Die Trainingsoffensive. Die Rechnung geht für Sie auf

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1 Die Trainingsoffensive Die Rechnung geht für Sie auf

2 Der Inhalt dieser Broschüre ist rechtlich unverbindlich und ausschließlich zu Informationszwecken bestimmt. Soweit rechtlich zulässig, ist die Haftung der Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG aus oder im Zusammenhang mit dieser Broschüre ausgeschlossen. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG März 2013 Alle Rechte vorbehalten. Jede Vervielfältigung, Verbreitung, Wiedergabe, öffentliche Zugänglichmachung oder sonstige Veröffentlichung dieser Broschüre ganz oder auch nur auszugsweise ohne die vorherige schriftliche Zustimmung der Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG ist nicht gestattet. 2

3 Inhalt Inhaltsverzeichnis Seite Was ist das Besondere am Trainingsprogramm von Schaeffler Automotive Aftermarket? 5 Organisatorische Fragen 6 LuK Pkw/Transporter LuK Kupplungssysteme Pkw/Transporter Theorie- und Praxistraining 7 LuK Zweimassenschwungrad- (ZMS-) Intensivtraining Pkw/Transporter Theorie- und Praxistraining 8 LuK Reparaturlösung für trockene Doppelkupplungen 7-Gang-Getriebe OAM in Audi, Seat, Skoda und Volkswagen 9 LuK Lkw LuK Lkw-Kupplungssysteme 10 LuK Traktor LuK Traktor-Kupplungssysteme 11 INA Pkw/Transporter INA Zahnriemen und Riementriebkomponenten im Steuer- und Nebenaggregatetrieb Theorie- und Praxistraining 12 INA Ventiltriebkomponenten und Nockenwellenverstellsysteme Pkw/Transporter 13 FAG Pkw/Transporter FAG Radlager und Radmodule Pkw/Transporter Theorie- und Praxistraining 14 FAG Lkw FAG Radlager und Radmodule Lkw Theorie- und Praxistraining 15 3

4 Vorwort Sind freie Werkstätten noch in der Lage moderne Fahrzeuge und die darin eingesetzten, teilweise bahnbrechenden Technologien zu reparieren? Ja, das sind sie! Aber die Herausforderungen wachsen stetig und um sie zu bewältigen, sind immer mehr Know-how und Spezialistenwissen sowie immer höhere Investitionen in die Werkstattausrüstung wie bspw. in Spezialwerkzeuge erforderlich. Dies trifft auch in hohem Maße auf die Produkte der Schaeffler Gruppe zu. Sei es das Zweimassenschwungrad, die SAC-Kupplung oder aber eines unserer jüngsten Produkte die Reparaturlösung für Doppelkupplungsgetriebe, das LuK RepSet 2CT (2CT steht für Twin Clutch Technology). Um es auf den Punkt zu bringen: Insbesondere auf Werkstattebene ist festzustellen, dass Mechaniker zunehmend Know-how-Lücken im Bereich der Fahrzeugkomplexität und der Diagnosemöglichkeiten aufweisen. Dies hat zur Folge, dass komplexe Reparaturen mangels Wissen nicht fachgerecht ausgeführt werden (können). Und genau hier setzen wir mit unseren Serviceleistungen und Trainingsangeboten an, um diese Know-how-Lücken, bezogen auf die von uns im Aftermarket vertriebenen Produkte, zu schließen! Schaeffler bietet seinen Handels- und Werkstattpartnern ein breites Spektrum an Trainingsmaßnahmen in allen Produktbereichen an. Neben dem Theorieanteil, ohne den es nun einmal nicht geht, haben wir durch den Einsatz der von uns entwickelten transportablen Trainingsracks Möglichkeiten geschaffen, die Teilnehmer praxisgerecht für die Technologien unseres Hauses zu begeistern. Ihr Partner Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG 4

