Preisliste Nr. 68 gültig ab

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1 Preisliste Nr. 68 gültig ab V Substanz entscheidet.

2 ww 3 Inhalt Handelsblatt Preisliste Nr. 68 gültig ab Alle Preise in zzgl. MwSt. Seite Verlagsangaben Allgemeine Daten, Rabatte, Spalten, Schlusstermine, Rücktrittsrecht Seite Titelprofil Konzept, Auflage, Reichweite Seite Seite Handelsblatt Online & Handelsblatt Mobil Crossmedia Anzeigenpreise, -formate und -platzierungen Seite Standardformate Preise und Formate Seite Premiumplatzierungen Preise und Formate Seite 16 Private Geldanlage / Finanzkommunikation Preise und Formate Seite 17 Seite Seite 22 Seite 23 Karriere Karriere Sonhefte Seite Seite Seite 28 Seite 29 Seite Seite Seite / Speziale Handelsblatt Ausgabe Technische Daten Allgemeine Geschäftsbedingungen Ihre

3 4 Verlagsangaben Alle Preise in zzgl. MwSt. 5 Anschrift Verlag Handelsblatt GmbH Kasernenstraße Düsseldorf Anschrift iq media marketing Ein Unternehmen Verlagsgruppe Handelsblatt Postfach Düsseldorf Kontakt Verkauf Anzeigenleitung Anzeigenverkauf Telefax Internet salessupport@iqm.de Zählservice ZIS-Nummer Zahlungsbedingungen 14 Tage nach Rechnungsdatum netto, bei Vorauszahlung o Bankabbuchung 2 % Skonto Bankverbindung Commerzbank AG, Düsseldorf Konto BLZ IBAN DE Swift Code DRES DE FF 300 Kontakt Business Service Reservierungsanfragen und Aufträge bitte an: Anzeigendisposition Handelsblatt Postfach Düsseldorf Telefon Telefax dispo.hb@iqm.de Anzeigen- und Druckunterlagenschluss, Rücktrittstermin Hauptprodukt: Zwei Werktage 1 vor Erscheinen, Uhr Speziale: 10 Werktage 1 vor Erscheinen Alleinplatzierte Anzeigen Immobilien / Karriere / Kunstmarkt / Literatur: 5 Werktage 1 vor Erscheinen, Uhr. Ad hoc-publizität: Ausgaben Dienstag bis Freitag am Erscheinungs vortag. Fertige Druckunterlagen und Satzmanuskripte bis Uhr Digitale Druckunterlagen (nach Vorankündigung) bis Uhr Nachrufanzeigen / Familienanzeigen: Vortag Uhr Rubrikenmärkte: siehe Seite : siehe Seite 17 Anzeigenveröffentlichungen behält sich Verlag vor. Rabatte Umsatzstaffel Bruttoumsatz Prozent ab % ab % ab % ab % Business-Format (Tabloid) Satzspiegel 249 mm x 371 mm Text- und Anzeigenspalten 1 spaltig 47 mm 2 spaltig 97,5 mm 3 spaltig 148 mm 4 spaltig 198,5 mm 5 spaltig 249 mm Erscheinungsweise Börsentäglich (Montag Freitag) immer aktuell unter: Druckunterlagen Alle relevanten Informationen zu Druckunterlagen und technischen Angaben unter: Geschäftsbedingungen Für die Abwicklung von Anzeigenaufträgen und Fremd beilagen gelten die Allgemeinen Geschäftsbedingungen des Verlages (siehe Seite 32 33). 1) Mo. Fr., bei Feiertagen werden die Anzeigen- und Druckunterlagenschlüsse vorverlegt.

4 6 Titelprofil Alle Preise in zzgl. MwSt. 7 Titelprofil Substanz entscheidet auf allen Kanälen Marke Das Handelsblatt ist das Leitmedium Wirtschaftselite und damit die führende Wirtschafts- und Finanzzeitung bei den Top-Entschein ( Führungskräfte laut LAE 2012) in Deutschland. Unter Beibehaltung seiner Kernkompetenzen und seines Wertesystems erscheint das Handelsblatt als erste überregionale Wirtschafts- und Finanzzeitung in Deutschland im international sehr angesehenen Business-Format. Damit trägt das Medium Handelsblatt dem grundlegenden Wandel Mediennutzung und einem geänten Informationsbedürfnis Führungskräfte Rechnung. Es schafft mit engen Vernetzung von Print, Online und Mobil einen neuen medienübergreifenden Informationsstandard. Dabei steht die Marke Handelsblatt mit ihrer Kompetenz, ihrer Glaubwürdigkeit und ihrer Substanz im Mittelpunkt und bedient die jeweiligen Medienkanäle nutzungsgerecht mit den relevanten Informationen, die die Wirtschaftselite benötigt, um die richtigen Entscheidungen zu treffen. Für junge Leser ist das Handelsblatt ein wichtiges Instrument für den eigenen beruflichen Ein- und Aufstieg. Inhalt Inhaltlich ist das Handelsblatt schnell und flexibel. Ob die globale Entwicklung Finanzmärkte und Volkswirtschaften, internationale Handelsabkommen o nationale Steuergesetzgebung Entschei muss viele externe Faktoren kennen. Mit fundierten und präzisen Berichten über Zukunftstrends und neue Technologien liefert das Handelsblatt wichtige Erkenntnisse für erfolgreiches Handeln in sich ständig verännden Branchen & Märkten. Das Handelsblatt steht für hohe Aktualität, Verlässlichkeit, Substanz und Objektivität. Nachrichten werden recherchiert, analysiert und in den komplexen Zusammenhang eingeordnet. Das Ausleuchten Hintergründe, Kommentare, Analysen haben hierbei großes Gewicht. Rund 150 Redakteure und Korrespondenten weltweit stehen für einen kritisch-analytischen Journalismus, nationale und globale Berichte exklusiv und aktuell recherchiert und analysiert. Das Handelsblatt unterhält eines größten Korrespondenten-Netzwerke unter den deutschen Tageszeitungen. Konzept Das mone Business-Format erfüllt höchste Ansprüche an Mobilität und schneller Information. Mit Titelseite und dem von ihr ausgehenden TITELTHEMA erhält Leser den ersten kompakten Überblick. Den Charakter Zeitung als schnelles und für die Nachrichtengebung relevantes Medium unterstreichen dabei die vielen Exklusiv -Berichte. Mit einem vollständigen Inhaltsverzeichnis, sowie dem Namens- und Unternehmens index informiert das Handelsblatt seine Leser noch schneller über alle relevanten Tagesgescheh nisse. So sichert sich Entschei den ersten schnellen Informationsvorsprung. Die drei Haupt-Ressorts WIRTSCHAFT & POLITIK, UNTER- NEHMEN & MÄRKTE und FINANZEN & BÖRSEN bieten umfangreiche Hinter grund bericht erstattung. Auf den Meinungsseiten am Ende Ressorts wird mit Leit artikeln Stellung bezogen und viele pointierte Meinungen diskutiert Hilfe für die eigene Meinungsbildung Leser par excellence. Zahlreiche renom mierte und international reputierte Kolumnisten und Experten, darunter Friedrich Merz, Prof. Bert Rürup, Nouriel Roubini und Paul Krugman, untermauern mit ihrer Expertise neben den vielseitigen exklusiven Tools wie z.b. dem Handelsblatt Business Monitor die Alleinstellung Deutschlands führen Wirtschafts- und Finanzzeitung. Im hinteren Bereich bieten die NAMEN DES TAGES mit den Köpfen des Tages übergreifend aus allen Ressorts den informativen und mit BUSINESS LOUNGE unterhaltenden Mehrwert für den Entschei. Die Freitagsausgabe beinhaltet zusätzlichen Nutzwert für die Leser. Eine große und opulent bebilte Titelgeschichte greift ungewöhnliche und abwechslungsreiche Themen auf und liefert anspruchsvollen Lesestoff für das Wochenende. Die Wochenendausgabe enthält auch die KARRIERE-Themen mit Stellenmarkt und Weiterbildung / MBA. Ebenso die Ressorts IMMOBILIEN, LITERATUR und auf zwei Doppelseiten den KUNST- MARKT mit Berichten über Marktentwicklungen und Hintergrundanalysen. Das Handelsblatt erscheint im monen, handlichen und äußerst lesefreundlichen Business-Format. Das Layout folgt konsequent dem Doppelseiten-Prinzip und verbindet Bildsprache sowie Inhalte