servolenkungspumpe tatsächlich Kraftstoff sparen? Ohne Frage! Da der Durchfl uss exakt gesteuert werden kann, wird Energie nicht unnötig verbraucht. Generator 24 V, 150 A: MEHR LEISTUNG BEI GERINGEREM VERBRAUCH. Eine sehr energieeffi ziente Lichtmaschine, die zum Laden der Batterien weniger Kraftstoff benötigt. Besonders wertvoll, wenn Sie viel Strom verbrauchen, z. B. wenn Sie die Nacht im Fahrerhaus verbringen. I-SEE, DER VORAUS- SCHAUENDE CO-PILOT. I-See prägt sich die Straßen ein, die Sie gefahren sind. Beim Fahren einer bekannten Strecke regelt es Gangwechsel und Geschwindigkeit, um das Drehmoment des Lkw optimal zu nutzen. Dadurch werden wesentliche Kraftstoffeinsparungen erzielt. Weitere Informationen zu I-See fi nden Sie auf Seite 6. MOTORABSCHALTUNG IM LEERLAUF. SPAREN SIE IM STILLSTAND. Eine intelligente Funktion, mit der Sie Kraftstoff sparen, weil der Motor nach zweieinhalb Minuten im Leerlauf automatisch abgeschaltet wird. AUSKUPPELBARER LUFTKOMPRESSOR. Der Luftkompressor wird automatisch entkuppelt, wenn er nicht benötigt wird. Dies bewirkt einen verringerten Kraftstoffverbrauch. Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich. Siehe Seite

20 RÜCKSPIEGEL Neue Spiegel, von denen Sie weniger sehen. Ultraschmale Gehäuse: für die Sicherheit. Die neuen FH-Spiegel haben schmalere Gehäuse als je zuvor. Das bedeutet nicht nur, dass Sie bessere Sicht nach hinten haben, sondern Sie haben auch einen freieren Blick nach vorne. Auf der Fahrerseite wurde das Sichtfeld um mehr als 20 % vergrößert, auf der Beifahrerseite um mehr als 10 %. Durch das Design verbessert sich außerdem die Aerodynamik, und die Spiegel sind weniger verschmutzungsanfällig. Der Abstand: eine stark verbesserte Sicht. Senkrechte A-Säulen mit schmalem Querschnitt und Spiegel im neuen Design bewirken Wunder für die Sicht in den Volvo FH Fahrerhäusern. Der Abstand ist auf der Fahrerseite um bis zu 25 % größer und auf der Beifahrerseite um bis zu 85 %. Nicht zuletzt im Stadtverkehr ist dies von unschätzbarem Wert und gibt Ihnen die Sicht auf andere Verkehrsteilnehmer, wie etwa Fußgänger und Radfahrer, frei. Elektrisch einstellbar und beheizt. Die Spiegel müssen nicht manuell von Eis und Feuchtigkeit befreit werden. Diese Aufgabe übernehmen die beheizten Spiegel selbstständig. Und da alle Rückspiegel elektrisch verstellbar sind, können Sie sie präzise einstellen, ohne den Fahrersitz verlassen zu müssen. So bequem, wie es sein sollte. Außenkameras: wenn es mehr zu sehen gibt. Es gibt Winkel, die kein Spiegel der Welt erreichen kann. Zum Glück ist der Volvo FH werkseitig für die Montage von bis zu vier Außenkameras vorbereitet. Diese sind mit dem integrierten sekundären Informationsdisplay (SID-High) verbunden und ermöglichen so den Blick nach hinten, z. B. beim Zurücksetzen oder zum Prüfen der Ladung. Spurwechselunterstützung: Schluss mit dem toten Winkel. Direkt neben den Rückspiegeln auf der Beifahrerseite befindet sich ein kleines, aber bedeutendes Symbol. Leuchtet es auf, weist dies darauf hin, dass die Spurwechselunterstützung im toten Winkel etwas erkannt hat und Sie von einem Spurwechsel Abstand nehmen sollten, bis sich die Spur frei ist. Ein lebensrettendes Sicherheitsmerkmal. Weitere Informationen zu unseren Fahrerunterstützungssystemen finden Sie auf Seite Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich. Siehe Seite 50.