5 Rahmenbedingungen Was ist das Besondere am Trainingsprogramm von Schaeffler Automotive Aftermarket? Aus der Praxis für die Praxis! Ständig aktualisierte Trainingsinhalte Die Trainings werden von erfahrenen Kfz-Meistern und Kfz- Technikern aus der Praxis durchgeführt und sind durch ihren individuellen Aufbau für jede Zielgruppe geeignet, vom Auszubildenden bis zum Meister des Kraftfahrzeughandwerks. Alle wichtigen Informationen aus der Produktentwicklung und aus der Praxis fließen kontinuierlich in die jeweiligen Trainings ein und werden praxisnah vermittelt. Modularer, systematischer Aufbau Welchen Nutzen und Mehrwert habe ich als Teilnehmer eines Trainings? Der modulare, zielgruppenorientierte Aufbau der Trainings erlaubt die individuelle Anpassung der Seminarinhalte an die Bedürfnisse der Teilnehmer. Hohe Übertragbarkeit in den Alltag Alle technischen Trainings bestehen aus einem theoretischen sowie einem praktischen Teil und beinhalten praxisnahe Beispiele, die es den Trainingsteilnehmern ermöglichen, das Gelernte sofort im Alltag umzusetzen. Sie erhalten zusätzliches Hintergrundwissen über Besonderheiten und Handhabung der Produkte von Schaeffler Automotive Aftermarket. Aber nicht nur Sie, sondern auch Ihr Kunde wird von Ihrer gewonnenen hohen Kompetenz profitieren. Sie optimieren und steigern Ihre Servicequalität durch zielgerichtete Fehlersuche und professionelle Durchführung der Reparatur. 5

6 Rahmenbedingungen Organisatorische Fragen Wie können wir als Schaeffler Automotive Aftermarket Handelspartner, Sachverständigenorganisation, Kfz-Meister-Schule oder Berufsbildungs-Zentrum ein Technikseminar buchen? Hierzu wenden Sie sich bitte direkt an Schaeffler AAM (s. Kontaktdaten) oder den für Ihr Verkaufsgebiet zuständigen Schaeffler AAM Außendienstmitarbeiter. Die Trainingsinhalte, die Zeitdauer etc. legen wir gemeinsam mit Ihnen individuell fest. Ist eine Stornierung von gebührenpflichtigen Trainings möglich? Schaeffler Automotive Aftermarket behält sich vor, eine Gebühr in Höhe von 50 % der Trainingsgebühren zu erheben, wenn das Training nicht spätestens 3 Wochen vor dem Veranstaltungstermin abgesagt wird. Kontaktdaten: Wo finden die Trainings statt, wie lange dauern sie und wie melden wir uns als Werkstatt an? In dieser Trainingsbroschüre finden Sie alle Trainingsangebote von Schaeffler AAM zu den Produkten der Marken LuK, INA und FAG, ihre Inhalte sowie Angaben zur jeweiligen Dauer. Bei Fragen bzgl. des Veranstaltungsortes und der Anmeldung wenden Sie sich als Werkstatt bitte an Ihren Lieferanten. Welche Rahmenbedingungen müssen für die Durchführung eines Training erfüllt werden? Sollten Sie weitere Fragen zu unseren zukunftsorientierten Trainingsangeboten haben, wenden Sie sich bitte direkt an uns unter: Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Paul-Ehrlich-Straße Langen Telefon: * +49 (0) Fax: +49 (0) automotive-aftermarket@schaeffler.com Trainingsraum mit ausreichendem Platz für die Teilnehmer (in Abhängigkeit von der vorgesehenen Teilnehmerzahl) sowie Leinwand und Flipchart müssen vorhanden sein. Informationen zu evtl. abweichenden Rahmenbedingungen entnehmen Sie bitte dem jeweiligen Trainingsangebot. * (Mo. Fr. von Uhr ausschließlich aus dem deutschen Telefonnetz erreichbar) 6