zu einer klar strukturierten Einheit. Die Magazin ähnliche Anmutung wird durch eine Heftung zusätzlich unterstützt und bietet noch mehr Lesekomfort. Das inhaltliche Konzept verbindet Aktualität und hintergründige Berichterstattung. Durch das geheftete Business-Format ist das Handelsblatt nicht mehr an die klassische Struktur Zeitungsbücher gebunden. Dadurch kann die Redaktion noch besser auf aktuelle Situationen reagieren und die Berichterstattung, je nach Nachrichtenlage, ausbauen. Damit ist das Handelsblatt ein Qualitätsprodukt, das den Anspruch als Marktführer inhaltlich und visuell untermauert und als Leitmedium mit seiner hochwertigen Zielgruppe den entscheidenden Schritt an Innovations- und Investitionsbereitschaft voraus ist. Crossmediale Vernetzung, Interaktivität, Konvergenz Die Zeitung, Handelsblatt Online, unsere Mobil- Applikationen für ipad, iphone und Blackberry, sowie die digitalen Handelsblatt Newsletter sind im Look & Feel optimal aufeinan abgestimmt. So entsteht eine einheitliche Markenwelt über alle Medien hinweg. Inhaltlich greifen die Angebote optimal ineinan, um den Entschei rund um die Uhr auf allen Kanälen mit den relevanten Infos zu versorgen. Diese sind auf das Nutzungsverhalten des jeweiligen Mediums abgestimmt. Auflage IVW II/2012 Druckauflage Verkaufte Auflage Verbreitete Auflage Abonnement Einzelverkauf Sonstiger Verkauf Bordexemplare Reichweite LAE Entschei ma II/ Leser AWA Leser FC Leser in Financial Community Entschei nach Berufsgruppen / Struktur in % HB 14,5 72,5 8,4 4,6 FAZ 10,1 63,7 18,0 8,6 SZ 13,5 65,0 13,5 8,1 Welt 17,6 58,8 13,7 9,9 FTD 7,7 74,4 9,4 7,7 Selbständige Ltd. Angestellte Freie Berufe Beamte Quelle: LAE 2012, Entscheidungsträger gesamt Verlagsangaben Titelprofil Handelsblatt

5 8 Handelsblatt Online & Handelsblatt Mobil Alle Preise in zzgl. MwSt. 9 Page Impressions 63,2 Mio. 1 Visits 15,3 Mio. 1 Unique User 2,2 Mio. 2 1) IVW Ø pro Monat im 1. Halbjahr ) AGOF internet facts ; Ø pro Monat (Mai, Juni, Juli 2012) Handelsblatt Online Wirtschaften heißt entscheiden Handelsblatt Online liefert pointiert und schnell substanzielle Wirtschaftsund Finanz informationen und ist damit die erste Informationsadresse für Entschei aus allen Branchen im Netz. Das Konzept Website ist multimedial, alle Informationen stehen auch mobil zur Verfügung. Handelsblatt Online-Nutzer haben außerdem die Möglichkeit, tagesaktuelle Nachrichtenvideos jezeit individuell abzurufen. Neue Formen Interaktion mit dem Nutzer sowie Nutzer untereinan werden aufgenommen. Dazu zählen z.b. Blogs, Artikelbewertungen und das Forum. Über das Archiv und das E-Paper bietet Handelsblatt Online zusätzlich Zugriff auf alle Inhalte Zeitung. Handelsblatt Mobil Mobile Wirtschafts- und Finanzkompetenz für Entschei Handelsblatt bietet seinen Nutzern eine Vielzahl an themenbezogenen, geräteoptimierten Lösungen für die mobile Nutzungssituation an. Mit den webbasierten Apps sind die Nutzer von Handelsblatt 24/7 informiert. Klare Strukturen sorgen für mehr Überblick bei den täglichen Wirtschaftsund Finanznachrichten. Neu ab Februar 2013: Handelsblatt Live. Die ipad gerechte Transformation Printinhalte; drei mal täglich aktualisiert. Erreichen Sie Ihre Zielgruppe in einem sehr persönlichem Medium und platzieren Sie Ihre Botschaft unmittelbar in das Display von Entschein. Mit mehr als 2,7 Mio. 1 mobilen Seitenabrufen ist Handelsblatt Mobil neben Print und Online opti male Kanal für Ihre crossmediale Kommunikationsstrategie. Struktur Handelsblatt Online-Nutzer 69 % sind Männer 62 % sind zwischen 20 und 49 Jahre 41 % verfügen über ein HHNE von über im Monat 12 % sind Entschei im Unternehmen 31 % sind (sehr) interessiert an Geldanlagen, Aktien, Wertpapiere, Fonds (Quelle: AGOF internet facts ) Werben auf Handelsblatt Online Handelsblatt Online bietet Ihnen eine Vielzahl an innovativen Werbe-Möglichkeiten und Konzepten. Darüber hinaus sind natürlich alle gängigen Standard Werbeformen wie Wallpaper, Superbanner, Medium- Rectangle und Skyscraper etc. buchbar. Homepage TakeOver, Flashbühne mit grafischer Hintergundumrandung 1) IVW Reichweite September 2012 Mobilewebpage und eigene Adserverauswertung.

6 10 Crossmedia Handelsblatt Preisliste Nr. 68 gültig ab Alle Preise in zzgl. MwSt. Advertorial 11 Infomercials Ihr Thema in aller Ausführlichkeit Das Handelsblatt steht für seriöse und fundierte Berichterstattung. Davon profitiert Ihr Advertorial, es entsteht hohe Glaubwürdigkeit. Die redaktionelle Anmutung1 schafft ein hohes Maß an Aufmerksamkeit. Möglich ab ¼ Seite Alleinplatzierung, bis hin zur umfangreichen Anzeigenbeilage. Bei Bedarf vermitteln wir den Kontakt zu einem externen Redaktionsdienstleister für die inhaltliche Erstellung. Handelsblatt Online verlinken in Ihr Special und erhöhen so die Zugriffszahlen. Ihr Vorteil Imagetransfer Marke Handelsblatt. Hohe Reichweitenzuwächse beim Einsatz von cross medialen Kampagnen durch geringe Überschneidungen zwischen Handelsblatt Print und Online. Unternehmen stehen vor Herausforung, sich von Masse abzusetzen und auf sich aufmerksam zu machen. Dabei müssen sie glaubwürdig und transparent zugleich sein. Nur so ist es möglich, Kaufinteresse zu wecken und Image positiv zu beeinflussen. Unsere strukturierten Konzepte unterstützen Sie dabei, bieten Entschein eine Entscheidungsvorlage und einen schnellen Überblick. Showroom Präsentiert das Produkt in seiner Ganzheit und dient so dem Imageaufbau und Information. Ein attraktives Umfeld für die Präsenz eines Adver torials sind thematisch passende im Handelsblatt und Specials auf Handelsblatt Online. Eine in die Anzeige integrierte Internet-Adresse verweist auf die Homepage des Kunden o auf eine Präsenz auf Online Flash-animierte Elemente. Anlässe (Beispiele) Standortmarketing, Themenkomplexe, Prozessstrukturen, Konzerndarstellungen, Investor Relations. Details auf Anfrage. Inforoom Prozesse und komplexe Themenumfel werden visuell eindrucksvoll in Szene gesetzt. Die Aufmerksamkeit auf das Advertorial im Handelsblatt kann zusätzlich durch die Platzierung einer Hinweis anzeige am gleichen Erscheinungs termin o als Countdown im Vorfeld verstärkt werden. Unsere Empfehlung: Schaltung eines thematisch passenden Specials auf Handelsblatt Online parallel zum Print-Advertorial für vertiefende Informationen und interaktive Elemente. Ein exklusives Wallpaper im Online-Special und ein Teaser in rechten Contextspalte garantieren die Aufmerksamkeit User. Weitere Wallpaper und Teaseranzeigen auf Flash-animierter Online Showroom unter Printanzeige Showroom AnzEiGE infomercial Anzeigen-Sonveröffentlichung Verlagsgruppe Handelsblatt» Subvention US-Kongress fört Ökostrom Weit hinten, hinter den Wortbergen, fern Län Vokalien und Konsonantien leben die Blindtexte. Abgeschieden wohnen Sie in Buchstabhausen an Küste des Semantik, eines großen Sprachozeans. Ein kleines Bächlein namens Duden fließt durch ihren Ort und versorgt und. Weit hinten, hinter den Wortbergen, durch ihren Ort und versorgt und. Weit fern Län Vokalien Ort und versorgt und. Weit hinten, hinter den Wortbergen, fern Län Vokalien und Konsonantien leben die Blindtexte.» Prognose Starkes Wachstum bis 2020 Die Bundesregierung fort mindestens 1 Million Elektrofahrzeuge in Deutschland im Jahr Bei den Neuzulassungen wir eine Quote von 25 Prozent angepeilt. 