Know-how für die Praxis Unser Wissen für Ihre Arbeit
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- Gerhard Bauer
- vor 6 Jahren
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1 Know-how für die Praxis Unser Wissen für Ihre Arbeit POSTER INSIDE
2 Kolbenschäden erkennen und beheben! Nicht selten kommt es nach einer Motorreparatur zu erneuten Schäden und Ausfällen, weil die beschädig ten Bauteile zwar ersetzt, nicht aber die Schadensursachen beseitigt wurden. Aus diesem Grund ist bei einer professionellen Instandsetzung eine genaue Ursachenforschung unerlässlich, um dem Fehler auf die Spur zu kommen. Wird dem Fachmann hierzu nur ein defektes Teil präsentiert, ohne weitere Angaben zur Laufzeit oder zum Ausmaß des Schadens, ist eine spezifische Diagnose oftmals schwierig.
3 Auszug aus der Broschüre Diese Broschüre gibt dem interes sierten Leser einen Einblick in die verschiedenen Schadensmöglichkeiten im Innersten eines Verbrennungsmotors und dient dem Fachmann als Hilfestellung bei der Diag nose und Ursachenermittlung. Vergleichbar mit dem Spezialgebiet der Medizin, ist auch bei der Beurteilung von Motorschäden eine ganzheitliche Betrachtungsweise erforderlich, um die nicht immer eindeu tige(n) Ursache(n) identifizieren zu können. Weitere Details zum Thema finden Sie in unserer Broschüre Kolbenschäden erkennen und beheben, Best.-Nr (deutsch) oder unter
4 Motorservice App Mobiler Zugang zu technischem Know-how Mehr erfahren Motorservice Partner: Headquarters: MS Motorservice International GmbH Wilhelm-Maybach-Straße Neuenstadt, Germany MS Motorservice Deutschland GmbH Rudolf-Diesel-Straße Tamm, Deutschland Telefon: Telefax: DE 11/14 (062017) MS Motorservice International GmbH
5 Kolbenschäden und ihre Ursachen Kolbenkopfschäden Kolbenschaftschäden Überhitzungsfresser (Schwerpunkt Kolbenkopf) Asymmetrisches Kolbentragbild Überhitzung durch Verbrennungsstörungen verbogene/verstopfte Ölspritzdüse Einbau falscher Kolben Störungen im Kühlsystem Spieleinengung im oberen Laufflächenbereich Anschlagspuren zu großer Kolbenüberstand exzessive Nachbearbeitung der Zylinderkopfplanfläche falscher Ventilrückstand falsche Zylinderkopfdichtung Ölkohleablagerungen am Kolbenkopf zu kleines Ventilspiel falsche Ventilsteuerzeiten durch falsche Einstellung oder übersprungene Zahnriemen verbogene/verdrehte Pleuelstange schräg gebohrte Pleuelaugen schief gebohrte Zylinderbohrung schief montierte Einzelzylinder zu großes Pleuellagerspiel 45 Fresser zu enge Passung des Kolbenbolzens Fresser in Pleuelauge (Mangelschmierung Erstinbetriebnahme) Montagefehler Schrumpfpleuel Trockenlauf-/Kraftstoffreiber An- und Abschmelzer fehlerhafte Einspritzdüsen falsche Einspritzmenge falscher Einspritzzeitpunkt unzureichende Verdichtung Zündverzug schwingende Einspritzleitungen überfetteter Motorlauf Verbrennungsstörungen (Zündaussetzer) ungenügende Verdichtung defekte Kaltstarteinrichtung Ölverdünnung mit Kraftstoff Laufbuchsenschäden Kavitation Boden- und Bodenmuldenrisse fehlerhafte oder falsche Einspritzdüse falscher Einspritzzeitpunkt falsche Einspritzmenge ungenügende Kompression mangelnde Kolbenkühlung falsche Kolben mit falscher Muldenausformung Leistungssteigerung (z. B. Chip Tuning) mangelhafter/unpräziser Sitz der Laufbuchse Verwendung falscher O-Ring Dichtungen Verwendung von ungeeignetem Kühlmittel ungenügender Vordruck im Kühlsystem zu niedrige/hohe Betriebstemperatur mangelhafter Kühlmittelfluss Glanzstellen im oberen Zylinderbereich Kolbenringschäden Materialauswaschung im Ringbereich MS Motorservice International GmbH DE 02/15 (122016) Kolbenmontagefehler Kraftstoffüberschwemmung starker axialer Verschleiß der Ringnut und Kolbenringe Ringflattern Radialer Verschleiß durch Kraftstoffüberschwemmung Störung bei der Gemischaufbereitung Verbrennungsstörungen unzureichender Verdichtungsdruck falsches Kolbenüberstandsmaß Axialer Verschleiß durch Schmutz schmirgelnde Schmutzpartikel durch ungenügende Filterung Schmutzpartikel, die bei der Überholung des Motors nicht restlos entfernt wurden (Späne, Strahlgut) beim Einlauf entstehende Abriebteilchen Ölkohleablagerungen am Feuersteg des Kolbens durch: übermäßig hohen Eintritt von Öl in den Verbrennungsraum durch defekte Bauteile erhöhten Blow-by Gasausstoß mit Öltransfer in den Ansaugtrakt ungenügende Ölnebelabscheidung der Blow-by Gase häufigen Leerlauf- oder Kurzstreckenbetrieb Weitere Details zum Thema finden Sie in unserer Broschüre Kolbenschäden erkennen und beheben. Oder fragen Sie Ihren lokalen Motorservice Partner. Auf und auf unserer Technipedia unter haben wir zudem viele weitere Informationen für Sie bereitgestellt. Die Motorservice Gruppe ist die Vertriebsorganisation für die weltweiten Aftermarket-Aktivitäten von Rheinmetall Automotive. Sie ist ein führender Anbieter von Motorkomponenten für den freien Ersatzteilmarkt. Mit den Premiummarken Kolbenschmidt, Pierburg, TRW Engine Components sowie der Marke BF bietet Motorservice seinen Kunden aus einer Hand ein breites und tiefes Sortiment in Spitzenqualität.
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