KFZ Bördelgerät für Kotflügel

Transkript

1 Anleitung: KFZ Bördelgerät für Kotflügel Produktbezeichnungen: Firma/Händler: DTC-P, DTC-M, DTC-S GTE Eisenhuber Anwendungsgebiet Radlauf ziehen und Kotflügel-Blech falzen

2 Arbeitsanweisungen GTE Bördelgerät DTC Wichtige Anweisungen beim Radläufe ziehen und Kotflügel bördeln: -Bei der Montage des Geräts unbedingt alle Schrauben bzw. Muttern der Radnabe zum Befestigen verwenden, da der Grundträger sonst durch die auftretende Biegung beschädigt werden kann. -Vor Beginn des Bördel-Vorgangs müssen alle Befestigungs- und Verstellelemente am Gerät mit dem entsprechenden Werkzeug festgezogen und überprüft werden! -die Gewindespindeln müssen vor jedem Arbeitseinsatz eingeölt werden!

3 Wenn Sie die Suche im Internet benutzen, finden Sie dort zahlreiche Tipps und Erklärungen. Gerade zu diesem Thema sind zahlreiche Beiträge vorhanden. Hier ein paar Auszüge: Möglichkeiten der Karosseriebearbeitung Radläufe bördeln: (Bördeln ist wenn man es einmal selbst gemacht hat gar kein Problem!) Werkzeug Als Hilfsmittel benötigt man: einen Gummihammer bzw. falls Ihr euch von einem Reifenhändler oder Tuner etwas ausleihen könnt dann natürlich ein ein Bördelgerät! Weiterhin ist ein Hartplastikklotz oder etwas ähnliches zum von außen gegen den Radlauf zu kontern recht sinnvoll da sonst die Kraft des Schlages zu sehr verloren geht. Gummihammer Holz / Plastikklotz Heißluftföhn evtl. Flex Eine Dose Unterbodenschutz Lackspraydose in Wagenfarbe Wie fang ich an Also, als erstes erwärmt man die ganze Radlaufkante die es zu Bördeln gilt. Dies muss während dem ganzen Vorgang immer wieder wiederholt werden, um ein abplatzen des Lackes zu vermeiden. Auf keinen Fall vergessen den Radlauf vorher von innen zu säubern... Wenn die Kante richtig erwärmt ist beginnt man mit dem Gummihammer vorsichtig die Kante umzulegen, dies ist der schwerste Schritt bis man die Kante etwas nach innen abgewinkelt hat. Danach kann man relativ gut dagegen Schlagen ohne das man sich noch irgendwelche Macken holt. Wichtig ist nur das man nie den Hammer verkantet und unbedingt mit einem Plastik oder Holzklotz den man am besten in ein Tuch einwickelt um Lackschäden zu vermeiden von außen gegenhält! Oftmals kommt es dennoch vor das der Lack etwas splittert, dann ist auf jedenfall ein Rostschutz erforderlich. Aber auch sonst ist es kein Fehler eine Ladung Unterbodenschutz von Innen gegen die bearbeitete Kante zu legen da oft kleinste Risse vorhanden sind und durch diese dann der Rost blüht. Radlauf ziehen Wer schon etwas geübter ist kann auf die gleiche Art und Weise auch seine Radläufe ziehen. Erfahrerenere Schrauber greifen auf 2 Ausweichmöglichkeiten zurück: Zum einen das Einflexen des inneren Radlaufes und nach dem Ziehen wieder mittels eines Bleches zuzuschweißen, oder aber das Aufbohren der Schweißpunkte und nach dem Ziehen wieder an den äußeren Radlauf anzuschweißen. Bei beiden Methoden ist auf jedenfall eine Behandlung mit Unterbodenschutz und Lack unumgänglich. Die Schweißpunkte müssen auf jedenfall vor der Schutzbehandlung mit der Flex eingeebnet werden! Nachbehandlung Wichtig ist wie beim Bördeln das man gleichmäßig mit dem Hammer schlägt!!! Nach dem bördeln sollte der Lack und der Kotflügel mit Hohlraumwachs behandelt werden, um kleine Risse im Lack zu versiegeln und am Tag darauf den Kotflügel außen mit Siliconentferner reinigen. So hat der Rost keine Chance. Zu den Kosten würde ich sagen, das man so ca pro Radlauf bezahlen muß. Das geht aber nur bei Autos die noch den ersten Lack haben. Sollte da schon mal etwas gespachtelt und Lackiert worden sein, könnt ihr davon ausgehen das der Lack kaputt geht. Überlasst diese Arbeiten lieber jemanden der sowas schon öfters gemacht hat, oder übt zuerst an einem alten Auto!!