25 % Elektro Autos % 75 % ane Benziner Quelle: Blindquelle Die Kraft kommt aus Dose» Von Zuhause aus aufladen Lorem ipsum Dolor sit Amet, consectetuer Nadipiscing elit, Sed diam nonummy nibh Euismod mod tincidunt ut Laoreet. Lorem ipsum Dolor sit Amet, consectetuer Nadipiscing elit, Sed diam tincidunt ut Laoreet. Lorem ipsum Dolor sit Amet, consect. Vehicle to grid technology Im TEST Im weltweit größten Pilotversuch testet die Energie AG und Daimler mit 100 Testwagen in Berlin das neue System: Die Autos können an 500 Tankstellen Strom zapfen dank eines neuartigen Steckers. Weit hinten, hinter den Wortbergen, fern Län Vokalien und Konsonantien leben die Blindtexte. Abgeschieden wohnen Sie in Buchstabhausen an Küste des Semantik, eines großen Sprachozeans. Ein kleines Bächlein namens Duden fließt durch ihren Ort und versorgt sie mit den nötigen Regelialien. Es ist ein paradiesmatisches Land, in dem einem gebratene Satzteile in den Mund fliegen. Hier ist Platz für eine Zwischentitel Es packte seine sieben Versalien, schob sich sein Initial in den Gürtel und machte sich auf den Weg. Als es die ersten Hügel des Kursivgebirges erklommen hatte, warf es einen letzten Blick zurück auf die Skyline seiner Heimatstadt Buchstabhausen, die Headline von Alphabetdorf und die Subline seiner eigenen Straße, Zeilengasse. Wehmütig lief ihm eine rethorische Frage über die Wange, dann setzte es seinen Weg fort. Unterwegs traf es eine Copy. Die Copy warnte das Blindtextchen, da, wo sie herkäme wäre sie zigmal umgeschrieben worden und alles, was von ihrem Ursprung noch übrig wäre, sei das Wort und und das Blindtextchen solle umkehren und wie in sein eigenes, sicheres Land zurückkehren. Doch alles Gutzureden konnte es n Wort und und das Blindtextchen solle umkehren und wie in sein eigenes, sicheres Land zurückkehren. Doch alles Gutzureden konnte es nicht überzeugen und so dauerte es nicht licht überzeugen und so dauerte es nicht lange, bis ihm ein paar heimtückische Werbetexter auflauerten, es mit Longe und Elektrofahrzeuge speichern regenerative Energie, wenn sie entsteht und geben sie ab, wenn sie gebraucht wird. Sie helfen die erwartete höhere Einspeisekapazität sinnvoll zu nutzen. Parole betrunken machten auflauerten, es mit Longe und Parole beund es dann in ihre Agentrunken Was machten und es dann in Pilotprojekt ihre Agen-Berlin Unsere Vision ist Elektromobilität Kooperationen Fun Presse & News tur schleppten, wo sie es tur schleppten, wo sie es für ihre Projekte für ihre Projekte wie wie und wie es mit. und wie m und Was ist ein E-Auto? Hier ist Platz für eine Zwischentitel und das Blindtextchen Die wichtigsten Komponenten solle umkehren und Longe und Parole betrunken machten und einfach erklärt wie in sein eigenes, es dann in ihre Agentur schleppten, wo sie sicheres Land zurückkehes Ladestation? für ihre Projekte wie und wie. Es Wie funktioniert die ren. Doch alles Gutzureden nicht Strom tanken Schritt für lange, Schritt bis ihm ein paar heimtückische erläutert konnte es nicht überzeugen Werbetexter auflauerten, es mit Longe und und so dauerte es nicht lange, bis Parole betrunken machten und es dann in Fakten zur Elektromobilität ihm ein paar heimtückische Werbetexter ihre Agentur schleppten, wo sie ees mit Die häufigsten Fragen und auflauerten, Longe und Parole betrunken machten und Antworten zum Thema Wie schnell lädt ein Auto? Blindtextchen solle umkehren und wie es dann in ihre Agentur schleppteachten Ladedauer des Akkus in sein eigenes, sicheres Land zurückkehund es dann in ihre Agentur schlepptachdie Geschichte Elektromobilität -Ladesäule Lorem ipsum Dolor sit Amet, consectetuer ren. Doch alles Gutzureden konn zurückten undeine es dann in ihre Agentur schlepptn, Elektromobilität und das Elektroauto: Haushaltssteckdose Die Geschichte Nadipiscing elit, Sed diam nonummy nibh enge Beziehung kehren. Doch alles Gutzureden konn zu- seit wo40siejahren es für ihre Projekte wie und wie>1 Std. und das Elektroauto: Eine enge Beziehung seit 40 Jahren Euismod tincidunt ut Laoreet. Lorem ipsum rückkehren. Doch alles Gutzureden konnte. Es nicht lange, bis ihm ein paar heiund Elektromobilität hat bei eine lange Tradition. Unter dem Titel batteriegetriebene Elektrostraßenfahrzeuge begann Dolor sit Amet, consectetuer Nadipiscing es nicht überzeugen und so dauerte es wie. Es nicht lange, bis ihm ein paar 6 Std. vor gut 40 Jahren mit den ersten Forschungs- und Entwicklungsarbeiten. Der Hintergrund: Ende 1960er Jahre elit, Sed diam nonummy nibh Euismod nicht lange, bis ihm einsche Werbetexter heimtückische Werbetexterdrohten auflauerten. die Städte wegen des geradezu explodierenden Autoverkehrs in Abgasen, Ruß und Lärm zu versinken und E-Auto speichert überflüssige Energie ins Netz zurück Frau Schüttler, wie lange braucht die neue Technik noch, um sich durchzusetzen? Es packte seine sieben Versalien, schob sich sein Initial in den Gürtel und machte sich auf den Weg. Als es die ersten Hügel des Kursivgebirges erklommen hatte, warf es einen letzten Blick zurück auf die Skyline seiner Heimatstadt Buchstabhausen, die Headline von Alphabetdorf und die Subline seiner eigenen Straße, Zeilengasse. Wehmütig lief ihm eine rethorische Frage über die Wange, dann setzte es seinen Weg fort. Unterwegs traf es eine Copy. Die Copy warnte das Blindtextchen, da, wo sie herkäme wäre sie zigmal umgeschrieben worden und alles. viele Menschen nahmen das auch so wahr. Das fast lautlose und bei seiner Benutzung emissionsfreie Elektroauto erschien da als ideale Lösung. Gut, dass damals intensiv nach neuen Anwendungen für Strom suchte, um den Absatz ihres wichtigsten Produktes langfristig zu steigern. Tipps per SmS Unsere Vision Möchten sie Informationen und Tipps zum Thema Energiesparen direkt auf das Handy erhalten? Dann schicken Sie einfach eine SmS mit dem Inhalt Energie sparen an (49 Ct/SMS) 22. bis 26. Juni große Auto-messe in Bonn, zum Thema Elektroautos und noch mehr und noch mehr Mehr Infos im Internet Konjuktur Hybrid bringt AutoBranche voran Wie funktioniert die Ladestation? Strom tanken Schritt für Schritt erläutert 10 kg 10 kg 10 kg 1950 Ladestationen in Berlin» Die E-Säule 10 kg Quelle: Blindquelle Was ist Elektromobilität Pilotprojekt Berlin Kooperationen 65 Unsere Vision Was ist Elektromobilität Kontakt Kundenservice: T+49(0)180/ F+49(0)180/ m kundenservice@rwe.com W Beispiele für Advertorial Integrationen auf Handelsblatt Online. Aber es muss doch erst noch ein groes Netz an Tankstellen aufgebaut werden. Bevor