21 +25 % 21

22 VOLVO DIESELMOTOREN Bis zu 750 PS sparsame Leistung. Die Volvo Drehmomentkurve: Sie werden es im Pedal spüren. Hervorragendes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Ein extrem weiter Drehzahlbereich mit maximalem Drehmoment. Spitzendrehmoment trifft auf Spitzenleistung. Die führende Position von Volvo auf dem Gebiet der Diesel-Motorentechnologie wird beim Vergleich der Motorkurven unmittelbar deutlich. Das Ergebnis sind schnelle Beschleunigung, hervorragende Zugkraft, komfortables Handling bei niedrigen Drehzahlen und nicht zuletzt eine kraftstoffsparende und angenehme Fahrt bei Reisegeschwindigkeit. Von 420 bis 750 PS: Treffen Sie Ihre Wahl. Das Motorenangebot für den Volvo FH umfasst acht verschiedene Leistungsstufen: vier 13-Liter- (D13) und vier 16-Liter-Motoren (D16). Sie können sicher sein, dass jederzeit der für Ihre Transportanforderungen passende Motor erhältlich ist. Die vollständigen technischen Daten aller Motoren finden Sie auf Seite 39. Eingebaute Sparsamkeit. Die vertikalen, zentral angebrachten Pumpe-Düse- Einspritzeinheiten, die optimierte Geometrie des Verbrennungsraums, die schnelle und präzise EMSgeregelte Einspritzung, das hohe Gemisch füllungsverhältnis Es ließen sich noch weitere Punkte aufführen, die dazu beitragen, dass Volvo Motoren in Sachen Kraftstoffverbrauch schwer zu schlagen sind. Die Vorteile werden sich auf Ihre Ergebnisse auswirken. Und auf die Umwelt. VEB+ mit bis zu 578 PS Bremsleistung. Geringerer Verschleiß beim Treten des Bremspedals. Dank des einzigartigen Nockenwellendesigns mit vier Kipphebeln leistet die patentierte Motorbremse von Volvo bis zu beeindruckende 375 kw (510 PS) beim D13 und bis zu 425 kw (578 PS) beim D16. Durch das Zusammenspiel mit I-Shift und Geschwindigkeitsregelung können Sie dauerhaft hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten erzielen, ohne die Sicherheit oder die Wirtschaftlichkeit zu beeinträchtigen. 22 Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich. Siehe Seite 50.

23 Was die Zukunft bringt. Unser neuer Antriebsstrang für Euro 6. Unser neuer Antriebsstrang kommt lange vor Inkrafttreten von Euro 6 auf den Markt. Wir nennen ihn I-Torque. Unter den Highlights ist die neue Generation des I-Shift-Getriebes und ein Kraftstoffverbrauch, den Sie für unmöglich gehalten hätten. Neugierig? Weitere Informationen finden Sie im Internet.

24 D13K460 Erfüllung der Euro 6-Norm unter Einhaltung Ihrer eigenen Standards. Ein großer Sprung in Richtung sauberer Transport. Das ist Euro 6. Die Umweltbelastungen sind bereits erheblich reduziert worden. Nun ist es Zeit für Euro 6, die bisher strengste Norm. Diese legt extrem strenge Grenz werte für die Emissionen von Partikeln (0,01 g/kwh) und Stickoxiden (0,40 g/kwh bei stationären Prüfzyklus (ESC/ELR) und 0,46 g/kwh bei transientem Zyklus (ETC) fest. Der D13K460 ist unser erster Motor, der diese Anforderungen erfüllt. PM (g/kwh) Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (2013) NO X (g/kwh) Weniger Verschmutzung, höherer Verdienst. Wenn man frühzeitig in einen Lkw mit Euro 6-Zertifizierung investiert, bringt das durchaus Vorteile mit sich. Vor allem können Sie sicher sein, dass Sie von allen in Ihrem Markt verfügbaren Anreizen profitieren. Darüber hinaus können Sie sich aber auch einen Wettbewerbsvorteil verschaffen. Denn immer mehr Kunden berücksichtigen bei der Auswahl eines Lieferanten Umweltaspekte. Das Wichtigste: Was unverändert geblieben ist. Vieles ist neu am D13K460. Aber am stolzesten sind wir auf das, was sich nicht geändert hat. Denn wenn es um Wirtschaftlichkeit und Motorleistung geht, ist er seinem Euro 5-Bruder praktisch ebenbürtig. Und da sich der neue Partikelfilter automatisch regeneriert, müssen Sie auch nicht häufiger in die Werkstatt. So funktioniert s. Mischbereich Mischbereich AdBlue Motor DOC DPF SCR ASC MOTOR. Regelventil mit geschlossenem Regelkreis, Turbo lader mit Ladedruckbegrenzer, eine so genannte ungekühlte Abgasrückführung (EGR) und vieles mehr. Die neuen Motorkomponenten dienen zwei Hauptzwecken: Verbesserung des Gasaustausches und Sicherstellung, dass die Abgase das Nachbehandlungssystem bei optimaler Temperatur erreichen. DIESEL-OXIDATIONS- KATALYSATOR (DOC). Der DOC produziert das NO 2 für den Dieselpartikelfi lter, das dieser für eine effi ziente Verbrennung der Partikel benötigt. Bei kalten Witterungsbedingungen liefert er auch die zur Regenerierung erforderliche Wärme. DIESELPARTIKELFILTER (DPF). Der Filter fängt Partikel auf und speichert sie, bis sie bei der Regenerierung verbrannt werden. SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR). Im Mischbereich wird AdBlue in die Abgase gesprüht. Wenn Sie den Katalysator erreichen, werden die Stickoxide (NO X ) effi zient in unbedenkliches Stickstoffgas und Wasser umgewandelt. AMMONIAK-SPERR- KATALYSATOR (ASC). Der letzte Schritt vor dem Aus puffendrohr, bei dem ggf. verbleibendes Ammoniak (NH 3 ) entfernt wird. Der D13K460 ist für bestimmte Fahrzeugspezifikationen erhältlich. Siehe Seite 39.