4 Radläufe bördeln Tips vom Experten Wer kennt das Problem nicht? Breite Räder, tiefes Fahrwerk und die Reifen streifen an den Radläufen. Natürlich gibt es die eine oder andere 'Lösung' in Form von Federwegsbegrenzern oder ultraharten Stoßdämpfern. Doch damit Ihr und Euer Volkswagen auch etwas von dem sportlich tiefen Fahrwerk habt, gibt's hier die Anleitung zum Bördeln der Radläufe: Beim Radlauf eines PKW gibt es meist eine sog. Bördelkante. Diese Kante ragt unsinnigerweise nach innen in Richtung der Reifen in den Radkasten hinein. Beim Bördeln der Radläufe wird diese Blechkante lediglich nach innen umgebogen um so den Reifen mehr Platz zu geben. Werkzeug: Als Hilfsmittel benötigt man einen Gummihammer bzw. falls Ihr Euch von einem Reifenhändler oder Tuner etwas ausleihen könnt dann natürlich ein Bördelgerät! Weiterhin ist ein Hartplastikklotz oder etwas ähnliches zum Gegenhalten von außen recht sinnvoll. Ansonsten würde die Kraft des Schlages zu sehr verloren gehen und es könnten Dellen entstehen. Will man den Lack erhalten und so eine Teillackierung umgehen, dann ist ein Heißluftfön unumgänglich. Ein einfacher Fön reicht dabei nicht aus denn der Lack muss stark erhitzt werden damit er nicht reißt. Für die Profis ist eine Flex ein unbedingtes Muss und eine Dose Unterbodenschutz schadet ebenfalls nie. Los geht's! Als erstes erwärmt man die ganze Radlaufkante, welche es zu Bördeln gilt. Dies muss während des ganzen Vorgangs mehrmals wiederholt werden um ein Abplatzen des Lackes zu vermeiden. Wenn die Kante richtig erwärmt ist, beginnt man mit dem Gummihammer durch gleichmäßiges Klopfen vorsichtig die Kante umzulegen. Dies ist der erste und zugleich schwerste Schritt. Die Kante sollte etwas nach innen abgewinkelt werden. Danach kann man relativ gut dagegen schlagen ohne dass man sich irgendwelche Macken holt. Wichtig ist nur, dass mit einem Plastikoder Holzklotz von außen gegengehalten wird. Den Klotz sollte man unbedingt in ein Tuch einwickeln um Lackschäden zu vermeiden! Manchmal kommt es dennoch vor, dass der Lack etwas splittert. Dann ist auf jeden Fall ein Rostschutz erforderlich. Aber auch sonst ist es kein Fehler Unterbodenschutz von innen an die bearbeitete Kante zu sprühen oder streichen, da oft kleinste Risse vorhanden sind und diese dann für Rost sorgen. Radlauf ziehen : Wer schon etwas geübter ist, kann auf die gleiche Art und Weise auch seine Radläufe ziehen. Es ist nur zu beachten, dass es verhältnismäßig schwer geht. Erfahrenere Schrauber greifen deshalb auf eine andere Ausweichmöglichkeiten zurück: Der innere Radlauf wird zuerst eingeflext. Nach dem Ziehen wieder dieser wieder mittels eines Bleches zugeschweißt. Bei dieser Methode ist auf jeden Fall eine Behandlung mit Unterbodenschutz und Lack unumgänglich. Die Schweißpunkte müssen natürlich vor der Schutzbehandlung mit der Flex geglättet werden! Nachbehandlung : Nach dem Bördeln sollte der Lack und der Kotflügel mit Hohlraumwachs behandelt werden um kleine Risse im Lack zu versiegeln.