es das nicht gibt, wird keiner ein E-Auto kaufen! Presse & News und das Elektroauto: Eine enge Beziehung und das Elektroauto: seit 40 Jahren Eine enge Beziehung seit 40 Jahren Elektromobilität hat bei eine lange Elektromobilität Tradition. Unter hatdem bei Titel batteriegetriebene eine lange Tradition.Elektrostraßenfahrzeuge Unter dem Titel batteriegetriebene begann Elektrostraßenfahrzeuge begann Das Thema wird populär Jahren mit ersten Forschungsgutvom 40 und Jahren Entwicklungsarbeiten. mit den ersten Der Hintergrund: und Entwicklungsarbeiten. Ende 1960er Jahre Der Hintergrund: Ende 1960er Jahre Die Energiekrise 1973 vor undgut 40daraufhin lautden werdende Rufvor Weg Öl bescherten den Forschungsdie ihren Städte wegen des geradezu drohten explodierenden die Städte Autoverkehrs wegen des geradezu in Abgasen, explodierenden Ruß und Lärm Autoverkehrs zu versinken in Abgasen, und Ruß und Lärm zu versinken und Bemühungen vondrohten und Partnern größere Aufmerksamkeit und Unterstützung. viele Menschen nahmen auch so wahr. viele Menschen Das fastim lautlose nahmen und das bei auch seiner so wahr. Benutzung Das fast emissionsfreie lautlose undelektroauto bei seiner Benutzung emissionsfreie Elektroauto Unter großer Anteilnahme von Presse unddas Landesregierung startete Oktober 1974 in erschien da batterie-elektrische als ideale Lösung. Gut, dass erschien damals da die als 14 ideale intensiv Lösung. nach Gut, dass Anwendungen damals fürintensiv Strom suchte, nach neuen um den Anwendungen für Strom suchte, um den die erste Buslinie Welt, Jahre lang neuen Fun Mönchengladbach Presse & News...sit Amet, consecteabsatzwenige ihres wichtigsten Produktes Absatz ihres zu steigern. wichtigsten Produktes langfristig zu steigern. Bestand haben sollte. Monate später konntelangfristig damalige Bundesverkehrsminister Pilotprojekt Berlin Kooperationen tuer Nadipiscing elit. Kurt Gscheidle einen Daimler-Benz-Elektro-Hybrid-Bus GES testen. Und bei Internationalen Automobil-Ausstellung 1975 in Frankfurt präsentierte die Tochtergesellschaft mit ihren mehrere Elektro-Nutzfahrzeuge. Anfang mit Kooperationspartnern Nutzfahrzeugen Anfang mit Nutzfahrzeugen Was ist ein E-Auto?...sit Amet, consecte...sit Amet,sich consecteforschungsund Entwicklungsarbeiten Die Forschungsbei und eröffnet. Entwicklungsarbeiten zunächst auf konzentrierten Wenige Wochen Die zuvor hatte die SELAK die erste Elektrotankstelle konzentrierten Welt Bei all diesenbei Aktivitäten war man sich zunächst auf Die wichtigsten Komponenten tuer Nadipiscing elit, Nutzfahrzeuge: Gemeinsam MAN, Nutzfahrzeuge: Bosch und zu VARTA Gemeinsam stellte mit als MAN, erstes Bosch stellte als erstes sich bei damals bewusst, dass noch vielmit Entwicklungsarbeit leisten ist, bis erste Kleinserien vonvarta Elektroautos in einfach erklärt tuer Nadipiscing elit, und 1970 einen elektrisch Arbeitsergebnis angetriebenen Omnibus 1970 einen mit elektrisch Batterieanhänger angetriebenen Omnibus mit Batterieanhänger Produktion gehenarbeitsergebnis würden. Sed diam nonummy. Sed diam nonummy Die Geschichte Elektromobilität Öffentlichkeit vor und erprobte ihn beiöffentlichkeit ihrer Tochtervor Koblenzer und erprobte Elektrizitätswerk ihn bei ihrerund Tochter Koblenzer Elektrizitätswerk und Wie funktioniert die Ladestation? Verkehrs AG (KEVAG) im Liniendienst.Verkehrs Im April AG 1971 (KEVAG) präsentiertet im Liniendienst. den Prototyp Im April 1971 eines präsentiertet den Prototyp eines Presse & News Strom Schritt für Schritt Eine enge Beziehung seit 40 Jahren tanken und das Elektroauto:...sit Amet, consecte...sit Amet, consectetuer von Messerschmidt-Bölkow-Blohm (MBB) von komplett Messerschmidt-Bölkow-Blohm (MBB) komplett neu entwickelten Elektrotransporters. Der erste alltagstaugliche PKW neu entwickelten Elektrotransporters. erläutert Elektromobilität hat bei eine lange Tradition. Unter dem Titel batteriegetriebene Elektrostraßenfahrzeuge begann tuer die Nadipiscing elit, 1981 präsentierte GES den ersten Prototypen eines alltagstauglichen Elektro-PKW: Nadipiscing elit, Sed vor gut 40 Jahren mit den ersten Forschungs- und Entwicklungsarbeiten. Der Hintergrund: Ende 1960er Jahre den City-STROMer auf nonummy Basis eines serienmäßigen VW-Golf. Seine Markenzeichen: Kein SedEigene diam drohten Städte wegen des geradezu explodierenden Autoverkehrs in Abgasen, Ruß und Lärm zu versinken und Fakten zurdie Elektromobilität Gesellschaften Eigene Gesellschaften Lärm, keine Abgase und eine Höchstgeschwindigkeit von fast 100 km/h. Die viele Menschen nahmen Die häufigsten Fragen unddas auch so wahr. Das fast lautlose und bei seiner Benutzung emissionsfreie Elektroauto Das war erst Anfang, denn stieg in die Entwicklungsarbeit ein. Dafür Das nun war groß erst Anfang, denn stieg nun groß in die Entwicklungsarbeit ein. Dafür...sit Amet, consecte...sit Amet, consectetagesreichweite betrug 60 km, mit Nachladung 100 km. Zum Aufladen reichte eine Antworten zum erschien da als Thema ideale Lösung. Gut, dass damals intensiv nach neuen Anwendungen für Strom suchte, um den gründete man eigens zwei Unternehmen: Die GES elektrischen Die GES Gesellschaft für elektrischen gründete mangesellschaft eigens zwei für Unternehmen: tuer Nadipiscing elit,steckdose. tuer Nadipiscing elit, normale Erprobt wurden die anfangs 20 City-Stromer auch im Privatbetrieb Absatz ihres wichtigsten Produktes langfristig zu steigern. Straßenverkehr mbh entwickelte in Folgezeit in enger mitfolgezeit Straßenverkehr mbh Zusammenarbeit entwickelte in in enger Zusammenarbeit mit Sed diam nonummy Sed diam nonummy. Mitarbeiter. Automobilindustrie weitere Elektroautos und sammelte erste Betriebserfahrungen. Automobilindustrie weitere Elektroautos und sammelte erste Betriebserfahrungen. Die Geschichte Elektromobilität Die Geschichte Elektromobilität Der eigene Energiemix Die Kombinationsmöglichkeiten Tarife Lorem ipsum Dolor sit Amet, consectetuer Nadipiscing elit, Sed diam nonummy nibh Euismod tincidunt ut Laoreet. Lorem ipsum Dolor sit Amet, consectetu. t ut Laoreet. Lorem ipsum Dolor sit Amet, consectetu. 