25 SECHS IN REIHE 6 Zylinder, 7 Hauptlager zur Verteilung der Kräfte. Zuverlässigkeit kommt nie aus der Mode. EMS-GEREGELTE PUMPE- DÜSE-EINSPRITZUNG bar Einspritzdruck mit perfektem Timing dank EMS (Engine Management System). UMBLÄTTERN FÜR EURO 6 ALS EEV-VERSION ERHÄLTLICH Für höchste Umweltverträglichkeit sind die D13- und D16G750-Motoren in EEV- Ausführungen, d. h. mit noch geringeren Partikelemissionen, erhältlich. GESCHLOSSENE KURBEL- GEHÄUSEENTLÜFTUNG Führt zur Verbesserung der Luftqualität um das Fahrzeug. Die Gase aus dem Kurbelgehäuse werden in den Motor zurückgeleitet. MOTORSTEUERUNGS- MECHANIK HINTEN Eine kompakte und gewichtsparende Konstruktion, die den Druckluft kompressor sowie Servolenkungs-, Öl- und Kraftstoffförderpumpe antreibt. NEBENANTRIEB MIT BIS ZU NM Der an der Motorrück seite, nahe dem Schwungrad montierte Nebenantrieb kann bis zu Nm Drehmoment bereitstellen. 23

26 MOBILITÄT Online-Unterstützung auf der Straße. Sie brauchen Hilfe? Ein Tastendruck genügt. Ein ungeplanter Halt in einer völlig verlassenen Gegend? Der Volvo Action Service ist nur einen Tastendruck entfernt. VAS On Call verbindet Sie automatisch mit einem Ansprechpartner, der Ihre Sprache spricht (der Lkw prüft die Landeseinstellung der Karte im digitalen Fahrtenschreiber). Gleich nach Herstellung der Verbindung erfolgt ein schneller und präziser Service, da Ihre Fahrgestellnummer, Ihre Position und die Codes möglicher Fehler bereits bekannt sind. 24