5 Radläufe bördeln!!! Wer kennt das Problem nicht? Breite Räder, tiefes Fahrwerk und die Reifen streifen an den Radläufen. Natürlich gibt es die eine oder andere 'Lösung' in Form von Federwegsbegrenzern oder ultraharten Stoßdämpfern. Doch damit Ihr und Euer Volkswagen auch etwas von dem sportlich tiefen Fahrwerk habt, gibt's hier die Anleitung zum Bördeln der Radläufe: Beim Radlauf eines PKW gibt es meist eine sog. Bördelkante. Diese Kante ragt unsinnigerweise nach innen in Richtung der Reifen in den Radkasten hinein. Beim Bördeln der Radläufe wird diese Blechkante lediglich nach innen umgebogen um so den Reifen mehr Platz zu geben. Werkzeug: Als Hilfsmittel benötigt man einen Gummihammer bzw. falls Ihr Euch von einem Reifenhändler oder Tuner etwas ausleihen könnt dann natürlich ein Bördelgerät! Weiterhin ist ein Hartplastikklotz oder etwas ähnliches zum Gegenhalten von außen recht sinnvoll. Ansonsten würde die Kraft des Schlages zu sehr verloren gehen und es könnten Dellen entstehen. Will man den Lack erhalten und so eine Teillackierung umgehen, dann ist ein Heißluftfön unumgänglich. Ein einfacher Fön reicht dabei nicht aus denn der Lack muss stark erhitzt werden damit er nicht reißt. Für die Profis ist eine Flex ein unbedingtes Muss und eine Dose Unterbodenschutz schadet ebenfalls nie. Los geht's! Als erstes erwärmt man die ganze Radlaufkante, welche es zu Bördeln gilt. Dies muss während des ganzen Vorgangs mehrmals wiederholt werden um ein Abplatzen des Lackes zu vermeiden. Wenn die Kante richtig erwärmt ist, beginnt man mit dem Gummihammer durch gleichmäßiges Klopfen vorsichtig die Kante umzulegen. Dies ist der erste und zugleich schwerste Schritt. Die Kante sollte etwas nach innen abgewinkelt werden. Danach kann man relativ gut dagegen schlagen ohne dass man sich irgendwelche Macken holt. Wichtig ist nur, dass mit einem Plastik- oder Holzklotz von außen gegengehalten wird. Den Klotz sollte man unbedingt in ein Tuch einwickeln um Lackschäden zu vermeiden! Manchmal kommt es dennoch vor, dass der Lack etwas splittert. Dann ist auf jeden Fall ein Rostschutz erforderlich. Aber auch sonst ist es kein Fehler Unterbodenschutz von innen an die bearbeitete Kante zu sprühen oder streichen, da oft kleinste Risse vorhanden sind und diese dann für Rost sorgen. Radlauf ziehen : Wer schon etwas geübter ist, kann auf die gleiche Art und Weise auch seine Radläufe ziehen. Es ist nur zu beachten, dass es verhältnismäßig schwer geht. Erfahrenere Schrauber greifen deshalb auf eine andere Ausweichmöglichkeiten zurück: Der innere Radlauf wird zuerst eingeflext. Nach dem Ziehen wieder dieser wieder mittels eines Bleches zugeschweißt. Bei dieser Methode ist auf jeden Fall eine Behandlung mit Unterbodenschutz und Lack unumgänglich. Die Schweißpunkte müssen natürlich vor der Schutzbehandlung mit der Flex geglättet werden! Nachbehandlung : Nach dem Bördeln sollte der Lack und der Kotflügel mit Hohlraumwachs behandelt werden um kleine Risse im Lack zu versiegeln. Viel Glück!

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