7 LuK Kupplungssysteme Pkw/Transporter Theorie- und Praxistraining Themen/Inhalte Selbstnachstellende Kupplung (SAC Self Adjusting Clutch), Kupplungsscheiben und hydraulische Ausrücksysteme Bauarten Aufbau und Funktionsweise Überprüfung der Einzelkomponenten im Rahmen der Inspektion Störfaktoren Fahrzeugspezifische Informationen Schadensbeurteilung Spezialwerkzeug von 10 Personen voraussetzen. max. 25 2,5 Stunden (Abendtraining) kostenfrei Der Teilnehmer kennt nach dem Training die Aufgabe und Funktionsweise von selbstnachstellenden Kupplungen (SAC Self Adjusting Clutch), kennt Winkelversatzausgleichsscheiben und Zentralausrücker (CSC Concentric Slave Cylinder) sowie PTL Peak Torque Limiter (Spitzenmomentbegrenzer) und AVU Anti Vibration Units (Kribbelfilter) im hydraulischen Ausrücksystem. Er kennt die Einzelkomponenten der Produkte und ihre Bezeichnung sowie die Handhabung des Spezialwerkzeuges zur Montage und Demontage von selbstnachstellenden Kupplungen (SAC). Er ist in der Lage, Störfaktoren zu identifizieren und vorbeugende Maßnahmen zur Funktionserhaltung des Gesamtsystems zu treffen. Der Teilnehmer kann anhand von verschiedenen Schadensbildern Aussagen über die Schadensursache machen und entsprechende Reparaturmaßnahmen ergreifen. 7

8 LuK Zweimassenschwungrad- (ZMS-) Intensivtraining Pkw/Transporter Theorie- und Praxistraining Themen/Inhalte Bauarten Entwicklung ZMS von 1985 bis heute Kompakt-ZMS (DFC) Fliehkraftpendel-ZMS (FKP-ZMS) Aufbau und Funktionsweise Störfaktoren Allgemeine Störfaktoren Fahrzeugbedienung Fahrzeugumfeld Fahrzeugspezifische Informationen Schadensbeurteilung Spezialwerkzeug Freiwinkel- und Kippspielprüfung mit Spezialwerkzeug von LuK von 10 Personen voraussetzen. max. 25 Der Teilnehmer kennt nach demtraining die Aufgabe und Funktionsweise des Feder-Dämpfungspakets. Er kennt verschiedene Bauarten wie z.b. das Kompakt-ZMS (DFC) und das neuartige Fliehkraftpendel-ZMS (FKP-ZMS), die Einzelkomponenten, sowie deren Bezeichnungen und Aufgaben. Er kennt die Handhabung und Anwendung des Spezialwerkzeuges zur Überprüfung der Grundfunktionen eines Zweimassenschwungrades. 2,5 Stunden (Abendtraining) kostenfrei Er ist in der Lage, Störfaktoren zu identifizieren und vorbeugende Maßnahmen zur Funktionserhaltung des Gesamtsystems zu treffen. 8

9 LuK Reparaturlösung für trockene Doppelkupplungen 7-Gang-Getriebe OAM in Audi, Seat, Skoda und Volkswagen Themen/Inhalte Theorieteil LuK Doppelkupplung Übersicht über aktuelle Projekte und Technik Vorteile eines trockenen Doppelkupplungssystems Die trockene Doppelkupplung im 7-Gang-Direktschaltgetriebe (VW-Gruppe) Aufbau und Funktionsweise (Prinzipschaubild) Mechatronik Sicherheitsanforderungen Einrücksystem Aufbau und Funktionsweise Sonderbauform Zweimassenschwungrad Aufbau und Funktionsweise Themen/Inhalte Praxisteil Die Reparaturlösung von LuK das LuK RepSet 2CT (Twin Clutch Technology) Demontage und Montage der Doppelkupplung unter Verwendung des Spezialwerkzeuges von LuK Demontage, Montage und Einstellung des Einrücksystems Montage der Doppelkupplung und Prüfung des Lüftspiels der Kupplungsscheiben Inbetriebnahme von 5 Personen voraussetzen. Ausreichend großer Trainingsraum Bestuhlung in U-Form In der Mitte ausreichend Platz für den Aufbau der Trainingsmodelle Beamer Leinwand max. 10 Der Teilnehmer kennt nach dem Training aktuelle Projekte, die unterschiedlichen Techniken und die Vorteile eines trockenen Doppelkupplungssystems. Er kennt die Grundfunktion des 7-Gang-Direktschaltgetriebes und den Aufbau und die Funktionsweise der Doppelkupplung. Der Teilnehmer kennt die Einzelkomponenten, deren Bezeichnungen und Aufgaben wie z.b. Momentenübertragung, Anpresskraftbereitstellung, Abstützung der Axialkräfte und die Verschleißnachstellung. Er kennt die Handhabung und Anwendung des LuK-Spezialwerkzeuges zur Demontage und Montage einer Doppelkupplung von LuK sowie die Inbetriebnahme des Systems nach der Montage und ist in der Lage, Störfaktoren zu identifizieren und vorbeugende Maßnahmen zur Funktionserhaltung des Gesamtsystems zu treffen. Tagestraining 150 p.p. (zzgl. gesetzl. MwSt.) 9