27 Neuer Volvo Service-Vertrag Gold. Das ultimative Mobilitätspaket. Mit dem neuen Volvo Service-Vertrag Gold bleibt Ihr Lkw in Bewegung. Dieser Vertrag umfasst Service und Reparaturen. Er schließt die vorbeugende Wartung ein, und ist eine Mobilitätsgarantie. Und nicht zu vergessen die Neue Wartungsplanung und Fahrzeugmerkmale online, zwei wahrhaft bahnbrechende Serviceleistungen, die durch den neuen TGW (Telematik-Gateway) ermöglicht werden. Das Ergebnis? Wir versprechen Ihnen 100% Verfügbarkeit in den ersten sechs Jahren. Unser Versprechen: 100% Verfügbarkeit. Kein Lkw kostet mehr, als einer der still steht. Mit dem neuen Volvo Service-Vertrag Gold versprechen wir eine 100%ige Betriebszeit. Das bedeutet, Ihr Truck ist immer verfügbar wenn Sie ihn brauchen. Sollten wir dieses Versprechen nicht einhalten können, z. B. im Fall einer Panne, erhalten Sie von uns eine finanzielle Entschädigung. Neue Wartungsplanung: ein Schritt voraus. Über den Telematic-Gateway (TGW) kann die Werkstatt auf Informationen zugreifen, wie z. B. Motordaten, Lauf leistung, Kraftstoff verbrauch, aktive Fehlercodes, Fahr bedingungen und Status wichtiger Komponenten (Bremsbeläge, Kupplung, Batterie usw.). Das heißt, wir können Sie rechtzeitig warnen, bevor Sie einen ungeplanten Halt riskieren. Das Wichtigste ist aber, dass wir stets optimal vorbereitet sind, wenn Sie in die Werkstatt kommen. Sie sind also im Nu wieder auf der Straße. Fahrzeugparameter online, Ihr Online-Techniker. In manchen Fällen sollte ein Werkstattbesuch überflüssig sein. Und ab sofort ist das auch so. Mit Fahrzeugparameter online kann ein Servicetechniker per Fernzugriff auf Ihr Fahrzeug zugreifen, um den angezeigten Kraftstoffverbrauch, die Größe des Kraftstofftanks (sofern Zusatztanks vorhanden sind) und die gewünschte Geschwindigkeitsbegrenzung zu kalibrieren. Über den Fernzugriff kann sogar die Lastanzeige aktiviert werden. Dazu muss die Fahrt nur für einen kurzen Zeitraum unterbrochen werden. Nie zuvor gab es einen schnelleren Service. 25

28 Kombi-Instrument Alle wichtigen Informationen auf einen Blick. Informationszentrale. Ein kurzer Blick in die Mitte des Tachos genügt, und Sie haben die wichtigsten Informationen: Gang, I-Shift-Modus, (adaptive) Geschwindigkeitsregelung, Zusatzbremsen und Drehzahl. Fahrerinformationsdisplay. Praktisches 4"-Display mit zahl reichen Zusatzinformationen. Wählen Sie mit hilfe der Tasten am Lenkrad aus, welche Infos angezeigt werden sollen. 26

29 Sekundäres Informationsdisplay. Rechts neben dem Instrumentenblock finden Sie die Infotainmentzentrale, ein integriertes Display. Es wird als SID (Secondary Information Display) bezeichnet und bietet zahlreiche nützliche Funktionen. Einige davon erfordern die Variante SID-High (in Abbildung dargestellt), ein 7"-Highend-Farbdisplay. INTEGRIERTES GPS-NAVIGATIONSGERÄT Der Volvo FH verfügt optional über ein neues, vollständig integriertes Navigationsgerät. Anhand der bekannten Lkw- Spezifi kation helfen die Kartendaten bei der Auswahl einer Strecke, die für Achslast und Fahrzeughöhe geeignet ist. Darüber hinaus ist es optimal in Dynafl eet integriert, sodass Sie im Unter nehmen exakte GPS-Angaben erhalten. AUSSENKAMERAS SID-High zeigt in voller Auflösung die Übertragungen von bis zu vier Kameras. LENKZEITEN-FEEDBACK Unterstützt die Einhaltung von Lenk- und Ruhezeiten. Sie wissen jederzeit, wann Zeit für eine Pause ist. AUDIOSYSTEM Liefert Ihnen vollständige Informationen zu jedem Titel und ermöglicht einfaches Navigieren in der Musikdatenbank. TELEFON Verbindung via Bluetooth: Sie können Ihr Telefonbuch durchsuchen, in das integrierte Mikrofon sprechen und über die Lautsprecher hören. DYNAFLEET Kein separates Display erforderlich. STRECKEN- INFORMATIONEN Zahlreiche Statusanzeigen und Toureninformationen. Auswahl von bis zu drei Favoriten für die benutzerdefi nierte Ansicht. FAHRERWARNSYSTEM Bei einer unkonzentrierten Fahrweise wird eine eindeutige Meldung angezeigt. Weitere Informationen finden Sie auf Seite 33. LASTANZEIGE Dank der verbesserten Lastanzeige kann jetzt die Achslast genau kontrolliert werden. VERSTÄNDLICHE FEHLERMELDUNGEN Keine verwirrenden Fehlercodes. Die Fehlermeldungen teilen Ihnen schnell und präzise mit, wo das Problem liegt unmissverständlich. Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich. Siehe Seite

