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Friederike Salzmann
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2 Übersicht der folgenden Seiten: - Das Team - Die Fahrer - Die Erfolge/Historie - Zielsetzung Termine Das Jahr Sponsoren - Kontakt

3 D a s T e a m 4 Fahrer, 5 Mechaniker, 2 Zeitnehmer, 1 Tanker, 1 Koch und viele weitere helfende Hände Teamchef : Heimo Milnickel

4 D i e F a h r e r Karsten Bartschat William Ackermann Michael Geffert Marcus Wollentin

Lauf der Endurance-WM mit dem Ergebnis: 6. Platz in der Open-Class, 24.

5 Die Erfolge/Historie 2007 Im Juni Gründung des RennSportTeam-Harz Im August Teilnahme an der 10. German Speedweek in Oschersleben, einem 24-Stunden-Rennen, dem 4. Lauf der Endurance-WM mit dem Ergebnis: 6. Platz in der Open-Class, 24. Platz in der Gesamtwertung von 56 Teilnehmern 2008 Im August: Teilnahme an der 11. German Speedweek in Oschersleben mit dem Ergebnis: 6. Platz in der Open-Class

D a s Z i e l 2 0 0 9 Nach Wechsel des Einsatzmotorrades von Ducati 1098

6 D a s Z i e l Nach Wechsel des Einsatzmotorrades von Ducati 1098 auf Kawasaki ZX10R möchte das Team vom RST-Harz an die Erfolge von 2007 und 2008 anknüpfen. Um sich in kürzester Zeit mit dem neuen Motorrad vetraut zu machen, sind Trainingseinsätze in Oschersleben und Most geplant.

7 D i e T e r m i n e Training / Cartagena Training / Cartagena Training / Cartagena Training / Cartagena h von Le Mans h von Le Mans German-Speedweek German-Speedweek German-Speedweek German-Speedweek weitere Trainings und Rennen in Vorbereitung

8 RST-Harz e.v. und das Jahr Seite 1 Rückblickend auf das Jahr 2009 muss festgestellt werden, das sich RST-Harz weiterentwickeln konnte. Aus sportlicher Sicht hat das Team einen deutlichen Schritt vorwärts gehen können. Dank der langjährigen Rennsporterfahrung von Karsten Bartschat konnte ein hervorragend abgestimmtes Motorrad auf den Rennstrecken zum Einsatz kommen. Die im Frühjahr 2009 erworbene KAWASAKI ZX 10 R ist im Bike-Shop in Lüchow zunächst für den Endurance WM-Lauf zu Pfingsten in Oschersleben vorbereitet worden. Ausgestattet mit einer Bazzaz-Traktionskontrolle, einem Powercommander für die Steuerung des Motormanagements und allen für anspruchsvolle Langstreckenrennen erforderlichen Ausrüstungen bringt sie eine Leistung von 186 Pferdestärken am Hinterrad auf den Asphalt. Der erste wirkliche Einsatz dieses Motorrades war dann auch gleich der zur Speedweek in Oschersleben. Am Dienstag vor Pfingsten traf die Crew von RST-Harz im Fahrerlager von Oschersleben ein und bereitete alles für das Rennen am Pfingstsonntag vor. Es wurde der letzte Feinschliff am Motorrad getätigt und dann war s endlich soweit. Die ersten Runden im freien Training, anschließend Nachttraining und Qualifikation. Ohne Probleme spulte die KAWA ihre Runden ab und verleitete die Fahrer zu wahren Begeisterungsanfällen. Aber der letztlich doch deutlich im hinteren Starterfeld liegende Startplatz machte uns allen klar, das das Niveau hinsichtlich der Rundenzeiten enorm angestiegen war. Die meisten Fahrer des gesamten Starterfeldes brannten Zeiten zwischen 1:31 und 1:34 in den Oscherslebener Asphalt. Eine Dichte, wie sie noch im vergangenen Jahr zur Speedweek nicht da gewesen war. Es sollte also nicht so einfach werden!!! Aber dennoch. Schon nach einer Stunde brachte uns unser Fahrer Michael Geffert unter die ersten zehn Teams im Gesamtfeld. Eine außergewöhnlich starke Leistung! Aber ein Langstreckenrennen ist halt kein Sprintrennen und unterliegt eigenen Gesetzen. Und so kam es, wie es kommen musste! Verunreinigungen im Tank zwangen uns zu längeren Aufenthalten in der Box und brachten uns letztlich um die wohlverdienten Früchte des Erfolges. Wenn gleich auch unser