39 Vom Hybrid zum Elektroantrieb» Das E-LANE System Lorem ipsum Dolor sit Amet, consectetuer Nadipiscing elit, Sed diam nonummy nibh Euismod tincidunt ut Laoreet. Lorem ipsum Dolor sit Ametnibh Euismod tincidunt ut Laoreet. Lorem ipsum Dolor sit Amet. mischen Garage können. Eigene Gesellschaften Lorem ipsum Dolor sit Amet, consectetuer Nanibh Euismod tincidunt ut Laoreet. Lorem. und das Elektroauto: Eine Die Geschichte Elektromobilität Die Stromversorgung elektrisch angetriebener Kraftfahrzeuge GmbH (SELAK) sollte Kraftfahrzeuge ein...sit Amet, Die Stromversorgung elektrisch angetriebener GmbH (SELAK) sollte ein consecteanfang mit Nutzfahrzeugen enge Beziehung seit 40 Jahren können Sie Ihre Kundenparkplätze mit Als Mitglied Netz von Elektrotankstellen aufbauen. Netz Die ersten Ergebnisse Zusammenarbeit waren von Elektrotankstellen aufbauen. Die ersten Ergebnisse Zusammenarbeit waren Die Forschungs- und Entwicklungsarbeiten bei konzentrierten sich zunächst auf Eine enge Beziehung seit 40 Jahren tuer Nadipiscing elit, und das Elektroauto: erste elektrisch angetriebene VW-Transporter und einangetriebene von Daimler-Benz entwickelterund ein von Daimler-Benz entwickelter erste elektrisch VW-Transporter Ladestationen ausrüsten EinTitel ganz neues Auto Nutzfahrzeuge:monen, Gemeinsam mitzukunftsfähigen MAN, Bosch und VARTA stellte als Elektromobilität haterstes bei eine lange Tradition. Unter dem batteriegetriebene Elektrostraßenfahrzeuge begann Sed diam nonu. Kleintransporter, die in kleiner Stückzahl bei im den täglichen Einsatz als Firmenfahrzeuge erprobt Kleintransporter, dieweg in kleiner Stückzahl bei im täglichen Einsatz als Firmenfahrzeuge erprobt wurden. Neben Modifizierung von Serienfahrzeugen beschritt zudem einer kompletten Neuentwicklung. Imwurden. und damitangetriebenen Ihr ImageOmnibus als vor zukunftsorientiertes Arbeitsergebnislassen 1970 einen elektrisch mit gut Batterieanhänger 40 Jahren mit den ersten Forschungs- und Entwicklungsarbeiten. Der Hintergrund: Ende 1960er Jahre Auftrag desinunternehmens Ingenieur Öffentlichkeit vor undinnovatives erprobte ihn beiunternehmen ihrer Tochter Koblenzer undgeradezu und stärken. Dazu bieten Sie explodierenden Autoverkehrs drohten dieelektrizitätswerk Städte wegen des Abgasen, Ruß entwickelte und Lärm zu versinken Erich und Pöhlmann 1981/82 ein neues, konsequent als Elektroauto Auto.Benutzung Karosserie, Werkstoff und Fahrzeugkomponenten des Pöhlmann EL sind vollständig auf den Amet, consectetuer Verkehrs AG (KEVAG) im Liniendienst. Im April 1971 viele präsentiertet den Prototyp eines...sit Menschen nahmen das auch so wahr. Das fast lautloseausgelegtes und bei seiner Elektroauto Das Themaemissionsfreie wird populär Das Thema wird populär Ihren Kunden die Möglichkeit ihre Fahrzeuge deutlich Elektroantrieb Er für erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Weg km/h, seine lag zwischen 60 von Messerschmidt-Bölkow-Blohm (MBB) komplett neu entwickelten Die Energiekrise 1973 daraufhin werdende Ruf vom Öl Reichweite bescherten den Die laut Energiekrise 1973 und daraufhin laut werdende Ruf Weg vom Öl Sed bescherten den als Elektrotransporters. ideale Lösung. Gut, dass damals intensiv nach neuenausgerichtet. Anwendungen Stromund suchte, um den Nadipiscing elit, schneller zu laden, als sie eserschien in daregel in ihrer heibemühungen von und ihren Partnern größere Aufmerksamkeit undpartnern Unterstützung. Bemühungen von und ihren größere Aufmerksamkeit und Unterstützung. Absatz ihres wichtigsten Produktes langfristig zu steigern. und 90 km diam nonummy nibh. Unter großer Anteilnahme von Presse Unter und Landesregierung startete Oktober in großer Anteilnahme von im Presse und 1974 Landesregierung startete im Oktober 1974 in Mönchengladbach die erste batterie-elektrische Buslinie die 14 Jahre lang Buslinie Welt, die 14 Jahre lang Mönchengladbach die Welt, erste batterie-elektrische Das war erst Anfang, denn stieg nun groß in die Entwicklungsarbeit ein. Dafür Ein Gang zurückgeschaltet Bestand haben sollte. Wenige später konnte damalige Bestand haben sollte. Wenige Monate später damalige Bundesverkehrsminister und das Elektroauto: Eine enge Beziehung seit 40 Jahren gründete man eigens zwei Unternehmen: Die GES Gesellschaft für elektrischen Anfang mit Nutzfahrzeugen Trotz aller aller Verbesserungen bei Antrieb undmonate Steuerung zeigte die Erprobung Bundesverkehrsminister Fahrzeuge, daskonnte Speicherkapazität Elektromobilität hat bei eine lange Tradition. Unter dem Titel batteriegetriebene Elektrostraßenfahrzeuge begann mbh entwickelte Gscheidle einen Daimler-Benz-Elektro-Hybrid-Bus GES Und bei Gscheidle einen Daimler-Benz-Elektro-Hybrid-Bus 1985 GES sah testen. Und bei Straßenverkehr in und Folgezeit in enger Zusammenarbeit mit und Gewicht Die ForschungsEntwicklungsarbeiten bei konzentrierten sich zunächst auf Batterien Kurt benötigten entscheidend fürkurt die Alltagstauglichkeit testen. Elektrostraßenfahrzeuge sind. vor gut 40 Jahren mit den ersten Forschungs- und Entwicklungsarbeiten. Der Hintergrund: Ende 1960er Jahre InternationalenanAutomobil-Ausstellung 1975 in Frankfurt präsentierte die Automobil-Ausstellung 1975 Frankfurt präsentierte die Automobilindustrie weitere ElektroautosGemeinsam und sammelte Nutzfahrzeuge: mit erste MAN,Betriebserfahrungen. Bosch und VARTA stellte als erstes die Entwicklungsarbeiten den Elektroautos als Internationalen weitgehend abgeschlossen an und löste GESinund Selak auf. Mit drohten die Städte wegen des geradezu explodierenden Autoverkehrs in Abgasen, Ruß und Lärm zu versinken und Tochtergesellschaft mit ihren Kooperationspartnern mehrere Tochtergesellschaft mitelektro-nutzfahrzeuge. ihrenfür Kooperationspartnern mehrere Arbeitsergebnis 1970 einen elektrisch angetriebenen Omnibus mit vombatterieanhänger Unternehmen geleisteten Entwicklungsarbeit waren die Vorraussetzungen ein stärkeres Engagement Elektro-Nutzfahrzeuge. Die Stromversorgung elektrisch angetriebener Kraftfahrzeuge GmbH (SELAK) sollte ein viele Menschen nahmen das auch so wahr. Das fast lautlose und bei seiner Benutzung emissionsfreie Elektroauto Wenige zuvor die SELAK dieund erste eröffnet. BeiElektrotankstelle allnur diesen Aktivitäten wareröffnet. man Wenige Wochen zuvor hatte die Welt SELAK die erste Welt Bei all diesen Aktivitäten war man Öffentlichkeit vor und erprobte ihn bei ihrer Tochter Koblenzer Elektrizitätswerk undwochendenn Automobilindustrie geschaffen. diehatte Serienproduktion daselektrotankstelle Marketing Elektrofahrzeuge könne Aufgabe Netz von Elektrotankstellen aufbauen. Die ersten Ergebnisse Zusammenarbeit waren erschien da als ideale Lösung. Gut, dass damals intensiv nach neuen Anwendungen für Strom suchte, um den bei damals dass noch Entwicklungsarbeit zu leisten ist, viel bis erste Kleinserien vonzuelektroautos in erste Kleinserien von Elektroautos in sichviel bei 1985/1986. damals bewusst, dass noch Entwicklungsarbeit leisten ist, bis Verkehrs AG (KEVAG) im Liniendienst. Im April 1971 präsentiertet densich Prototyp eines Automobilproduzenten sein, so bewusst, -Geschäftsbericht erste elektrisch angetriebene VW-Transporter und ein von Daimler-Benz entwickelter Absatz ihres wichtigsten Produktes langfristig zu steigern. Produktion gehen würden. Produktion gehen würden. von Messerschmidt-Bölkow-Blohm (MBB) komplett neu entwickelten Elektrotransporters. Kleintransporter, die in kleiner Stückzahl bei im täglichen Einsatz als Firmenfahrzeuge erprobt wurden. Geschichte Eigene Gesellschaften Neuer Ansatzpunkt: Die Batterie Das Thema wird populär Anfang mit Nutzfahrzeugen Der erste alltagstaugliche PKW Der erste alltagstaugliche PKW Das war erst Anfang, denn stieg nunnicht großgänzlich in die Entwicklungsarbeit