30 VOLVO FH16 Außen eine Schönheit, unter der Haube ein Biest. ZIERBLENDEN Außen verleiht eine getönte Glasscheibe dem Volvo FH16 ein einzigartiges Aussehen. DAS NEUE SCHWARZ Die neue FH16-Farbe ist dunkel. Sehr dunkel. Doch unter dieser Oberfl äche verbirgt sich ein faszinierender Farbton. Wir nennen ihn Mystic Fjord. Den müssen Sie sich ansehen. LIEBE ZUM DETAIL Auf die kleinen Details kommt es an. Besonders auf die aus glänzendem Chrom. Dadurch heben sich Trittstufe, Kühler verzierungen, Türgriffe und Volvo Logo ab. DER KÜHLERGRILL EINES CHAMPIONS Der Kühlergrill in Satin-Dunkelsilber macht auf jeder Straße Eindruck. Auch die Spiegel und Sonnenblenden sind in diesem edlen Look gehalten. 28

31 Einzigartiges Sitzdesign. Hinter dem Steuer des Volvo FH16 werden Sie sich wie ein König fühlen. Und hier ist Ihr Thron. Ein einzigartiger Sitz mit speziellem Design, bezogen mit hochwertigem Leder oder einer Leder-/Textil- Kombination, bietet höchsten Sitzkomfort. Für Ihren Rücken und Ihre Augen. Und natürlich sind die Sitze auch in belüfteten Ausführungen erhältlich. Raven. Das Lenkrad Raven sorgt für ein noch angenehmeres Fahrgefühl und ist nur für den Volvo FH16 erhältlich. Mit seinem dunklen Leder und den gelben Kontrastnähten passt es hervorragend zur Innenausstattung und zu den Sitzen. Erste Klasse. Im Innenraum finden sich einzigartige Türverkleidungen, Wandverkleidungen, verchromte Dekoelemente, Vorhänge, Liegepolster und zusätzliche Türleuchten. Insgesamt schaffen diese einen Hauch von Luxus im Fahrerhaus. 16 Liter pure Kraft. Der bisher stärkste Motor von Volvo, der D16G, schafft in der Spitze gewaltige 750 PS bei Nm. Unterstützt von I-Shift sowie sparsamen und starken Hinterachsen setzt er bei den härtesten Transporteinsätzen neue Maßstäbe. Informationen zu allen Antriebsstrangoptionen finden Sie auf den Seiten

32 HAUPTSCHEINWERFER Die Zukunft erstrahlt in hellem Licht. So wie auch alle Kurven und Ecken. 300 m Weitreichendes Fernlicht. Der Volvo FH ist ein optimaler Begleiter auf Nachtfahrten. Die Hauptscheinwerfer liefern einen kräftigen Lichtstrahl. So sehen Sie früh, was vor Ihnen auf der Straße passiert. Und, nicht weniger wichtig, Sie werden in der Dunkelheit von anderen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen. Dynamisches Kurvenlicht. Erstmalig bei einem Lkw erhältlich. Bei den dynamischen Hauptscheinwerfern kann das Abblendlicht dem Straßenverlauf folgen. Die Lichter bewegen sich also mit, wenn Sie eine Kurve fahren. Auf vielen Strecken führt dies zu einem erheblich erweiterten Sichtfeld. Statisches Abbiegelicht. Wenn Sie im Dunklen langsamer werden, um abzubiegen, werden Sie dabei von den vergrößerten statischen Abbiegelichtern unterstützt. Mit Einschalten des Blinkers wird der seitliche Bereich des Fahrzeugs beleuchtet und das trägt dazu bei, dass Sie keine schwächeren Verkehrsteilnehmer übersehen. Bi-Xenon. Entscheiden Sie sich für Haupt scheinwerfer mit Bi-Xenon und damit für mehr Helligkeit. Außerdem ist diese Technik im Vergleich zu den normalen Halogenlampen langlebiger. Annäherungsbeleuchtung. Wenn Sie sich dem Lkw im Dunkeln nähern, drücken Sie einfach die Fernbedienungstaste auf dem Schlüsselanhänger. Die Innen- und Außenbeleuchtung geht an, sodass Sie Ihren Lkw mühelos finden und sicher einsteigen können. 30 Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich. Siehe Seite 50.