9 RST-Harz e.v. und das Jahr Seite 2 Fahrer Karsten Bartschat kurz vor Rennabbruch durch Gewitter noch die schnellsten Rundenzeiten aller gestarteten Teams auf nasser Fahrbahn fuhr, so konnte am Ende nur Platz 4 in der Open- Class erreicht werden. Nach der ersten Enttäuschung durch Rennabbruch nach gut 6 Stunden Rennzeit wich der Frust sehr schnell der Feierlaune. Noch bis in die frühen Morgenstunden wurde zusammen mir dem BMW-Team um Ingo Nowacyk gefeiert. Schließlich hatten wir ja deutlich gegen die BMW gewonnen... Im restlichen Verlauf des Jahres 2009 wurde RST-Harz, meist mit verringerter Besetzung nur noch zu verschiedenen Trainings hauptsächlich auf den Rennstrecken von Most und Brünn in Tschechien gesehen. Die Auswirkungen der Wirtschaftskrise hatten schließlich auch vor dem RennSportTeam-Harz nicht halt gemacht. Mussten wir uns in 2009 mit einem eher schmalen Budget begnügen. Schon zu Pfingsten, während der Speedweek in Oschersleben, zeichnete sich jedoch eine neue Partnerschaft mit einem Sponsoren ab. Erich Sellmann, Inhaber der gleichnamigen Autohäuser in Lehrte, Peine und Harsum, unterstützte schon dort unser Team großzügig. Er war vom Erfolg und Geist des Teams beeindruckt und beschloss spontan die weitere Fortsetzung der Zusammenarbeit mit RST-Harz. Dank des unermüdlichen Engagements von Herrn Sellmann gelang es, für das Jahr 2010 nennenswerte Sponsorengelder zu erhalten. RST-Harz ist dem großen Ziel, nämlich der Teilnahme am 24 h Rennen von Le Mans, nun ein schönes Stück näher gerückt. Unsere KAWA wird derzeit in der teameigenen Werkstatt, in der Garage unseres technischen Beraters Ritschi Bonse, für das 24 h Rennen vorbereitet. Die Mechaniker des Teams um Matthias Nöbel arbeiten regelmäßig am Motorrad, um es fit für den Einsatz in Frankreich zu machen. Stefan Metschke nutzt seine Erfahrung als Maschinenbauingenieur und konstruiert eine völlig neue Schnellwechselvorrichtung für das Vorderrad nach den Ideen unseres technischen Beraters.

10 RST-Harz e.v. und das Jahr Seite 3 Dominik Pohle und Martin Stock kümmern sich um Motor, Getriebe und Antrieb, während sich Marc Pförtner um die Anpassung und Gestaltung der Verkleidungsteile verdient macht. Begleitet wird alles von Christoph Schaper, der für die Ordnung in der Werkstatt im Renntruck sorgt. Wie wichtig ist es doch, während eines Rennens zu wissen, wo welche Ersatzteile und Werkzeuge sind! Die Fahrer bereiten sich derzeit intensiv auf das große Ereignis vor. 24 Stunden Hochleistungssport sind kein Pappenstiel. Nur wer einmal dabei war kann ermessen, wie sehr ein derartiges Rennen die Kräfte im Körper schwinden lässt. Aber es sind alles alte Hasen und mit allen Wassern gewaschen. Das wird schon schief gehen... Da die 24 Stunden von Le Mans schon Mitte April starten, haben wir als Team nicht mehr viel Zeit für die Vorbereitungen. Ein letztes Training zur Abstimmung von Fahren und Maschine, findet Ende Februar auf der Rennstrecke von Cartagena in Spanien statt. Das muss genügen! Nicht unerwähnt bleiben soll an dieser Stelle, das RST-Harz großzügige Unterstützung in jeglicher Hinsicht vom Bike-Center in Braunschweig erhält. Sei es der erfahrene Motorenspezialist Dietmar Fette oder die Crew um Pauli Lier sowie er selbst; alle unterstützen uns in allen rennsporttechnischen Fragen. Vielen Dank dafür! Und natürlich auch an Josef. Er sorgt dafür, das die Fahrer gut gepolstert auf der Maschine sitzen... RST-Harz möchte sich neben der Orientierung und Teilnahme an Langstreckenrennen künftig auch der Jugendarbeit widmen. Wir wollen junge, rennsportbegeisterte Menschen an den Motorradsport heranführen und ihnen Teilnahme an diversen Veranstaltungen ermöglichen. Zu diesem Zweck strebt RST-Harz die Gründung eines Vereins an. Wir würden uns sehr über zahlreiche Mitglieder freuen. Abschließend möchten wir uns ganz herzlich bei all denen bedanken, die uns in der Vergangenheit unterstützt haben und uns künftig helfen werden, diesen schönen Sport betreiben zu können. Sei es finanziell oder durch persönliches Engagement. Ohne ginge nichts...

11 U n s e r e S p o n s o r e n

12 Kontakt zum RennSportTeam-Harz e.v. Teamchef: Heimo Milnickel Mail: Teamfotograf, Presse, Homepage: Peter Lewicki Mail:

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Bastian Zuber Motorsport Gemeinsam zum Erfolg Vorstellung Fahrer und Teamchef Name: Zuber Vorname: Bastian Geburtstag: 09.08.1984 Größe: 181cm Gewicht: 73kg Hobbies: Motorradrennen, Sport Wohnort: 69253