ein. Dafür Aber stieg aus dem Thema Elektrofahrzeuge aus. Eine Arbeitsgruppe Die auf Energiekrise 1973 und daraufhin laut werdende Ruf Weg vom Öl bescherten den Die Forschungs- und Entwicklungsarbeiten bei konzentrierten sich zunächst 1981 präsentierte die GES den ersten 1981 Prototypen eines alltagstauglichen Elektro-PKW: präsentierte die GES den ersten Prototypen eines alltagstauglichen Elektro-PKW:» Die Smart-Flotte gründete man eigens zwei Unternehmen: GES Gesellschaft für Erprobung elektrischenim verringerten Maßstab und mit einer Lorem ipsum Dolor sit Amet, innerhalb desdie Unternehmen führte die Nutzfahrzeuge: Gemeinsam mit MAN, Bosch und VARTA stellte als erstesbemühungen von und ihren Partnern größere Aufmerksamkeit und Unterstützung. den City-STROMer auf Basis einesden serienmäßigen VW-Golf. Kein VW-Golf. Seine Markenzeichen: Kein City-STROMer auf Seine BasisMarkenzeichen: eines serienmäßigen Straßenverkehr mbh entwickelte in Flotte Folgezeit in enger Zusammenarbeit mit Unternehmen wandte sich dem kleinen von Elektrofahrzeugen weiter. Und das Unter großer consectetuer NadipiscingArbeitsergebnis 1970 einen elektrisch angetriebenen Omnibus mit Batterieanhänger Anteilnahme von Presse und Landesregierung startete im Oktober 1974 in Lärm, keine Abgase und eine Höchstgeschwindigkeit von fast Die Lärm, keine Abgase und100 einekm/h. Höchstgeschwindigkeit von fast 100 km/h. Die und sammelte erste Betriebserfahrungen. zentralen Herausforung Elektrofahrzeuge zu, einer leistungsfähigen Batterie. Mönchengladbach die erste batterie-elektrische Buslinie Welt, die 14 Jahre lang Automobilindustrie weitere Elektroautos vor und erprobte ihn bei ihrer Tochter Koblenzer Elektrizitätswerk und Tagesreichweite betrug 60 km, mit Nachladung 100 km. Zum 60 Aufladen eine 100 km. Zum Aufladen Tagesreichweite betrug km, mitreichte Nachladung eine elit, Sed diam nonummyöffentlichkeit nibh Loremreichte ipsum Dolor sit Amet, beteiligte sich Anfang 1990er Jahre mit hohem finanziellem Engagement an Bestand eines haben sollte. Wenige Monate später konnte damalige Bundesverkehrsminister Verkehrs AG (KEVAG) im Liniendienst. Im April 1971 präsentiertet den Prototyp normale Erprobt wurden die anfangs 20 City-Stromer im Privatbetrieb City-Stromer normale Steckdose. Erprobtauch wurden die anfangs 20 auch im Privatbetrieb Die Stromversorgung elektrisch angetriebener Kraftfahrzeuge GmbH (SELAK) sollte Steckdose. ein Euismod tincidunt ut Laoreet. consectetuer Nadipiscing elit, Entwicklung einer Natrium-Schwefel-Batterie, die jedoch nicht die in sie gesetzten Kurt Gscheidle einen Daimler-Benz-Elektro-Hybrid-Bus GES testen. Und bei von Messerschmidt-Bölkow-Blohm (MBB) komplett neu entwickelten Elektrotransporters. Mitarbeiter. Mitarbeiter. Netz von Elektrotankstellen aufbauen. Die ersten Ergebnisse Zusammenarbeit waren Lorem ipsum Dolor sit Amet, Sed diam nonummy nibh EuisErwartungen erfüllen konnte. Internationalen Automobil-Ausstellung 1975 in Frankfurt präsentierte die erste elektrisch angetriebene VW-Transporter und ein von Daimler-Benz entwickelter Tochtergesellschaft mit ihren Kooperationspartnern mehrere Elektro-Nutzfahrzeuge. consectetuer Nadipiscing mod tincidunt ut Laoreet. Lorem Kleintransporter, die in kleiner Stückzahl bei im täglichen Einsatz als Firmenfahrzeuge erprobt wurden. Eigene Gesellschaften Wenige Wochen zuvor hatte die SELAK die erste Elektrotankstelle Welt eröffnet. Bei all diesen Aktivitäten war man elit, Sed diam nonummy nibh Lorem ipsum Dolor ipsum Dolor sit Amet, conlorem ipsum Dolor Lorem ipsum Dolor Lorem ipsum Dolor Lorem ipsum Dolor Lorem ipsum Dolor Bis Ende 1990er Jahre erprobte weiter verschiedene Elektroautos Industrie und propagierte über Beratung Das war erst Anfang, denn stieg nun groß in die Entwicklungsarbeit ein. Dafür sich bei damals bewusst, dass noch viel Entwicklungsarbeit zu leisten ist, bis erste Kleinserien von Elektroautos in Euismod tincidunt ut Laoreet. Ein neues Auto Ein ganz neues Auto Gut zehn Jahre und Mietkaufangebote en Nutzung bei den von versorgten Kommunen. steht das sit Amet, consectesectetuer Nadipiscing elit, Sed sitthema Amet,wird consectesit Amet, consectesitganz Amet, consectesit Amet, consectesitspäter Amet, consectegründete man eigens zwei Unternehmen: Die GES Gesellschaft elektrischen Das populär Produktion gehen für würden. Neben dem Modifizierung von Serienfahrzeugen zudem einer kompletten Neuentwicklung. Im einer kompletten Neben beschritt Modifizierung von Serienfahrzeugen beschritt zudem den Weg Neuentwicklung. wohl vor Marktdurchbruch. sit Amet, consectetuer Nadipistuer Nadipiscing elit, diam nonummyimnibh Euismod Straßenverkehr mbh entwickelte in Folgezeit in enger Zusammenarbeit mit Nadipiscing Nadipiscing elit, tuer Nadipiscing tuer Nadipiscing elit, den Wegtuer Nadipiscing elit, Dietuer Energiekrise 1973 undelit, daraufhintuer laut werdende RufElektroauto Weg vom nun Öl bescherten denendgültigenelit, Auftrag des Unternehmens entwickelteauftrag Ingenieur Erich Pöhlmann 1981/82 einingenieur neues, konsequent als Elektroauto des Unternehmens entwickelte Erich Pöhlmann 1981/82 ein neues, konsequent als Elektroauto Automobilindustrie weitere Elektroautos und sammelte erste Betriebserfahrungen. Bemühungen und ihren Partnern größere cing elit, Sed diam nonummy. Sed diam nonummy tincidunt ut Laoreet. Sed diamvonnonummy Sed diamaufmerksamkeit nonummy und Unterstützung. Sed diam nonummy Sed diam nonummy des Pöhlmann Sed diam nonummy den Pöhlmann EL sind vollständig ausgelegtes Auto. Karosserie, Werkstoff und Fahrzeugkomponenten EL sind vollständig aufdes ausgelegtes Auto. Karosserie, Werkstoff und Fahrzeugkomponenten auf den Unter großer Der erste alltagstaugliche PKW Anteilnahme von Presse und Landesregierung startete im Oktober 1974 in Die Stromversorgung elektrisch angetriebener Kraftfahrzeuge GmbH (SELAK) sollte ein Elektroantrieb ausgerichtet. Er erreichte eine Höchstgeschwindigkeit 120 km/h, seine Reichweite lag zwischen Elektroantrieb ausgerichtet. Er von erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von km/h, seine Reichweite lag zwischen 60 Mönchengladbach die ersteeines batterie-elektrische Welt, die 14 Jahre lang 1981 präsentierte die GES den ersten Prototypen alltagstauglichenbuslinie Elektro-PKW: Netz von Elektrotankstellen aufbauen. Die ersten Ergebnisse Zusammenarbeit waren Mobility Kontakt Disclaimer Impressum und 90 km. und 90 km. Wenige Monate damalige den City-STROMer auf Bestand Basishaben eines sollte. serienmäßigen VW-Golf.später Seinekonnte Markenzeichen: Kein Bundesverkehrsminister erste elektrisch angetriebene VW-Transporter und ein von Daimler-Benz entwickelter Lärm, keine Abgase und einegscheidle Höchstgeschwindigkeit von fast 100 km/h. Die GES testen. Und bei Kurt einen Daimler-Benz-Elektro-Hybrid-Bus Kleintransporter, die in kleiner Stückzahl bei im täglichen Einsatz als Firmenfahrzeuge erprobt