33 SEITLICHER BLINKER FERNLICHT ABBLENDLICHT BLINKER POSITIONSLEUCHTE UND TAGFAHRLICHT ZUSATZSCHEINWERFER Platz für Nebelscheinwerfer neben statischem Abbiegelicht oder zusätzlichen Fernscheinwerfern 31

34 FAHRERASSISTENZSYSTEME Unterstützung im Straßenverkehr. Impuls-Streckbremse In bestimmten Situationen, wie beim Abbiegen und bei Gefällefahrten auf glatter Straße, droht der Anhänger zum Lkw aufzuschließen. Dadurch kommt es zu dem gefährlichen Klappmesser-Effekt. Die Impuls-Streckbremse ist eine neue Funktion bei Volvo, mit der dies verhindert wird. Durch Impulsbremsung des Anhängers wird der Lastzug gestreckt und die Gefahr gebannt. Das System kann in gefährlichen Situationen bei Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h automatisch aktiviert werden. 32

35 Adaptive Geschwindigkeitsregelung und ACC-Bremse. Passen Sie sich mühelos dem Verkehrs fluss an. Mit der adaptiven Geschwindig keitsregel ung (ACC, Adaptive Cruise Control) auf Radar basis halten Sie einen ausreichenden Sicherheitsabstand zu den vorausfahrenden Fahrzeugen ein. Zu diesem Zweck werden Gaspedal und alle verfügbaren Bremsen kontrol liert. Besteht die Gefahr einer Kollision, werden Warnleuchten auf die Front scheibe projiziert. Die ACC-Bremse geht noch einen Schritt weiter. Sie unterstützt Sie automatisch bei einer Notbremsung, wenn ein Auf prall un - mittel bar droht, und reduziert auf diese Weise er heblich das Risiko schwerer Verletzungen. Spurhalteassistent. Das Abkommen von der Fahrspur ist eine häufige Ursache für zahlreiche schwere Unfälle. Zu häufig, wie wir finden. Der Spurhalteassistent kontrolliert mit einer Kamera die Fahrbahnmarkierungen und warnt Sie, wenn Sie sie unbeabsichtigt überfahren. Notbremslicht. Wenn Sie sehr stark auf die Bremse treten, blinken die Bremsleuchten in schneller Folge, um die Fahrzeuge hinter Ihnen zu warnen. Eine einfache Methode zur Vermeidung von Auffahrunfällen, die tödlich enden und zu Massenkarambolagen führen können. Fahrerwarnsystem. Das Fahrerwarnsystem ist ein intelligentes System, das Ihr Fahrverhalten kontrolliert. Wenn es von dem normalen Verhalten abweicht und auf Müdigkeit hindeutet, werden Sie von einem Signal und einer Meldung auf dem Display darauf aufmerksam gemacht, dass Sie eine Pause einlegen sollten. Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich. Siehe Seite 50. Spurwechselunterstützung. Im toten Winkel auf der Beifahrerseite können sich andere Verkehrsteilnehmer befinden. Die Spurwechselunterstützung überprüft diesen Bereich mit Radartechnik, sobald Sie den Blinker betätigen. Wenn der Bereich nicht frei ist, werden Sie mit einem akustischen Signal und einem blinkenden Symbol im Spiegel darauf hingewiesen. Elektronisches Stabilitätsprogramm. Das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) von Volvo reduziert wirksam die Schleuder- und Kippgefahr. In gefährlichen Situationen schreitet es sofort ein, indem es die Motorleistung reduziert und den Lkw samt Anhänger/Auflieger abbremst. Jedes Rad des Lkw wird dabei einzeln gebremst. ESP ist für die meisten Lkw-Spezifikationen erhältlich, sowohl für Sattelzugmaschinen als auch für Fahrgestelle. 33

36 TECHNISCHE DATEN Ihr maßgeschneiderter Volvo FH. Ein einzelner Lkw kann nicht alle Ansprüche erfüllen. Daher bietet die Volvo FH-Modellreihe unendliche Möglichkeiten. Dank der flexiblen Fahrgestellauslegung und VBI (Volvo Informationen für Aufbauhersteller) lässt sich der Lkw mühelos für einen Aufbau vorbereiten. Und das Angebot an Antriebssträngen, Fahrerhäusern und Ausrüstung eröffnet Ihnen noch mehr Möglichkeiten. Willkommen also in der Welt der Auswahlmöglichkeiten. Eine Welt, in der Ihr Volvo Partner Ihnen gern behilflich ist, den perfekten Lkw für Ihre Anforderungen und Wünsche zu finden FAHRGESTELL ANTRIEBS- STRANG FAHRERHAUS AUSSTATTUNGS- PAKETE ZUBEHÖR Achskonfi gurationen, Fahrgestellhöhen, Radstände, Achsaggregate, Hinterachsaufhängungen und Bremsen. SEITEN Motoren, Getriebe, I-Shift-Software, Hinterachsen, Hinterachsübersetzungen und Nebenantriebe. SEITEN Spezifi kationen und Abmessungen für das lange Fahrerhaus, Globetrotter- und Globetrotter XL-Fahrerhaus. SEITEN Vollständige Ausstattungspakete für besseren Fahrerkomfort, mehr Sicherheit und höhere Effi zienz. SEITEN Für Ihren Volvo FH gibt es ein reichhaltiges Zubehörangebot. Sehen Sie sich hier die Highlights an. SEITEN