10 LuK Lkw-Kupplungssysteme Themen/Inhalte Theorieteil Konventionelle Kupplungsdruckplatten, selbstnachstellende Kupplung (Travel Adjusting Clutch TAC), Kupplungsscheiben und hydraulische Ausrücksysteme Bauarten Aufbau und Funktionsweise Störfaktoren Fahrzeugspezifische Informationen Schadensbeurteilung von 10 Personen voraussetzen. max. 25 2,5 Stunden (Abendtraining) kostenfrei Der Teilnehmer kennt nach dem Training die Aufgabe und Funktionsweise von gezogenen und gedrückten Tellerfederkupplungen sowie der neuartigen selbstnachstellenden Kupplung (TAC). Er kennt verschiedene Kupplungsscheiben und Zentralausrücker (Concentric Slave Cylinder CSC) im Ausrücksystem. Er kennt die Einzelkomponenten der Produkte und deren Bezeichnungen. Er ist in der Lage, Störfaktoren zu identifizieren und vorbeugende Maßnahmen zur Funktionserhaltung des Gesamtsystems zu treffen. Der Teilnehmer kann anhand von verschiedenen Schadensbildern Aussagen über die Schadensursache machen und entsprechende Reparaturmaßnahmen ergreifen. 10

11 LuK Traktor-Kupplungssysteme Themen/Inhalte Einfach- und Doppelkupplungen, Kupplungsscheiben, Torsionsdämpfer und Ausrücksysteme Bauarten Aufbau und Funktionsweise Störfaktoren Fahrzeugspezifische Informationen Schadensbeurteilung von 10 Personen voraussetzen. max. 25 2,5 Stunden (Abendtraining) kostenfrei Der Teilnehmer kennt nach dem Training die Aufgabe und Funktionsweise von Tellerfeder- und Hebelkupplungen, Kupplungsscheiben und Weitwinkeldämpfer sowie Zentralausrücker (CSC Concentric Slave Cylinder). Er kennt die Einzelkomponenten der Produkte und ihre Bezeichnungen. Er ist in der Lage, Störfaktoren zu identifizieren und vorbeugende Maßnahmen zur Funktionserhaltung des Gesamtsystems zu treffen. Der Teilnehmer kann anhand von verschiedenen Schadensbildern Aussagen über die Schadensursache machen und entsprechende Reparaturmaßnahmen ergreifen. 11

12 INA Zahnriemen und Riementriebkomponenten im Steuer- und Nebenaggregatetrieb Theorie- und Praxistraining Themen/Inhalte Spann- und Umlenkrollen, Beruhigungsrollen, Wasserpumpen und Freilaufriemenscheiben sowie Zahnriemen Bauarten Aufbau und Funktionsweise Überprüfung der Einzelkomponenten im Rahmen der Inspektion Störfaktoren Fahrzeugspezifische Informationen Schadensbeurteilung Spezialwerkzeug von 10 Personen voraussetzen. max. 25 2,5 Stunden (Abendtraining) Der Teilnehmer kennt nach dem Training die Aufgabe und Funktionsweise von halbautomatischen und vollautomatischen Riemenspannsystemen. Er kennt die Einzelkomponenten der Produkte, ihre Bezeichnungen sowie die Funktionsweise und Handhabung des Spezialwerkzeuges zur Montage und Demontage von Freilaufriemenscheiben (OAP und OAD). Er ist in der Lage, einen Spannrollen- und Zahnriemenwechsel fachgerecht durchzuführen, Störfaktoren zu identifizieren und vorbeugende Maßnahmen zur Funktionserhaltung des Gesamtsystems zu treffen. kostenfrei Der Teilnehmer kann anhand von verschiedenen Schadensbildern Aussagen über die Schadensursache machen und entsprechende Reparaturmaßnahmen ergreifen. 12