wurden. Tagesreichweite betruginternationalen 60 km, mit Nachladung 100 km. Zum Aufladen reichte eine Automobil-Ausstellung 1975 in Frankfurt präsentierte die Ein Gang zurückgeschaltet Ein Gang zurückgeschaltet normale Steckdose. Erprobt wurden die anfangs 20 City-Stromer auch im Privatbetrieb Tochtergesellschaft mit ihren Kooperationspartnern mehrere Elektro-Nutzfahrzeuge. Trotz aller aller Verbesserungen bei Antrieb und Steuerung zeigte die Erprobung Speicherkapazität Trotz aller aller Verbesserungen bei Antrieb undfahrzeuge, Steuerungdas zeigte die Erprobung Fahrzeuge, das Speicherkapazität Mitarbeiter. Wenige Wochen zuvor hatte die SELAK die erste Elektrotankstelle Welt eröffnet. Bei all Aktivitäten war und mangewicht Das Thema wird populär und Gewicht diesen benötigten Batterien entscheidend für benötigten die Alltagstauglichkeit Elektrostraßenfahrzeuge sind sah Batterien entscheidend für die Alltagstauglichkeit Elektrostraßenfahrzeuge sind sah Die Energiekrise 1973 und daraufhin laut werdende Ruf Weg vom Öl bescherten den sich bei damals bewusst, dass noch viel Entwicklungsarbeit zu leisten ist, bis Kleinserien von Elektroautos indie Entwicklungsarbeiten dieerste Entwicklungsarbeiten an den Elektroautos als weitgehend abgeschlossen an undals löste GES und Selak auf. Mit an und löste GES und Selak auf. Mit an den Elektroautos weitgehend abgeschlossen Bemühungen von und ihren Partnern größere Aufmerksamkeit und Unterstützung. Produktion gehen würden. vom Unternehmen geleisteten Entwicklungsarbeit waren die Vorraussetzungen für ein stärkeres Engagement vom Unternehmen geleisteten Entwicklungsarbeit waren die Vorraussetzungen für ein stärkeres Engagement Unter großer Anteilnahme von Presse und Landesregierung startete im Oktober 1974 in Automobilindustrie geschaffen. Denn die Serienproduktiongeschaffen. und das Marketing Elektrofahrzeuge nur Aufgabe Automobilindustrie Denn die Serienproduktion undkönne das Marketing Elektrofahrzeuge könne nur Aufgabe ganz neues Auto Mönchengladbach die erste batterie-elektrische Buslinie Welt, die 14 JahreEin lang Automobilproduzenten sein, so -Geschäftsbericht 1985/1986. Automobilproduzenten sein, so -Geschäftsbericht 1985/1986. Neben Modifizierung von Serienfahrzeugen beschritt zudem den Weg einer Der kompletten Neuentwicklung. Im Bestand haben sollte. Wenige Monate später konnte damalige Bundesverkehrsminister erste alltagstaugliche PKW Auftrag Kurt Gscheidle einen Daimler-Benz-Elektro-Hybrid-Bus GES testen. Und bei des Unternehmens entwickelte Ingenieur Erich Pöhlmann 1981/82 ein neues, 1981 konsequent präsentierteals dieelektroauto GES den ersten Prototypen eines alltagstauglichen Elektro-PKW: ausgelegtes Auto. Karosserie, Werkstoff und Fahrzeugkomponenten des Pöhlmann EL vollständig auf Internationalen Automobil-Ausstellung 1975 in Frankfurt präsentierte die densind City-STROMer auf den Basis eines serienmäßigen VW-Golf. Seine Markenzeichen: Kein Neuer Ansatzpunkt: Die Batterie Neuer Ansatzpunkt: Die Batterie Elektroantrieb ausgerichtet. Er erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, seine lag und zwischen 60 Tochtergesellschaft mit ihren Kooperationspartnern mehrere Elektro-Nutzfahrzeuge. Lärm,Reichweite keine Abgase eine Höchstgeschwindigkeit von fast 100 km/h. Die Aber stieg nicht gänzlich aus demaber Thema aus.aus Eine Arbeitsgruppe Elektrofahrzeuge stieg nicht gänzlich dem Thema Elektrofahrzeuge aus. Eine Arbeitsgruppe und 90 Bei km.all diesen Aktivitäten war man Wenige Wochen zuvor hatte die SELAK die erste Elektrotankstelle Welt eröffnet. Tagesreichweite betrug 60 km, mit Nachladung 100 km. Zum Aufladen reichte eine innerhalb des Unternehmen führte dieinnerhalb Erprobung imunternehmen verringerten Maßstab mit einerim verringerten Maßstab und mit einer des führte dieund Erprobung sich bei damals bewusst, dass noch viel Entwicklungsarbeit zu leisten ist, bis erste Kleinserien von Elektroautos in normale Steckdose. Erprobt wurden die anfangs 20 City-Stromer auch im Privatbetrieb kleinen Flotte von Elektrofahrzeugen weiter. dasvon Unternehmen wandteweiter. sich dem kleinenund Flotte Elektrofahrzeugen Und das Unternehmen wandte sich dem Produktion gehen würden. Mitarbeiter. Ein Gang zurückgeschaltet zentralen Herausforung Elektrofahrzeuge zu, einer leistungsfähigen Batterie. zentralen Herausforung Elektrofahrzeuge zu, einer leistungsfähigen Batterie. Trotz aller aller Verbesserungen bei Antrieb und Steuerung zeigte die Erprobung Fahrzeuge, das Speicherkapazität beteiligte sich Anfang 1990er Jahre mit hohem beteiligte sichfinanziellem Anfang Engagement 1990er Jahre an mit hohem finanziellem Engagement an und Gewicht benötigten Batterien entscheidend für die Alltagstauglichkeit Elektrostraßenfahrzeuge sind sah Entwicklung einer Natrium-Schwefel-Batterie, die jedoch nicht die in sie gesetzten die jedoch nicht die in sie gesetzten Entwicklung einer Natrium-Schwefel-Batterie, Der erste alltagstaugliche PKW die Entwicklungsarbeiten an den Elektroautos als weitgehend abgeschlossen an und löste GES und Selak auf. Mit Erwartungen erfüllen konnte. Erwartungen erfüllen konnte präsentierte die GES den ersten Prototypen alltagstauglichen Elektro-PKW: eines vom Unternehmen geleisteten Entwicklungsarbeit Ein waren die neues Vorraussetzungen für ein stärkeres Engagement ganz Auto den City-STROMer auf Basis eines serienmäßigen VW-Golf. Seine Markenzeichen: Automobilindustrie geschaffen. Denn diekein Serienproduktion Marketing könne nur Aufgabe Nebenund das Modifizierung vonelektrofahrzeuge Serienfahrzeugen beschritt zudem den Weg einer kompletten Neuentwicklung. Im Lärm, keine Abgase und eine Höchstgeschwindigkeit von fast 100 km/h. Die Automobilproduzenten sein, so -Geschäftsbericht 1985/1986. Bisein Ende 1990er Jahreals erprobte weiter verschiedene Elektroautos Industrie und propagierte über Beratung Bis Ende 1990er Jahre erprobte weiter verschiedene Elektroautos Industrie und propagierte über Beratung Auftrag des Unternehmens entwickelte Ingenieur Erich Pöhlmann 1981/82 neues, konsequent Elektroauto Tagesreichweite betrug 60 km, mit Nachladung 100 km. Zum Aufladen reichte eine und Mietkaufangebote enauf Nutzung bei den von versorgten Kommunen. Gut von zehn Jahre später steht das Mietkaufangebote en Nutzung bei den versorgten Kommunen. Gut zehn Jahre später steht das ausgelegtes Auto. Karosserie, Werkstoff und Fahrzeugkomponenten des Pöhlmann EL sind vollständig den und normale Steckdose. Erprobt wurden die anfangs 20 City-Stromer auch im Privatbetrieb nun wohl vor dem endgültigen Elektroauto nun wohl vor dem endgültigen Marktdurchbruch. Elektroantrieb ausgerichtet. Er erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120Elektroauto km/h, seine Reichweite lag zwischen 60 Marktdurchbruch. Mitarbeiter. und 90 km. Neuer Ansatzpunkt: Die Batterie Aber stieg nicht gänzlich aus dem Thema Elektrofahrzeuge aus. Eine Arbeitsgruppe