37 FAHRGESTELL 1 ANTRIEB / FAHRGESTELLHÖHE / RADSTAND (Abmessungen in dm) Sattelzugmaschine 4 2 RAD-L90 Standard RAD-GR Standard Medium Low X-Low Sattelzugmaschine 6 2 RADT-AR Standard 34 RADT-GR Standard Medium Low RAPD-GR Standard Medium Sattelzugmaschine 6 4 RADD-BR Standard RADD-TR1 Standard RADD-TR2 Standard RADD-GR Standard Sattelzugmaschine 8 4 RAPDD-GR Standard 39 ANTRIEB / FAHRGESTELLHÖHE / RADSTAND (Abmessungen in dm) Fahrgestell 4 2 RAD-L90 Standard RAD-GR Standard Medium Low Fahrgestell 6 2 RADT-AR Standard RADT-GR Standard Medium Low Fahrgestell 6 4 RADD-BR Standard RADD-TR1 Standard RADD-TR2 Standard RADD-GR Hoch Medium Low Fahrgestell 8 2 RADT-AR Standard RADT-GR Standard Fahrgestell 8 4 RADD-BR Standard RADD-TR1 Standard RADD-TR2 Standard RADD-GR Standard RADDT-GR Standard Medium RAPDD-GR Standard Medium

38 1 FAHRGESTELL MERKMALE DER FAHRGESTELLAUSLEGUNG Das Fahrgestell wurde für optimalen Platz für Aufbau und Ausrüstung konstruiert. Unten werden einige wichtige Merkmale erläutert, die je nach Lkw-Spezifi kation variieren können. SATTELZUGMASCHINE BATTERIEKASTEN (BBOX-L) Gegenüber der früheren Konstruktion um 300 mm nach vorn verlegt. Für Sattelzug maschinen ergibt sich daraus ein zusätzliches Tankfassungsvermögen von Litern. BATTERIEKASTEN (BBOX-EF) Dieser hinten zwischen dem Fahrgestell rahmen angebrachte Kasten ist eine Option für Sattelzugmaschinen. ADBLUE-BEHÄLTER Bei der Montage auf dem Rahmen hinter dem Fahrer haus kann der AdBlue-Behälter bei Sattelzugmaschinen Kraftstofftanks mit größerem Fassungsvermögen ermöglichen (ADTP-BC). APM Der Druckluftmodulator wird bei Sattelzugmaschinen zwischen dem Fahrgestellrahmen angebracht. Dadurch wird zusätzlicher Platz für fahrgestellmontierte Ausrüstung, wie z. B. Kraftstofftanks, geschaffen. FAHRGESTELL MEHR PLATZ AM RAHMEN Die Fahrgestellausrüstung kann nach hinten verlegt werden, um Platz für Kran-Stützbeine oder andere Ausrüstung freizumachen (je nach Ausführung 500 oder 600mm). RAHMENLOCHREIHE FÜR AUFBAUTENHERSTELLER Die obere Lochreihe ist für den Aufbautenhersteller reserviert. Alle Halterungen in der oberen Lochreihe verfügen über einen Versatz und ein 8-mm-Distanzstück. Es werden keine Nieten in der oberen Lochreihe verwendet. KRANVORBEREITUNG Auf dem Fahrgestell können ab Werk Kranplatten montiert werden. LUFTFEDERUNG HINTEN UND KURZES HINTERES ENDE Der hintere Überhang kann dank des neu konstruierten, vor der Achse montierten Stabilisators kürzer sein. Dies bietet Vorteile für den Einsatz auf Baustellen und verbessert die Arbeit mit Asphaltdeckenfertigern und mit Wechselaufbauten. SATTELZUGMASCHINE FAHRGESTELL FAHRGESTELLHÖHEN X-low (Sattelzugmaschine) ca. 810 mm Low ca. 850 mm Medium ca. 900 mm Standard ca mm ANHÄNGERTRAVERSEN Das Programm umfasst Anhängertraversen, die mittig, auf halber Höhe oder tief montiert werden können. Die meisten Anhängertraversen können in Schritten von 25 mm montiert werden. KRAFTSTOFFTANKS Aluminium- oder Stahltanks mit einem Fassungsvermögen von 150 bis 900 Liter. Die maximale Kraftstoffmenge bei einer 4 2-Sattelzugmaschine beträgt Liter. ADBLUE-BEHÄLTER Kunststofftank mit einem Fassungsvermögen von 32 bis 90 Liter. Die AdBlue-Pumpe ist in der AdBlue-Tankeinheit integriert. SATTELKUPPLUNGEN Bei zertifi zierter Montage ist die Sattelkupplung bis zu einer Last von 36 Tonnen zugelassen. Ebenfalls lieferbar ist eine ISO-Sattelkupplung mit L-förmigen Profi len auf verschiedenen Höhen. Sie gestattet ein hohes Maß an Flexibilität. Die angefl anschte Sattelkupplung ist eine Leichtbaualternative, da sie keine Montageplatte erfordert. Die Höhe der Sattelkupplung über dem Chassis beträgt ca. 140 mm. Optional sind bei bestimmten Ausführungen Anzeigen für interne Schmierung und Aufl iegeranschluss erhältlich. EINZELRADAUFHÄNGUNG VORN Erhältlich für 4 2 und 6 2 mit Nachlaufachse oder Vorlaufachse (nur Sattelzugmaschine), Achslast bis zu 8,5 Tonnen. NACHLAUFACHSEN Nachlaufachsen sind in drei Ausführungen lieferbar, nämlich starr mit Einzel- oder Zwillingsrädern sowie mit aktiver oder passiver Lenkung. Achslast: 7,5; 9,5; 10 Tonnen. VORLAUFACHSEN Für Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle in starrer Ausführung und mit aktiver Lenkung erhältlich. Achslast: 7,5 oder 9 Tonnen. MAX. VORDERACHSLAST (Tonnen) Luft Blattfeder X-low 8 Low 8 Medium 9* 9 Standard 9 10 * Mit Einzelradaufhängung vorn 8,5 36

