Wie können die vereinbarten Klimaschutzziele im Sektor Mobilität erreicht werden?

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1 Für Mensch & Umwelt 7. Erneuerbare Energien- und Klimakonferenz am in Weimar: Dialogforum 3 Mobil mit Strom: Wie die Elektromobilität in Fahrt kommt Wie können die vereinbarten Klimaschutzziele im Sektor Mobilität erreicht werden? Martin Schmied Leiter der Abteilung I 3 Verkehr, Lärm und räumliche Entwicklung

2 Frage 1 Welche Klimaschutzziele müssen wir im Sektor Mobilität in Deutschland erfüllen? Bild: stockwerk / Fotolia.com Klimaschutzziele im Sektor Mobilität Martin Schmied 1

3 Die Beschlüsse der Pariser Klimakonferenz vom Dezember 2015 erfordern einen treibhausgasneutralen Verkehr im Jahr 2050 Ziel der Bundesregierung: -40% gegenüber 1990 Klimaschutzplan der Bundesregierung: Verkehr 2030: % geg Verkehr (direkte Emissionen, o. internationalen Verkehr) 60 Mio. t CO 2 -Äquvalente: nicht vermeidbar* Ziel der Bundesregierung: Minderung der Treibhausgasemissionen gegenüber 1990 um -80% -95% Erfordernis nach Paris Quelle: Umweltbundesamt; Berechnungen INFRAS. * UBA-Veröffentlichung Treibhausgasneutrales Deutschland im Jahr 2050 : Klimaschutzziele im Sektor Mobilität Martin Schmied 2

4 Frage 2 Wie kann eine Dekarbonisierung des Verkehrs gelingen? Bild: Schmied Klimaschutzziele im Sektor Mobilität Martin Schmied 3

5 Anspruchsvolle Klimaschutzziele im Verkehr sind nur mit einer Verkehrswende und einer Energiewende im Verkehr möglich Minderung Treibhausgasemissionen (Basis: 1990) -40% bis -60% -100% Verkehrsvermeidung + Verkehrsverlagerung + Verbesserung Effizienz + Energiewende im Verkehr Verkehrswende Alternative Kraftstoffe + Antriebe Für anspruchsvolle Klimaschutzziele im Verkehr müssen eine Verkehrswende und eine Energiewende Hand-in-Hand gehen. Eine Energiewende wird umso teurer, je mehr Energie der Sektor Mobilität benötigt daher ist Verkehrswende zwingend notwendig Klimaschutzziele im Sektor Mobilität Martin Schmied 4

6 Frage 3 Wie sieht eine Energiewende im Verkehr aus? Bild: Fotolia.com Klimaschutzziele im Sektor Mobilität Martin Schmied

7 Vier Drei mögliche Wege in die postfossile Zukunft des Verkehrs Anbau-Biomasse: ökologische Nachteile Flüssige und gasförmige Biokraftstoffe Rest-Biomasse: Mengenrestriktionen Elektromobilität (inkl. Plug-in-Hybride, Range-Extender- Fahrzeuge und Oberleitungs-Kfz) Konventioneller Antrieb (Verbrennungsmotor) Energiewende im Verkehr Alternativer Antrieb Flüssige und gasförmige stromgenerierte Kraftstoffe Brennstoffzellenfahrzeuge mit regenerativ erzeugtem Wasserstoff Quelle: Darstellung INFRAS Klimaschutzziele im Sektor Mobilität Martin Schmied 6

8 Die direkte Stromnutzung ist die energieeffizienteste postfossile Energieoption für den Straßenverkehr Fahrstrecke pro MJ erneuerbarem Strom für einen Mittelklasse-Pkw 2030/50: Elektromobilität: Faktor 4-6 höhere Energieeffizienz Quelle: INFRAS/Quantis Legende: * komprimiert Klimaschutzziele im Sektor Mobilität Martin Schmied 7

9 Antriebsoptionen für den treibhausgasneutralen Verkehr der Zukunft Bausteine einer Energiewende im Verkehr (Zeithorizont 2050): Pkw/LNF/Lkw-Nah Elektromobilität als <<<<<<< Kernoption Lkw-Fernverkehr? Weg für Lkw im <<<<<<< Fernverkehr noch in Diskussion Linienbus Schnellladung von Batterien <<<<<<< als vielversprechende Option Flugverkehr Power-to-Liquid ist Alternative <<<<<<< zu Biokraftstoffen Seeschiffe Strombasierte Kraftstoffe <<<<<<< (PtG/PtL) unverzichtbar Bahn Möglichst vollständige <<<<<<< Elektrifizierung + 100% Ökostrom Quelle: INFRAS/Quantis Klimaschutzziele im Sektor Mobilität Martin Schmied 8

10 Frage 4 Wie viel Strom wird für die Energiewende im Verkehr benötigt? Bild: Schmied Klimaschutzziele im Sektor Mobilität Martin Schmied 9

11 Entwicklung der direkten Treibhausgasemissionen des Verkehrs in Deutschland: UBA-Szenarien bis 2050 und Strombedarf Verkehrswende: Vermeidung + Verlagerung + Verbesserung Energieeffizienz + 12 Mio. E-Fahrzeuge: +ca TWh EE-Strom Inländisch Menge an EE-Strom für Verkehr: TWh EE-Strombedarf: max. 800 TWh (direkt: <100 TWh) Quelle: IFEU 2017 (im Auftrag des UBA) Klimaschutzziele im Sektor Mobilität Martin Schmied 10

12 Frage 5 Tun wir derzeit genug zur Erreichung der Klimaschutzziele im Sektor Mobilität? Bild: Schmied Klimaschutzziele im Sektor Mobilität Martin Schmied 11

13 Bisher geplante Maßnahmen sind nicht ausreichend zur Einhaltung der Klimaschutzziele im Sektor Verkehr 2030 Entwicklung der Treibhausgasemissionen des Verkehrs in Deutschland sowie Projektion bis 2030 (bisher geplante Maßnahmen): Projektion Es fehlt eine Treibhausgasminderung von mehr als 40 Mio. t Klimaschutzplan 2050 Ziel für 2030: Mio. t CO 2 -Äquivalente (-42/40 % geg. 1990) Quelle: UBA 2017/Projektionsbericht 2017 für Deutschland gemäß Verordnung (EU) Nr. 525/ Klimaschutzziele im Sektor Mobilität Martin Schmied 12

14 Wie können die vereinbarten Klimaschutzziele im Sektor Mobilität erreicht werden ein Gesamtresümee 1. Um die anspruchsvollen Klimaschutzziele in Deutschland zu erreichen, muss die Mobilität bis 2050 treibhausgasneutral werden und dies ist möglich. 2. Die Lösung: Neben einer Verkehrswende mit Vermeidung, Verlagerung und Verbesserung der Effizienz ist eine Energiewende im Verkehr notwendig. 3. Das Kernelement einer Energiewende im Verkehr ist die Elektromobilität ergänzt durch aus regenerativem Strom hergestellte Kraftstoffe (Sektorkopplung!). 4. Die Ziele des deutschen Klimaschutzplans 2050 sind für Verkehrssektor im Jahr 2030 nur erreichbar, wenn wir mehr tun, als bisher beschlossen oder geplant ist. Wir brauchen ein Umsteuern im Sektor Mobilität und zwar jetzt! Klimaschutzziele im Sektor Mobilität Martin Schmied 13

15 Vielen Dank fürs Zuhören! Martin Schmied Leiter Abteilung I 3 "Verkehr, Lärm und räumliche Entwicklung" Umweltbundesamt Wörlitzer Platz Dessau-Roßlau martin.schmied@uba.de