innerhalb des Unternehmen führte die Erprobung im verringerten Maßstab und mit einer Ein Gang zurückgeschaltet Mobility Kontakt Disclaimer Mobility Impressum Kontakt Disclaimer Impressum kleinen Flotte von Elektrofahrzeugen weiter. Und das Trotz Unternehmen sich dem bei Antrieb und Steuerung zeigte die Erprobung Fahrzeuge, das Speicherkapazität aller allerwandte Verbesserungen Ein ganz neues Auto zentralen Herausforung Elektrofahrzeuge zu, einer leistungsfähigen Batterie.Batterien entscheidend für die Alltagstauglichkeit Elektrostraßenfahrzeuge sind sah und Gewicht benötigten Neben Modifizierung von Serienfahrzeugen beschritt zudem den Wegbeteiligte einer kompletten Neuentwicklung. Immit hohem finanziellem Engagement an sich Anfang 1990er Jahre die Entwicklungsarbeiten an den Elektroautos als weitgehend abgeschlossen an und löste GES und Selak auf. Mit Auftrag des Unternehmens entwickelte Ingenieur Erich Pöhlmann 1981/82Entwicklung ein neues, konsequent als Elektroauto einer Natrium-Schwefel-Batterie, die jedoch nicht die in sie gesetzten vom Unternehmen geleisteten Entwicklungsarbeit waren die Vorraussetzungen für ein stärkeres Engagement ausgelegtes Auto. Karosserie, Werkstoff und Fahrzeugkomponenten des Pöhlmann EL sind vollständig auf den Erwartungen erfüllen konnte. Automobilindustrie geschaffen. Denn die Serienproduktion und das Marketing Elektrofahrzeuge könne nur Aufgabe Elektroantrieb ausgerichtet. Er erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, seine Reichweite lag zwischen 60 Automobilproduzenten sein, so -Geschäftsbericht 1985/1986. und 90 km. 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Die ersten Ergebnisse Zusammenarbeit waren Die Geschichte Elektromobilität Die Geschichte Elektromobilität erste elektrisch angetriebene VW-Transporter und ein von Daimler-Benz entwickelter und das Elektroauto: Eine und das Elektroauto: Eine bei Elektromobilität Die Geschichte Elektromobilität Kleintransporter,Die die ingeschichte kleiner Stückzahl im täglichen Einsatz als Firmenfahrzeuge erprobt wurden. enge Beziehung seit 40 Jahren enge Beziehung seit 40 Jahren Fakten zur Elektromobilität Die häufigsten Fragen und Antworten zum Thema Unsere Vision Was ist ein E-Auto? Die wichtigsten Komponenten einfach erklärt CO2-Ausstoß steigt an Weit hinten, hinter den Wortbergen, fern Län 12 Millionen Vokalien und Konsonantien leben die Blindtexte abgeschieden. Fun Anfang mit Nutzfahrzeugen Die Forschungs- und Entwicklungsarbeiten bei konzentrierten sich zunächst auf Nutzfahrzeuge: Gemeinsam mit MAN, Bosch und VARTA stellte als erstes Arbeitsergebnis 1970 einen elektrisch angetriebenen Omnibus mit Batterieanhänger Was ist ein E-Auto? Öffentlichkeit vorkomponenten und erprobte ihn bei ihrer Tochter Koblenzer Elektrizitätswerk und Die wichtigsten einfach erklärt Verkehrs AG (KEVAG) im Liniendienst. Im April 1971 präsentiertet den Prototyp eines von Messerschmidt-Bölkow-Blohm (MBB) komplett neu entwickelten Elektrotransporters. Was ist ein E-Auto? Die wichtigsten Komponenten einfach erklärt Ladestation Weit hinten, hinter den Wortbergen, fern Län Vokalien und Konsonantien leben die Blindtexte. Abgeschieden wohnen Sie in Buchstabhausen an Küste des Semantik, eineswas ist ein E-Auto? Neu errichtete Ladestationen bis 2020 wichtigsten Komponenten großen Sprachozeans. 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Generator Kupplung Tank Tank Verbrennungsmotor E-Motor Batterie Das Ladegerät Lithium Ionen Zellen Ummantelung Printanzeige Inforoom Es packte seine sieben Versalien, schob sich sein Initial in den Gürtel und machte sich auf den Weg. Als es die ersten Hügel des Kursivgebirges erklommen hatte, warf es einen letzten Blick zurück auf die Skyline seiner Heimatstadt Buchnen letzten Blick zurück auf die Skyline seiner Heimatstadt Buchnen letzten Blick zurück auf die Skyline sn letzten Blick zurück auf die Skyline seiner Heimatstadt Buchnen letzten Blick zurück auf die Skyline seiner Heimatstadt Buchstabhaueiner Heimatstadt Buchstabhausen, die Headline von Alphabetdorf und die Subline seiner eigenen Straße, Zeilengasse. Wehmütig lief ihm eine rethorische Frage über die Wange, dann Was ist mit Zuverlässigkeit von E-Autos? Man hat doch überhaupt keine Erfahrungen dmamit. Es packte seine sieben Versalien, schob sich sein Initial in den Gürtel und machte sich auf den Weg. Als es die ersten Hügel des Kursivgebirges erklommen hatte, warf es einen letzten Blick zurück auf die Skyline seiner Heimatstadt Buchstabhausen, die Headline von Alphabetdorf und die Subline seiner eigenen Straße, Zeilengasse. rges erklommen hatte, warf es einen letzten Blick zurück auf die Skyline seiner t Buchstabhausen, die Headline von Alphabetdorf und die Subline seiner eigenen Straße. Batteriemanagmentsystem Die Welt bewegt sich Hochvoltanschluss Die Super-Batterie Lorem ipsum Dolor sit Amet, consectetuer Nadipiscing elit, Sed diam nonummy nibh Euismod tincidunt wmet diam nonummy nibh Euismodnibh Euismod tincidunt ut Laoreet. Lorem ipsum Dolor sit Amet, it Amet diam n tincidunt ut Laoreet.elit, Sed diam. Amet diam n tincidunt ut Laoreet.elit, Sed diancidunt ut Laoree. 1990er Umfassende weitere Informationen finden Sie im Internet unter Adresse Neuer Ansatzpunkt: Die Batterie Aber stieg nicht gänzlich aus dem Thema Elektrofahrzeuge aus. Eine Arbeitsgruppe innerhalb des Unternehmen führte die Erprobung im verringerten Maßstab und mit einer kleinen Flotte von Elektrofahrzeugen weiter. Und das Unternehmen wandte sich dem zentralen Herausforung Elektrofahrzeuge zu, einer leistungsfähigen Batterie. beteiligte sich Anfang 1990er Jahre mit hohem finanziellem Engagement an Entwicklung einer Natrium-Schwefel-Batterie, die jedoch nicht die in sie gesetzten Erwartungen erfüllen konnte. 3 FrAGEn an miriam Schüttler, Energiespezialisten bei Energie AG Versorgungsschwankung Der innovative Stecker Fotografieren Sie diesen Code ab und laden Sie ihn auf Internetseite hoch. Dann werden Sie entdeckten, was sich dahinter verbirgt. Energie AG Flash-animierter Online Inforoom unter Bis Ende 1990er Jahre erprobte weiter verschiedene Elektroautos Industrie und propagierte über Beratung und Mietkaufangebote en Nutzung bei den von versorgten Kommunen. Gut zehn Jahre später steht das Elektroauto nun wohl vor dem endgültigen Marktdurchbruch. Mobility Kontakt Disclaimer Impressum Bis Ende 1990er Jahre erprobte weiter verschiedene Elektroautos Industrie und propagierte über Beratung und Mietkaufangebote en Nutzung bei den von versorgten Kommunen. Gut zehn Jahre später steht das Elektroauto nun wohl vor dem endgültigen Marktdurchbruch. 1) Unter Berücksichtigung presserechtlicher Bestimmungen. Details auf Anfrage. Mobility Verlagsangaben Titelprofil Handelsblatt Crossmedia Crossmedia Preise & Formate Priv. Geldanlage / Finanzkommunikation / Kontakt Disclaimer Impressum Technische Daten Handelsblatt Ausgabe / AGBs Ihre