39 FAHRGESTELL 1 HINTERACHSAUFHÄNGUNG Typ Achskombination Federung Hinterachslast (Tonnen) Übersetzung Weitere Achsen Einzelachse RAD-L S-Parabelfedern 13 RAD-GR 4 2 Luft 11,5/13 Einfachübersetzung/ Nabenvorgelege Einfachübersetzung/ Nabenvorgelege Doppelachsaggregat RADT-AR 6 2/8 2 Parabelfedern 19/21 Einfachübersetzung/ Nabenvorgelege RADT-GR 6 2/8 2 Luft 19/20,5/22,5/23 Einfachübersetzung/ Nabenvorgelege RAPD-GR 6 2 Luft 19/22 Einfachübersetzung/ Nabenvorgelege RADD-BR 6 4/8 4 Parabelfedern 21 Einfachübersetzung/ Nabenvorgelege RADD-TR1 6 4/8 4 Parabelfedern/konventionelle Blattfedern 23/26 Einfachübersetzung/ Nabenvorgelege RADD-TR2 6 4/8 4 Konventionelle Blattfedern 26/32 Nabenvorgelege RADD-GR 6 4/8 4 Luft 21/23/26 Einfachübersetzung/ Nabenvorgelege RADDT-GR 8 4 Luft 27,5/33/36 Einfachübersetzung/ Nabenvorgelege RAPDD-GR 8 4 Luft 27,5/32/35 Einfachübersetzung/ Nabenvorgelege Ungelenkte Nachlaufachse Ungelenkte/ gelenkte Nachlaufachse /selbstlenkend Ungelenkte/gelenkte Vorlaufachse 3 Achsen/gelenkte Nachlaufachse 3 Achsen/gelenkte Vorlaufachse SATTELKUPPLUNGSHÖHEN Achskombination Fahrgestellhöhe Antrieb Rahmenhöhe Sattelkupplungshöhe* Reifen Minimale Aufsattelhöhe** Kupplungshöhe Fahrtstellung** 4 2 X-Low RAD-GR X-Low RAD-GR Low RAD-GR Med RAD-GR Med RAD-GR Standard RAD-GR Standard RAD-GR Low RADT-GR Med RADT-GR Med RADT-GR Standard RADT-GR * Med RAPD-GR Med RADT-GR Standard RAPD-GR Standard RAPD-GR Standard RADD-GR * * +60 mm Aufbauhöhe. ** ca. Höhen. 37