13 INA Ventiltriebkomponenten und Nockenwellenverstellsysteme Pkw/Transporter Themen/Inhalte Ventilspielausgleichselemente, Kettentrieb- und Nockenwellenverstellsysteme Aufbau und Funktionsweise Montage- und Demontagevorschriften Prüfmöglichkeiten Allgemeine Störfaktoren Schadensbeurteilung von 10 Personen voraussetzen. max. 25 2,5 Stunden (Abendtraining) kostenfrei Der Teilnehmer kennt nach dem Training die Aufgabe und Funktionsweise von Tassenstößeln, Kipphebeleinsteckelemente, Abstützelemente, Rollenstößel und Flügelzellennockenwellenversteller sowie Proportionalventile für Kettentriebsysteme. Er kennt die Einzelkomponenten der Produkte, ihre Bezeichnungen, Montage sowie Demontagevorschriften und Prüfmöglichkeiten. Er ist in der Lage, Störfaktoren zu identifizieren und vorbeugende Maßnahmen zur Funktionserhaltung des Gesamtsystems zu treffen. Der Teilnehmer kann anhand verschiedener Schadensbilder Aussagen über die Schadensursache machen und entsprechende Reparaturmaßnahmen ergreifen. 13

14 FAG Radlager und Radmodule Pkw/Transporter Theorie- und Praxistraining Themen/Inhalte Bauarten Funktion der einzelnen Bauteile Raddrehzahlsensor zur Steuerung von ABS, ASR und ESP Fahrzeugspezifische Informationen Montage- und Demontagevorschriften Allgemeine Störfaktoren (äußere Einflüsse, Fehlbedienung) Schadensbeurteilung Spezialwerkzeuge Montage und Demontage Radlager und Radmodul von 10 Personen voraussetzen. max. 25 2,5 Stunden (Abendtraining) Der Teilnehmer kennt nach dem Training die Aufgabe und Funktionsweise von Radlagern und Radlagermodulen verschiedener Generationen. Er kennt die Einzelbauteile und ihre Bezeichnungen. kostenfrei Er ist in der Lage, eine fachgerechte Montage und Demontage von Radlagern und Radmodulen mithilfe von Spezialwerkzeugen durchzuführen und Radlagereinheiten mit Multipolencoder für ABS, ESP und ASR auf Funktion zu prüfen. Darüber hinaus kann er Störfaktoren identifizieren und Maßnahmen zur Funktionserhaltung des Gesamtsystems treffen sowie anhand von verschiedenen Schadensbildern Aussagen über die Schadensursache machen und entsprechende Reparaturmaßnahmen ergreifen. 14

15 FAG Radlager und Radmodule Lkw Theorie- und Praxistraining Themen/Inhalte Bauarten Funktion der einzelnen Bauteile Fahrzeugspezifische Informationen Montage- und Demontagevorschriften Allgemeine Störfaktoren (äußere Einflüsse, Fehlbedienung) Schadensbeurteilung Spezialwerkzeuge Montage und Demontage Radlager und Radmodule von 10 Personen voraussetzen. max. 25 2,5 Stunden (Abendtraining) kostenfrei Der Teilnehmer kennt nach dem Training die Aufgabe und Funktionsweise von Radlagern und Radlagermodulen. Er kennt unterschiedliche Bauarten, die Einzelbauteile und ihre Bezeichnungen. Er ist in der Lage, eine fachgerechte Montage und Demontage von Radlagern und Radmodulen, wie z.b. dem Service Kompaktlagers (RIU Repair Insert Unit), mithilfe von Spezialwerkzeugen durchzuführen. Darüber hinaus kann er Störfaktoren identifizieren und Maßnahmen zur Funktionserhaltung des Gesamtsystems treffen sowie anhand von verschiedenen Schadensbildern Aussagen über die Schadensursache machen und entsprechende Reparaturmaßnahmen ergreifen. 15

16 /1.0/3.2013/OD-D 2013 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Kostenfreie Rufnummer zu allen Fragen rund um die Produkte und Services von LuK INA FAG: * Telefon: +49 (0) Telefax: +49 (0) automotive-aftermarket@schaeffler.com * (Mo. Fr. von Uhr ausschließlich aus dem deutschen Telefonnetz erreichbar)